Wie vergleichen sich Mini-V-Bremsen mit Cantilever-Bremsen für Cyclocross-Motorräder?

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Ich habe einen mürrischen Crosscheck mit geraden Lenkern, V-Brakes und Mountain Shiftern. Ich habe überlegt, auf ein Drop-Bar-Setup für Cyclocross-Rennen umzusteigen, damit ich eine Alternative zu meinem Single-Speed-Cross-Bike habe. Ich werde auf STI-Schalthebel umsteigen, daher muss ich meine Bremsen austauschen, da die Shimano STI-Hebel mit den vorhandenen V-Bremsen nicht gut funktionieren.

Ich denke an ein Paar TRP CX9, Tektro RX6 oder Pauls Mini Moto. Diese sollten mit meinen STI-Hebeln kompatibel sein. Aufgrund fehlender Informationen muss ich jedoch wissen, warum ich Cantilever-Bremsen der Mini-V-Option vorziehen würde.

Mögliche Probleme, über die ich nachgedacht habe:

  • Müssen Mini-V-Bremsen näher an der Felge sitzen? Wird das dazu führen, dass ich langsamer werde, wenn mein Rad ein oder zwei Zentimeter Schlamm durchläuft?
  • Werden die Mini-V-Bremsen beim Anhalten genauso effektiv sein? Wird die Modulation schlecht sein und mich häufiger zum OTB bringen, wenn ich versuche, plötzlich zu stoppen?
  • Gibt es einen großen Unterschied im Reifenabstand zwischen Mini-V-Bremsen und Cantilever-Bremsen?

    Wenn es darauf ankommt, fahre ich in der nordöstlichen / mittelatlantischen Region der USA viel und es wird hier sehr matschig, daher bezweifle ich, dass die meisten Rennen einen Trockenpackkurs beinhalten. Ich neige auch dazu, mich auf echte Trails zu begeben und von Zeit zu Zeit auf Mountainbike-Singletrails zu fahren.

    • brakes cyclocross Benzo
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    Haben Sie darüber nachgedacht, ein Reisebüro für Ihre vorhandenen Vs einzurichten? Es ist vielleicht nur noch ein Widget, das sich abnutzt, aber es gibt Ihnen ein bisschen Flexibilität beim Auffinden funktionierender Bremsen.
    WTHarper
    Nein, ich möchte neue Bremsen. Meine alten haben rostige Hardware und Federn und zwei verschiedene Bremsmodelle zwischen vorne und hinten. Ich mache mir berechtigterweise Sorgen, dass ich den Bolzen, der das Kabel hält, abbrechen werde, wenn ich es wieder anziehen muss.
    Benzo
    Nur eine Kleinigkeit: V-Bremsen wurden von Shimano erfunden, um den Bau von Federgabeln ohne "Brücke" zum Tragen des zentralen Bremszapfens (oder der Kabelverankerung / des Zaumzeugs bei Cantis) zu ermöglichen. Es ist nur gutes Marketing, das sie auf praktisch jedes Fahrrad bringt, ob gefedert oder nicht.
    Daniel R Hicks
    Ich finde, dass V-Bremsen auch einfacher einzustellen sind, mit normalerweise auch höherer Bremskraft. Aber das ist sowieso eine 1,5 Jahre alte Frage.
    Batman

    Antworten:

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    Richtig eingestellte V-Bremsen erschweren oder erleichtern das Auslaufen nicht, wenn die Ausleger richtig eingestellt sind. Was Sie mit V-Bremsen aufgeben, ist das Spiel - für Dinge wie Schlamm. Bei trockener Fahrweise ist die V-Bremse wahrscheinlich überlegen. Wenn Sie ein CX-Fahrrad meistens auf Straße oder Schotter fahren, ist die V-Bremse wahrscheinlich überlegen. Wenn Sie in trübem, klebrigem Schlamm fahren, dauert es länger, bis ein weit geöffneter Cantilever zusammenbackt ... und ist überlegen.

