Welche Vorschriften sollte ein europäischer Fahrer kennen, wenn er in den USA fährt?

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Es gibt die offensichtlichen. In den USA gilt das "Keep-your-Lane" -System, bei dem Sie wie in Europa so lange wie möglich rechts (links für Großbritannien) bleiben müssen. Bei meiner letzten Reise in die USA war ich mit der Möglichkeit konfrontiert, durch ein rotes Licht zu fahren, wenn Sie nach rechts abbiegen, es sei denn, dies ist ausdrücklich nicht erlaubt.

Was sollte ein europäischer Fahrer wissen, wenn er in den USA fährt? Was sind die Vor- und Nachteile im Vergleich zum Autofahren in Europa?

Jonathan Allard
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@ AndrewFerrier Toller Kommentar, du solltest eine Antwort daraus machen, damit ich deine Credits geben kann. Man hört oft Leute sagen, dass sie sich wünschen, dass Europa das Keep-your-Lane-System aus den USA anpassen würde. Komisch, dass es so etwas nicht gibt. Welches Schild zeigt an, dass Sie auf der Straße bleiben? Ist das Weitergeben von Rechten dann auch so verboten wie das Weitergeben von Rechten?
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The US has the keep-your-lane systemIch glaube nicht, dass das stimmt ... und ich weiß, dass es jetzt in Kansas nicht stimmt. Sie können jetzt ein Ticket für den Aufenthalt auf der linken Spur erhalten.
Flimzy
Das Konzept "Keep your Lane" ist an der
gesamten
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@wallyk: Über Kalifornien muss ich mich nicht einigen. Ich habe nie gewusst, dass das Konzept einen Namen hat , aber es ist sicherlich üblich, eine Fahrspur zu finden und sich daran zu halten - es ist ausdrücklich nicht erforderlich, auf die richtige Fahrspur zurückzukehren, wenn Sie fertig sind. Dies unterscheidet sich von vielen Staaten an der linken Küste und in Überführungsstaaten, in denen sie unerklärlicherweise die Hälfte der Straße größtenteils unbrauchbar machen möchten (was dann der Fall ist, wenn die linke Spur nur zum Überholen verwendet werden soll).
Martha

Antworten:

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Die anderen beiden Antworten decken die Dinge ziemlich gut ab, aber hier noch ein paar Anmerkungen:

  • In einigen Bundesstaaten ist es legal, eine Linkskurve durch eine rote Ampel zu fahren, wenn beide sich kreuzenden Straßen eine Einbahnstraße sind. (Mit anderen Worten, man kann das rote Licht als Stoppschild behandeln.)
  • In einigen (vielleicht allen?) Bundesstaaten kann ein Ticket für zu langsames Fahren ausgestellt werden, auch wenn es keine vorgeschriebene Mindestgeschwindigkeit gibt. (Das Zitat ist normalerweise für etwas wie "Verkehr behindern".)
  • In den meisten Staaten ist es illegal, Alkohol in der Öffentlichkeit zu trinken, auch (und insbesondere) als Passagier in einem Auto. Es gibt jedoch einige Staaten, in denen das Trinken von Alkohol durch Fahrgäste gesetzlich vorgeschrieben ist . In Mississippi ist es weiterhin legal, dass Fahrer während der Fahrt Alkohol konsumieren, solange ihr Blutalkoholgehalt unter 0,08% liegt.
  • Aus eigener Erfahrung habe ich festgestellt, dass es in einigen europäischen Ländern üblich ist, dass Autos, die kurz vor dem Überholen auf einer Autobahn stehen, eine Weile zwischen zwei Fahrspuren schweben (das habe ich in Iberia oft gesehen). Insbesondere in Skandinavien habe ich gesehen, wie sich viele Autos auf der rechten Spur tatsächlich auf die Schulter bewegten, während sie überholt wurden. Nach meiner Erfahrung habe ich keine dieser Praktiken in den USA gesehen und sie verstoßen wahrscheinlich gegen die Vorschriften vieler Staaten.
  • Angesichts der Automobilboom der Mitte des 20. - ten Jahrhundert, viele große, wurden mehrspurigen Straßen gebaut. Daher wurde es zu einem Engpass, Ampeln an den Kreuzungen dieser über 3-spurigen Straßen zu platzieren, um Linksabbiegungen zuzulassen. Aus diesem Grund haben einige Staaten andere Möglichkeiten eingeführt, um auf großen Straßen nach links abzubiegen. Zum Beispiel ist der Jughandle-Turn sehr verbreitet, besonders im Nordosten. Der " Median U-Turn Crossover " ist auch in Michigan sehr verbreitet.
  • In dieser letzten Anmerkung geht es nicht so sehr um Vorschriften, aber ich würde dringend empfehlen, ein GPS / Navi mitzunehmen oder zu mieten. Anders als in den meisten europäischen Ländern finde ich die Beschilderung in den USA besonders schlecht. In Europa gibt es beispielsweise häufig Schilder auf dem Land, die auf die nächstgelegenen Städte hinweisen. In den USA weisen solche Schilder normalerweise nur auf die nächstgelegene Autobahn. Wenn Sie also nicht genau wissen, auf welcher Autobahn Sie Ihr Ziel erreichen, haben Sie möglicherweise Pech.

