Was ist der einfachste Ort, um die US-amerikanischen Rocky Mountains zu überqueren und mit einem großen Lastwagen nach Oregon zu fahren?

Ich arbeite an den Vorkehrungen, um meinen Haushalt zu bewegen. Ich werde Anfang Juni einen großen Umzugswagen von Kansas nach Oregon fahren müssen. Ich mache mir Sorgen, dass das Fahren eines so großen Lastwagens durch die Berge aufgrund des bergigen Terrains (das wir in Kansas nicht haben) schwierig sein könnte.

Was ist der einfachste Ort, um die Rocky Mountains in einem großen Lastwagen zu überqueren?

Herunterschalten - du musst es wissen

Das Vermeiden von Hügeln ist einfach keine Option.

Bergfahren ist wie eine Achterbahn. Der Truck arbeitet sehr hart, wenn er eine lange, lange Steigung hinauffährt, und auf der langen Abfahrt nimmt ihn die Schwerkraft und es geht wie eine Rakete. Beim Fahren in den Bergen geht es darum, dies zu kontrollieren.

Beim Fahren in den Bergen, insbesondere mit Lastwagen , müssen Sie häufig bremsen, um das Tempolimit nicht zu überschreiten. Das ist ein großes Problem .

"Warum?" , du sagst. "Ich kann den ganzen Tag die Bremse drücken." Vielleicht, aber es wird nicht lange funktionieren. Bremsen sind dafür gemacht, an roten Ampeln anzuhalten, nicht an langen Gefällen abzusteigen, und sie werden überhitzt, verformt (was bedeutet, dass ein Auto mit 400 US-Dollar ersetzt wird), verblassen (was bedeutet, dass sie an Bremskraft verlieren) und funktionieren nicht mehr ein Moloch. Passiert die ganze Zeit mit Lastwagen, und deshalb haben sie außer Kontrolle geratene Rampen.

Wenn Sie ein Polizist dabei erwischt, wie er einen Lastwagen eine Steigung runterbremst, zieht er Sie heran und findet einen Weg, Sie daran zu hindern, weiter zu fahren. Für ihn ist es einfacher, als die ganze Nacht bei einem tödlichen Unfall zu verbringen.

Geben Sie die Gänge ein, die Sie niemals an Ihrem Schalthebel benutzen - PRND 3 2 1, diese. Sie haben festgestellt, dass sich das Auto beim Ablassen des Gases "ein wenig schleppend anfühlt", als würde es aktiv abgebremst. Wenn Sie einen niedrigeren Gang wählen (und Sie können ihn während der Bewegung wählen), wird der Gang schleppender . Je tiefer du gehst, desto schlimmer wird es. Das ist für lange Hügel .

Ich erkläre dies damit, dass Sie so weit runterschalten, dass Sie Ihre Bremsen überhaupt nicht benutzen müssen . Wenn Sie ein wenig Gas geben müssen, um das Fahrzeug auf der gewünschten Geschwindigkeit zu halten, sind Sie in der Zone. Das schützt dich.

Da Sie versuchen, den Motor zu drehen, um das Auto zu verlangsamen, ist dies eine großartige Zeit, um die Klimaanlage voll zu machen , da dies "kostenlos" ist und den Motor nicht überhitzt.

Bergauf zu fahren hat auch einen Trick

Mit modernen Automatikgetrieben ist es ganz einfach - legen Sie einfach den höchsten Gang ein und geben Sie Gas, bis Sie oben auf dem Hügel sind. ( Dann runterschalten.)

Es gibt jedoch ein anderes Problem - dadurch wird der Motor viel wärmer als Sie es gewohnt sind. Das Laufenlassen und auch die Klimaanlage können Ihr Auto / Ihren LKW überhitzen .

Sie müssen also Ihre "Motortemperatur" -Anzeige im Auge behalten. Zuerst müssen Sie wissen, wie "normal" aussieht, also müssen Sie lernen, wie man es normalerweise ansieht. Halten Sie dann auf bergauf gelegenen Abschnitten ein Auge darauf. Wenn es ein wenig ansteigt, keine große Sache, aber wenn es wieder ansteigt, schalten Sie die Klimaanlage sofort aus - höchstwahrscheinlich heilt sich die Überhitzung von selbst.

