Wie unterscheidet sich das Fahrerlebnis einer Rohloff-Nabe von Schaltwerken?
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Ich denke über eine Rohloff-Nabe nach und frage mich, wie das tägliche Fahrerlebnis im Vergleich zu meinem vorhandenen Umwerfer-Setup aussehen würde. Es gibt einige offensichtliche Dinge (z. B. muss man sich nicht bewegen, um sich zu verändern), aber was mich am meisten interessiert, sind die weniger offensichtlichen Dinge.
Mit anderen Worten, kann jemand mehr oder weniger vollständig aufzählen, wie ähnlich und anders das Fahren einer Rohloff-Nabe ist als bei Umwerfern?
Ich lebe in den Boonies und es könnte schwierig sein, einen vor dem Kauf auszuprobieren. Wenn ich verstehe, was anders sein kann, kann ich diesem Test Priorität einräumen.
Ich kann nur die grundlegenden Shimano Acera und Deore (3x8) Deraileure mit der Rohloff 14-Gang-Nabe vergleichen, aber das sind meine Beobachtungen.
Auf dem Rohloff Hub
Rohloff ist wie die meisten Nabenräder etwas weniger effizient als ein gut gewarteter Umwerfer, wie diese PDF-Studie erklärt. Nach meiner Erfahrung ist der Unterschied nicht spürbar, vielleicht weil ich meistens billige Umwerfer verwendet habe.
Ein Gangwechsel ist immer dann nicht möglich, wenn eine erhebliche Kraft auf die Antriebskette ausgeübt wird.
Zum Schalten ist eine kurze Trittpause erforderlich.
Es ist möglich, im Stillstand oder im Leerlauf in einen beliebigen Gang zu wechseln.
Der Gangwechsel zwischen den Gängen ist einfach und vorhersehbar (ungefähr der gleiche Prozentsatz pro Klick).
Der Spalt zwischen den Zahnrädern ist ziemlich groß.
Einige Gänge sind laut (zB 7.)
Es gibt ein paar Gänge, die etwas Sorgfalt beim Schalten benötigen, oder Sie landen vorübergehend im oberen Gang.
Auf einem Entgleiser
Die meisten Gänge laufen schnell und effizient. Einige Zahnräder sind aufgrund des Kettenwinkels laut / ineffizient.
Das Schalten ist manchmal schwierig, wenn eine große Kraft auf die Antriebskette ausgeübt wird. Es hängt davon ab, welche Änderung vorgenommen wird, einige sind wirklich einfach und reibungslos, andere brauchen etwas Pflege.
Zum Schalten ist keine Pause zum schnellen, sanften Treten erforderlich.
Gangwechsel nur beim Treten möglich.
Zwei Schalthebel bedeuten, dass das schnelle Umschalten auf einen Gang mit vorhersehbarer Länge eine Fähigkeit ist, die ein wenig Nachdenken erfordert.
YMMV, aber ich finde den Rohloff effizient und einfach zu bedienen. Wir verwenden es als Tandem, daher kann es sein, dass die beim Schalten erforderliche Pause auf einem Solo-Fahrrad weniger störend ist.
Ich erwarte jedoch auch, dass ein erfahrener Rennfahrer in der Lage sein wird, seine hochwertigen Gänge viel schneller und effizienter zu schalten als alle Nabenschaltungen, und dass dies bedeuten könnte, dass Umwerfer die einzige Option für den Rennsport sind. Das und die Tatsache, dass man sie scheinbar nicht mit Briftern verbinden kann.
Ein weiterer Nachteil der internen Zahnradnabe besteht darin, dass dem hinter Ihnen fahrenden Mann die Freude genommen wird, die Kette beim Umschalten von Kettenrad zu Kettenrad "tanzen" zu sehen. Ich fahre seit 40 Jahren Umwerfer und bin immer noch fasziniert davon, wie die Kette ihre Schablone macht.
Daniel R Hicks
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Die andere Antwort ist eine ziemlich gute Liste von Unterschieden, daher werde ich versuchen, sie durch eine flauschigere, praktischere Antwort zu ergänzen, die meiner Meinung nach die Erfahrung des Fahrens mit Nabengetrieben besser beschreibt . Ich habe vor zwei Jahren vom Umwerfer auf eine Shimano 8-Gang-Nabe umgestellt. Mein täglicher Weg war damals bei jedem Wetter 8 km lang.
Die kurze Antwort ist, dass Sie nicht so viel nachdenken müssen. Ich nenne Nabenräder oft "Homer Simpson-Zahnräder": Gang geht hoch, Gang geht runter, Gang geht hoch, Gang geht runter. So einfach ist das.
