Ich habe gerade eine neue KMC X10SL Ti 10 Speed Kette für mein Fahrrad bestellt. Und ich frage mich, ob ich einen Master-Link verwenden soll oder nicht.
In der Vergangenheit hatte ich große Probleme mit ihnen. Ich habe sie auf meinem 9-Gang-Mountainbike verwendet, und die Hauptverbindung fiel oft ab. Es stellte sich heraus, dass durch das Zusammendrücken der Aufhängung die Kette nach hinten gedrückt wurde und das Hauptglied heraussprang.
Jetzt wechsle ich zum ersten Mal die Kette meines Rennrads. Es ist 10 Geschwindigkeit. Und es hat keine Federung. Soll ich einen Master-Link verwenden oder nicht?
Mein Fahrrad ist ein Scott CR1, es ist das Carbon-Einstiegsrad. Ich fahre es ungefähr 150mi / Woche. A befürchtet, dass die Verwendung eines Hauptglieds an einer Kette wie der von mir bestellten ein Problem darstellt, da es sich möglicherweise schneller abnutzt als der Rest der Kette. Ist das wahr? Oder bin ich nur paranoid?
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Antworten:
Diejenigen, die ich gesehen habe, sollten sich nicht schneller abnutzen als der Rest der Kette, da die Verschleißflächen gleich sind - was sich unterscheidet, sind die Seitenplatten (und die Kerbe am Ende des Stifts). Wenn Sie sich genau ansehen, wie das Powerlink aufgebaut ist, hat es die gleichen Elemente wie der Rest der Kette, sie werden nur unterschiedlich an Ort und Stelle gehalten. Das einzige Mal, dass ich Probleme mit ihnen hatte, waren die alten 8-Gang-Modelle, als ich sie regelmäßig wieder öffnete, und sie sind immer einfacher zu öffnen, bis sie unbrauchbar wurden.
Ich fand hier einen Bericht über schnelleren Verschleiß und hier eine Diskussion, in der Sheldon Brown tatsächlich Dinge maß und zu dem Schluss kam, dass dies kein Problem sein würde. Letzteres bietet auch einige gute Ratschläge:
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Ich habe versucht, einen Master-Link zu erstellen, aber trotz allem, was ohne Werkzeug sein sollte, konnte ich ihn nicht ohne Pliare schließen, und später konnte ich ihn ohne Werkzeug nicht mehr als Teil verwenden. Vielleicht wusste ich nicht, was ich tat, aber seitdem benutze ich nur noch das Kettenwerkzeug. Hoffe das hilft.
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Die meisten Master-Glieder, die ich verwendet habe, sind so konzipiert, dass sie in die "Läufe" der kleineren Glieder passen und die Kettenräder niemals berühren. In diesem Sinne sollten sie nicht stark abgenutzt sein. Das Hauptglied ist so konzipiert, dass es entfernt werden kann, und hat daher mehr bewegliche Teile als die anderen Glieder. Dadurch ist es etwas schwächer. Wenn Sie nicht den Rotz Ihrer Kette wie einen Rennfahrer in einem Tor ankurbeln oder ihn direkt wie einen BMX-Straßenfahrer missbrauchen, sollten Sie keine Probleme damit haben.
Ich habe Probleme mit meinen Hauptgliedern und habe fast immer nur einen Kettenbrecher verwendet, um die Kette anzuschrauben, aber ich bin in der letzten Kategorie, ich habe den Rotz aus meinen Motorrädern geschlagen, also brauche ich die zusätzliche Kraft. Grundsätzlich kommt es dazu: Sie sollten kein Problem mit einem Hauptglied haben, aber wenn es Ihnen Sicherheit gibt, schrauben Sie die Kette fest !!
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Die meisten Hersteller empfehlen jetzt, die mitgelieferte Kettenverbindungsmethode zu verwenden, anstatt den Stift teilweise herauszudrücken, um die Glieder zu entfernen und zurückzuschieben. Dies liegt daran, dass bei engeren Toleranzen ein teilweises Herausdrücken und erneutes Eindrücken eines Stifts die Kette schwächen oder die Kette nicht fest genug schließen kann. Dies kann dazu führen, dass die Kette im Bereich des erneut geschobenen Stifts bricht (daher sind die Fragen des Verschleißes und was nicht zweitrangig; Sie möchten, dass die Kette an bleibt, daher sollten Sie das Hauptglied / den Spezialniet / den vom Hersteller vorgeschlagenen Hersteller verwenden).
Das Kettenverbindungsverfahren besteht im Allgemeinen in Form eines Hauptglieds oder einer speziellen Niete.
SRAM, KMC und andere bieten Master-Links mit neuen Ketten und es wird dringend empfohlen, diese zu verwenden. Einige von ihnen sind einmalig verwendbar (SRAM Powerlock; verwendet für> = 10 Geschwindigkeit), während andere mehrfach verwendet werden (SRAM Powerlink; verwendet für <= 9 Geschwindigkeit, KMC Missinglink usw.). Im Allgemeinen geben Hersteller an, dass Sie nur ihr Glied mit ihrer Kette verwenden sollten, aber viele Menschen mischen und passen sich je nach Situation an (natürlich auf eigenes Risiko; viele Leute verwenden beispielsweise eine SRAM Powerlink 8-Geschwindigkeit mit einem KMC oder Shimano-Kette mit 7-9 Geschwindigkeit, obwohl sie gegen die Empfehlungen des Herstellers verstößt).
Shimano verwendet eine spezielle Niete, die Sie hineindrücken und den Kopf abbrechen. Campagnolo hat einen schwierigeren Spezialniet, den Sie mit einem Spezialwerkzeug an einigen Ketten oder anderen Systemen dieser Art strahlen müssen.
Ich empfehle dringend die Verwendung eines Hauptglieds (oder einer vom Kettenhersteller empfohlenen / bereitgestellten Methode zum Schließen der Kette). Bei Ketten mit <= 8 Geschwindigkeiten können Sie wahrscheinlich mit dem Druckstift herauskommen und zurückschieben, wenn Sie vorsichtig sind, aber selbst diese Ketten werden im Allgemeinen mit Hauptgliedern / Nieten geliefert, die leichter richtig zu montieren und zu installieren sind (daher würde ich empfehlen mit dem Hauptglied oder Niet (falls vorhanden). Ich würde definitiv nicht empfehlen, den Druckstift teilweise auszuprobieren und an einer> 8-Gang-Kette zurückzuschieben.
Wenn Sie eine Kette mit einem Hauptglied kaufen und Probleme bei der Verwendung haben, können Sie ein Tool wie Park Tool MLP-1.2 ausprobieren, um sie zu installieren / entfernen.
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Ich habe heute darüber nachgedacht. Ich habe eine ähnliche KMC-Kette und besitze die Park Tool Master Link-Zange . Nach dem Entfernen der Kette zur Wartung verursachte das KMC-Hauptglied jedes Mal ein hörbares Klicken, wenn es die Kassette einrastete. Der Lärm wuchs im Laufe mehrerer Wochen. Ich würde von nun an genauso gut auf den Link verzichten. Ich denke, die Nützlichkeit eines Master-Links hat im Laufe der Zeit abgenommen, da die Toleranzen enger und die Kassetten enger wurden ...
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