Wie man zwischen einem Rennrad wie einem Madone und einem Klassiker wie einem Domane wählt

8

Ich fahre regelmäßig zum Sport in New York City, fahre aber kein Rennen. Ich fahre derzeit auf einem Stahlrahmen, der die unebenen Straßen problemlos bewältigt. Ich möchte ein Carbonrad kaufen und bin zwischen einem "Klassiker" wie einem Domane oder einem Roubaix und einem Rennrad hin und her gerissen. Meine Fahrten dauern normalerweise 2-3 Stunden, daher ist Komfort angenehm, aber nicht unbedingt erforderlich. Ich schätze die Schnelligkeit im Verkehr und bin mit einer Rennradgeometrie vertraut, mache mir aber Sorgen um die Haltbarkeit. Irgendwelche Ratschläge, wie man über diese Kompromisse nachdenkt?

Bradford Burnham
quelle

Antworten:

9

Ich denke, Sie haben Ihre eigene Frage beantwortet, als Sie sagten: "Ich fahre kein Rennen." Ich kenne viele in unserem Club, die den Roubaix genießen. Ich persönlich fahre für die meisten Dinge, einschließlich schneller Clubfahrten, lieber mit meinem Stahl-Soma ES als mit meinem Carbon-Rennrad. Versteh mich nicht falsch, ein nervöses Rennrad ist großartig für Kritiker, aber das Design der anderen Nicht-Rennräder wurde für das Nicht-Renn-Straßenfahren optimiert. Es ist zu einfach, sich in all die Fahrradpornos zu vertiefen, die die Branche vorantreibt. Ein solides, gut sortiertes, gut gepflegtes und richtig montiertes Rennrad jeder Klasse und jedes Alters kann ein großartiges Fahrwerkzeug sein.

Am Ende ist dies nur eine Meinung, aber ich würde vorsichtig sein, um nicht in den Drang der Branche nach "Renn" -Leistung verwickelt zu werden, die nur einer kleinen Minderheit von Straßenfahrern dient.

Rider_X
quelle
Ich würde mich auch fragen, warum Sie das Gefühl haben, ein Carbon-Fahrrad zu wollen / brauchen. Willst du nur etwas leichter? Es gibt viele Optionen, darunter Aluminium, Titan und Mischungen aus Legierung und Kohlenstoff. Es gibt viele Fahrräder, die sich an Fahrer wie Sie richten, die ein gut gebautes Fahrrad wollen, aber kein Rennen fahren. Sie werden oft als "begeisterte" Fahrräder eingestuft. Sie sind gut gebaut, aber die Geometrie ist für Clubfahrten und Situationen außerhalb des Rennens gedacht. In Bezug auf die Haltbarkeit sind die meisten Teile am oberen Ende ähnlich. Ich würde bei Leichtmetallrädern über Carbon bleiben, da sie die Hauptlast der Folter der Stadt tragen werden.
Tha Riddla
@ThaRiddla - Ich habe immer noch mein Carbonrad aus meiner Zeit als Cat 1/2 Racer. Gelegentlich denke ich daran, wieder Rennen zu fahren, aber das Leben ist im Moment so beschäftigt.
Rider_X
Eine andere Möglichkeit, wenn Sie das Budget haben, besteht darin, tatsächlich ein Fahrrad für Sie bauen zu lassen - oder eines mit benutzerdefinierter / semi-benutzerdefinierter Geometrie zu bestellen. Dies kann entweder durch einen einzelnen Framebuilder oder durch einige Anbieter erfolgen, die auf Bestellung bauen. Sie müssen nur eine genaue Vorstellung davon haben, was Sie vom Fahrrad erwarten.
Angelo
@Angelo - Wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Rennradklasse für Sie geeignet ist, bin ich mir nicht sicher, ob der Bau eines Fahrrads mit benutzerdefinierter Geometrie sinnvoll ist.
Rider_X
@Rider_X, mein Kommentar war auf das OP gerichtet :) Ich habe festgestellt, dass das Leben manchmal auch dem Rennen / Reiten im Wege steht.
Tha Riddla
3

Stellen Sie sich eine Frage ... Wenn Sie zum Beispiel einen Roubaix bekommen, kaufen Sie ihn dann und sehnen sich immer noch nach einem Carbonrahmen? Wenn dies der Fall ist, ist es vielleicht besser, den Carbonrahmen jetzt zu kaufen, als ein Fahrrad zu kaufen, nicht ganz zufrieden damit zu sein und in einem Jahr oder so trotzdem ein Carbonrad zu kaufen.

