Solo-Fahren von Florida nach New York im Winter

In der Vergangenheit habe ich bei diesem Austausch eine Frage zum Fahren eines gut gewarteten Autos über die Ostküste der USA gestellt. Bei dieser speziellen Frage wollte ich wissen, ob es sicher ist, dass ein Auto diese Strecken in so kurzer Zeit zurücklegt Zeitraum (stellt sich heraus, es ist eigentlich optimal).

Jetzt frage ich mich, ob es für mich sicher ist oder nicht , nicht nur für mein Fahrzeug.

Ich habe praktisch keine Erfahrung im Fahren unter winterlichen Bedingungen. Ich habe im Schnee gelebt, als ich jünger war. Ich weiß, wie ich mich darauf vorbereiten soll, aber ich weiß nicht, wie ich ein Auto darin vorbereiten oder warten oder wie ich möglicherweise lange Strecken durch es fahren soll. Die Reise von FL nach NY (Buffalo) dauert ungefähr 2 km, wobei ich es für angemessen halte, bis Mitte Dezember mit eisigen Bedingungen auf etwa der Hälfte der Strecke zu rechnen.

Ich habe die doppelte Erfahrung, wenn ich die Strecke fahre, nicht für die Bedingungen. Was sind die wichtigsten Hinweise, die man als Jungfrau, die unter solchen Bedingungen lange Strecken fahren möchte , als Fahrzeugbesitzer und -betreiber beachten sollte, wenn man dies tut?

Es gibt potentiell endlose Notizen, die man zu einem solchen Thema machen könnte, und für "wichtiger" meine ich Dinge, auf die sich die meisten, die Erfahrung mit diesen Dingen haben, einigen würden, Dinge von allgemeinem Wissen / konventioneller Weisheit / Normen.

Für eine Antwort:

• vielleicht einige Eigenschaften der Bedingungen, die für einen Neuling nicht von Natur aus offensichtlich sind;
• Vielleicht einige der potenziellen Aktionen anderer Fahrer auf der Straße, die für einen Neuling von Natur aus keinen Sinn ergeben.
• vielleicht eine Erzählung von einem Zitat oder von persönlicher Erfahrung, die durch solche Zustände gefahren sind;
• und / oder vielleicht eine Liste von Gegenständen, die wünschenswert sein können, um sie zu haben oder sich auf die Reise vorzubereiten,

wäre ausreichend.

Ich mache tatsächlich mehrmals im Jahr fast genau die gleiche Reise. Einige der anderen Antworten hier sind geradezu gefährlich. Das kann ich gar nicht genug betonen

Winterbedingungen sind kein Scherz und können Ihre Sicherheit und Ihr Leben kosten

Wir sind sehr verwöhnt, wenn es um das Fahren in den USA geht. Aber für jemanden, der es nicht gewohnt ist, hier zu fahren, können die Winterbedingungen absolut tödlich sein.

Schauen Sie sich http://icyroadsafety.com/fatalitystats.shtml an. Es gibt einige nützliche, wenn auch verallgemeinerte und ältere Informationen, aber aus Erfahrung kann ich Ihnen sagen, dass das größte Risiko für das Fahren im Winter Menschen sind, die nicht an den Winter gewöhnt sind Fahren. Wenn Sie nicht daran gewöhnt sind oder nicht daran gewöhnt sind, hier in den USA zu fahren. dann sind Sie einem größeren Risiko ausgesetzt.

Diese Informationen sind Ihr Freund und können dazu beitragen, die Risiken zu mindern. Sie stellen gute Fragen und ich gebe Ihnen Tipps. Denken Sie daran, dies sind Dezember-Tipps. Sie gelten nicht im Sommer.

• In Georga oder weiter nördlich ist die Gefahr von Eis und Schnee größer. Je kälter das Wetter, desto größer das Risiko.
• Von sehr hoher Bedeutung ist das Eis auf Brücken. Und einige der Brücken sind sehr lang. Eis kann sich auf Brücken bilden, ob das in den 40er und 50er Jahren ist. Der Wind kann das Wasser auf der Brücke auf Gefriertemperaturen abkühlen, lange bevor die Umgebungslufttemperatur den Gefrierpunkt erreicht. Wenn Sie ein solches Zeichen sehen, beachten Sie, dass es sich möglicherweise um Eis handelt.
  
