Wie sicher sind Zugfahrten in den USA?

Ich habe den Zug in Großbritannien problemlos benutzt, weiß aber nicht, was mich in den USA erwartet. Wie sicher ist es, mit dem Zug in den USA zu reisen? Ist es für mich beispielsweise sicher, mit dem Zug von der Ostküste zur Westküste zu fahren?

Ich nehme an, Sie meinen an Bord. Es ist absolut sicher.

Ich bin von Washington DC nach Chicago und nach Austin Texas gereist (zweieinhalb Tage). Ich habe auch ein bisschen im pazifischen Nordwesten und von NYC bis Phily gearbeitet. Ich habe das Gefühl, dass ich ein bisschen darüber sprechen kann.

(Ich habe auch eine Menge davon in Kanada auf einer Reise von Küste zu Küste gemacht, aber das wurde auch mit Bussen aufgeteilt)

Eigentlich ist es meine Lieblingsreise. Die Busse sind eng, asozial, und Sie haben schreckliche Orte zum Anhalten und Essen. Züge - nun, die, die ich benutzte, hatten oft WiFi, bequeme Sitze, waren leicht genug zum Schlafen (mit zwei Sitzen, aber das Schlafen funktioniert auch im Sitzen), Stromanschlüsse an Ihrem Stuhl.

In anderen Kutschen gab es Deckskutschen mit nach außen gerichteten Stühlen und Imbisswagen, in denen man Kontakte knüpfen und andere Reisende treffen konnte. Die Leute schienen viel offener als in Bussen.

Ich habe viele Greyhound-Reisen in den USA gemacht, und das hat nie Spaß gemacht. Einige seltsame Typen, die vor mir Faustkämpfe führen, Leute, die Drogen nehmen, und Busse, die kaputt gehen (dies waren nur die schlimmsten Fälle, nicht jede Reise). Der Zug fuhr spät nach Austin, aber das war es auch schon.

Als Referenz scheint es keine direkte Verbindung von Küste zu Küste mehr zu geben, was ich auch geplant hatte. Ich fuhr mit der Capitol Limited von DC nach Chicago und dann mit der Texas Eagle von Chicago nach Austin, und wenn Sie so weitermachen, landen Sie in Los Angeles. Nicht viel von einem Bild, aber dies hat eine Beschreibung der Funktionen .

In Bezug auf die Sicherheit habe ich mich nie unsicher gefühlt, und sicher, ein Opportunist hätte mich vielleicht gestohlen, während ich geschlafen habe, wenn sie wirklich gut waren, aber ich habe normalerweise meine Taschen verschlossen oder sie unter meinen Füßen, wenn ich sowieso döste .

Wenn Sie eigentlich die Züge selbst meinen, wurde 2008 ein Gesetz verabschiedet , um die Sicherheit der Schiene in den gesamten USA zu verbessern und die Eisenbahnunternehmen zu Maßnahmen zur weiteren Verbesserung ihrer Systeme zu zwingen.

Die Eisenbahnsicherheit in den USA ist weit entfernt von den Bildern der alten Filme. Nahezu alle Langstrecken-Passagiere in den USA werden auf durch Verriegelung gesicherten Signalstrecken und unter dem wachsamen Auge eines Dispatchers an einem Schreibtisch (kurz CTC) eingesetzt. Der Fahrdienstleiter hat ein Computerterminal vor sich, mit dem er grob sehen kann, wo sich Züge zu einem bestimmten Zeitpunkt befinden, und die Züge durch Drücken von Schaltern steuern kann (so dass Vorbeifahren, Treffen und dergleichen implementiert werden können). Sollte etwas schief gehen (z. B. ein festgefahrener Zug, ein Signalausfall oder der Disponent, der versucht, etwas zu tun, das er nicht tun sollte), stellt das Verriegelungssystem selbst sicher, dass ein sicherer Zustand aufrechterhalten wird, und setzt die Signale nach Bedarf auf Rot zurück. Dies ist vergleichbar mit dem modernen Betrieb von Power-Signalboxen in Großbritannien. mit Disponenten, die die Funktion eines britischen Signalgebers ausüben. Darüber hinaus verwenden Hochgeschwindigkeitsstrecken in den USA (der Nordostkorridor sowie einige Pendler- und Regionalstrecken) allgemein die automatische Zugsicherungstechnologie, und es werden Anstrengungen unternommen, um diese auf alle Personenbeförderungsstrecken zu übertragen.

Darüber hinaus wird die derzeitige US-Passagierschienenausrüstung nach einem extrem strengen Crash-Standard gebaut. Die Linie von Branson nach der Grayrigg-Entgleisung, wonach das Pendolino-Rollmaterial "wie ein Panzer gebaut" sei, würde sich ohne weiteres auch auf die Crashtauglichkeit von US-Personenkraftwagen auswirken.

Die Züge sind sicher - zumindest sind sie mehr oder weniger sicher als in Großbritannien. Ich wollte hier einige Statistiken zitieren, aber es stellt sich heraus, dass es kompliziert ist, die Verkehrsträger zu vergleichen.

Was Sie jedoch wissen sollten, ist, dass sie oft lächerlich spät sind. Die Eisenbahnen wären eher nicht im Passagiergeschäft, und anders als die meisten anderen Orte auf der Welt müssen die Personenzüge für die Fracht „beiseite treten“. Viele Amerikaner sind in ihrem Leben noch nie in einem Zug gefahren.

Die Ausnahme bilden städtische Pendlerlinien und Korridordienste. Diese sind normalerweise pünktlich oder in der Nähe.