Meine Honda Civic-Anzeigen von 2004 haben zeitweise versagt. In diesem Fall zeigen alle Anzeigen (Tachometer, Drehzahlmesser, Kraftstoff, Temperatur, LCD-Kilometerzähler) Null an. Wenn sich die Anzeigen in diesem Zustand befinden, zählt der Kilometerzähler auch keine Kilometer, die ich fahre.
Soweit ich das beurteilen kann, fährt das Auto einwandfrei und wenn die Anzeigen aufleuchten, leuchten keine Warnleuchten (z. B. CEL).
Eine interessante Sache, die mir aufgefallen ist, ist, dass der Cluster beim Einschalten der Anzeigen (möglicherweise lange nach dem Start des Autos) die normale Startsequenz durchläuft. Zum Beispiel blinkt das Licht, das einige Male blinkt, wenn Sie zur Wartung anstehen, nur wenige Male, wenn die Anzeigen aufleuchten. Dies lässt mich denken, dass das Problem bei jeder Komponente liegt, die Dinge wie die Zeit seit dem letzten Service verwaltet.
Ist es möglich, dass dies ein loser Draht ist, oder ist es wahrscheinlich, dass eine Komponente ausgetauscht werden muss?
Antworten:
Es sieht so aus, als würde das gesamte Kombiinstrument zeitweise an Leistung verlieren. Lose Kabel, insbesondere schlechte Erdungskabel, sollten Ihr erster Verdächtiger sein. Suchen Sie die Kabelbäume, die an der Rückseite des Clusters angeschlossen sind, und überprüfen Sie, ob sie sicher sind. Folgen Sie ihnen hinter dem Armaturenbrett, um festzustellen, ob noch etwas lose ist.
Möglicherweise finden Sie ein Erdungskabel für das Cluster, das auf der (Metall-) Karosserie des Fahrzeugs irgendwo im Fußraum des Fahrers oder hinter dem Armaturenbrett geerdet ist. Ich wette, es ist locker.
Da Sie angeben, dass dies Teil des normalen Verhaltens des Clusters beim Start ist, denke ich, dass dies nur eine normale Folge des plötzlichen "Einschaltens" des Clusters ist. Ich glaube nicht, dass dies darauf hinweist, dass der Serviceintervallzähler fehlerhaft ist.
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Ich habe das gleiche Problem. Ich habe es schließlich zu einem Mechaniker gebracht, dem ich vertraue, der alle Verbindungen usw. getestet und festgestellt hat, dass der Cluster defekt ist. Ich suche 800 Dollar, um es zu ersetzen. Ich habe Honda kontaktiert, um zu sehen, ob sie helfen, da meine Gesamtkilometerzahl nur 65.000 km beträgt. Das Problem begann bei etwa 50.000 km. Es ist unwahrscheinlich, dass sie Verantwortung übernehmen. Ich würde gerne wissen, ob andere das gleiche Problem haben, da es sich eindeutig um ein Fabrikdefektproblem handelt.
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Die Komponente auf der Clusterplatine ist möglicherweise defekt. Ich hatte vor Jahren etwas Ähnliches (eigentlich Jahrzehnte). Es stellte sich heraus, dass an einem 5-Volt-Regler sowie einem nahe gelegenen Kondensator eine Kaltlötverbindung bestand. Auch auf schlechte Gründe prüfen.
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