Was ist der einfachste Ort, um die US-amerikanischen Rocky Mountains zu überqueren und mit einem großen Lastwagen nach Oregon zu fahren?

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Ich arbeite an den Vorkehrungen, um meinen Haushalt zu bewegen. Ich werde Anfang Juni einen großen Umzugswagen von Kansas nach Oregon fahren müssen. Ich mache mir Sorgen, dass das Fahren eines so großen Lastwagens durch die Berge aufgrund des bergigen Terrains (das wir in Kansas nicht haben) schwierig sein könnte.

Was ist der einfachste Ort, um die Rocky Mountains in einem großen Lastwagen zu überqueren?

Indigokind
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JonathanReez unterstützt Monica
Ogden oder Coeur D Alene sind großartige Orte zum Überqueren, wobei CDA bei weitem die landschaftlich schönere Option ist, wenn Sie etwas weiter nach Norden gehen als nötig.
Eigenname
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Keine Antwort, aber wenn Sie sich mit diesem Fahren nicht wohl fühlen, lassen Sie es von einem Fachmann machen und sparen Sie sich den Stress. Außerdem haben Sie eine zusätzliche Karosserie zum Be- und Entladen, allerdings gegen Aufpreis. Oder lassen Sie einen Versandcontainer per LKW oder LKW / Bahn / LKW bewegen.
Criggie
@Criggie - ein intermodaler Umzug erfordert jedoch besondere Sorgfalt beim Verpacken (sowohl der Kisten als auch des Containers) - Die intermodale Handhabung kann auf eine Ladung andere Kräfte ausüben als ein direkter LKW-Umzug auch nicht so toll: P
UnrecognizedFallingObject
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@UnrecognizedFallingObject ja alles wahr, aber mein Punkt war die Antwort "Wie fahre ich große LKW unbekannte Straßen" war "Pay a Pro, um es zu tun". Alle anderen Unterschiede sind zutreffend, ich zeige, dass OP das Fahren nicht selbst machen muss.
Criggie

Antworten:

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Herunterschalten - du musst es wissen

Das Vermeiden von Hügeln ist einfach keine Option.

Bergfahren ist wie eine Achterbahn. Der Truck arbeitet sehr hart, wenn er eine lange, lange Steigung hinauffährt, und auf der langen Abfahrt nimmt ihn die Schwerkraft und es geht wie eine Rakete. Beim Fahren in den Bergen geht es darum, dies zu kontrollieren.

Beim Fahren in den Bergen, insbesondere mit Lastwagen , müssen Sie häufig bremsen, um das Tempolimit nicht zu überschreiten. Das ist ein großes Problem .

"Warum?" , du sagst. "Ich kann den ganzen Tag die Bremse drücken." Vielleicht, aber es wird nicht lange funktionieren. Bremsen sind dafür gemacht, an roten Ampeln anzuhalten, nicht an langen Gefällen abzusteigen, und sie werden überhitzt, verformt (was bedeutet, dass ein Auto mit 400 US-Dollar ersetzt wird), verblassen (was bedeutet, dass sie an Bremskraft verlieren) und funktionieren nicht mehr ein Moloch. Passiert die ganze Zeit mit Lastwagen, und deshalb haben sie außer Kontrolle geratene Rampen.

Wenn Sie ein Polizist dabei erwischt, wie er einen Lastwagen eine Steigung runterbremst, zieht er Sie heran und findet einen Weg, Sie daran zu hindern, weiter zu fahren. Für ihn ist es einfacher, als die ganze Nacht bei einem tödlichen Unfall zu verbringen.

Geben Sie die Gänge ein, die Sie niemals an Ihrem Schalthebel benutzen - PRND 3 2 1, diese. Sie haben festgestellt, dass sich das Auto beim Ablassen des Gases "ein wenig schleppend anfühlt", als würde es aktiv abgebremst. Wenn Sie einen niedrigeren Gang wählen (und Sie können ihn während der Bewegung wählen), wird der Gang schleppender . Je tiefer du gehst, desto schlimmer wird es. Das ist für lange Hügel .

