Was ist zu prüfen, wenn der Kraftstoffverbrauch zu hoch ist?

Ich denke, mein Auto verbraucht viel mehr Kraftstoff als es sollte. Ich habe es mit anderen Versionen desselben Modells verglichen, die leistungsstärkere Motoren haben, und meins scheint am oberen Ende zu stehen, wenn es den sparsamsten Motor von allen haben soll . Ich habe einen Toyota Altezza (der genau der gleiche ist wie der Lexus IS200), er kommt mit einem 1G-FE-Motor, der sparsamer sein sollte als der 3S-GE- und der 2JZ-Motor.

Dinge, die ich bisher gemacht habe:

1. Luftfilter gereinigt (der Luftfilter ist reinigungsfähig und entstaubt nicht nur einen austauschbaren Filter)
2. Ersetzte die Zündkerzen (bekam das Original Iridium Ersatzteil)
3. Ich habe die Originalräder und verwende die vom Hersteller angegebenen Reifengrößen und Luftdrücke 215/45/17 bei 34 Pfund (2,3).
4. Alle meine Motoranzeigen auf dem Armaturenbrett sind aus und die BSOD-Prüfung ergab keinen Fehlercode (sie leuchten alle auf, wenn ich den Schalter betätige).
5. Ich fahre (normalerweise) nicht mit hohen Beschleunigungen / hohen Geschwindigkeiten.

Ich würde gerne wissen, was ich sonst noch an meinem Motor überprüfen kann, was zu einer schlechten Kraftstoffeffizienz führen könnte.

Hinweis: Vor einiger Zeit hatte ich meinen Motor gewartet und sie ließen den Luftsensor, der nach dem Ansaugfilter verstopft ist, unangetastet und dies schaltete die Motorprüfanzeige nicht ein. Während der Zeit des Sensors gab ich keine BSOD-Prüfung wurde jedoch getrennt.

Update 1

Ich bekomme ungefähr 22 MPG, wenn ich ungefähr 35 werden sollte ... der 2JZ, der die kraftstoffhungrigste Version ist, hat 20-25 (in Autos mit ähnlicher Laufleistung), ich habe das Auto wie vor 6 Monaten und ist es immer Der Vorbesitzer und die Mechaniker, mit denen ich es zu tun hatte, sagten, dass der Motor nicht modifiziert war (und ich denke auch, dass ich ein bisschen über das Thema Bescheid weiß). Der Altezza wurde für den japanischen Markt hergestellt (allerdings mit hohen Standards), sodass ich den gesamten Durchschnittsverbrauch davon ableitete, wie viel alle anderen Stock Cars in meinem Team verbrauchen.

Ich denke, Sie sind auf dem richtigen Weg. Werfen Sie einen Blick auf Fuelly Es gibt 5 andere Altezza-Besitzer, die alle ungefähr die gleiche MPG wie Sie erhalten: http://www.fuelly.com/car/toyota/altezza

Wie viel schlimmer ist der Kraftstoffverbrauch, den Sie erleben? Haben Sie mit anderen Eigentümern gesprochen, um zu sehen, ob Sie weit unter ihre Laufleistung kommen? Wie hat sich Ihr letztes Auto im Vergleich zu den angegebenen Kraftstoffverbrauchswerten entwickelt?

In den USA veröffentlicht die Regierung die Ergebnisse der erforderlichen Kraftstoffverbrauchstests. Die meisten Leute, mit denen ich gesprochen habe, haben nicht den gleichen Kraftstoffverbrauch wie die Testwagen. Einige sagen, die Kilometerleistung in der Stadt sei schlechter als erwartet, andere sagen, die Kilometerleistung auf der Autobahn sei besser. Dies ist natürlich ein anekdotischer Beweis, denn niemand fährt jeden Tag genau so. Darüber hinaus werden die staatlichen Tests unter Laborbedingungen durchgeführt, während es für Einzelpersonen viele andere Variablen gibt, wie zum Beispiel: das Gewicht des Autos (1/4 eines Tanks Kraftstoff gegenüber einem vollen Tank), Verkehr, wie lange Sie Leerlauf an einer roten Ampel, wie viele Hügel Sie besteigen, etc. Das Beste, was Sie bekommen können, ist ein langfristiger Durchschnitt.

