Mystery Fettquelle - Alfine 11, Gates Belt Drive, Shimano Innenlager

Ich habe einen 2012 Spot Acme und es war großartig, alles ist noch glatt und funktioniert bis in den zweiten Winter hinein. Wie auch immer, ich habe es vor einer Woche abgeholt, um es ins Büro zu bringen, und festgestellt, dass meine Hände fettig waren, genau wie eine Kette. Hier ist ein Bild.

Es ist wie ein schweres schwarzes Schmierfett mit Graphitoptik, definitiv ölig und nicht nur Schmutz. Es gibt keine Anzeichen von Undichtigkeiten an der Alfine SG-700-Nabe oder am Tretlager. (Nabenöl ist ein viel leichteres Produkt, das eher einer Automatikgetriebeflüssigkeit ähnelt, und es sind nur 25 ccm enthalten.) Wenn entweder die Nabe oder die Halterung ihr gesamtes Schmiermittel ausgelaufen wären, würde ich zumindest ein Knarren oder ein anderes Geräusch erwarten, aber es ist immer noch alles glatt und leise Leise.

Ich bin nur bei normalem nassen Wetter gefahren. Wenn ich durch eine große Fettpfütze gegangen wäre, würde ich erwarten, dass sich auf dem Rahmen, meiner Kleidung, Probleme mit der Scheibenbremse befinden - aber alles andere ist sauber.

Der technische Support von Gates gibt an, dass sich der Riemen nicht so schnell verschlechtert und selbst wenn dies der Fall wäre, keine Rückstände freigesetzt würden und dass er ohne negative Auswirkungen entfernt und gereinigt werden kann.

Irgendwelche Vorschläge, was ich als nächstes überprüfen sollte? Wenn dieses Zeug aus dem Fahrrad kam, dann muss etwas beachtet werden. Wenn nicht, wie kann es auf den Riemen und die Kettenräder beschränkt werden?

Update: Es handelt sich mit ziemlicher Sicherheit um eine Undichtigkeit des Alfine 11-Hubs. Laut Spot Bikes ist dies bekannt, und es gibt einige Suchtreffer mit Personen, die genau dieses Problem beschreiben. Das Fahrrad wird jetzt bei einem örtlichen Händler (im Rahmen der Garantie) gewartet. Ich werde das Ergebnis erneut mitteilen. Ärgerlich, ohne Fahrrad zu sein ...

Zweites Update: Ich hole das Fahrrad heute Abend ab, nach einer kostenlosen Reparatur im Rahmen der Garantie. Die Nabe wurde von Shimanos Vertreter inspiziert und nach dem Austausch der Dichtung für OK erklärt. Die Antriebskomponenten von Gates wurden dekontaminiert, und jetzt soll alles in Ordnung sein. Wenn ich weitere Undichtigkeiten, Schaltprobleme oder negative Auswirkungen des Shimano-Schmiermittels $$$$$ auf den Antriebsstrang habe, setze ich die Geschichte hier fort.

Drittes Update: Ich habe nach dem Fix ein paar hundert Kilometer auf dem Bike gefahren und alles scheint in Bezug auf die Dichtung in Ordnung zu sein. Ich könnte mich irren, aber es scheint ein bisschen häufiger zu rutschen, wenn ich viel Kraft auf die Pedale lege. Ich schaue es mir an und mache ein paar Geräusche über einen kompletten Ersatz von Shimano, wenn es noch schlimmer wird.

Viertes Update (Anfang April 2015): Es ist wieder undicht. Habe den Fahrradladen gebeten, mit Shimano über den Austausch zu sprechen :-( Wenn es funktioniert, ist es ein schönes Produkt, aber zu diesem Zeitpunkt würde ich es niemandem empfehlen - vielleicht, wenn sie mir einen Ersatz geben und es 12 Monate lang ohne Leckagen funktioniert Ich könnte meine Meinung ändern.

Fünftes Update (Anfang Juni 2015): Der Hub ist von Shimano zurückgekehrt, nachdem er ungefähr zwei Monate bei ihnen war. Die Reparaturnotiz, sobald es zurückkam, sagt "ersetzt Einbauten und Dichtungen". Ich weiß nicht, ob das bedeutet, dass meine Nabe jetzt einer aktuellen Alfine 11-Produktion entspricht oder ob gerade eine neue Dichtung eingebaut wurde. Vielleicht wurde es gerade so ausgebessert, wie es das erste Mal war, und es wird nach 12 Monaten mäßiger Nutzung wieder undicht - oder vielleicht ist es jetzt so gut, wie es die aktuelle Produktion von Alfine 11 behauptet. Auf jeden Fall hat es mich einen nicht billigen Radbau gekostet + 20 US-Dollar mehr, um es an Shimano zu liefern, und ich bin nicht so zuversichtlich. Insgesamt war dies eine negative Erfahrung und ich werde sorgfältig darüber nachdenken, ob ich ein anderes Rad mit dieser Nabe bauen lassen oder es einfach in einem Regal im Schuppen lassen kann.

Sechstes Update (Ende Juli 2015): Ich habe ein neues Rad mit der Nabe gebaut. Ich ließ das Rad ein paar Tage an einer Wand lehnen, bis ich nach dem letzten Leck die Gelegenheit hatte, das Gates-Kettenrad richtig zu reinigen. Als ich mit dem Einbau des Kettenrads, des Schalthebels usw. fertig war, stellte ich fest, dass es wieder undicht war. Shimano kann dies jetzt durch ein neues ersetzen, das nicht leckt. Oder ich gebe auf, versuche etwas anderes und gebe mein Bestes, um dem Rest der Welt zu helfen, den Alfine 11-Hub zu meiden.