Ich erkläre dies damit, dass Sie so weit runterschalten, dass Sie Ihre Bremsen überhaupt nicht benutzen müssen . Wenn Sie ein wenig Gas geben müssen, um das Fahrzeug auf der gewünschten Geschwindigkeit zu halten, sind Sie in der Zone. Das schützt dich.

Da Sie versuchen, den Motor zu drehen, um das Auto zu verlangsamen, ist dies eine großartige Zeit, um die Klimaanlage voll zu machen , da dies "kostenlos" ist und den Motor nicht überhitzt.

Bergauf zu fahren hat auch einen Trick

Mit modernen Automatikgetrieben ist es ganz einfach - legen Sie einfach den höchsten Gang ein und geben Sie Gas, bis Sie oben auf dem Hügel sind. ( Dann runterschalten.)

Es gibt jedoch ein anderes Problem - dadurch wird der Motor viel wärmer als Sie es gewohnt sind. Das Laufenlassen und auch die Klimaanlage können Ihr Auto / Ihren LKW überhitzen .

Sie müssen also Ihre "Motortemperatur" -Anzeige im Auge behalten. Zuerst müssen Sie wissen, wie "normal" aussieht, also müssen Sie lernen, wie man es normalerweise ansieht. Halten Sie dann auf bergauf gelegenen Abschnitten ein Auge darauf. Wenn es ein wenig ansteigt, keine große Sache, aber wenn es wieder ansteigt, schalten Sie die Klimaanlage sofort aus - höchstwahrscheinlich heilt sich die Überhitzung von selbst.

Zur Not hilft es auch, die Heizung zu sprengen und Fenster zu öffnen (danke Saaru). Diese Wärme kommt vom Motor und gibt ihm ein wenig zusätzliche Kühlung. Bekomme keinen Hitzschlag!

Fahren Sie nicht schläfrig

Am lautesten ist dies in Utah, aber andere Staaten sind sich einig: Sie wollen wirklich nicht, dass Sie schläfrig fahren, und sie hassen es, tödliche Unfälle zu beseitigen. Wenn Sie anfangen zu nicken, fahren Sie an einen vernünftigen und sicheren Ort und machen Sie ein Nickerchen ... oft reicht eine Stunde, Ihr Körper weiß. Cops, die dich schlafen sehen, werden es gerne sehen.

Routen: der Union Pacific Weg

Im Allgemeinen führt jede mögliche realistische Route durch Laramie, Wyoming. Kann das Fahrzeug von dort aus gut mit Wind umgehen? Wenn ja, fahren Sie auf der I-80 nach Westen, die durch einen schrecklichen Wind gebaut wurde. Nehmen Sie ansonsten die US-30 in westlicher Richtung über Medicine Bow, parallel zur ursprünglichen Union Pacific Railroad, und wechseln Sie bei Rawlins auf die I-80.

Wyoming ist trostlos, also sei vorsichtig mit dem Treibstoff.

Fahren Sie weiter auf der I-80 in westlicher Richtung über die Wasatch-Reihe und folgen Sie der Union Pacific auf dem gesamten Weg. Es ist die beste und flachere Route, weshalb UP sie gewählt hat.

In Utah angekommen, treffen Sie auf eine Abzweigung in Echo, wo die I-84 nach Nordwesten abbiegt. Nimm es . Es ist sowieso Ihr Weg und viel flacher - immer noch nach Union Pacific. (Wenn Sie auf der I-80 bleiben, werden Sie eine Stunde aus dem Weg geräumt und auf den Parley's Summit gebracht, die schlechteste Note auf der gesamten 3000-Meilen-Länge der I-80 - Sie möchten hier auf keinen Fall das Herunterschalten lernen !)

Herzlichen Glückwunsch, Sie haben die Rocky Mountains auf einfache Weise überquert (Union Pacific Way).