Mit Umwerfergetrieben würde ich beim Ausrollen an einer Kreuzung eine Umdrehung der Pedale ausführen und nach unten wechseln, nur für den Fall, dass ich an der Kreuzung anhalten müsste. Wenn ich nicht aufhören würde, müsste ich mich wieder umziehen, als ich anfing, aus der Kreuzung zu radeln. Jetzt kümmere ich mich nicht darum. Wenn ich weiß, dass ich anhalten muss (z. B. wenn ich an eine rote Ampel komme), kann ich mich beim Ausrollen nach unten bewegen. Wenn ich unerwartet anhalten muss (z. B. an einem Fußgängerüberweg oder bei einer Nachgiebigkeit mit schlechten Sichtverhältnissen), kann ich im Stillstand nach unten wechseln. Ich muss nie im falschen Gang starten. Ich brauchte ein oder zwei Monate, um mich daran zu gewöhnen, diese eine Umdrehung zu machen, während ich mich umzog.
Ich habe letztes Jahr eine organisierte Wohltätigkeitsfahrt gemacht. Ich konnte immer erkennen, wann ich auf einen Hügel kam, an dem knirschenden Geräusch der Leute, die es zu spät ließen, um sich umzuziehen, und ich segelte mühelos an ihnen vorbei. Naben haben das Problem, dass sie nicht schalten können, wenn zu viel Kraft auf das Pedal ausgeübt wird. Wenn Sie jedoch einen Gang umschalten, müssen Sie warten, bis sich die Kette vollständig auf dem neuen Kettenblatt befindet, während dies weniger als eine halbe Stunde dauert Zweitens, damit die Nabe in ihren neuen Gang klickt. Dies macht es viel einfacher, das Pedal ein wenig zu lösen, um die Änderung auch auf dem Hügel vorzunehmen, und bedeutet, dass Sie nicht vorausplanen müssen.
Die Leute machen sich oft Sorgen, dass sie nicht so viele Gänge an einer Nabe haben wie bei Umwerfern. Ich fand die Reichweite bei mir ziemlich ausreichend. Das untere "Oma" -Getriebe ist großartig, um hinter einer Familie zu stecken, die eine schmale Brücke hinaufgeht. Ein- oder zweimal, während ich bergab ging, wünschte ich mir ein oder zwei zusätzliche Ausrüstungsgegenstände oben, aber ich muss wirklich meinen Fuß auf die Ebene setzen, um überhaupt auf den siebten Platz zu kommen. Von den acht Gängen, die ich habe, benutze ich hauptsächlich 4, 5 und 6 in der Wohnung. Ich konnte mir nicht vorstellen, die Reichweite als unzureichend zu empfinden, wenn Sie nicht oft einen schweren Anhänger schleppten oder in einer Bergkette lebten.
Es gibt einen größeren Unterschied als diese alltäglichen Dinge. Wie gesagt, ich habe dieses Fahrrad seit zwei Jahren. Es lebt draußen und wird bei jedem Wetter geritten. In seinem ersten Jahr legte er ungefähr 5000 km zurück. weniger im zweiten Jahr, da mein Weg jetzt kürzer ist. Es war noch nicht zurück im Laden, um einen Service zu erhalten, und ich bin immer noch an der Originalkette (die ich seltener reinige und schmiere, als ich sollte). Es läuft heute noch so reibungslos wie an dem Tag, als ich es vom Laden nach Hause fuhr. Tatsächlich ist es jetzt reibungsloser, da die 4 → 5-Änderung im ersten Monat etwas klebrig war. (Anscheinend bekommen Sie oft leicht scharfe Kanten, wenn sie neu sind, und es braucht nur ein wenig Zeit, um sie ein wenig zu glätten.) Die Effizienz ist immer noch ziemlich gut, obwohl ich sicher bin, dass sich die Kette etwas gedehnt hat, und Die Gangwechsel sind perfekt. Ich nicht Sie können das Verhalten von Umwerfern nicht erkennen, bei denen die oberen und unteren Gänge mit abgenutzter Kette schwerer zu erreichen sind. Ich muss die Spannung des Schaltkabels nicht ständig anpassen, und die Kette löst sich nie. Und laut dem Mann im Geschäft muss er den Hub noch ein Jahr lang nicht warten. Fügen Sie dies zu dem reduzierten Kettenverschleiß hinzu, den Sie erhalten, wenn Sie die Kette niemals schräg ziehen, und Sie erhalten eine zuverlässige Fahrt.
Zusammenfassen:-
weniger Verschiebung
weniger nachdenken, wenn Sie verschieben
Sie müssen nicht im falschen Gang stecken bleiben, und Sie können alle "Bewältigungsstrategien" fallen lassen, die Sie verwendet haben, um dies zu vermeiden
weniger Wartung (aber alle paar Jahre eine große Wartungsarbeit)
weniger Flexibilität für extreme Belastungen und Steigungen
Ich habe einen schweren Anhänger (über 100 kg) auf einem Fahrrad mit Nabenschaltung gezogen. Es war ein großer Vorteil, nach dem Anhalten ganz herunterschalten zu können. Ich denke, das Getriebe war nicht ganz so niedrig wie das Touring-Triple-Setup, mit dem ich auch diesen Trailer gezogen habe, aber es ist wirklich schwierig, von einem Stopp im niedrigsten Touring-Triple-Gang zu kommen.