    Chris Cleeland
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    Ich habe meinen Cross-Check von Cantilevern im Fond gegen Mini-Vs getauscht. (Tektro 926AL) Ich habe meine Coolstop-Patronen von den Cantis auf die Mini-Vs umgepflanzt. Die einzige Änderung ist also der miniV / canti. Ich fahre 32mm breite Reifen mit Kotflügeln. Der Gummistiefel ist nur ein Haar über dem Kotflügel - daher ist der Abstand verringert, aber in meinem Fall immer noch ausreichend. Was die Leistung anbelangt, so haben die Mini-Vs einen wesentlich geringeren Wirkungsgrad als die von ihnen ersetzten Cantis. Dies macht die Modulation "empfindlicher" als beim Canti-Setup, aber ich bin normalerweise geladen, so dass die Wahrscheinlichkeit eines Radabbruchs gering ist.
    David1024
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    Ich habe kürzlich TRP CX9s auf meinem Surly Cross-Check mit SRAM Red-Bedienelementen und den originalen Salsa Bell Lap-Stangen installiert. Einfach ausgedrückt, die Bremskraft ist vorhanden und es erfordert etwas Geschick, mit geringer Modulation umzugehen.

    Nun, wenn Sie Cross fahren, würde ich diese für die Front empfehlen ... das heißt, es sei denn, Sie bremsen nicht;). Auf der Rückseite habe ich mich mit den Ergebnissen bisher wohl gefühlt.

    Sie können den Dreck, der sich ansammeln könnte, gut durchschneiden.

    Dan
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    Ich wechselte zu Mini-V-Bremsen, dann zu Cantis. Die Mini-V-Bremsen funktionierten gut, aber ich hatte ein paar Probleme. Folgendes habe ich gefunden.

    Müssen Mini-V-Bremsen näher an der Felge sitzen? Wird das dazu führen, dass ich langsamer werde, wenn mein Rad ein oder zwei Zentimeter Schlamm durchläuft?

    Ja, die Mini-V-Bremsbeläge befanden sich in Ruhestellung näher an der Felge, und da meine Felge ein bisschen nicht der Wahrheit entsprach, rieben sie stark. Wenn ich sie locker genug lege, um nicht zu reiben, habe ich nicht genug Bremskraft. Der Wechsel zu Cantilevern führte dazu, dass die Beläge weiter von der Felge entfernt waren und keine Probleme mit dem Reiben der Bremsbeläge auftraten. Mini-V-Bremsen sammelten auch etwas mehr Schlamm um die Bremsbeläge als die Cantilever.

    Werden die Mini-V-Bremsen beim Anhalten genauso effektiv sein? Wird die Modulation schlecht sein und mich häufiger zum OTB bringen, wenn ich versuche, plötzlich zu stoppen?

    Ich habe keinen großen Unterschied in der Modulation zwischen den Mini-V-Bremsen und den Cantilever-Bremsen bemerkt. Ich habe das Gefühl, dass der Mini-V etwas mehr Leistung hat und das Hinterrad leichter blockieren kann, aber ich hatte nie das Gefühl, dass ich die Bremsen nicht auf ähnliche Weise wie meine Canti-Bremsen betätigen kann.

    Gibt es einen großen Unterschied im Reifenabstand zwischen Mini-V-Bremsen und Cantilever-Bremsen?

    Ja, mit Cantilever-Bremsen gibt es viel mehr Spielraum für Reifen und Schlamm. Ich habe 700x41c-Reifen getauscht und musste den Kofferraum vom Bremskabel der Mini-V-Bremsen abnehmen, da er sich gelegentlich am Reifen reibt. Ich habe viel mehr Schlamm mit den Cantilever-Bremsen, wahrscheinlich mindestens einen Zoll über dem Reifen, wo ich mit Mini-V-Bremsen nur wenige Millimeter hatte. Normale V-Brakes hätten wahrscheinlich ungefähr die gleiche Schlammfreiheit wie der Cantis, funktionieren aber nicht gut mit dem Seilzug von STI-Schalthebeln.

    Benzo
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    Ich habe zwar keine Erfahrung mit V-Brakes vom Straßentyp, habe mich aber eine Weile damit beschäftigt und mein LBS danach gefragt. Sie sagten mir, dass der größte Unterschied darin besteht, dass V-Bremsen mehr Bremskraft bieten als Cantilever, aber auch das Auslaufen der Bremsen zur Geschwindigkeitsregelung erschweren.

    jimchristie
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    Ich betreibe TRP CX8.4s mit Shimano Ultegra 6700 Hebeln an meinem C`dale SuperX und die Bremskräfte sind hervorragend !! Lichtjahre besser als der TRP Euro Cantis, mit dem das Motorrad geliefert wurde ....

    Roland
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