Offroad-Lichter

In den letzten Monaten habe ich richtig angefangen, Mountainbike zu fahren, und ich bin sehr daran interessiert, weiter durch den Winter zu fahren, am liebsten nach der Arbeit und am Wochenende. Dazu brauche ich ein paar gute Offroad-Lichter. Ich habe also zwei Fragen:

Erstens, worauf muss ich beim Kauf von Offroad-Scheinwerfern achten?

Zweitens kann jemand einige gute Lichter empfehlen?

AKTUALISIEREN:

Am Ende habe ich mich für ein günstiges MagicShine-Licht entschieden, das ich empfehlen kann. Es ist sehr billig, sie kosten zwischen 50 und 100 Pfund. Für den Preis bekommt man ein sehr starkes Licht, aber es gibt einige Opfer. Das Modell, das ich gekauft habe, wird mit 900 Lumen beworben, aber die von mir gelesenen Bewertungen deuten darauf hin, dass die Leistung näher an 700 liegt. Das Licht wird mit einem Gummiband am Lenker befestigt, was bisher in Ordnung zu sein scheint, aber es könnte Probleme geben raueres Gelände. Es ist jedoch gelungen, eine separate Lenkerhalterung für £ 2 zu ergattern, was sie am sichersten machen sollte.

Es gibt ein paar Begriffe, die über diese Bedeutung streiten. Watt , Lumen und Candlepower (Candela) . Meiner Erfahrung nach hat Lumen die größte Bedeutung, da es im Allgemeinen zeigt, wie hell das Licht sein wird. Worauf es sich nicht bezieht, ist, welche Art von Strahlmuster es haben wird, wie hell es in der Mitte sein wird, verglichen mit der Kante und so weiter und so fort.

Also, um zu der Frage zu kommen. Wonach solltest du suchen? Persönlich habe ich ein Minimum von 300 Lumen für nächtliches Trailreiten festgelegt. Ja, manche könnten behaupten, dass Sie tiefer gehen könnten, aber ich gehe gerne halbschnell und finde, dass dies die Barriere ist (für mich selbst ... schreckliches Sehvermögen, denke ich). Für den Stadtgebrauch habe ich einen netten, kleinen Mini-USB-Stick (Niterider) mit über 110 Lumen und ich finde ihn absolut fantastisch für den Stadtgebrauch (und Railtrail, langsames Trailfahren). Es funktioniert auch hervorragend als Backup / sekundär / zum Trail / oh Mist mein Hauptlicht gestorbenes Licht.

Der Lampentyp steht zur Debatte, aber der allgemeine Trend war Halogen (alt) zu HID (neu) zu LED (neu). LED scheint bei einigen größeren Unternehmen (wie Niteride und Light & Motion), die hauptsächlich LED-Systeme anbieten, die Führung zu übernehmen. LED-Systeme erzeugen weniger Wärme, sind weniger heikel und Sie können Ihre eigenen Glühbirnen austauschen. Ich bin ein Teil von LED.

Um diesen Abschnitt zusammenzufassen. Über 300 Watt (meine Empfehlung) und LED fürs Trailfahren.

Marken? Ich hatte viel Glück mit Light & Motion (ich habe eine SECA 700 unterwegs) und Nite Rider. In Kanada hatte ich einige Garantieprobleme mit Nite Rider, aber ... das war vor einiger Zeit, also lasse ich Vergangenheit Vergangenheit sein. Außerdem liebe ich das oben erwähnte Minewt. Ayup sind auch ganz nett, wie ich höre. Und es gibt noch viel mehr. Models? Nun, wie gesagt, ich habe eine Seca 700 auf dem Weg und das oben erwähnte Minewt, das ich liebe. Wenn Sie den Teig ausgeben möchten, verfügt Niterider über eine Reihe von Lichtquellen, mit denen Sie das Strahlmuster und die Helligkeit von Ihrem Computer aus anpassen können. Ich habe keine Erfahrung damit, es scheint schrecklich teuer und kompliziert, aber ... zur gleichen Zeit ... fantastisch.

Bemerkenswert ist, dass der MTBR einen ordentlichen Lights Shootout-Test hat , der den tatsächlichen Vergleich der Trail Beams zeigt. Es ist aus dem Jahr 2009, aber ich fand es wirklich cool.

hoffe das hilft. Entschuldigen Sie die fortlaufende Art der Antwort.

Holen Sie sich nicht nur leistungsstarke Scheinwerfer für Ihr Fahrrad, sondern auch eine gute Stirnlampe (oder ein Helmlicht). Sie möchten beleuchten, was Sie betrachten möchten, das möglicherweise nicht in die gleiche Richtung zeigt, in die Ihr Vorderrad zeigt.

Das Kombinieren von zwei Frontscheinwerfern, so dass Sie einen breiten Strahl und einen langen Strahl haben, kann gut funktionieren. Wenn Sie zwei Lampen verwenden, haben Sie eine Sicherungskopie, wenn eine davon ausfällt.

Die Stirnlampe ist auch sehr nützlich, wenn Sie nachts Reparaturen durchführen müssen.

Ich empfehle http://www.dinottelighting.com/ lights, die 200L-AA-Serie, die ich nachts zum Mountainbiken verwende (siehe diese Antwort ).

Warum? Da es sich um 200 W handelt, kann ich mit nur einer bequem nachts Singletrails fahren (obwohl es wirklich zwei braucht, um hohe Geschwindigkeiten zu erreichen). Sie verwenden AA-Batterien Sie sind winzig und einfach zu montieren.