Von hier aus ist die I-84 nach Westen (Nordwesten) die einzig sinnvolle Straße - einige Zeit um Boise herum sollten Sie Ihre Route nach Oregon planen.

Harper
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JoErNanO
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+1 für: "Cops, die dich schlafen sehen, werden es gerne sehen."
Mayo
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Vergiss nicht, geduldig zu sein. Schonen Sie das Gas und die Bremspedale. Lass andere Leute um dich herum fahren. Geben Sie viel Platz. Es ist wirklich nicht so schlimm. Wenn Sie einen zweiten Fahrer haben, wechseln Sie sich ab, damit Sie die Aussicht genießen können - wenn Sie natürlich nicht fahren.
Taul
Die Route Union Pacific nutzt ein geografisches Merkmal namens The Gangplank .
Andrew Lazarus
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Zweitens die Gefahr eines Ausreißers. Ich war ein Passagier in einem Fahrzeug, das aufgrund mechanischer Probleme außer Kontrolle geriet, obwohl ich einen Fahrer hatte, der wusste, was zu tun ist (abgesehen davon, dass ich "Beheben Sie das, bevor wir losfahren" sagte). Das Herunterschalten hielt uns auf ungefähr 45 Meilen pro Stunde - angesichts der Straße, die unangenehm, aber erträglich war. Es war jedoch beängstigend, einen militärischen Kontrollpunkt am Fuß des Hügels zu betreiben! (Zum Glück stellten sie fest, dass wir außer
Kontrolle geraten
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Ist Ihr Anliegen Verkehr, Schnee, Schwierigkeit der Straße, ...?

Nach Ansicht von Google Maps sind die I-80 und die I-84 die besten Routen nach Portland, beispielsweise von Kansas City (andere Teile von Kansas haben keine schlechte Zeit, die I-80 zu erreichen). Die US-Bundesstaaten sind fast immer gut gestaltet und weisen vernünftige Kurven auf. Wenn Sie sich Sorgen machen, können Sie die Höhe der Bergpässe auf jeder Route überprüfen. Je höher die Pässe im Vergleich zur Grundhöhe sind, desto mehr Auf- und Abfahrten müssen durchgeführt werden.

Nebenstraßen sind oft weniger gut ausgebaut. Ich würde mich an die Interstates halten.

Eine der sanftesten Routen durch die Rocky Mountains ist der Crowsnest Highway (Alberta und British Columbia Highway 3), und in Ihrer Frage war ursprünglich nicht angegeben, dass Sie eine amerikanische Route durch die Rocky Mountains wollten, aber ich gehe davon aus, dass Sie mit einem LKW Sie möchten nicht zweimal Zoll- und Einwanderungskosten abrechnen, also halte ich mich an die I-80 und I-84.

Sehen Sie sich Google Street View von einem Computer aus an, um einen Eindruck davon zu bekommen, was Sie erwartet.

Stellen Sie sicher, dass Sie nicht auf Gefällen bremsen. Dies kann dazu führen, dass die Bremsflüssigkeit kocht und die Bremse ausfällt. Verwenden Sie Motorbremsen, wo immer dies möglich ist, und stoppen Sie, um Ihre Bremsen gelegentlich abzukühlen, wenn Sie sie häufig verwenden müssen. Was auch immer Sie tun, bremsen Sie während einer Abfahrt nicht ständig, da dies die Flüssigkeit erheblich erwärmt.