Aus der Nabe austretendes Öl war auch für mich ein ständiges Problem. Als das Fahrrad noch neu war, trat auf der Seite des Schalters ein Ölleck auf, das (zweimal) zu Shimano gelangte, bevor die Innendichtung ersetzt wurde (die Außendichtung wurde das erste Mal ohne Wirkung ersetzt).

Über ein Jahr später fing das Leck wieder an und dieses Mal hatte Shimano fast einen Monat lang das Rad und ich fange an, frustriert zu werden. Das Richtige wäre, den Hub auszutauschen und sich für die verschwendete Zeit zu entschuldigen.

(Móż: bearbeitet von Kommentar, weil es nützlich scheint, danke OverTheRainbow)

Auf der Seite "Wie wir Ihren Shimano-Hub warten " von RideYourBike.com heißt es:

Es ist unsere Erfahrung, dass Alfine 11-Gang-Naben Öl aus der Hauptdichtung sickern lassen. wir betrachten dies nun als normal! Wischen Sie überschüssiges Öl einfach ab und fügen Sie in regelmäßigen Abständen Öl hinzu.
Neuere Hubs scheinen weniger zu lecken als bisher. Wenn die Dichtung zu fest angezogen ist, verformt sie sich und leckt.

Es war die Dichtung am Alfine Hub undicht. Die örtlichen Servicemitarbeiter von Spot konnten das Leck beheben, indem sie die Außendichtung an der Nabe festzogen und alles um sie herum säuberten. Keine Kosten.

Der Hub arbeitet derzeit gut. Ich bin genauso besorgt darüber, wie ich es war, als ich die Entscheidung für den Kauf getroffen habe. Ein neues Modell von etwas so Kompliziertem dürfte diese Probleme haben. Aber Kredit ist fällig; es ist nach vielen Fahrten durch Regen und Sand ruhig geblieben, wo ich eine Kassette und einen Umwerfer zerlegt und gereinigt hätte.

Update: siehe Hauptartikel. Der Hub ist undicht und wird derzeit nicht verwendet.

Was Sie im Moment wissen, ist, dass es ziemlich viel davon gibt und es ziemlich fettig ist. Welches ist nützlich, aber nicht besonders nützlich.

Eine Sache, die mir einfällt, ist zu fragen, ob jemand anderes den Gürtel für Sie geölt haben könnte? War es in einem Geschäft oder haben Sie jemanden in Ihrem Haus, der ein Fahrrad pflegt? Gibt es eine Rauchquelle, an der Sie Ihr Fahrrad aufbewahren und die den Gurt beschädigen könnte? Oder könnte jemand Chemikalien darauf verschüttet haben?

Es gibt wirklich nur wenige mögliche Quellen für dieses Fett auf Ihrem Fahrrad, weshalb Sie vermutlich verwirrt sind. Das Fahrrad ist neu genug, dass das Tretlager eine versiegelte Einheit sein wird, so dass kein Fett daraus austreten sollte. Die Nabe sollte abgedichtet sein, enthält jedoch Fett. Plus externe Quellen wie oben, weshalb ich mich auf diese konzentriere.

Ich schlage vor, es zu säubern und wenn alles sauber ist, zu versuchen, herauszufinden, woher der neue Schmutz kommt. Momentan wird es von der Quelle aus verbreitet, um alles abzudecken, daher gibt es keine echte Möglichkeit, dies zu beurteilen. Wenn Sie es in einen Arbeitsständer stellen können, reinigen Sie die Nabe, die Zahnräder, den Riemen und alles andere. Bauen Sie es dann wieder zusammen und testen Sie es. Sie sollten in der Lage sein zu sehen, ob etwas vom Fahrrad kommt. Ich drehe die Pedale so weit, dass sich der Riemen um ca. 15 cm bewegt, und lasse dann meinen Finger / das weiße Tuch über den Riemen gleiten, um zu prüfen, ob Sie neues Fett aufnehmen können, das an einem Ende abgelegt wird.

Ist dies nicht der Fall, fahren Sie einige Meter und überprüfen Sie erneut - überprüfen Sie alles visuell, um festzustellen, ob neues Fett austritt. Wenn nicht, fahren Sie ein paar hundert Meter und überprüfen Sie es erneut. Schließlich sind Sie eine Woche lang jeden Tag gefahren und wenn es noch sauber ist, lautet die Antwort "Öl ist von woanders auf den Riemen gekommen". (Es könnte ein Rätsel bleiben, besonders wenn jemand es absichtlich tat und dann seinen Fehler bemerkte und es nicht zulassen möchte).

Ich habe einen 3 Jahre alten Spot mit einem Alfine 11 mit ca. 11.000 Meilen. Der Gürtel dauerte etwa 9.000 Meilen. Die Nabe begann bei etwa 7.000 Meilen zu lecken und wird derzeit etwa alle 400 Meilen ihr gesamtes Öl ablassen, was zu einem wirklich fettigen Riemen führt.

Die Undichtigkeit befindet sich um das innere Zahnrad der Dichtung / des Gangschalters herum. Die große Staubkappendichtung leckt nicht.

Mit zunehmendem Alter des Hubs wird das Durchrutschen empfindlicher, da die Kabellänge nicht mehr richtig eingestellt ist.

Es muss irgendwo sein, wo Sie Ihre Hände halten, um das Fahrrad zu heben.

Überprüfen Sie die Felgen. Sie können alle Arten von Schmutz sammeln, wenn Sie bei Nässe fahren. Ein Teil davon wird gemahlener Gummi von Ihren Bremsen sein, aber der größte Teil ist Straßenschmutz. Kraftfahrzeuge lassen Öl und Fett und viel Gummi auf die Straße fallen.

Wenn Sie feststellen, dass dies die Ursache ist, besteht die Lösung darin, sie nach dem Fahren bei nassem Wetter zu reinigen.