Ich bin sehr gespannt auf die Verwendung einer Standardbatterie (AA). Und der Preis für zwei von ihnen ist vergleichbar mit einem Nite Rider von ähnlicher Helligkeit. Ich bevorzuge es, einen am Lenker zu haben - da dies etwas Schatten spendet, und einen am Helm - weil ich so das Licht dort platzieren kann, wo mein Kopf zeigt. Ich finde, dass die Kombination von zwei Lichtern in dieser Konfiguration ein einzelnes Licht in jedem Punkt schlägt. Das Fehlen von Schatten eines am Helm montierten Lichts erschwert mir das Erkennen des Geländes.

Es wird viel darüber geredet, was man beim Trailfahren verwenden soll, und ich finde, dass jeder seine eigenen Vorlieben hat, auf die er schwört. Ich bin auf Strecken mit vielen Lichtkombinationen gefahren, daher werde ich versuchen, jedes Setup so gut wie möglich zu beschreiben.

Niterider Minewt 150 am Lenker: Dieses Setup mit 150 Lumen bot ausreichend Licht für Brandstraßen und langsameres einspuriges Material. Allerdings stellte ich fest, dass bei Sprüngen im BMX-Stil, Absenkungen, wirklich technischen Abschnitten und Höhenunterschieden die 150 Lumen fehlten. Ich habe Szene-Leute, die mit weniger Licht fahren, aber ich finde das etwas beängstigend, da man sich einer Menge Hindernissen ziemlich blind nähert.

2 Niterider Minewt 150s am Lenker: Diese Einstellung ermöglichte es mir, ein Licht näher und das andere weiter nach außen zu lenken. Der Vorteil dabei war, dass ich durch das näher einfallende Licht das Gelände sehen konnte, auf das ich mich näherte, während das weiter vorne einfallende Licht mir eine Vorstellung davon gab, was mich erwartet. Dieses Setup ermöglichte es mir, den Trail viel schneller runterzulaufen. Da die Lichter an verschiedenen Seiten des Lenkers nebeneinander montiert waren, erhielt ich auch links und rechts vom Trail etwas mehr Streulicht.

Niteride 150 am Lenker mit 600-Lumen-Helmhalterung: Ich fand, dass dies die beste Einstellung ist, da meine Sicht nicht darauf beschränkt ist, wo mein Lenker ausgerichtet ist. Da das Fahrrad viel herumspringt und Sie Ihre Lenker drehen, um das Gleichgewicht zu halten, oder auf der Spur zu bleiben, wird das Licht nicht immer dorthin gelenkt, wo es mit nur einer Lenkerhalterung ideal für Sie ist. Wenn Sie ein Licht auf Ihrem Kopf / Helm haben, ist der Lichtstrahl viel gleichmäßiger und zeigt dorthin, wo Sie ihn benötigen. Es wird viel einfacher, im Dunkeln zu radeln, da Sie nicht länger durch blinde Flecken und unbeleuchtete Stellen eingeschränkt sind.

Einige Leute argumentieren möglicherweise, dass je niedriger die Lichter auf dem Boden sind, desto besser wird Ihre Wahrnehmung von Unebenheiten und Hindernissen, da die Schatten unterschiedlich geworfen werden, und lassen stattdessen mehrere Lichter auf ihren Balken laufen. Während andere ich kenne, lassen Sie nur ein Sturzhelmlicht laufen. Nach alledem liegt es an Ihnen, zu entscheiden, was für Sie richtig ist. Wenn Sie Glück haben, kann Ihnen Ihr örtlicher Fahrradladen bei der Entscheidung behilflich sein, oder Sie können Lichter von ihnen oder einem Freund ausleihen. Ich kann mit Sicherheit sagen, dass Sie nicht weniger als 150 Lumen haben wollen. Je mehr desto besser. Es kann auch von Vorteil sein, das Wurfmuster des von Ihnen gekauften Lichts zu verstehen. Einige Lichter haben einen intensiven Punktstrahl, während andere ein diffuseres Flutmuster haben. Sie werden wieder sehen, was für Sie am besten ist.

Ich habe den Exposure Toro (mit rotem Rücklicht, das von der vorderen Hauptlampe ausgeht). Es hat 3 Einstellungen: hell, heller und "wooo, das ist hell ". Es behauptet, 24 Stunden auf der niedrigsten Einstellung und ich habe keinen Grund, es zu bezweifeln, obwohl ein wenig niedriger mit dem Rücklicht angebracht.

Ich fahre im Winter gemischtes Gelände (Treidelpfade entlang des Flusses, ein bisschen unbeleuchtete Parks sowie Straßen) und der Toro ist dafür ein perfekt geeignetes Gerät. Sie können ihn auch mit einem Helm befestigen.

Es ist definitiv ein Licht zum Sehen, nicht nur zum Gesehenwerden.

Ich fahre nur auf der Straße, aber ich benutze einen Nite Rider MiNewt für meinen Helm, der eine gute Sicht auf die Straße bietet. Für Geländefahrten werden Sie deutlich mehr Licht wünschen, aber ich denke immer noch, dass es sehr nützlich ist, ein Licht auf Ihrem Helm zu haben, das dort folgt, wo Sie aussehen. Wenn Sie so etwas wie die MiNewt mit einer Lichtleiste mit 500 oder mehr Lumen kombinieren, sind Sie in guter Verfassung.

Wenn Sie handlich sind, können Sie auch Ihr eigenes Licht bauen .

Ein Freund von mir hat gerade die Lupine Betty 7 rezensiert . Das Licht machte die Nacht zum Tag. Es ist ein Maximum von 1750 Lumen, kann aber in Schritten von 5% eingestellt werden. Es hat auch einen Akku mit viel Laufzeit, auch bei max. Ich würde sagen, dass dieses Licht mit einem der Scheinwerfer meines '07 Civic vergleichbar ist. Wenn Sie das Gefühl haben möchten, am Tag zu fahren und Geld keine Rolle spielt, entscheiden Sie sich für das Betty.