Jim MacKenzie
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Ich habe die Frage bearbeitet, um mein Anliegen zu präzisieren. Ich bin es nicht gewohnt, in Bergen zu fahren (wir haben sie nicht in Kansas!), Daher scheint die Aussicht, einen großen LKW durch sie zu fahren, entmutigend.
indigochild
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@indigochild - Gehen Sie langsam und gelassen vor und beachten Sie alle Warnhinweise, insbesondere zu Downgrades. Verwenden Sie die langsame Fahrspur, die nach oben führt, halten Sie auf dem Weg nach unten an, um die Bremsen abzukühlen, und nehmen Sie sich einfach viel Zeit. Weiter südlich zu fahren hilft nicht, bis Sie so weit südlich sind, dass Sie die Berge auf der I-5 bewältigen müssen, die meiner Meinung nach schlechter ist als die I-80 oder die I-84.
Jon Custer
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@indigochild In diesem Fall habe ich den Verdacht, dass Informationen über Routen für Sie weniger wichtig sind als Informationen darüber, wie Sie einen langen Hügel hinunterfahren (und das ist ziemlich einfach: Verwenden Sie einen niedrigeren Gang). Zwischenstaatliche Autobahnspuren sind breit, Kurven sind sanft und die Noten sind begrenzt. Denken Sie daran, dass diese Autobahnen für Fahrzeuge konzipiert wurden, die viel länger und schwerer sind als die, die Sie wahrscheinlich fahren.
Phoog
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@indigochild Eines der wichtigsten Dinge ist es, wenn immer möglich, anstelle der eigentlichen Bremsen das Abbremsen des Motors zu verwenden. (Dies bedeutet, dass Sie zur Kontrolle Ihrer Geschwindigkeit einen niedrigeren Gang einlegen und die tatsächlichen Bremsen so selten wie möglich verwenden.) Bei langen Abfahrten besteht die Sorge, dass Sie Ihre Bremsen überhitzen und die Bremsflüssigkeit zum Kochen bringen können. Dies führt zu einem vorübergehenden Ausfall Ihres Bremssystems, ein sehr gefährlicher Zustand. Bremsen Sie nach Bedarf, aber fahren Sie nicht bergab, da Sie sonst möglicherweise langsamer werden.
Jim MacKenzie
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Als Kansan-Kollege, aber einer, der sich ein Jahr lang ohne Fahren in den Bergen fühlt, ist eine ernsthafte Verschwendung, und ich stimme von ganzem Herzen darin überein, die I-80 durch Wyoming zu fahren. Die Steigungen auf dieser Route sind so sanft, dass Sie nicht einmal wissen, dass Sie die Kontinentalunterteilung überschritten haben, wenn die Schilder dies nicht aussagen. Die Abfahrt in den Salt Lake Bereich ist auch nicht extrem. Ich bin nur einmal die I-84 gefahren, kann mich aber auch an keine nennenswerten Punkte erinnern. Denken Sie einfach daran, herunterzuschalten, sobald Ihr Lkw hochfährt, und machen Sie sich keine Sorgen darüber, wie es sich anhört - Ihr Motor ist in Ordnung.
Paul Sinclair
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Die Antworten von Jim MacKenzie und Harper sind voller guter Ratschläge, und die Vorschläge für die Verwendung von I-80 / I-84 sind großartig. Ich habe diesen Weg mit einem 16ft Kastenwagen genommen.

Ich möchte nur noch eine Sache erwähnen, die Sie beachten sollten. Aufgrund Ihrer Beschreibung scheint es, als würden Sie sich in der Region Portland / West Coast aufhalten. Wenn ja, werden Sie höchstwahrscheinlich die I-84 von Boise nehmen. Entlang dieser Route überqueren Sie eine weitere Reihe von Gebirgszügen. Sich nur auf die Rockies vorzubereiten, reicht also nicht aus. Die Gegend, die nach meiner Erfahrung am ehesten Probleme bereitet (und meine in der Gegend lebende Großfamilie), ist umgangssprachlich als "The Blues" im Osten Oregons bekannt. Eine Reihe von Steilhängen, viel Verkehr und eine Vorliebe für schlechtes Wetter machen es zu einem besonders gefährlichen Abschnitt der Autobahn.

Ich kann nicht wirklich mehr empfehlen, als den gegebenen Ratschlägen zu folgen. Fahren Sie langsam, bleiben Sie ruhig, vermeiden Sie Überbremsen und nutzen Sie die Fluchtrampen, wenn Sie die Bremsen verlieren. Es ist nur ein weiteres Hindernis, sich dessen bewusst zu sein.