Zur Not hilft es auch, die Heizung zu sprengen und Fenster zu öffnen (danke Saaru). Diese Wärme kommt vom Motor und gibt ihm ein wenig zusätzliche Kühlung. Bekomme keinen Hitzschlag!

Fahren Sie nicht schläfrig

Am lautesten ist dies in Utah, aber andere Staaten sind sich einig: Sie wollen wirklich nicht, dass Sie schläfrig fahren, und sie hassen es, tödliche Unfälle zu beseitigen. Wenn Sie anfangen zu nicken, fahren Sie an einen vernünftigen und sicheren Ort und machen Sie ein Nickerchen ... oft reicht eine Stunde, Ihr Körper weiß. Cops, die dich schlafen sehen, werden es gerne sehen.

Routen: der Union Pacific Weg

Im Allgemeinen führt jede mögliche realistische Route durch Laramie, Wyoming. Kann das Fahrzeug von dort aus gut mit Wind umgehen? Wenn ja, fahren Sie auf der I-80 nach Westen, die durch einen schrecklichen Wind gebaut wurde. Nehmen Sie ansonsten die US-30 in westlicher Richtung über Medicine Bow, parallel zur ursprünglichen Union Pacific Railroad, und wechseln Sie bei Rawlins auf die I-80.

Wyoming ist trostlos, also sei vorsichtig mit dem Treibstoff.

Fahren Sie weiter auf der I-80 in westlicher Richtung über die Wasatch-Reihe und folgen Sie der Union Pacific auf dem gesamten Weg. Es ist die beste und flachere Route, weshalb UP sie gewählt hat.

In Utah angekommen, treffen Sie auf eine Abzweigung in Echo, wo die I-84 nach Nordwesten abbiegt. Nimm es . Es ist sowieso Ihr Weg und viel flacher - immer noch nach Union Pacific. (Wenn Sie auf der I-80 bleiben, werden Sie eine Stunde aus dem Weg geräumt und auf den Parley's Summit gebracht, die schlechteste Note auf der gesamten 3000-Meilen-Länge der I-80 - Sie möchten hier auf keinen Fall das Herunterschalten lernen !)

Herzlichen Glückwunsch, Sie haben die Rocky Mountains auf einfache Weise überquert (Union Pacific Way).

Von hier aus ist die I-84 nach Westen (Nordwesten) die einzig sinnvolle Straße - einige Zeit um Boise herum sollten Sie Ihre Route nach Oregon planen.

Ist Ihr Anliegen Verkehr, Schnee, Schwierigkeit der Straße, ...?

Nach Ansicht von Google Maps sind die I-80 und die I-84 die besten Routen nach Portland, beispielsweise von Kansas City (andere Teile von Kansas haben keine schlechte Zeit, die I-80 zu erreichen). Die US-Bundesstaaten sind fast immer gut gestaltet und weisen vernünftige Kurven auf. Wenn Sie sich Sorgen machen, können Sie die Höhe der Bergpässe auf jeder Route überprüfen. Je höher die Pässe im Vergleich zur Grundhöhe sind, desto mehr Auf- und Abfahrten müssen durchgeführt werden.

Nebenstraßen sind oft weniger gut ausgebaut. Ich würde mich an die Interstates halten.

Eine der sanftesten Routen durch die Rocky Mountains ist der Crowsnest Highway (Alberta und British Columbia Highway 3), und in Ihrer Frage war ursprünglich nicht angegeben, dass Sie eine amerikanische Route durch die Rocky Mountains wollten, aber ich gehe davon aus, dass Sie mit einem LKW Sie möchten nicht zweimal Zoll- und Einwanderungskosten abrechnen, also halte ich mich an die I-80 und I-84.

Sehen Sie sich Google Street View von einem Computer aus an, um einen Eindruck davon zu bekommen, was Sie erwartet.