In meiner Gegend verwenden wir ein Ethanol-Mischbenzin. Auf einer kürzlichen Reise habe ich festgestellt, dass sich die Laufleistung um 10% erhöht hat, als der Kraftstoff, den ich gekauft habe, keine Ethanolmischung war. Während sich alle von Ihnen überprüften Punkte auf den Kraftstoffverbrauch auswirken, ist der größte Einfluss der Fahrer.

Ich bin nicht wirklich vertraut mit Ihrem Auto, aber ich bin bereit zu spekulieren, basierend auf allgemeinen Kenntnissen der Kraftstoffeinspritzung.

Die elektronische Kraftstoffeinspritzung oder EFI verwendet eine Luft / Kraftstoff-Verhältnisregelung. Dies bedeutet, dass es eine Möglichkeit gibt, zu "sehen", wie vollständig der Sauerstoff durch den abgegebenen Kraftstoff verbraucht wurde. Wenn zu viel Kraftstoff vorhanden ist, ist kein Sauerstoff mehr vorhanden. Der Autocomputer reduziert dann den Kraftstoffverbrauch, bis zu viel Sauerstoff im Abgas vorhanden ist, und erhöht den Kraftstoffverbrauch erneut.

Der dazu verwendete Sensor ist der Sauerstoffsensor oder der O2-Sensor. Obwohl die Kontrollleuchte des Motors aufleuchten sollte, wenn dieser Sensor nicht genügend Rückmeldung gibt, kann es sich lohnen, seine Leistung zu messen. Dies geschieht am besten mit einem grafischen Voltmeter, mit dem die Sensorspannung grafisch dargestellt werden kann.

Sobald das Auto aufgewärmt ist, sollte die Spannung des O2-Sensors 30-60-mal pro Sekunde schwingen und 0,5 V durchlaufen. Wenn Sie nur ein Multimeter mit digitaler Anzeige besitzen, sehen Sie eine konstante Gleichspannung von ca. 0,5 V. Eine konstante Spannung von 1 V oder 0 V weist auf ein Problem mit dem Sensor oder der Kraftstoffzufuhr hin. Der Sensor hat ein paar Drähte, und das entsprechende Signal ist normalerweise auf dem schwarzen. YMMV, es könnte sich lohnen, sich einen Schaltplan anzuschauen, um sicherzugehen.

Es ist interessant, dass das Trennen des Luftstromsensors auch keine Überprüfung des Motorlichts ausgelöst hat. Dieser Sensor ist auch dafür verantwortlich, dem Computer eine Basiskraftstoffmenge zuzuweisen, bevor diese durch die Rückmeldung des Sauerstoffsensors angepasst wird. Fast jedes Auto, das ich jemals berührt habe, wirft einen Code und beleuchtet das Licht des Prüfmotors, wenn dieser Sensor nicht angeschlossen ist.

Ich frage mich, ob das Steuergerät des Autos von einem Vorbesitzer modifiziert wurde. Ist das eine Möglichkeit? Hat es jemand "mit dem Chip" gemacht und hat es aufgepeppt? Chiptuner versuchen häufig, die Kraftstofftabelle zu ändern, auf die sich der Eingang des Luftstromsensors bezieht.

Zuletzt habe ich festgestellt, dass wiederverwendbare Luftfilter normalerweise leicht geölt werden müssen, um kleine Staubpartikel aufzufangen. Wenn eines dieser Öle auf dem Element des Luftstromsensors landet, kann dies dazu führen, dass die Luftmasse falsch angezeigt wird, was den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigen kann. Für den MAF gibt es Reinigungsmittel, die Sie ausprobieren können.

