Ich werde bald in Paris sein und erwäge eine "unbegrenzte" Tageskarte für den öffentlichen Verkehr. Aber ich würde gerne etwas mehr über die Buslinien erfahren.
Wenn Sie eine Tageskarte für öffentliche Verkehrsmittel in einer Stadt haben, macht es Spaß, einfach in einen Bus zu steigen und zu sehen, wohin er Sie führt. Es ist jedoch einfacher, wenn Sie erraten können, welchen Mustern die Busse folgen.
Jemand erklärte für London, dass die meisten Busse entweder nach Osten / Westen oder nach Norden / Süden fahren und nur sehr wenige diese kombinieren. Um also nach Nordwesten zu fahren, fahren Sie zuerst nach Norden und steigen dann in einen Westbus oder fahren zuerst nach Westen und dann nach Norden.
In Amsterdam sind die Straßenbahnen wie die Speichen eines Rades oder der Rahmen eines Netzes, und die meisten Busse drehen sich im Kreis, um Punkte auf den Speichen zu verbinden, wobei einige Busse dem Straßenbahnnetz folgen. Vom Hauptbahnhof, der der Startpunkt für die Straßenbahn ist, folgen Sie den Speichen. Wenn Sie sich in einem Punkt der Stadt befinden und zu einem anderen fahren möchten, ohne zum Hauptbahnhof zu gehen, sehen Sie sich Busse an.
Haben die Busse in Paris ein Muster?
Antworten:
Innerhalb von Paris (der Gemeinde, die im Grunde genommen mit Zone 1 auf Verkehrskarten identisch ist) und in den innersten Vororten können Sie mit der U-Bahn (und an Orten RER) überall hin fahren, aber Busse bieten eine nützliche Ergänzung, um einigen näher zu kommen Ziele oder wenn die Fahrt mit der U-Bahn einen Umweg und Änderungen erfordern würde. Es gibt kein wirkliches System. Die meisten Buslinien durchqueren die Stadt, jedoch nicht in einer geraden Linie. Auf langen Strecken (z. B. auf halber Strecke durch Paris) sind Busse in der Regel viel langsamer als die U-Bahn, selbst wenn für die U-Bahn eine Verbindung erforderlich ist. Wenn Sie die Sehenswürdigkeiten nicht sehen möchten, bleiben Sie normalerweise den größten Teil der Strecke nicht in einem Bus.
Die Linien 1 bis 14 sind die U-Bahn, 20 bis 99 sind Pariser Innenstadtbusse und ≥ 100 sind Vorortbusse. In einigen Vororten gibt es auch Busse, die von verschiedenen Agenturen mit einem eigenen Nummerierungssystem betrieben werden. Die Linien T1, T2 usw. sind Straßenbahnlinien, die denselben Tarif wie Busse verwenden.
In Paris gibt es kein bestimmtes Nummerierungssystem. Früher gab es ein System, bei dem die erste Ziffer einen Endpunkt angab, von 2x in Saint-Lazare bis 9x in Montparnasse. Aber das hat nie viel geholfen: Wenn Sie in Montparnasse sind und nach Saint-Lazare wollen, nehmen Sie die 28? Sie können, aber die 95 ist schneller. Sie können immer noch Spuren dieses Systems sehen, aber die neuesten Entwicklungen haben die Regel der ersten Ziffer nicht eingehalten. Zum Beispiel hat die Reform vom April 2019 eine Linie 25 im Südosten sehr weit von Saint-Lazare geschaffen, die 24 verschoben wurde, so dass sie nicht mehr zwischen Saint-Lazare und dem Südosten verläuft, sondern zwischen dem Zentrum und einiges weiter Südosten als zuvor und viele ähnliche Veränderungen.
In einigen Vororten gibt es ein Hub-and-Spokes-System, bei dem Sie mit dem Zug oder der U-Bahn anhalten und mit dem Bus weiterfahren. Die Linien tendieren dazu, Pendlermustern zu folgen; Ich kann mir keinen Ort vorstellen, der ein gitterartiges System mit Nord / Süd- und Ost / West-Linien hat. Sie sollten nicht die Art von Organisation erwarten, die normalerweise in Deutschland in der Schweiz zu finden ist, und ich denke auch in den Niederlanden: Wenn der Zug um: 00 Uhr ankommt, ist der Bus um: 01 Uhr und der Zug um 00 Uhr zwei Minuten zu spät, rechnen Sie nicht mit dem wartenden Bus.
Alle U-Bahn-Stationen haben eine Netzwerkkarte, Bushaltestellen heutzutage jedoch nicht. Alle Bushaltestellen 1,2 und alle Busse 1,3 haben mindestens eine Linienkarte wie diese . Die Linie ist alle abgeflacht, so dass dies eine schlechte Vorstellung von der lokalen Geographie gibt, aber Sie können hier und da einige bekannte Namen erkennen. Sie sollten in der Lage sein, eine Papierkopie der Pariser Buskarte mit den Hauptstraßen in bemannten U-Bahn-Stationen zu erhalten. Karten sind natürlich im Internet, in der RATP-App und in vielen anderen Apps verfügbar.