Die andere Antwort ist eine ziemlich gute Liste von Unterschieden, daher werde ich versuchen, sie durch eine flauschigere, praktischere Antwort zu ergänzen, die meiner Meinung nach die Erfahrung des Fahrens mit Nabengetrieben besser beschreibt . Ich habe vor zwei Jahren vom Umwerfer auf eine Shimano 8-Gang-Nabe umgestellt. Mein täglicher Weg war damals bei jedem Wetter 8 km lang.
Die kurze Antwort ist, dass Sie nicht so viel nachdenken müssen. Ich nenne Nabenräder oft "Homer Simpson-Zahnräder": Gang geht hoch, Gang geht runter, Gang geht hoch, Gang geht runter. So einfach ist das.
Mit Umwerfergetrieben würde ich beim Ausrollen an einer Kreuzung eine Umdrehung der Pedale ausführen und nach unten wechseln, nur für den Fall, dass ich an der Kreuzung anhalten müsste. Wenn ich nicht aufhören würde, müsste ich mich wieder umziehen, als ich anfing, aus der Kreuzung zu radeln. Jetzt kümmere ich mich nicht darum. Wenn ich weiß, dass ich anhalten muss (z. B. wenn ich an eine rote Ampel komme), kann ich mich beim Ausrollen nach unten bewegen. Wenn ich unerwartet anhalten muss (z. B. an einem Fußgängerüberweg oder bei einer Nachgiebigkeit mit schlechten Sichtverhältnissen), kann ich im Stillstand nach unten wechseln. Ich muss nie im falschen Gang starten. Ich brauchte ein oder zwei Monate, um mich daran zu gewöhnen, diese eine Umdrehung zu machen, während ich mich umzog.
Ich habe letztes Jahr eine organisierte Wohltätigkeitsfahrt gemacht. Ich konnte immer erkennen, wann ich auf einen Hügel kam, an dem knirschenden Geräusch der Leute, die es zu spät ließen, um sich umzuziehen, und ich segelte mühelos an ihnen vorbei. Naben haben das Problem, dass sie nicht schalten können, wenn zu viel Kraft auf das Pedal ausgeübt wird. Wenn Sie jedoch einen Gang umschalten, müssen Sie warten, bis sich die Kette vollständig auf dem neuen Kettenblatt befindet, während dies weniger als eine halbe Stunde dauert Zweitens, damit die Nabe in ihren neuen Gang klickt. Dies macht es viel einfacher, das Pedal ein wenig zu lösen, um die Änderung auch auf dem Hügel vorzunehmen, und bedeutet, dass Sie nicht vorausplanen müssen.
Die Leute machen sich oft Sorgen, dass sie nicht so viele Gänge an einer Nabe haben wie bei Umwerfern. Ich fand die Reichweite bei mir ziemlich ausreichend. Das untere "Oma" -Getriebe ist großartig, um hinter einer Familie zu stecken, die eine schmale Brücke hinaufgeht. Ein- oder zweimal, während ich bergab ging, wünschte ich mir ein oder zwei zusätzliche Ausrüstungsgegenstände oben, aber ich muss wirklich meinen Fuß auf die Ebene setzen, um überhaupt auf den siebten Platz zu kommen. Von den acht Gängen, die ich habe, benutze ich hauptsächlich 4, 5 und 6 in der Wohnung. Ich konnte mir nicht vorstellen, die Reichweite als unzureichend zu empfinden, wenn Sie nicht oft einen schweren Anhänger schleppten oder in einer Bergkette lebten.
Es gibt einen größeren Unterschied als diese alltäglichen Dinge. Wie gesagt, ich habe dieses Fahrrad seit zwei Jahren. Es lebt draußen und wird bei jedem Wetter geritten. In seinem ersten Jahr legte er ungefähr 5000 km zurück. weniger im zweiten Jahr, da mein Weg jetzt kürzer ist. Es war noch nicht zurück im Laden, um einen Service zu erhalten, und ich bin immer noch an der Originalkette (die ich seltener reinige und schmiere, als ich sollte). Es läuft heute noch so reibungslos wie an dem Tag, als ich es vom Laden nach Hause fuhr. Tatsächlich ist es jetzt reibungsloser, da die 4 → 5-Änderung im ersten Monat etwas klebrig war. (Anscheinend bekommen Sie oft leicht scharfe Kanten, wenn sie neu sind, und es braucht nur ein wenig Zeit, um sie ein wenig zu glätten.) Die Effizienz ist immer noch ziemlich gut, obwohl ich sicher bin, dass sich die Kette etwas gedehnt hat, und Die Gangwechsel sind perfekt. Ich nicht Sie können das Verhalten von Umwerfern nicht erkennen, bei denen die oberen und unteren Gänge mit abgenutzter Kette schwerer zu erreichen sind. Ich muss die Spannung des Schaltkabels nicht ständig anpassen, und die Kette löst sich nie. Und laut dem Mann im Geschäft muss er den Hub noch ein Jahr lang nicht warten. Fügen Sie dies zu dem reduzierten Kettenverschleiß hinzu, den Sie erhalten, wenn Sie die Kette niemals schräg ziehen, und Sie erhalten eine zuverlässige Fahrt.
Zusammenfassen:-
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