Stellen Sie sicher, dass Sie nicht auf Gefällen bremsen. Dies kann dazu führen, dass die Bremsflüssigkeit kocht und die Bremse ausfällt. Verwenden Sie Motorbremsen, wo immer dies möglich ist, und stoppen Sie, um Ihre Bremsen gelegentlich abzukühlen, wenn Sie sie häufig verwenden müssen. Was auch immer Sie tun, bremsen Sie während einer Abfahrt nicht ständig, da dies die Flüssigkeit erheblich erwärmt.

Die Antworten von Jim MacKenzie und Harper sind voller guter Ratschläge, und die Vorschläge für die Verwendung von I-80 / I-84 sind großartig. Ich habe diesen Weg mit einem 16ft Kastenwagen genommen.

Ich möchte nur noch eine Sache erwähnen, die Sie beachten sollten. Aufgrund Ihrer Beschreibung scheint es, als würden Sie sich in der Region Portland / West Coast aufhalten. Wenn ja, werden Sie höchstwahrscheinlich die I-84 von Boise nehmen. Entlang dieser Route überqueren Sie eine weitere Reihe von Gebirgszügen. Sich nur auf die Rockies vorzubereiten, reicht also nicht aus. Die Gegend, die nach meiner Erfahrung am ehesten Probleme bereitet (und meine in der Gegend lebende Großfamilie), ist umgangssprachlich als "The Blues" im Osten Oregons bekannt. Eine Reihe von Steilhängen, viel Verkehr und eine Vorliebe für schlechtes Wetter machen es zu einem besonders gefährlichen Abschnitt der Autobahn.

Ich kann nicht wirklich mehr empfehlen, als den gegebenen Ratschlägen zu folgen. Fahren Sie langsam, bleiben Sie ruhig, vermeiden Sie Überbremsen und nutzen Sie die Fluchtrampen, wenn Sie die Bremsen verlieren. Es ist nur ein weiteres Hindernis, sich dessen bewusst zu sein.

Wenn Sie weitere Informationen darüber wünschen, was Sie erwartet, werden in diesem Link einige der Gefahren dieses Abschnitts von I-84 erläutert. Die Informationen sind etwas veraltet, geben aber dennoch eine anständige Beschreibung dessen, was zu erwarten ist.

Und willkommen im pazifischen Nordwesten!

Etwas anderes, worüber nicht im Detail geantwortet wurde, ist, wie die Interstates durch die meisten dieser Pässe entworfen werden. Auf den steileren Steigungsabschnitten erweitert sich die Autobahn in zusätzliche Fahrspuren, um großen LKWs zu ermöglichen, die Schwierigkeiten haben, sich mit angemessenen Autobahngeschwindigkeiten fortzubewegen (Sie müssen sich ganz nach rechts bewegen). Wenn Sie auf einer bergauf führenden Straße langsam sind, müssen Sie in der Regel die Warnblinkanlage einschalten.

Auf den Abfahrten sollte alles in Ordnung sein, solange Sie mit Ihrem Motor langsamer fahren. Wenn Sie eine Notlauf- / Bremsversagenssituation haben, gibt es in regelmäßigen Abständen Abzüge aus großen Kies / Steinen, die Sie ziemlich schnell aufhalten werden. Ich habe mein ganzes Leben in den Rocky Mountains verbracht und nur einen LKW gesehen, der eine außer Kontrolle geratene Spur brauchte. Es ist wirklich ein letzter Ausweg, weil es sehr schwierig ist, Ihren LKW aus einem herauszuholen, sobald Sie darin sind.

Wenn Sie die I-84 nehmen, ist der Deadman Pass wahrscheinlich der schlechteste Ort, bevor Sie nach Pendleton, Oregon, kommen. Es gibt ungefähr 2000 ft Höhenunterschied über ein paar Meilen. Dies ist völlig machbar und die meisten Fahrer, auch außerhalb des Staates, haben kein Problem damit, sich darin zurechtzufinden. Seien Sie vorsichtig mit Ihren Bremsen beim Abstieg und der Hitze beim Aufstieg und es wird Ihnen gut gehen.