Ich erwähne nur diese Perspektive, weil mir genau das passiert ist. Nichts damit zu tun, was Sie tatsächlich brauchen, nichts damit, ob Sie Rennen fahren oder nicht, in der Tat ziemlich irrational. Aber so viele Leute denken (und natürlich wissen die Hersteller das - diese 10.000-Dollar-Motorräder, die ganz oben auf ihrem Sortiment stehen, richten sich nicht an Profis, sondern an Hobbyisten, die Geld übrig haben).

Das einzige Konkrete, was ich hinzufügen kann, ist, dass ich zuvor einen 2010 Trek Alpha 2.3 besaß - dieselbe Geometrie wie der Madone, aber einen Alu-Rahmen. Natürlich haben wir alle unterschiedliche Formen und Größen, aber ich fand es leicht bequem genug für lange, sechsstündige Fahrten, daher bezweifle ich, dass Sie in Bezug auf den Komfort ein Problem haben würden. Und Haltbarkeit? Schauen Sie sich die Garantiezeiten an, die die Hersteller für ihre Rahmen anbieten, und das sollte Ihnen eine Vorstellung davon geben, wie hoch die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls ist.

Hoffe das hilft.

PeteH
quelle
Ich habe immer gedacht, dass die Idee von über 5000 US-Dollar teuren Motorrädern etwas seltsam ist. An dem Punkt, an dem das Ausgeben von 5000 USD für ein Fahrrad Ihnen einen Vorteil verschaffen würde, sollten Sie wahrscheinlich die Teile einzeln kaufen, um sie Ihrem persönlichen Fahrstil und Ihren Fähigkeiten anzupassen, und möglicherweise nicht jedes Mal für das Fahrrad bezahlen (Sponsoring usw.) Ich sehe ein komplett montiertes Fahrrad (ohne Pedale) für über 5000 US-Dollar in meiner LBS. Ich lache ein wenig. Auch warum lassen sie immer die Pedale weg, schließen aber einen Sattel ein? Die Wahl des Sattels ist viel persönlicher als die Wahl des Pedals.
Kibbee
2
Sättel und Pedale. Denken Sie an eine Probefahrt. Wenn Sie jemanden für eine schnelle Probefahrt einrichten, können Sie leicht die Pedale bewegen (die zu Ihren Schuhen passen!) Und die Sattelhöhe leicht ändern. Das Anlegen des Sattels selbst kann etwas schmerzhaft sein, also setzen Sie einen an. Auch ... ein Fahrrad ohne Pedale sieht aus wie ein Fahrrad. Ein Fahrrad ohne Sattel sieht unvollständig aus.
Ken Hiatt
1
@ Kibbee, das ist irgendwie mein Punkt. Wenn ich für mich selbst spreche und ich vermute, dass viele andere Leute mit einem 5000-Dollar-Fahrrad nicht viel mehr als mit einem 1000-Dollar-Fahrrad bekommen. Aber die Leute kaufen sie, weil sie sie wollen und sich leisten können, nicht weil sie dadurch Weltmeister werden. Obvektiv macht es keinen Sinn, das Extra auszugeben, aber es unterscheidet sich nicht von vielen anderen Dingen im Leben. Warum kauft ein Mann einen Ferrari, wenn er ihn nur mit der gleichen Geschwindigkeit fahren darf wie der Mann mit dem Ford?
PeteH
1
Oh, und mein Traumbike ist das Bianchi der Spitzenklasse (denken Sie, es kostet ungefähr 9000 Pfund, das sind also 15.000 Dollar). Warum? Weil es aussieht wie Sex auf Rädern. Ein totaler Unsinnsgrund. Aber vielleicht eines Tages, wenn ich so
viel