• "Black Ice" ist ein echtes Problem. Sie können es im Allgemeinen nicht sehen.
• Fahren Sie niemals im Regen oder Schnee, wenn Sie nicht erfahren sind. Planen Sie, irgendwo "hängen zu bleiben". Es mag albern erscheinen, aber es lohnt sich während des tatsächlichen Regens oder Schnees.
• Regen ist eigentlich ein größeres Risiko als Schnee. Schnee hinterlässt dieses Pulver, das Sie sehen können. Regen neigt eher dazu, Eisflecken zu hinterlassen, die Sie nicht sehen können.
• Beachten Sie, dass sich vor allem in Bergregionen lange vor dem Gefrieren der Lufttemperatur Eis auf der Straße bilden kann.

Nun einige Vorbereitungsarbeiten, um Sie zu schützen.

• Geh langsamer. Sowohl in der Geschwindigkeit als auch im Allgemeinen. Lassen Sie sich Zeit.
• Bringen Sie sehr warme Kleidung mit, auch wenn es nicht so kalt ist. Das Winterwetter ist unvorhersehbarer und vor allem in den Bergen kann es während der Fahrt zu drastischen Veränderungen kommen. Es kann 80 in Florida und unter dem Gefrierpunkt sein, mit Ihrem Ziel in den 40er Jahren. Das sehe ich sehr. Bringen Sie extra Decken, Mäntel und Kleidung nur für das Auto mit.
• Seien Sie besonders vorsichtig beim Übergang von der Autobahn auf andere Straßen. Interstates werden normalerweise angesprochen, sobald das Wetter es zulässt, manchmal sogar im Sturm. Die Nebenstraßen haben eine viel geringere Priorität. Manchmal werden sie erst Tage oder Wochen später betreut.
• Wählen Sie größere Anschläge. Rastplätze sind gut, Rastplätze sind gut. Große Tankstellen (die Sie von der Autobahn aus sehen können, sind gut). Kleine Tankstellen sind schlimmer. Je größer der Standort, desto besser sind die Chancen, dass Probleme im Zusammenhang mit dem Winter gelöst werden.
• Nehmen Sie Fackeln.
• Seien Sie sich bewusst, bevor Sie für den Tag reisen, auf welche Art und Weise Sie sich einlassen. Wenn sich das Wetter ändert, können Sie aufhören. Das kann bedeuten, dass Sie für den Tag (oder sogar für zwei) anhalten, an dem Sie dies nicht vorhaben.
• Beachten Sie "Anrufboxen" und "Meilenmarkierungen" (an einigen Stellen sind sie kombiniert). Beispiele finden Sie hier. Beachten Sie, dass einige Staaten sie möglicherweise nicht verwenden. Zum Beispiel, Flordia (der Zustand im Beispiel) hat sie zu Gunsten des * FHP-Programms auslaufen lassen, einer Nummer, die Sie von jedem Handy aus anrufen können
• Das bringt uns zu ... Halt an staatlichen Willkommenszentren. Finden Sie heraus, ob es eine Nummer gibt, die Sie anrufen können, wenn Sie in Schwierigkeiten geraten. Jeder mir bekannte Staat hat eine Nummer, die Sie anrufen können, oder Telefonzellen. Die Idee ist, dass Sie diese Nummer anrufen, wenn Sie ausfallen oder in einen kleinen Unfall geraten, und sie Hilfe schicken.
• Halten Sie Ihr Handy aufgeladen und ein Ladegerät im Auto.
• Verfolgen Sie, wo Sie Meilenmarkierungen verwenden. Wenn Sie eine Panne haben, insbesondere in einigen ländlichen Gebieten, gibt es möglicherweise keine Landmarke, die sowohl Sie als auch die Person am Telefon erkennen können. Meilenmarkierungen beheben das. Es ist viel besser, eine Meile zu durchsuchen (in einigen Bundesstaaten werden Zehntelmeilen verwendet) als einen halben Bundesstaat.