Genießen Sie auch die Bergfahrten. Sie sind sehr schön und sollten eine Wohltat für einen Kansas-Bewohner wie Sie sein.

Wie andere angemerkt haben, ist das US Interstate Highway-System gut gebaut und wahrscheinlich die beste Wahl. Da Sie im Juni fahren und das Wetter schön sein sollte, würde meine größte Sorge lange Abfahrten sein, bei denen das Bremsen zu einem Bremsversagen führen kann (lange bevor Sie bergab fahren).

Wenn Sie überlegen, auf der I-80 nach Westen zu fahren und dann rechts auf die I-5 nach Norden in Sacramento abzubiegen, müssen Sie zwei Abfahrten bewältigen (vom Parley's Summit in Richtung Salt Lake und westlich von Truckee in Kalifornien) Schlecht genug, um eigene Runaway Truck-Spuren zu haben.

Wenn Sie eine ausreichend genaue Suche durchführen können, um herauszufinden, wo ein Bremsversagen auf den in Frage kommenden Straßen für Ihre Reise eine echte Gefahr darstellt, würde ich diese Informationen bei der Auswahl der Routen sehr berücksichtigen.

Gute Reise und gute Reise!

Nachdem ich genau das getan habe, was Sie beschreiben, stimme ich dem zu, was andere gesagt haben: Mitte Juni wird jede Autobahn für die Straßenbedingungen in Ordnung sein. Wenn man die Anzahl der kommerziellen "achtzehn Wheeler" betrachtet, die die Rocky Mountains pro Tag überqueren, muss es so sein.

Ich werde auch betonen, dass die Bremsschwäche Ihr größter Feind Nummer eins ist. Zeitraum. Es gibt vier Möglichkeiten, wie Sie Abhilfe schaffen können

1. Schalten Sie in einen niedrigeren Gang zurück und lassen Sie den Motor so viel bremsen, wie Sie können. Am liebsten alles.

2. Wenn Sie mit dem Motor alleine nicht zurechtkommen und das Bremspedal benutzen müssen, "pumpen" Sie Ihre Pausen nicht, sondern halten Sie sie mit einer leichten Berührung durchgehend an, bis Sie Ihre Geschwindigkeit wieder unter Kontrolle haben und zur Motorbremsung zurückkehren können allein.

Diese beiden sind direkt von den Truckern, mit denen meine Frau und ich über CB-Radio gesprochen haben, als wir die Rocky Mountains überquerten.

3. Langsamer. Das ist Grundphysik. Sie versuchen, die kinetische Energie Ihres Lastwagens mit Ihren Bremsen loszuwerden. Je langsamer Sie gehen, desto weniger Energie pro Sekunde müssen Sie loswerden. Im Folgenden finden Sie eine Erläuterung der Details dazu. Weniger Energie pro Sekunde bedeutet weniger Erwärmung der Bremse.

4. Machen Sie von Zeit zu Zeit eine Pause. Dies ist ohnehin eine gute Idee, und wenn Sie eine Pause einlegen, können Sie sich selbst ausruhen und die Bremsen abkühlen lassen.

Viel Glück und sicher fahren!

Ausführliche Physikdiskussion. Ignoriere das, wenn es dir egal ist. Ein sich bewegendes Fahrzeug hat zwei Energieformen: Potenzial und Kinetik. Kinetisch ist Energie aufgrund ihrer Bewegung. Potenzial kommt aus vielen Quellen, wir kümmern uns um die mechanische potenzielle Energie, da wir uns auf einem Hügel befinden.

Wenn der Lkw den Hügel hinunter rollt, wird potenzielle Energie in kinetische Energie umgewandelt, und Sie verlieren an Höhe, gewinnen jedoch an Geschwindigkeit. Sie wandeln dieselbe Energiemenge für jeden Fuß Höhe um, den Sie verlieren.

Wenn Sie also durch Verlangsamung weniger Höhenmeter pro Sekunde verlieren, verlieren Sie weniger Potenzial und gewinnen weniger Kinetik pro Sekunde. Daher haben Ihre Bremsen weniger kinetische Energie, die sie in Wärme pro Sekunde umwandeln müssen, und bleiben somit kühler.