Ergänzungen (19.07.2011):

  • In immer mehr Bundesstaaten ist das Bedienen eines Mobiltelefons während der Fahrt verboten. Der Wortlaut der Gesetze variiert je nach Staat. In einigen Fällen ist es sogar illegal, während der Fahrt ein Mobiltelefon zu berühren. In den meisten (wenn nicht allen) Staaten ist es jedoch in Ordnung, eine Freisprecheinrichtung ( z. B. ein Bluetooth-Headset) zu verwenden.
  • In einigen Bundesstaaten ( z. B. Oregon und New Jersey) ist es illegal, eigenen Kraftstoff zu pumpen. Alle Tankstellen sind "Full-Service" ( dhmuss ein Begleiter den Kraftstoff für Sie pumpen). In diesen Fällen ist es nicht erforderlich, dass Sie dem Begleiter ein Trinkgeld für seine Dienste geben, obwohl ich sicher bin, dass dies geschätzt wird. Ich bin mir in Bezug auf Oregon nicht sicher, aber zumindest in New Jersey weiß ich, dass es illegal ist, Ihr Fahrzeug zu verlassen, während Ihr Kraftstoff gepumpt wird (vermutlich aus Sicherheitsgründen). Ich glaube, diese Gesetze wurden in den späten 1940er / frühen 1950er Jahren erlassen, weil die Regierung das Pumpen von Kraftstoff für den durchschnittlichen Autofahrer als zu schwierig und gefährlich ansah. Die Gesetze dürften fortbestanden haben, denn ihre Aufhebung würde den Verlust einer großen Anzahl von Arbeitsplätzen für Gasbetreuer bedeuten. In Oregon ist es möglich, dass Sie stundenlang mitten im Nirgendwo festsitzen, bis die Tankstelle öffnet. Planen Sie also im Voraus.
  • Wenn Sie vorhaben, einen Radarwarner zu verwenden, variieren die Gesetze je nach Bundesstaat (ähnlich wie in Europa je nach Land). Im Allgemeinen ist die Verwendung eines Radardetektors in allen Bundesstaaten mit Ausnahme von Virginia und Washington, DC , zulässig. In einigen Bundesstaaten ( z. B. Minnesota und Kalifornien) ist die Montage des Radardetektors von der Windschutzscheibe nicht zulässig, da dies die Sicht des Fahrers behindert.
ESultanik
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Ihre erste und letzte Hinzufügung sind kein Unterschied. Gleiches gilt für Europa. Schöner Punkt an Tankstellen.
@Andra: Ich weiß, ich wollte nur die Tatsache betonen, dass es keine landesweiten Vorschriften für diese Praktiken gibt. Die Gesetze variieren von Staat zu Staat. Guter Punkt.
ESultanik
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In Texas und vermutlich auch in vielen anderen südlichen Bundesstaaten der USA ist es üblich, sich auf die Schulter zu begeben, um ein Auto passieren zu lassen, aber nur auf zweispurigen Straßen. Eine "Danke" -Welle ist in der Regel angebracht, wenn Sie derjenige sind, der das andere Auto überholt, in dem es für Sie vorbeifährt.
JohnFx
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Ich bin nicht einverstanden mit dem GPS, aber aus dem gleichen Grund. Ich hatte nie große Probleme in den USA zu fahren, denn wenn ich auf einer langen Reise wäre, würde ich die Reiseroute planen. In Frankreich sollten Sie für den lokalen Verkehr den Schildern zur nächsten großen Stadt folgen, die manchmal 50 km entfernt ist, auch wenn Sie ein paar km fahren.
Vince
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@ JohnFx Ich dachte, die meisten Staaten hatten Gesetze gegen das Fahren auf der Schulter; ist das in TX nicht der Fall?
Andy
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Für mich sind dies die beiden wichtigsten Dinge, die Autofahrer in den USA wissen sollten:

  1. Unterschiedliche Staaten haben unterschiedliche Gesetze . Zu wissen, was das Gesetz in Kalifornien ist, hilft nicht, wenn Sie in einem der anderen 49 Bundesstaaten überfahren werden.

  2. Holen Sie sich Ihre Informationen von einer vertrauenswürdigen Quelle . Es gibt viele Fehlinformationen da draußen; Der einzige Weg, um zu wissen, was das Gesetz wirklich sagt, ist, es direkt vom Staat zu bekommen.

    Im Folgenden wird beispielsweise das offizielle kalifornische Fahrerhandbuch zu Kreuzungen (unter Betonung meiner) aufgeführt:

    • An Kreuzungen ohne "STOP" - oder "YIELD" -Schilder fahren Sie langsamer und halten Sie an. Vorfahrt für Verkehr und Fußgänger, die sich bereits in der Kreuzung befinden oder gerade in die Kreuzung einfahren. Auch ergeben zu dem Fahrzeug oder mit dem Fahrrad , das erste oder an das Fahrzeug oder mit dem Fahrrad auf der rechten Seite kommt , wenn er die Kreuzung zur gleichen Zeit , wie Sie erreicht.
    • An "T" -Kreuzungen ohne "STOP" - oder "YIELD" -Schild geben Sie dem Verkehr und den Fußgängern auf der Durchgangsstraße nach. Sie haben Vorfahrt.
    • Wenn Sie nach links abbiegen, geben Sie allen Fahrzeugen, die sich nähern, die nah genug sind, um gefährlich zu sein, die Vorfahrt frei. Suchen Sie auch nach Motorradfahrern, Radfahrern und Fußgängern. Wenn Sie rechts abbiegen, achten Sie darauf, dass Sie auf Fußgänger achten, die die Straße überqueren, und auf Radfahrer, die rechts von Ihnen auftauchen. Achten Sie auf geteilten, Autobahnen oder Autobahnen mit mehreren Fahrspuren auf Fahrzeuge, die auf einer beliebigen Fahrspur ankommen. Biegen Sie nur dann nach links oder rechts ab, wenn es sicher ist.
    • Wenn an allen Ecken "STOP" -Schilder vorhanden sind, halten Sie zuerst an und befolgen Sie dann die obigen Regeln.
    • Wenn Sie abseits der Straße geparkt haben oder einen Parkplatz usw. verlassen, müssen Sie dem Verkehr nachgeben, bevor Sie die Straße wieder betreten.
Dori
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Gleich in Europa haben verschiedene Länder unterschiedliche Gesetze (und sie können einander oder sich selbst durchaus widersprechen).
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Soweit ich weiß, ist das 4-Wege-Stoppschild eine nordamerikanische Spezialität. Diese fungieren im Allgemeinen als FIFO-Warteschlangen, jedoch nicht immer. Wenn beispielsweise ein Fußgänger das zuerst angekommene Auto blockiert, muss er warten, und Autos, die parallel zu diesem Fußgänger fahren, fahren.
Andrew Lazarus
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Dies ist keine Vorschrift, aber es könnte trotzdem sehr wichtig sein. Wenn Sie von der Polizei angehalten werden, haben Sie nicht den Reflex, in das Handschuhfach nach den Fahrzeugpapieren zu greifen. Dies könnte als Greifen nach einer Waffe interpretiert werden, und Sie riskieren, vorbeugend erschossen zu werden. Wenn Sie Ihr Auto angehalten haben, bleiben Sie auf Ihrem Sitz und bewahren Sie Ihre Hände gut auf (am Lenkrad).

Siehe auch weitere Empfehlungen eines US-Polizeibeamten .