Was uns dazu bringt, was passiert, wenn Sie in Schwierigkeiten geraten

• Keine Panik
• Mach das Auto aus
• Verwenden Sie Ihr Handy, wenn Sie können, um Hilfe zu rufen
• RUFEN SIE NICHT 911 an !!!!! Normalerweise ist das die richtige Zahl, und wenn Ihnen nichts anderes einfällt, reicht es aus. Aber es geht viel schneller, wenn Sie die Nummer anrufen, die Sie im Welcome Center erhalten haben. Ihr Mobiltelefon verbindet Sie auf Reisen möglicherweise nicht mit einem lokalen 911-Netzbetreiber. Sie werden Sie zu der richtigen Person bringen, aber für Nicht-Notfälle können Geldstrafen verhängt werden. In Notfällen kann es zu langen Wartezeiten kommen, da der Disponent in einer kleinen Stadt versucht, die richtige Gerichtsbarkeit zu finden, an die Sie Ihr Problem weiterleiten können. Denken Sie daran, dass der 911-Service davon abhängt, wohin Ihre Handyrechnung geht und wohin der Turm, mit dem Ihr Handy spricht. Das kann sein, dass wir nicht immer in der Nähe von Ihnen sind. Auch dies ist besonders wichtig in den Bergen und ländlichen Gebieten.
• Bleiben Sie mit dem Auto !!!!! Wenn Sie zu einer Telefonzelle gehen müssen, hinterlassen Sie eine Notiz und eine Richtung, in die Sie gegangen sind. Besonders wenn es kalt ist, stellen Sie sicher, dass Sie keine Option haben. Die meisten Staaten haben "Road Rangers", die in Abständen die Autobahnen befahren und nach Autos in Not suchen. Auch das können Sie in den Welcome Centern erfragen.
• Zieh dich warm an, bevor du musst. Es ist besser, warm zu bleiben, als sich aufwärmen zu müssen.
• Verwenden Sie die Heizung Ihres Autos nicht zur Erwärmung. Das ist ein guter Weg, um eine schlechte Situation noch schlimmer zu machen.
• Wenn es Abend oder Nacht ist, setzen Sie die Fackeln ein.

• Wenn Sie Ihre Motorhaube aufklappen können (es ist ein Zeichen, dass Sie Hilfe brauchen)

  All dieses Negative kann es so aussehen lassen, als ob es im Winter nur "Mad Max" ist und nicht. Es ist alles relativ sicher, aber wenn Sie nicht wissen, was Sie tun, können Sie ernsthafte Probleme bekommen. Dies gilt vor allem für Reisende aus verschiedenen Ländern oder Personen, die nicht an Autofahren in den USA gewöhnt sind. Wenn Sie ein US-gelehrter Fahrer sind, dann sind Lkw-Haltestellen, Tankstellen, Meilenmarkierungen und Telefonzellen eine Selbstverständlichkeit. Wenn Sie sich noch nie mit diesen Dingen befasst haben, können sie viel Verwirrung stiften.

Bei all den Neinsagern, von denen ich sicher bin, dass sie auftauchen werden, denken Sie bitte daran, dass Fahrer aus anderen Ländern uns als verrückt betrachten. Ich hatte Freunde aus europäischen Ländern, die kamen und erwarteten, in ein paar Stunden von einer Seite des Landes zur anderen zu fahren (weil sie zu Hause können) oder mir direkt in die Augen zu schauen und zu fragen, wofür ein Getränkehalter da ist Autos haben sie nicht. Mir wurde einmal gesagt, dass beim Fahren die Aktivität Fahren ist und so etwas wie ein Getränkehalter oder ein Getränk eine Ablenkung ist. Hier (in den USA) ist Autofahren eine Selbstverständlichkeit. Wie ist Fernverkehr. Gleiches gilt für einen jungen oder unerfahrenen Fahrer, der noch nie eine Stadt verlassen hat.