Wenn Sie weitere Informationen darüber wünschen, was Sie erwartet, werden in diesem Link einige der Gefahren dieses Abschnitts von I-84 erläutert. Die Informationen sind etwas veraltet, geben aber dennoch eine anständige Beschreibung dessen, was zu erwarten ist.

Und willkommen im pazifischen Nordwesten!

awesom3
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Dank dafür. Ich hatte vergessen, dass es mehr Berge geben würde!
Indigochild
Google sagt, Sie können Boise -> Bend -> The Dalles auf US Highways mit nur einem schlechten Aufstieg und ohne Stürze befahren und sich dann über die Cascades durch die Columbia Gorge schleichen, die ziemlich flach ist. Führt Sie jedoch durch eine Menge "mitten im Nirgendwo".
Mark
Ich fuhr einmal von NC nach OR entlang der I-80 und I-84 (neuer Fahrer in einer Limousine) und der "Kohlfleck" Teil der I-84 war der gruseligste Teil. Ich hielt an der ersten Tankstelle, die ich fand, und sie verkauften T-Shirts mit der Aufschrift "Ich habe den Kohlfleck überlebt". Die zweite bemerkenswerte Erfahrung waren Gegenwinde in Wyoming, aufgrund derer mein Auto nicht über 45 Meilen pro Stunde fahren konnte!
Hojusaram
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Etwas anderes, worüber nicht im Detail geantwortet wurde, ist, wie die Interstates durch die meisten dieser Pässe entworfen werden. Auf den steileren Steigungsabschnitten erweitert sich die Autobahn in zusätzliche Fahrspuren, um großen LKWs zu ermöglichen, die Schwierigkeiten haben, sich mit angemessenen Autobahngeschwindigkeiten fortzubewegen (Sie müssen sich ganz nach rechts bewegen). Wenn Sie auf einer bergauf führenden Straße langsam sind, müssen Sie in der Regel die Warnblinkanlage einschalten.

Auf den Abfahrten sollte alles in Ordnung sein, solange Sie mit Ihrem Motor langsamer fahren. Wenn Sie eine Notlauf- / Bremsversagenssituation haben, gibt es in regelmäßigen Abständen Abzüge aus großen Kies / Steinen, die Sie ziemlich schnell aufhalten werden. Ich habe mein ganzes Leben in den Rocky Mountains verbracht und nur einen LKW gesehen, der eine außer Kontrolle geratene Spur brauchte. Es ist wirklich ein letzter Ausweg, weil es sehr schwierig ist, Ihren LKW aus einem herauszuholen, sobald Sie darin sind.

Wenn Sie die I-84 nehmen, ist der Deadman Pass wahrscheinlich der schlechteste Ort, bevor Sie nach Pendleton, Oregon, kommen. Es gibt ungefähr 2000 ft Höhenunterschied über ein paar Meilen. Dies ist völlig machbar und die meisten Fahrer, auch außerhalb des Staates, haben kein Problem damit, sich darin zurechtzufinden. Seien Sie vorsichtig mit Ihren Bremsen beim Abstieg und der Hitze beim Aufstieg und es wird Ihnen gut gehen.

Genießen Sie auch die Bergfahrten. Sie sind sehr schön und sollten eine Wohltat für einen Kansas-Bewohner wie Sie sein.

Schwarzdorn
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+1 Für die Berge östlich von Pendleton, Oregon. Die I-84 in Oregon wird schwieriger als die I-80 in Wyoming. Ich bin beide gefahren, allerdings in PKWs.
Kevinbatchcom
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Wie andere angemerkt haben, ist das US Interstate Highway-System gut gebaut und wahrscheinlich die beste Wahl. Da Sie im Juni fahren und das Wetter schön sein sollte, würde meine größte Sorge lange Abfahrten sein, bei denen das Bremsen zu einem Bremsversagen führen kann (lange bevor Sie bergab fahren).