Gilles 'SO - hör auf böse zu sein'
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"Fahren Sie nicht weiter". Dies ist ein besorgniserregender Ratschlag, da sich manche als Polizeibeamte verkleiden, die in einem Polizeiauto fahren, das Sie ausrauben möchte. In einigen Ländern wird empfohlen, so lange zu fahren, bis genügend Zeugen anwesend sind. Ich kann mir vorstellen, dass dieser Rat auch in einem weit verbreiteten Land wie den USA mit vielen verlassenen Orten Gültigkeit hat.
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In einigen Ländern wird die echte Polizei Sie berauben. Dies ist zwei Gruppen von Freunden in Mexiko-Stadt passiert.
Hippietrail
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Zu Ihrer Information: Es ist eine WIRKLICH schlechte Idee, einen Polizisten in den USA zu bestechen. Es ist wahrscheinlicher, dass Sie in weitere Schwierigkeiten geraten, als daraus auszusteigen.
JohnFx
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@Andra: Als Einwohner der USA (aber kein Polizist) würde ich definitiv aufhören zu fahren, wenn Sie überfahren würden. Ich habe gehört, dass, wenn Sie befürchten, dass das Auto, das Sie überholt, kein echter Polizist ist, Sie vorbeikommen und, wenn der Polizist zum Auto kommt, das Fenster herunterkurbeln und ihnen Ihre Besorgnis mitteilen und sie bitten, ein anderes Polizeiauto anzurufen. Wenn Sie weiterfahren, wird die reale Polizei dies als Flucht interpretieren, vermutlich, weil Sie einen ausstehenden Haftbefehl haben oder etwas, das Sie in viel größere Schwierigkeiten bringen wird. Ich persönlich habe mir darüber noch nie Sorgen gemacht, als ich in den USA gefahren bin.
Auujay
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Gut zu wissen: In den USA hält das Polizeiauto, das Sie überholt, hinter Ihnen und nicht vor Ihnen. Bußgelder werden niemals vor Ort verhängt, der Polizeibeamte behandelt niemals Geld und jeder Vorschlag einer Zahlung wird wahrscheinlich als versuchter Bestechungsversuch ausgelegt.
200_success
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Für Kalifornien gegen Schweden gilt zumindest Folgendes :

  • In Kalifornien geben Sie an unkontrollierten Kreuzungen (ohne Verkehrszeichen oder -signale) theoretisch "dem Fahrzeug oder Fahrrad auf Ihrer rechten Seite nach, wenn es gleichzeitig mit Ihnen die Kreuzung erreicht" ( Priorität auf der rechten Seite ). In der Praxis werden die meisten Kreuzungen jedoch durch Stoppschilder oder Ampeln kontrolliert, wobei unkontrollierte Kreuzungen nur in sehr unerschlossenen Gebieten mit wenig Verkehr auftreten. Dies ist daher meist kein Problem. In Schweden gilt dasselbe System der "Priorität nach rechts" [ högerregeln ], der große Unterschied besteht jedoch darin, dass viele Kreuzungen nicht kontrolliert werden und zusätzliche Zeichen (Prioritätsstraße, Ende der Prioritätsstraße, Kreuzungsform und -priorität) und Regeln vorhanden sind ( utfartsregeln , svängningsregeln, etc) um die Priorität nach rechts zu negieren oder auf andere Weise das Wegerecht zu ändern, wobei es wichtig ist, "Priorität nach rechts" die ganze Zeit zu verstehen und zu beachten.

  • In Kalifornien wird empfohlen, "auf der Fahrspur mit dem geringsten Verkehrsfluss zu fahren". Im Allgemeinen wird jedoch erwartet, dass Sie sich rechts halten (wenn zwei Fahrspuren vorhanden sind) oder die mittlere Fahrspur wählen (wenn drei Fahrspuren vorhanden sind). In Schweden ist das wahr, aber es gibt eine wichtige Ausnahme: Wenn zwei Fahrspuren in die gleiche Richtung weisen und das Tempolimit 70 km / h oder weniger beträgt, können Sie auf jeder Fahrspur fahren und möglicherweise sogar nach rechts abbiegen.