Alle Antworten haben großartige Vorschläge gemacht, deshalb werde ich etwas ganz anderes vorschlagen. Wenn Sie nicht unter Zeitdruck stehen, können Sie durch Albuquerque nach Süden und dann nach Westen fahren oder sogar weiter nach Süden. Auf jeden Fall können Sie dann die I-40 in Richtung Bakersfield nehmen und die I-5 nehmen. Sie können die Berge nicht vollständig meiden, aber wenn Sie diese Route wählen, sind die Hänge viel sanfter als die Rocky Mountains zu überqueren und durch NV, CO, UT zu fahren . Wenn Sie aus dem Süden von Kansas abreisen, addieren Sie nicht zu viele zusätzliche Meilen.

Ich fuhr die genaue Route in eine andere Richtung von Portland, OR nach Overland Park, KS, in einem 26 Fuß langen U-Haul und schleppte einen Kleinwagen dahinter.

Die Route, die ich ausgewählt habe, ist hier auf Google Maps .

Die steilen Stellen lagen außerhalb von Salt Lake City, nahe der Grenze zu Wyoming, aber alles andere war recht einfach. Der Abschnitt von Wyoming befindet sich in sehr großer Höhe, sodass der Motor dort langsamer zu werden schien.

Ein Blick aus Großbritannien. In diesem Fall verwenden wir standardmäßig das „Knüppelschalten“ (nur wenige haben ein automatisches Getriebe), sodass das Herunterschalten im Sinne der „Kupplungssteuerung“ gut verstanden wird (wir haben sogar ein separates Pedal für die Kupplungssteuerung!). Viele sind jedoch immer noch nicht gut darin, als Alternative zum Bremsen zum Steuern der Geschwindigkeit herunterzuschalten.

Ein einfaches Übungsbeispiel ist das "Spiel ohne Bremsen" - fahren Sie mit dem Fahrzeug (Ihrem normalen) in gutem Zustand in Ihrer Nähe herum, einschließlich Orten mit einigen Steigungen und Gefällen, und NUR MIT DEN ZAHNRÄDERN (und dem Gaspedal / Gaspedal), versuchen Sie, Ihre Geschwindigkeit zu kontrollieren, um die Route reibungslos zu durchlaufen. (Das Berühren der Bremsen ist kein Fehler, sondern nur ein Hinweis darauf, dass die Straßenbedingungen dies in diesem Moment erforderten ... hätte es kommen müssen ... usw. Hey-ho, besser beim nächsten Mal.)

Lassen Sie natürlich viel Platz und Vorfreude (schauen Sie nach vorne), damit die Motorbremse Zeit zum Arbeiten bekommt und Sie sich daran gewöhnen können.

Der Wert der Antizipation (vorausschauender Teil) ist wahrscheinlich von größtem Wert, da er Sicherheit in der Tiefe bietet. In Großbritannien können wir mit dem Schalthebel auch in die "doppelte Entkoppelung" geraten, aber das ist wirklich für alte Fahrzeuge, die kein Synchro-Mesh-Getriebe haben (Sie mussten sicherstellen, dass die Motordrehzahlen mit den Zahnraddrehzahlen übereinstimmen, Damit die verschiedenen Teile des Zahnrads reibungslos zusammenpassen, ohne zu "krachen" - historisch gesehen waren Bremsen sehr ineffektiv!).

Der Schlüssel ist, dass Sie das Schalten ohne nennenswerte Steigungen üben können, was Ihnen zusätzliche Sicherheit geben sollte, dass Sie zumindest über die Mechanik verfügen.

Genieße die Reise.

Die I90 durch Montana / Idaho / Washington hat ein paar Pässe, aber im Sommer sind sie nicht so tückisch. Dann steigen Sie durch Kennewick / Richland / Pasco auf die I84 ab, die Route ist flach, sobald Sie Coeur D Alene erreichen. Oder nehmen Sie einfach die I80 bis I84 in Ogden und fahren Sie durch Boise, es ist ziemlich flach bis nach Portland, wenn Sie in Ogden sind.