Wenn Sie überlegen, auf der I-80 nach Westen zu fahren und dann rechts auf die I-5 nach Norden in Sacramento abzubiegen, müssen Sie zwei Abfahrten bewältigen (vom Parley's Summit in Richtung Salt Lake und westlich von Truckee in Kalifornien) Schlecht genug, um eigene Runaway Truck-Spuren zu haben.

Wenn Sie eine ausreichend genaue Suche durchführen können, um herauszufinden, wo ein Bremsversagen auf den in Frage kommenden Straßen für Ihre Reise eine echte Gefahr darstellt, würde ich diese Informationen bei der Auswahl der Routen sehr berücksichtigen.

Gute Reise und gute Reise!

user1008090
quelle
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Die Abfahrtsgeschwindigkeit kann auch mit dem Getriebe durch Schalten in einen niedrigeren Gang bewältigt werden. Die Bergaufgeschwindigkeit ist auch ein Problem, insbesondere in der Höhe, weshalb es viel einfacher ist, wenn es sich bei dem fraglichen LKW um ein turbogeladenes Dieselfahrzeug handelt. Wenn es keinen Turbolader gibt, ist es möglicherweise sinnvoll, eine längere Strecke mit einer niedrigeren maximalen Höhe zu fahren.
Todd Wilcox
Ich stelle mir vor, dass der Fragesteller mit den Interstates vertraut ist und wahrscheinlich für den Großteil der Reise nicht einmal schlechtere Straßen in Betracht gezogen hat. Das lässt noch die Frage offen, welche Interstates zu verwenden sind. Die I-80 und die I-5 wären ein großer Umweg gegenüber der I-80 und der I-84 (500 Meilen auf einer Fahrt von 1800 Meilen).
David Richerby
Ich würde mir keine Sorgen um den Abstieg nach Salt Lake machen, sondern mehr um die Strecke von Reno nach Lake Tahoe in den Tahoe National Forest, eine der längsten Abfahrten, die ich je erlebt habe.
Herman Toothrot
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Nachdem ich genau das getan habe, was Sie beschreiben, stimme ich dem zu, was andere gesagt haben: Mitte Juni wird jede Autobahn für die Straßenbedingungen in Ordnung sein. Wenn man die Anzahl der kommerziellen "achtzehn Wheeler" betrachtet, die die Rocky Mountains pro Tag überqueren, muss es so sein.

Ich werde auch betonen, dass die Bremsschwäche Ihr größter Feind Nummer eins ist. Zeitraum. Es gibt vier Möglichkeiten, wie Sie Abhilfe schaffen können

  1. Schalten Sie in einen niedrigeren Gang zurück und lassen Sie den Motor so viel bremsen, wie Sie können. Am liebsten alles.

  2. Wenn Sie mit dem Motor alleine nicht zurechtkommen und das Bremspedal benutzen müssen, "pumpen" Sie Ihre Pausen nicht, sondern halten Sie sie mit einer leichten Berührung durchgehend an, bis Sie Ihre Geschwindigkeit wieder unter Kontrolle haben und zur Motorbremsung zurückkehren können allein.

Diese beiden sind direkt von den Truckern, mit denen meine Frau und ich über CB-Radio gesprochen haben, als wir die Rocky Mountains überquerten.

  1. Langsamer. Das ist Grundphysik. Sie versuchen, die kinetische Energie Ihres Lastwagens mit Ihren Bremsen loszuwerden. Je langsamer Sie gehen, desto weniger Energie pro Sekunde müssen Sie loswerden. Im Folgenden finden Sie eine Erläuterung der Details dazu. Weniger Energie pro Sekunde bedeutet weniger Erwärmung der Bremse.

  2. Machen Sie von Zeit zu Zeit eine Pause. Dies ist ohnehin eine gute Idee, und wenn Sie eine Pause einlegen, können Sie sich selbst ausruhen und die Bremsen abkühlen lassen.