Apps können Ihnen auch die voraussichtliche Ankunftszeit des nächsten Busses anzeigen (außer bei einigen Vorortlinien). Die meisten Haltestellen zeigen auch diese Informationen. Innerhalb des Busses wird der Name der nächsten Haltestelle normalerweise auf einem Display in der Nähe der Busmitte angezeigt und lautstark angekündigt. Diese Systeme funktionieren jedoch nicht immer und sind manchmal nicht synchron. Achten Sie also darauf, wo Sie sich befinden oder fragen Sie der Fahrer, wenn Sie nicht sicher sind.
Anweisungen wie „Richtung Norden / Osten /…“ werden in Paris nie verwendet. Auf allen Schildern sind Endpunkte aufgeführt (und gelegentlich wichtige Zwischenstopps, z. B. haben die meisten RER-Stationen in Vorstädten klare Angaben, zu welcher Plattform Sie nach Paris fahren sollen). Sie müssen also eine Karte überprüfen, wenn Sie nur eine vage Richtung im Auge haben und kein genaues Ziel.
1 Zumindest in Paris bin ich mir nicht sicher, ob dies für alle Vororte gilt.
2 Temporäre Stopps aufgrund von Bauarbeiten haben möglicherweise keine Karte.
3 Außer wenn dies nicht der Fall ist, z. B. wenn ein Bus in Eile einer anderen Linie zugewiesen wird.
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Obwohl es kein wirkliches Muster zu geben scheint, wurden die Linien festgelegt, um ihre Reiseroute klar zu machen. Alle Buslinien sind von 20 bis 99 nummeriert. Die beiden Zahlen, die die Nummer der Linie bilden, repräsentieren jeweils ein Viertel in Paris. Wenn Sie also in einen Bus einsteigen, können Sie erraten, ob er in die gewünschte Nachbarschaft fährt. Einige Reiserouten haben sich seit dem Aufbau des Netzwerks geändert, aber in vielen Fällen funktioniert es immer noch. Zum Beispiel halten 9x Busse in Montparnasse oder fahren durch Montparnasse.
Ich bin immer noch neugierig auf die Farben für jede Buslinie. Wenn jemand eine Erklärung hat, teilen Sie diese bitte mit (ich nehme an, es ist die Farbe der U-Bahnlinie, der er folgt, ich habe noch nichts Besseres).
Für die Buslinien listet Wikipedia die Stadtteile auf .
Es sollte auch beachtet werden, dass die Bus- und U-Bahn-Netze nicht besonders komplementär ausgelegt sind, da einige Bus- und U-Bahn-Linien sehr nahe beieinander liegen. Bis 2015 war eine Verbindung von einem zum anderen mit demselben Ticket nicht möglich.
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Ich habe mir eine Buslinienkarte angesehen, die in diesem PDF enthalten ist , und kein System gesehen.
Aber oft sind es die regulären Benutzer, die leicht darauf hinweisen können, was Besucher nicht sehen. Oder es sind Busse in einem bestimmten Muster, die viel häufiger sind als Busse, die gegen den Strich fahren.
Unvorhergesehene Haltestellen im Bus (Ende des Dienstes) können Ihnen einige großartige Fotos bringen.
Foto von Willeke, kostenlos zu verwenden.
Das Beste, was ich jetzt sagen kann, ist, dass die meisten Busse weit entfernte Punkte zu verbinden scheinen und auf mehr oder weniger zufälligen, fast geraden Routen, die sich manchmal kreuzen, durch das Stadtzentrum fahren.
Nachdem ich die Busse in Paris benutzt habe, würde ich sagen, dass die meisten Busse im zentralen Teil von Paris das Zentrum durchqueren und sich oft auf die Ausgabenbereiche verteilen. Und ich muss sagen, dass das Unternehmen mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit Busse außer Betrieb setzt. Zwei Mal waren zwei Busse erforderlich, um dorthin zu gelangen, wo wir hin wollten. Selbst dann mussten wir beide Male zwei Haltestellen zurücklegen, um dorthin zu gelangen, wo wir hin wollten gehen wollen.
In Spitzenzeiten bleiben die Busse häufig im Verkehr stecken, und obwohl sie einen Teil der Strecken vorfahren, fahren die Busse aufgrund des Verkehrs, der einige von ihnen zurückhält, in ungleichmäßigen Mustern. Zeitanzeigen an den Haltestellen helfen, sind aber nicht immer genau.
Verwenden Sie diese interaktive Karte für Planungszwecke, auch für arbeitsbedingte Unterbrechungen und dergleichen . Wenn die Einstellungen auf U-Bahn zurückgesetzt wurden, können Sie die Busse oben links direkt auf der Karte selbst anzeigen.
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