  • In Kalifornien gibt es keine Richtlinie, wann ein anderer Fahrer Sie überholt . Wenn in Schweden ein anderer Fahrer versucht, Sie zu überholen, auch wenn der Pass falsch oder gefährlich ist, sind Sie verpflichtet, den Pass zu erleichtern, indem Sie nach rechts gehen. Sie können sogar gezielt auf der Schulter fahren, wenn es angemessen ist.

  • In Kalifornien gilt beim Einfahren in eine Autobahn "Vorfahrt für den Autobahnverkehr". Wenn in Schweden eine bestimmte Auffahrt vorhanden ist, hat keine der beiden Seiten Vorfahrt. Beide Seiten sind verpflichtet, beim Zusammenschluss gegenseitige Rücksicht zu nehmen.

  • In Kalifornien müssen Sie tragen Sicherheitsgurte zu allen Zeiten. In Schweden sind Sicherheitsgurte speziell beim Rückwärtsfahren des Fahrzeugs oder beim Fahren auf einem Parkplatz, einer Tankstelle usw. nicht erforderlich.

  • In Kalifornien können Sie rechts auf rot abbiegen ("Sie können rechts abbiegen, wenn es kein Schild gibt, das die Abbiegung verbietet"). In Schweden gibt es keine solche Bestimmung, obwohl es einen unklaren Fall gibt, in dem dies möglich ist. Wenn ein "Stopp vid signal" -Schild [Stopp für das Signal] vorhanden ist und die Ampel nach der Kreuzung liegt, gilt die Ampel nur für Sie, wenn Sie die Kreuzung überqueren. Wenn Sie nach rechts abbiegen, leuchtet das Licht nicht und Sie können effektiv nach rechts auf rot abbiegen. (Dies ist nicht üblich.)

jrc
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Ernsthaft? Kann man in Schweden das Recht weitergeben? Ich lebe in Schweden, meine Freundin macht ihre Prüfung in Schweden, aber ich habe das noch nie gehört (OK, ich lebe 650 km von der nächsten Autobahn entfernt).
Gerrit
Ja, Google für "omkörning på höger sida". Eine der besonderen Ausnahmen auf korkortonline.se/teori/omkorningar besagt zum Beispiel: "Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 70 km / h und die Mindestgeschwindigkeit für 2 Markierungen beträgt 70 km / h . [Zulässig, wenn die Höchstgeschwindigkeit 70 km / h beträgt und es gibt mindestens zwei markierte Fahrspuren in derselben Richtung.]
jrc
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In den meisten Teilen (des europäischen Festlandes) hat der Verkehr von rechts (an einer Kreuzung ohne Ampel) Priorität, und Sie müssen nicht unbedingt anhalten, wenn Sie feststellen, dass es keinen anderen Verkehr gibt.

Damit wird eines der Dinge , die ich viele Europäer denken Schwierigkeiten haben , mit auf den ersten , wenn in Amerika fahren , ist die Tatsache , dass auf einer Kreuzung ohne Ampel, gibt es ein System der ersten first come dienen, und Sie immer zu stoppen (scheinbar - siehe die Kommentare - Sie müssen nur anhalten, wenn es ein Stoppschild gibt). Es gibt viele Kreuzungen in Amerika, an denen in alle vier Richtungen ein Stoppschild angebracht ist. Dann wird das System „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ angewendet. Das gibt es in Europa nicht, weil es einfach keine Kreuzungen mit Stoppschildern in alle Richtungen gibt (meist sind es nur zwei, und die Hauptstraße hat Vorrang). Zumindest kenne ich keine.

Ich sage zuerst, weil ich denke, dass es ein sehr gutes (wenn nicht besseres) System ist, wenn man sich erst einmal daran gewöhnt hat . Das kann aber auch damit zusammenhängen, dass die meisten Kreuzungen in Amerika viel größer sind als in Europa. Daher ist es in der Regel viel einfacher, den gesamten Verkehr aus den verschiedenen Richtungen zu sehen.