Viel Glück und sicher fahren!

Ausführliche Physikdiskussion. Ignoriere das, wenn es dir egal ist. Ein sich bewegendes Fahrzeug hat zwei Energieformen: Potenzial und Kinetik. Kinetisch ist Energie aufgrund ihrer Bewegung. Potenzial kommt aus vielen Quellen, wir kümmern uns um die mechanische potenzielle Energie, da wir uns auf einem Hügel befinden.

Wenn der Lkw den Hügel hinunter rollt, wird potenzielle Energie in kinetische Energie umgewandelt, und Sie verlieren an Höhe, gewinnen jedoch an Geschwindigkeit. Sie wandeln dieselbe Energiemenge für jeden Fuß Höhe um, den Sie verlieren.

Wenn Sie also durch Verlangsamung weniger Höhenmeter pro Sekunde verlieren, verlieren Sie weniger Potenzial und gewinnen weniger Kinetik pro Sekunde. Daher haben Ihre Bremsen weniger kinetische Energie, die sie in Wärme pro Sekunde umwandeln müssen, und bleiben somit kühler.

dgnuff
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Die kommerziellen 18-Rader werden von Experten gefahren und nicht von Autofahrern, die im Internet nachfragen, weil sie es noch nie zuvor getan haben. Außerdem scheinen Sie zu befürworten, bei Gefällestufen die Bremsen zu betätigen, was ein ernsthaft schlechter Rat ist.
David Richerby
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Ernsthaft, ernsthaft, schlechter Rat.
Jennifer
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Guter Pfosten, bis auf den ständig fahrenden Teil der Bremsen. Verwenden Sie die Bremsen sporadisch und sparsam und verlassen Sie sich mehr auf das Motorgetriebe, um Sie zu verlangsamen.
Jim MacKenzie
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Es ist auch sehr gefährlich, deutlich langsamer als der Verkehr um Sie herum zu fahren. Sie können nicht einfach mit einer Geschwindigkeit von 24 km / h auf einer Autobahn den Hügel hinunterrollen.
Whatsisname
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@whatsisname Das ist wahr, wenn Sie versuchen, von einer bestimmten Geschwindigkeit anzuhalten, aber hier geht es darum, die zusätzliche kinetische Energie abzublasen, die Sie beim Downgrade erhalten. Diese Größe entspricht der Geschwindigkeit, mit der potenzielle Energie in kinetische Energie umgewandelt wird. PE = mgh, also d / dt (PE) = mg dh / dt = mg sin (Grad) * v. Die Wärmemenge, die Sie abführen müssen, um eine konstante Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten, ist in der Tat proportional zu Ihrer Geschwindigkeit.
Niemand
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Alle Antworten haben großartige Vorschläge gemacht, deshalb werde ich etwas ganz anderes vorschlagen. Wenn Sie nicht unter Zeitdruck stehen, können Sie durch Albuquerque nach Süden und dann nach Westen fahren oder sogar weiter nach Süden. Auf jeden Fall können Sie dann die I-40 in Richtung Bakersfield nehmen und die I-5 nehmen. Sie können die Berge nicht vollständig meiden, aber wenn Sie diese Route wählen, sind die Hänge viel sanfter als die Rocky Mountains zu überqueren und durch NV, CO, UT zu fahren . Wenn Sie aus dem Süden von Kansas abreisen, addieren Sie nicht zu viele zusätzliche Meilen.