Die Routen, die Sie erwähnen, sind wichtige Autobahnen, die bei Bedarf gepflügt und gesalzen werden. Schnee tritt auf den meisten Routen nicht häufig auf, und Eis tritt nur dann auf, wenn Sie Pech haben und während oder kurz nach einem Sturm unterwegs sind. Ein paar Tage im Jahr und manchmal null. Ich war auf dem New Jersey Turnpike bei mäßigem Schneefall. Der Verkehr bewegte sich immer noch mit 30 Meilen pro Stunde. Möglicherweise haben Sie ein Problem auf den Straßen der Stadt, wenn Sie sich Ihrem Ziel nähern.

Trotzdem ist zum Zeitpunkt des Schreibens der von Ihnen beabsichtigte Antrieb heute aufgrund von Überschwemmungen unmöglich.

Winterreisen sind viel weniger vorhersehbar. Eine pauschale Aussage ist nicht möglich.

Generell ist das Fahren auf einer Autobahn im Winter genauso einfach wie zu anderen Zeiten, mit der Ausnahme, dass Unwetter etwas häufiger auftreten und die Auswirkungen etwas länger anhalten können. Eisiges Fahren ist möglich, aber auch im Winter nicht zu erwarten. Eisige Bedingungen sind auf dem südlichen Teil Ihrer Route sehr ungewöhnlich, auch mitten im Winter.

Ich würde gerne im Voraus wissen, was ich bei strengem Winterwetter tun soll. Angenommen, Sie stellen kurz vor Beginn fest, dass in New York vor Ihrer geplanten Ankunft ein heftiger Schneesturm vorhergesagt wird. Könnten Sie ein paar zusätzliche Tage in Florida bleiben und später ankommen, wenn es klar ist? Könnten Sie ein paar Tage auf halbem Weg in einem Hotel bleiben, bis sich das Wetter bessert? Könnten Sie früher abreisen, wenn dies bedeutet, dass Sie vor dem Wetter ankommen?

• Wissen, wie man den Straßenzustand überprüft. Die meisten Bundesstaaten haben eine Website mit einer Transportabteilung, auf der Reisehinweise und Straßensperrungen aufgeführt sind.
• Machen Sie sich im Voraus eine Vorstellung davon, was Sie tun werden, wenn das Wetter Ihre ursprüngliche Zeitachse schwierig macht.

Sie werden auf dieser Route mit ziemlicher Sicherheit erst nach New York City Eis oder Schnee sehen, wenn Sie buchstäblich während eines Schneesturms fahren, der für diese Jahreszeit selten ist, oder wenn Sie unmittelbar nach einem großen Schneesturm fahren, der dies tun würde sei noch seltener. Dies sind tiefliegende Küstengebiete, in denen es im Allgemeinen nicht viel Eis und Schnee gibt, für die Ihre Jahreszeit ohnehin zu früh ist und für die Sie große, große und stark befahrene Autobahnen nutzen müssen sobald die Bedingungen es erlauben. Und starke Beanspruchung selbst kann die Straßen wärmer halten als die Umgebung und so die Akkumulation verhindern.

Sobald Sie New York City passiert haben, müssen Sie irgendwann in die Catskills und Adirondacks einsteigen. Sie sprechen von höheren Lagen und etwas weniger befahrenen Straßen. Die Chancen stehen dort höher, obwohl sie zu dieser Jahreszeit noch nicht sehr hoch sind. Und je weiter Sie nach Westen - in Richtung der Großen Seen - vordringen, desto extremer kann der jährliche Schneefall aufgrund des Seeeffekts werden , obwohl Buffalo davon nicht das Schlimmste bekommt. Aber auch hier ist Mitte Dezember nicht der Höhepunkt des Winters, und es ist unwahrscheinlich, dass der Schneefall zu diesem Zeitpunkt zu groß ist.