fretje
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Bist du dir bei deinem zweiten Absatz sicher? In Kanada muss man nicht an einer Kreuzung halten, es sei denn, man hat eine Ampel oder ein Stoppschild und ich habe bei meinen Reisen in die USA oder als ich in Chicago lebte, nichts anderes beobachtet. Wikipedia scheint zuzustimmen ; Es besagt, dass sowohl Europa als auch die USA den Verkehr an unkontrollierten Kreuzungen von rechts priorisieren, jedoch nichts davon erwähnen, standardmäßig anzuhalten. Gleich wie Kanada .
Matthew Read
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Matthew Read ist richtig. In den USA müssen Sie an einer Kreuzung ohne Ampel nur anhalten, wenn ein Stoppschild vorhanden ist (dies ist der explizite Zweck unserer Stoppschilder). An vielen Kreuzungen sind Stoppschilder nur für einige Abzweigungen und nicht für alle vorhanden (dh eine 4-Wege-Kreuzung, an der nur der Verkehr in Richtung Norden / Süden anhalten muss).
Beofett
@Matthew, @Beofett: Ich bin meistens in San Francisco gefahren und da muss man wirklich an jeder Kreuzung anhalten. Es könnte sein, dass es tatsächlich überall Stoppschilder gibt ... Vielleicht habe ich darüber nachgedacht.
Freitag,
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Es ist erwähnenswert, dass die Regel "Sie müssen nicht ohne Ampel oder Stoppschild anhalten" im Allgemeinen den Vorfahrtsregeln unterliegt (z. B. wenn es ein Auto, Fahrrad oder einen Fußgänger gibt, der das Recht hat) Über dich hinweg kannst du nicht einfach durchpflügen, weil es kein Stoppschild gab.
Beofett
In Europa (zumindest an den Orten, die ich kenne) bedeutet ein Stoppschild "Stop and Yield". Stoppschilder auf allen vier Straßen mit diesen Regeln würden alles zum Stillstand bringen. Die US-Vorschriften sind unterschiedlich.
gnasher729
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In den USA weist eine Ampel mit einem grünen Pfeil nach links auf eine "geschützte Linkskurve" hin: Gegenverkehr hat ein rotes Signal, ebenso wie widersprüchliche Fußgängerüberwege. Hier ist ein Beispiel aus einem Artikel der Federal Highway Administration:

Ampel links, Standort unbekannt

In Europa bedeutet ein Richtungspfeil nicht, dass der Gegenverkehr ein rotes Signal hat. Es bedeutet nur, dass Sie in der durch den Pfeil angegebenen Richtung vorgehen können, aber dennoch wie gewohnt die Vorfahrt erteilen müssen.

Ich war einmal in Italien und bog an einer Kreuzung nach links ab, an der der Verkehr nach links oder rechts abbiegen musste, weil die Straße direkt vor mir eine Einbahnstraße in die falsche Richtung war. Um dies anzuzeigen, zeigte das Signal einen linken grünen Pfeil und einen rechten grünen Pfeil. Leider habe ich einen entgegenkommenden Fahrer irritiert, indem ich vor ihm geschnitten habe. Er ärgerte mich auch, weil ich dachte, dass er ein rotes Licht laufen ließ. Es dauerte nur ein paar Augenblicke, bis mir klar wurde, dass ich falsch gelegen hatte und warum.

Ich kann mir vorstellen, dass ein europäischer Fahrer in den USA, der einem grünen Pfeil nach links gegenübersteht und sich der Kreuzung aus der anderen Richtung nähert, wahrscheinlich warten würde, bis er nach links abbiegt, zumindest bis klar ist, dass diese Autos anhalten. Jeder amerikanische Fahrer, der hinter diesem Europäer steht, würde höchstwahrscheinlich über dieses Verhalten irritiert sein.

Ein weiterer Unterschied zu Verkehrssignalen: Die meisten europäischen Signale sind so ausgelegt, dass das Signal für den Querverkehr nicht sichtbar ist, dies ist jedoch bei den meisten amerikanischen Signalen möglich.

Amerikanische Kreuzungen weisen typischerweise mindestens einen Signalkopf auf der anderen Seite der Kreuzung auf. Dies ermöglicht es dem Fahrer, an der Haltelinie anzuhalten, um zu sehen, wann sich das Signal ändert, da das Signal mehrere Meter voraus ist und nicht direkt über dem Kopf. Siehe zum Beispiel dieses Bild:

Kreuzung von Randall Road und Fabyan Parkway, Genf, Illinois, USA

Dies hat zur Folge, dass Sie, wenn Sie an einer roten Ampel warten, das Signal für den Querverkehr in einem sehr schrägen Winkel sehen können. Sie können normalerweise sehen, welche Lampe beleuchtet ist, indem Sie nach dem Licht suchen, das von den Sonnenblenden reflektiert wird. Wenn die Ampel für den Querverkehr gelb wird, können Sie sich auf die Fahrt vorbereiten.

