Was ist eine "Truck Zone" in den USA?

Ich war vor kurzem auf einer Reise durch Tennessee und bin auf eine Reihe von Semis gestoßen, die ungefähr 40 Meilen pro Stunde die Interstate hinunter gefahren sind, mit ihren Gefahren. Es gab ein oder zwei Lastwagen, die immer noch mit normaler Geschwindigkeit fuhren, aber die meisten waren langsamer geworden. Nach ungefähr 1-2 Meilen kam ich zu einem Schild End Truck Zonemit der Aufschrift und das Semis kehrte zu normaler Geschwindigkeit zurück. Ich habe nie ein Schild gesehen, auf dem steht, wo die LKW-Zone beginnt.

Ich habe versucht, es online nachzuschlagen, aber bei Google gibt es keine Ergebnisse für "End Truck Zone"(mit Anführungszeichen), und die meisten Websites haben nur auf die Sicherheitszone um einen Sattelschlepper verwiesen.

Das nächste, was ich finden konnte, ist in Australien. Sie haben Truck ZoneSchilder, die besagen, dass LKWs in diesem Bereich am Straßenrand parken dürfen. Das würde in dieser Situation Sinn machen, da alle Lastwagen langsamer fuhren, als ob sich noch ein Lastwagen am Straßenrand befände, aber ich habe keinen gesehen.

Auf dem Heimweg bin ich auch den gleichen Weg zurückgefahren, und die Erfahrung war die gleiche. Ich habe kein Startzeichen gesehen, die meisten Lastwagen fuhren langsam mit eingeschalteten Gefahren, keine Lastwagen am Straßenrand und nach dem End Truck ZoneSchild wieder in normaler Geschwindigkeit .

Also, was ist der Zweck dieser Zone?

Ich habe Ihre END TRUCK ZONE-Zeichen gefunden.

Dies ist ungefähr eine 6,3 Meilen lange Strecke der I-75 in nördlicher Richtung, beginnend 50 km von der Innenstadt von Knoxville entfernt, wo Lastwagen auf die rechte Fahrspur beschränkt sind. Es beginnt am Ende der Ausfahrt 134, kurz vor dem Meilenpfosten 135, mit den Schildern TRACTOR TRAILER TRUCKS DO NOT PASS und endet mit den Schildern END TRUCK ZONE, möglicherweise eine Viertelmeile nach dem Meilenpfosten 139.

Nachdem ich die gesamte Strecke der Autobahn in Street View durchgesehen hatte, stellte ich fest, dass sich die Hinweisschilder mit 4% Neigung auf der gegenüberliegenden Seite der Autobahn befinden .

Der Grund für diese Einschränkung ist, dass dieser Straßenabschnitt steiler bergauf verläuft als es aussieht und Lkw einfach nicht sicher oder ohne Verkehrssperre vorbeifahren können. Dies wäre auch der Grund, warum sie langsamer liefen als Sie erwartet hatten. Am Ende dieser Zone gleicht es sich aus, und die Lastwagen können wieder Fahrt aufnehmen.

Aus dem Geschwätz einiger Trucker, das ich gelesen habe, geht hervor, dass es an der I-75 zwischen hier und der Staatsgrenze von Kentucky mehrere andere Stellen gibt, an denen Trucks unerwartet langsamer werden, weil sie steiler sind als erwartet, obwohl ich nicht nach allen Ausschau gehalten habe von ihnen; Ich denke, dieses Beispiel sollte ausreichen.

Wenn Sie sich in der Gegend von Knoxville aufhalten, ist dies möglicherweise auf eine kürzliche (2006) Reduzierung der Geschwindigkeitsbegrenzungen aus Gründen der "Luftqualität" zurückzuführen, durch die die Geschwindigkeit von LKWs von 70 auf 55 MPH und von Autos von 70 auf 65 MPH gesenkt wurde.

Wenn Sie 70 werden und der Lkw 55 fährt, fahren Sie in etwa 2 bis 2,5 Sekunden an einem 52-Fuß-Lkw vorbei. ein 40 Meilen pro Stunde LKW, den Sie in 1.5-1.8 Sekunden führen. Es ist also möglich, dass die Lastwagen tatsächlich fuhren, es sei denn, Sie haben die Geschwindigkeit überprüft.

Es gibt keinen besonderen Grund für Gefahren, die ich nicht glaube, obwohl ich das TN-Gesetz nicht kenne. Illinois hat dieses Gesetz für den gesamten Bundesstaat (Höchstgeschwindigkeit der Lastwagen ist 55), und sie verwenden hier keine Gefahren.

LKW-Zonen werden auch häufig verwendet, um Bereiche zu definieren, in denen LKW die rechte Spur (en) verwenden müssen oder insbesondere die linke Spur (en) nicht verwenden dürfen, obwohl dies normalerweise auf einer dreispurigen Autobahn geschieht.

55-8-195. Regeln und Vorschriften, die Sattelzugmaschinen und Halbzeuge auf bestimmten Autobahnen auf bestimmte Fahrspuren lenken.

(a) Das Verkehrsministerium ist befugt, Vorschriften und Vorschriften zu erlassen, die Sattelzugmaschinen und Sattelanhänger gemäß § 55-8-101 auf bestimmte Fahrspuren lenken, wie dies durch geeignete Beschilderungen von Autobahnen auf drei zwischenstaatlichen und mehrspurigen Schnellstraßen angezeigt wird ( 3) oder mehr Fahrspuren in jede Richtung. Die gemäß diesem Abschnitt erlassenen Vorschriften und Bestimmungen gelten nicht, wenn Sattelzugmaschinen und Sattelauflieger an anderen Kraftfahrzeugen vorbeifahren.

Wenn Sie jedoch auf einer zweispurigen Straße waren, kann ich mir nicht vorstellen, dass dies hier passiert ist.

LKW-Zonen definieren manchmal auch Bereiche, in denen LKWs fahren dürfen. In meiner Stadt gibt es zum Beispiel nur wenige bestimmte Straßen, auf denen sie fahren dürfen (um Wartungsarbeiten zu vermeiden und die Sicherheit zu erhöhen). Diese werden häufiger als "LKW-Routen" bezeichnet, aber ich habe "Zone" gesehen, die auch an einigen Orten zuvor verwendet wurde.

Schließlich ist die Geschwindigkeit von Lastkraftwagen aufgrund hügeliger Gebiete mit steilem Gefälle manchmal begrenzt, wo es für schwere Lastkraftwagen nicht unbedingt sicher ist, mit höheren Geschwindigkeiten zu fahren. Diese sind jedoch in der Regel gut signiert, mit vielen Hinweisschildern für die Note und Hinweisen wie "FÜNF MEILEN BIS ZUM ENTSPANNEN" und "ENTSPANNEN SIE SICH NICHT JETZT, NOCH NOCH DREI MEILEN BIS 8 GRAD" und dergleichen.