Was ist der Unterschied zwischen Kraftstoff mit hoher und niedriger Oktanzahl? Ich frage nicht speziell, ob eines für mein Fahrzeug besser ist als das andere, sondern was passiert wissenschaftlich und mechanisch anders, wenn eines von beiden verwendet wird?
Die sogenannte " Oktanzahl " ist ein Maß für die Detonationsbeständigkeit des Luft-Kraftstoff-Gemisches.
Je höher die "Oktanzahl" ist, desto widerstandsfähiger ist sie und desto mehr kann komprimiert werden, ohne zu explodieren. Je höher der Druck an dem Punkt ist, an dem sich das Luft-Kraftstoff-Gemisch entzündet, desto effizienter arbeitet der Motor.
Moderne Motoren sind für einen relativ hohen Luft-Kraftstoff-Gemischdruck ausgelegt. Wenn das Gemisch vor Erreichen dieses Drucks gezündet wird, funktioniert der Motor einfach nicht richtig , da die Zündung zum falschen Zeitpunkt des Motorzyklus erfolgt. Deshalb sollte für jeden Motor nur Kraftstoff mit der richtigen "Oktanzahl" verwendet werden - je nachdem, wie dieser Motor konstruiert ist, sonst funktioniert er einfach nicht richtig. Das Fahrzeughandbuch spezifiziert normalerweise, welche "Oktanzahl" für diesen Fahrzeugmotor richtig ist.
Hier ist der Deal: Höhere Oktanzahl bedeutet weniger Flüchtigkeit, und dies ist für Motoren mit höherer Kompression gedacht, damit sich der Kraftstoff nicht zu früh im Zyklus entzündet. Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl ist flüchtiger und für Motoren gedacht, bei denen die Kompressionsraten niedriger sind, damit die Zündung im Zyklus nicht zu früh erfolgt.
Befolgen Sie in allen Fällen die Oktanempfehlung des Herstellers, um eine bessere Leistung zu erzielen. Die meisten Autos mit hoher Oktanzahl können jedoch normales Benzin aufnehmen, da sie mit Klopfsensoren ausgestattet sind, die den Motorzyklus automatisch einstellen und so das Klopfen oder die Detonation des Motors verringern. Die Motorleistung wird jedoch verringert.
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Für einen Motor gibt es einen spezifischen Spitzendruck, dem er standhalten kann, der durch die mechanische Belastbarkeit der Komponenten der Motorteile begrenzt ist. Dieser Spitzendruck steht in direktem Zusammenhang mit dem Verdichtungsverhältnis des Motors und der Oktanzahl des Kraftstoffs. Das Verdichtungsverhältnis des Motors bleibt konstant. Bei einer niedrigen Oktanzahl treten Fehlzündungen an einer unerwünschten Position des Kolbens auf, die zu einer Verringerung der Leistungsentnahme aus diesem Hub und zu unerwünschten Detonationspunkten in der Brennkammer führen, die zum Schmelzen und Reißen des Zylinderkopfs und der Motorlaufbuchsen führen . Eine zu hohe Oktanzahl macht das Gemisch widerstandsfähiger gegen Kompression und führt zum Entweichen vieler unverbrannter Gase während des Auspufftakts, was zu einer Abnahme des Wirkungsgrades führt.
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Die Oktanzahl gibt an, wie widerstandsfähig Kraftstoff gegen vorzeitige Detonation ist, dh vor dem geplanten Verbrennen. Es ist eine ziemlich lange Erklärung, je nachdem, wie viel Sie bereits wissen. Die kurze Antwort lautet: Mit Kraftstoff mit hoher Oktanzahl können Sie die Zündkerze während des Kompressionshubs näher an den optimalen Punkt zünden, damit der Motor seine beste Leistung erbringt. Ich habe diese Seite gefunden , die das Thema ziemlich gut abdeckt und Ihre Frage gründlich beantworten sollte:
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