Europäische Signale werden im Allgemeinen nur auf der nahen Seite der Kreuzung platziert. Einige Konsequenzen dieses Unterschieds:

  • Wenn Sie in Europa Ihr Auto an der Haltelinie anhalten, können Sie den Hauptsignalkopf nicht sehen (es sei denn, Sie haben ein Cabriolet oder vielleicht ein Sonnendach). Die meisten Signale haben einen kleinen Signalkopf, der tief am Mast angebracht ist, sodass der Fahrer des ersten Autos sehen kann, wann er fahren muss. (Wenn Sie bei einem Signal angehalten werden, dem dieses zweite, kleinere Licht fehlt , und Sie groß wie ich sind, fällt es Ihnen sehr schwer, das Signal zu sehen.) Ein Beispiel:

Rotes Verkehrszeichen in Paris, Frankreich

  • Wenn Sie zulassen, dass Ihr Auto ein wenig hinter der Haltelinie hält, haben Sie Pech, weil Sie das Signal überhaupt nicht sehen können.
  • Viele europäische Länder haben eine Signalphase unmittelbar vor der Ampel, um die Fahrer zu warnen, sich auf den Fahrbetrieb vorzubereiten. Einige Sekunden bevor das Licht grün wird, leuchtet das gelbe Licht auf, sodass das Signal sowohl rot als auch gelb anzeigt. Dies ist in den USA nicht erforderlich, da die Fahrer sehen können, wann sich die Signale ändern. Ein Beispiel:

Rot-gelbes Verkehrszeichen, Standort unbekannt

  • In einigen US-Kreuzungen wird die Ampel natürlich nicht sofort grün, nachdem der Querverkehr rot leuchtet, da beispielsweise eine geschützte Linkskurve für den Gegenverkehr vorhanden oder die Kreuzung ungewöhnlich kompliziert sein kann. In solchen Fällen gibt es häufig ein Schild mit der Aufschrift "DELAYED GREEN" oder "DELAYED GREEN WAIT" in schwarzen Buchstaben auf weißem Hintergrund. Dies soll den Fahrern anweisen, nicht mit dem Fahren zu beginnen, wenn das Kreuzsignal rot wird, und geduldig darauf warten, dass das eigene Licht grün wird.

Verzögertes grünes Zeichen auf US-Verkehrssignal

Als ich ein Kind war, hatte ich keine Ahnung, warum man ein "verzögertes Grün" haben könnte - ich dachte immer, "natürlich ist es verzögert; wenn das Grün nicht darauf wartet, dass das andere Licht rot wird, was ist dann der Sinn eine Ampel zu haben? "

Schließlich kann das verzögerte grüne Signal ein Pfeil sein, der eine geschützte Linkskurve anzeigt. Hier ist ein Beispiel aus Harrisonburg, Virginia (siehe den Artikel von hburgnews.com für eine Diskussion):

Linke Blinker in Harrisonburg, Virginia, USA

(Das Signal mit fünf Lampen hat oben ein kreisförmiges rotes Licht mit gelben und grünen Pfeilen links und gelben und grünen Kreisen rechts.)

phoog
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Ah, der gefürchtete Pfeil nach links ... die schlimmste Erfindung, die es je gab. Es tut absolut nichts für die Sicherheit und verlangsamt nur Menschen. Pfui.
Ell
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@sgroves Ich bin verwirrt. Wie verlangsamt es die Menschen?
Phoog
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@sgroves Bei meiner Suche nach dieser Frage bin ich auf einige Fälle von Linksabbiegungssignalen gestoßen, die Linksabbiegungen ermöglichen, auch wenn die Abbiegung ungeschützt ist. Ein Beispiel ist das letzte Bild in dieser Antwort. Es gibt auch ein neueres Signal, das als weniger mehrdeutig angesehen wird und einen blinkenden gelben Pfeil nach links zeigt, wenn die Linkskurve zulässig, aber ungeschützt ist. Beides beseitigt das Problem, warten zu müssen, obwohl kein Gegenverkehr besteht.
Phoog
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In den Niederlanden zumindest das linke Pfeillicht tut bedeuten , dass Gegenverkehr hat rot, und wenn es anders anderswo in Europa, dann , dass die Nachricht für mich.
RemcoGerlich
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@phoog In welchem ​​europäischen Land / welchen europäischen Ländern bedeutet ein Linkspfeil nicht , dass der Gegenverkehr rot ist?
Gerrit
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In Kalifornien (und möglicherweise in einigen anderen Bundesstaaten) gibt es eine seltsame Vorschrift, die besagt, dass die Auffahrt am Bordstein beginnt. Seien Sie also beim Parken vorsichtig. Die Gesetze sind sehr streng und es kostete mich 110 Dollar, weil mein Auto mit der Bordsteinkante (50cm!) Etwas überlappte. Bildbeschreibung hier eingeben