Herman Toothrot
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Ich denke du meinst Westen durch Albuquerque, nicht Osten ...?
Jim MacKenzie
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Das ist ein schrecklich langer Weg, verglichen mit der I-80 bis WY, die genauso flach ist
UnrecognizedFallingObject
Das fügt 700 Meilen zu einer 1800-Meilen-Reise hinzu.
David Richerby
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Die I-5 in nördlicher Richtung führt über den Siskiyou-Pass, der mit zwei außer Kontrolle geratenen LKW-Rampen 11 km mit 6% Gefälle aufweist. Es gibt auch eine Reihe anderer, kleinerer Pässe. Ja, Sie weichen den Rocky Mountains aus, aber Sie sammeln ungefähr 400 Kilometer anderer Berge.
Mark
@Mark du könntest 101 nehmen, um dem auszuweichen. Ich sagte, das ist keine optimale Route, aber ein schöner Roadtrip :-). Wie auch immer ich denke, der OP ist zu paranoid, jeder LKW kann Bergpässe nehmen, wenn er gut gewartet und mit gesundem Menschenverstand gefahren wird.
Herman Toothrot
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Ich fuhr die genaue Route in eine andere Richtung von Portland, OR nach Overland Park, KS, in einem 26 Fuß langen U-Haul und schleppte einen Kleinwagen dahinter.

Die Route, die ich ausgewählt habe, ist hier auf Google Maps .

Die steilen Stellen lagen außerhalb von Salt Lake City, nahe der Grenze zu Wyoming, aber alles andere war recht einfach. Der Abschnitt von Wyoming befindet sich in sehr großer Höhe, sodass der Motor dort langsamer zu werden schien.

abelenky
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Ein Blick aus Großbritannien. In diesem Fall verwenden wir standardmäßig das „Knüppelschalten“ (nur wenige haben ein automatisches Getriebe), sodass das Herunterschalten im Sinne der „Kupplungssteuerung“ gut verstanden wird (wir haben sogar ein separates Pedal für die Kupplungssteuerung!). Viele sind jedoch immer noch nicht gut darin, als Alternative zum Bremsen zum Steuern der Geschwindigkeit herunterzuschalten.

Ein einfaches Übungsbeispiel ist das "Spiel ohne Bremsen" - fahren Sie mit dem Fahrzeug (Ihrem normalen) in gutem Zustand in Ihrer Nähe herum, einschließlich Orten mit einigen Steigungen und Gefällen, und NUR MIT DEN ZAHNRÄDERN (und dem Gaspedal / Gaspedal), versuchen Sie, Ihre Geschwindigkeit zu kontrollieren, um die Route reibungslos zu durchlaufen. (Das Berühren der Bremsen ist kein Fehler, sondern nur ein Hinweis darauf, dass die Straßenbedingungen dies in diesem Moment erforderten ... hätte es kommen müssen ... usw. Hey-ho, besser beim nächsten Mal.)

Lassen Sie natürlich viel Platz und Vorfreude (schauen Sie nach vorne), damit die Motorbremse Zeit zum Arbeiten bekommt und Sie sich daran gewöhnen können.

Der Wert der Antizipation (vorausschauender Teil) ist wahrscheinlich von größtem Wert, da er Sicherheit in der Tiefe bietet. In Großbritannien können wir mit dem Schalthebel auch in die "doppelte Entkoppelung" geraten, aber das ist wirklich für alte Fahrzeuge, die kein Synchro-Mesh-Getriebe haben (Sie mussten sicherstellen, dass die Motordrehzahlen mit den Zahnraddrehzahlen übereinstimmen, Damit die verschiedenen Teile des Zahnrads reibungslos zusammenpassen, ohne zu "krachen" - historisch gesehen waren Bremsen sehr ineffektiv!).

Der Schlüssel ist, dass Sie das Schalten ohne nennenswerte Steigungen üben können, was Ihnen zusätzliche Sicherheit geben sollte, dass Sie zumindest über die Mechanik verfügen.

Genieße die Reise.

Philip Oakley
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Die I90 durch Montana / Idaho / Washington hat ein paar Pässe, aber im Sommer sind sie nicht so tückisch. Dann steigen Sie durch Kennewick / Richland / Pasco auf die I84 ab, die Route ist flach, sobald Sie Coeur D Alene erreichen. Oder nehmen Sie einfach die I80 bis I84 in Ogden und fahren Sie durch Boise, es ist ziemlich flach bis nach Portland, wenn Sie in Ogden sind.

Eigenname
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