Wie auch immer, der beste Rat, den ich zum Fahren im Schnee habe, ist, immer nur eine Sache zu tun: Wenn Sie bremsen, drehen Sie nicht, und wenn Sie drehen, bremsen Sie nicht (Sie müssen möglicherweise sogar leicht beschleunigen) um die richtige Traktion zu bekommen). Das trägt viel zur Aufrechterhaltung der Kontrolle bei, und diese Denkweise ist sehr hilfreich, denn wenn Sie sich einer Kurve nähern, müssen Sie deutlich vor der Kurve langsamer werden, da Sie zu Beginn der Kurve mit der entsprechenden Geschwindigkeit fahren möchten , das ist eine gute Praxis. Wenn Sie sich drehen, müssen Sie sich in eine Drehung verwandeln, die nicht intuitiv ist. Überlegen Sie sich also, was das bedeutet, wie Sie es tun und warum es funktioniert. Ich bin sicher, es gibt YouTube-Videos, die dies demonstrieren und erkläre es. Wenn Sie das verstehen, ist es wahrscheinlicher, dass Sie es tatsächlich glauben und es in einer stressigen Situation tun.

Die Chancen für winterliche Bedingungen wurden bereits diskutiert.

Wenn Sie es nicht gewohnt sind, längere Strecken zu fahren, planen Sie einfach mehr Zeit ein und teilen Sie Ihre Reise in drei oder vier Abschnitte auf. Wenn Sie diese Zeit nicht haben, ziehen Sie Amtraks Autotrain von Sanford FL nach Lorton VA in Betracht. Das ist vielleicht die kultivierteste Art, zwischen Florida und dem Nordosten zu reisen ...

Nun, zum Fahren bei Kälte und / oder Schnee… Vergewissern Sie sich, dass Sie Winterreifen oder zumindest neue Allwetterreifen haben. Sie sagen, dass Winterreifen bei Temperaturen unter etwa 7 ° C eine bessere Traktion haben als Sommerreifen.

Möglicherweise verfügt Ihr Auto über eine Traktionskontrolle, die die Beschleunigung verringert. Höchstwahrscheinlich hat es trotzdem ein Anti-Rutsch-System. Andernfalls müssten Sie vorsichtiger fahren, wenn Sie bedenken, dass Ihr Bremsweg viel höher wäre. Vorsichtig bremsen und beschleunigen, um ein Abrutschen zu vermeiden. Machen Sie auch keine abrupten Kurven.

Damit sollten Sie ziemlich sicher sein.

Planen Sie Ihr Timing so, dass Sie nachts nicht über die Berge (tennesee, kentucky) fahren. Große Anlagen kennen die Straßen und Sie nicht!

Ich fuhr mehrere Jahre von Ottawa nach New York City, pünktlich zum Silvesterabend. Die amerikanische Grenze schien mir ungefähr dort, wo die permanente Schneedecke endete (dh es liegt manchmal Schnee auf dem Boden, aber nur nach einem Sturm). Ich stimme jedoch den Kommentaren über Buffalo zu: Wenn ich nach Pennsylvania fahre, habe ich den Eindruck, dass Buffalo (wie das Goldene Hufeisen) immer noch mehr oder weniger in der Schneegrenze liegt, dh sich wahrscheinlich wie Winterfahren anfühlt (und aussieht). - Schneebänke, die am Straßenrand sichtbar sind, und die Straßenoberfläche, die sichtbar ist, weil (oder wenn) sie gepflügt und gesalzen wurden.

Um das Auto vorzubereiten, möchten Sie vielleicht Winterreifen. Ich glaube, Sie wollen keine Ketten (ich habe sie selbst nie benutzt), außer auf ungepflügten Privatstraßen (und vielleicht Bergpässen). Vielleicht möchten Sie winterfeste Flüssigkeiten: Frostschutzmittel in der Scheibenwaschanlage sicher. Ich denke, die Hersteller mischen verschiedene Arten von Gas (Kraftstoff) für verschiedene Länder / Klimazonen, aber vielleicht ist das kein Problem, es sei denn, die Temperaturen sind wirklich niedrig (weit unter dem Gefrierpunkt). Ich weiß nichts über andere Flüssigkeiten (Öl und Kühlmittel) - ich denke, ein Mechaniker würde es wissen.

Fahren Sie ruhig: Beschleunigen Sie sanft und bremsen Sie sanft. Verwenden Sie eine Motorbremse (wenn Sie ein Schaltgetriebe haben), um ein Durchrutschen zu vermeiden, und / oder ein modernes ABS (Antiblockiersystem) könnte Abhilfe schaffen. Tragen Sie natürlich auch Ihren Sicherheitsgurt und sorgen Sie für einen längeren Bremsweg, dh mehr Platz zwischen Ihnen und dem vorausfahrenden Auto.