Anscheinend gibt es noch eine Sache, die Sie überprüfen können, um festzustellen, ob Ihr Motor zu viel verbraucht, und das ist die Zusammensetzung des Abgases. Ich brachte meinen Motor zu einem Prüfstand, bevor ich ihn gegen einen 2-JZ-Motor austauschte (denn wenn ich trotzdem den 2-JZ-Kilometerstand fahre, könnte ich auch Strom holen) und sie sagten mir, der Motor würde mehr Kraftstoff bekommen, als er sollte.

Anscheinend regelte der Kraftstoffeinlassregler des Motors nicht richtig, "funktionierte" aber immer noch, sodass kein Motorproblem festgestellt wurde.

Ich würde immer noch empfehlen, die Schritte in der ursprünglichen Frage durchzugehen, und wenn das alles fehlschlägt, bringen Sie es zum Prüfstand und messen Sie das Luft / Kraftstoff-Verhältnis durch die Abgase.

Guten Tag, ich komme aus Trinidad und besitze eine Altezza mit einem 1G-FE Motor. Ich konnte nicht anders, als zu bemerken, dass Sie erwähnt haben, dass Sie Ihren Luftfilter gewaschen haben. Ich habe zuvor einen K & N-Luftfilter verwendet und einen regulären austauschbaren Sakura-Luftfilter dafür gekauft. Der Sakura sollte für Zeiträume verwendet werden, in denen der K & N gereinigt werden muss, da eine ordnungsgemäße Trocknung für eine ordnungsgemäße und sichere Funktion des K & N erforderlich ist. Wie auch immer, als ich anfing, die Sakura zu benutzen, bemerkte ich eine deutliche Steigerung des Kraftstoffverbrauchs. Persönlich bin ich der Meinung, dass dies, ohne dass irgendwelche Nachforschungen angestellt wurden, darauf zurückzuführen ist, dass der k & n-Filter ein dünneres Filtermedium aufweist, das mehr Luft in den Ansaugkrümmer lässt, wodurch das Gehirn die Menge an Kraftstoff erhöht, die es zum Motor schickt, um dies zu kompensieren die Zunahme der Luft. Dies ist meine persönliche Erfahrung und kann korrigiert werden, aber es ist mir passiert. Ich hoffe es hat vielleicht geholfen.

Grüße

Für gewöhnliches Fahren auf der Straße läuft die Laufleistung fast immer auf zwei bestimmte Komponenten hinaus. Jeder von ihnen hat fünf Zehen.

Autofahren ist sehr egoistisch, daher wäre eine schimpfliche Darlegung dessen, was man "falsch" machen könnte, völlig unproduktiv. Stattdessen verweise ich Sie auf das einzigartige Handwerk des Hypermilings , bei dem die normalen Fahrgewohnheiten wissenschaftlich verändert werden, um die MPG zu maximieren. Selbst wenn Sie nicht Ihr ganzes Leben damit verbringen möchten, langsam zu fahren, bedeutet die Kenntnis aller Aspekte des Fahrzeugs, dass Sie nur Kraftstoff oder Bremsscheiben verschwenden, wenn Sie dies möchten.

Ich dachte, ich hätte einen Hinweis (das Wort "Team"), dass Sie dies in einem Rennkontext tun könnten. Dort werden Sie in ein sehr enges Fahrmuster gezwungen und können keinen Kraftstoff verschwenden. Es ist thermodynamisch unmöglich, dass eine Flotte desselben Autos auf derselben Strecke mit halbwegs kompetenten Fahrern nicht komisch unterschiedliche Rundenzeiten erreicht , um mehr als vielleicht 5-10% unterschiedliche Verbrauchswerte zu erzielen. 30%? Unmöglich. Entweder vergleichen Sie Äpfel und Apfelsinen, oder der Fahrer hat die Klimaanlage in Betrieb, oder ich wäre wirklich interessiert, Infrarotbilder von jedem der vorbeifahrenden Autos zu sehen, denn es müssten 10 kW sein Hotspot auf einem von ihnen!