Piotr Dabkowski
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Ist es nicht die SFMTA-Regel, nicht in der rot gestrichenen Zone des Bordsteins zu parken?
Newton
Ja, das ist eine absolute Regel. Aber nicht alle Einfahrten haben rote Bordsteine, und die Einfahrt wird als Bereich zwischen den Bordsteinen definiert. In der EU ist dies nicht so streng - niemand kümmert sich um die Bordsteine ​​- und solange Sie genügend Platz für die Menschen lassen, ist alles in Ordnung.
Piotr Dabkowski
Dies ist auch von Staat zu Staat sehr unterschiedlich. In Baltimore, wo ich aufgewachsen bin, war es nicht illegal, vor einer Auffahrt zu parken, es sei denn, dies wurde ausdrücklich durch Schilder eingeschränkt oder es wurde gestrichen.
Roddy of the Frozen Peas
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Korrigiert : Große Frage, aber Ihre Vermutung ist teilweise falsch: In den USA gibt es in vielen Bundesstaaten kein Spurhaltesystem , es sei denn, die Anzeichen weisen ausdrücklich darauf hin , aber nicht alle. Viele Fahrer fahren so, aber in der Tat sollten Sie sich ähnlich (wenn auch nicht identisch) verhalten wie in Europa: Bleiben Sie standardmäßig rechts (oder links) und bewegen Sie sich nur zum Überholen. .

Diese Wikipedia-Seite und diese Seite fassen die Gesetze von Staat zu Staat zusammen.

Andrew Ferrier
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Dies ist von Staat zu Staat unterschiedlich und hängt auch von der Anzahl der Fahrspuren auf der Straße ab. dmv.ca.gov/pubs/hdbk/traffic_lanes.htm#choose_lane heißt es ausdrücklich: "Weben Sie nicht in den Verkehr hinein und aus ihm heraus. Bleiben Sie so weit wie möglich auf einer Spur." Im Vergleich zu Australien, wo es eine explizite "Keep Left Under Overtaking" -Regel gibt, handelt es sich in den meisten USA um ein "Keep Your Lane" -System - zumindest auf Straßen mit mehr als zwei Spuren.
Doc
Doc, ich nehme es zurück. Wenn Sie tiefer graben, haben Sie anscheinend Recht mit dem "besten" Qualifikationsmerkmal, obwohl es in einigen Bundesstaaten immer noch ein System gibt, bei dem nur die linke Spur überholt werden kann. Diese Seite fasst das ziemlich gut zusammen: mit.edu/~jfc/right.html . Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass ich von Zeit zu Zeit auf Autobahnen Schilder mit der Aufschrift "Stay in Lane" gesehen habe. Ich frage mich jetzt, wozu sie gut sind ... wenn Stay in Lane die Standardeinstellung ist.
Andrew Ferrier
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Die Schilder "Bleiben Sie auf der Fahrspur" oder "Nicht passieren" sind normalerweise eine kurzfristige Anweisung, normalerweise an einem Punkt, an dem das Wechseln der Fahrspur durch die Straße aus irgendeinem Grund gefährlich werden würde. zB durch einen Tunnel fahren, Straßenarbeiten oder plötzliche Fahrspuränderungen. Diese Zeichen werden normalerweise von Linien zwischen den Spuren begleitet, die sich in durchgezogene Linien ändern, um anzuzeigen, dass sie sich nicht zwischen ihnen ändern.
Doc
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David Richerby