Wenn die Oberfläche schneebedeckt oder vereist ist, lassen Sie sich überraschen. In den lokalen Stadtnachrichten wird immer von "Fender-Bender" berichtet, wenn es schneit - wenn die Bedingungen so schlecht sind, dass Sie die Kontrolle verlieren könnten, fahren Sie zumindest langsam. Die gefährlichste Form von Eis ist unsichtbar - transparent oder unter einer Schneeschicht.

Als ich in Ottawa Autofahren lernte und Fahrstunden nahm, sagte mir der Ausbilder (ich weiß nicht einmal, ob sie Witze machten), ich sollte hoffen, dass es am Tag meiner Fahrprüfung einen Schneesturm gab. Sie sagten, wenn es einen Schneesturm gäbe, würde der Test darin bestehen, dass sie mich auffordern, einmal um den Block zu fahren, und dass ich den Test bestehen würde, solange ich dabei nicht aus dem zweiten Gang komme.

Wir empfehlen (im Auto) Ausrüstung für kaltes Wetter mitzunehmen. Stellen Sie sich vor, Sie sitzen 24 Stunden lang bei ausgeschaltetem Motor im Auto und warten auf Rettung. Also echte Winterkleidung (Handschuhe, Mantel, Hut, lange Unterwäsche) und / oder einen Schlafsack.

Auch (um das Auto komplett auszustatten) bekommt man einen Eiskratzer. Das ist wie ein kleiner Handspaten oder eine kleine Kelle mit einer steifen Plastikklinge, die etwa vier Quadratzoll groß ist. Sie können damit den Frost von der Windschutzscheibe (und von allen anderen Fenstern) kratzen, bevor Sie beginnen. Vielleicht möchten Sie auch eine Schneebürste (wenn es schneit, wenn Sie geparkt sind), die etwa einen Meter lang ist - verwenden Sie sie, um den Schnee von der Fronthaube zu bürsten (damit sie bei Ihnen nicht in die Windschutzscheibe hochfliegt) fahren) und vom Dach (damit es nicht in die Windschutzscheibe des Autos hinter Ihnen abfliegt) und von Ihren Außenspiegeln. Vielleicht möchten Sie auch eine echte Schneeschaufel (wenn ein Rad in einer Schneewelle hängen bleibt, schaufeln Sie den Schnee von den Rädern weg). Um die Windschutzscheibe vollständig zu enteisen, müssen Sie den Motor möglicherweise einige Minuten lang warmlaufen lassen, bevor Sie losfahren.

Je weiter Sie nach Norden fahren, desto wahrscheinlicher ist es, dass es Winterbedingungen gibt. Dies bedeutet, dass diese Gebiete umso besser auf sie vorbereitet sind, je weiter Sie nach Norden gehen.

Ein Zentimeter Schnee auf einer New Yorker Autobahn ist nichts, aber ein Zentimeter Schnee auf einer North Carolinaer Autobahn könnte dazu führen, dass sie stillgelegt wird. Dies liegt nicht nur daran, dass sich die Zustände in der Bereitschaft unterscheiden, sondern auch daran, dass sich die Fahrer in der Erfahrung unterscheiden.

(Zwölf Zoll Schnee wären in New York schnell erledigt. In diesem Fall suchen Sie sich ein Motel für die Nacht.)

Beobachten Sie das Wetter und achten Sie darauf, ob es einen Überraschungssturm gibt. Dies wäre ein Hinweis darauf, an diesem Tag nicht zu fahren.

Was die Bedingungen im Dezember angeht, wäre ich überrascht, wenn Sie Schnee südlich von New York sehen würden.

Unfälle passieren. Wir in der Gegend von Boston fügen Decken zu unseren Fahrnotfallausrüstungen hinzu.

Und wenn Sie sich große Sorgen machen, holen Sie sich an einer Tankstelle einen Eiskratzer. Falls es über Nacht schneit, hilft Ihnen dieses Werkzeug, es von Ihrem Auto abzukratzen.