Schaltwerk schaltet schlecht und überspringt die Gänge

Ich habe einen Shimano Sora auf einer 8-Gang-Kassette und habe merkwürdiges Verhalten und Springen, Schalten unter Stress.

Dies begann mit einem Ausflug zum Mechaniker, um die Kette zu ersetzen. Ich hatte einige Sprünge, also habe ich die Kassette ausgetauscht. Noch mehr überspringen, ein zweiter Ausflug zum Mechaniker brachte nicht viel.

Ich habe versucht, es selbst anzupassen und fand ein merkwürdiges Verhalten:

• Musste die H-Schraube nach außen einstellen, und sie scheint beim Treten (während der Arbeit daran) nicht zuverlässig an dieselbe Stelle zurückzukehren.
• Wenn ich im kleinsten Gang beginne und in den größten schalte, sieht alles perfekt ausgerichtet aus.
• Wenn ich im größten Gang beginne und in den kleinsten schalte, bewirkt der erste Klick fast nichts. Der zweite geht in den 7. Gang, der dritte in den 6. ... und der siebte Klick springt vom 3. in den ersten Gang.
• Nach all dem scheint es nicht ohne einen kleinen Druck in die ursprüngliche Position zurückzukehren.

Irgendwelche Ideen, was hier falsch läuft? Es scheint, als würde eine Spannung, die die Kette herauszieht, nicht ausreichen, aber ich sehe keine Anpassung dafür.

Belle ich den falschen Baum an?

Eine Grundvoraussetzung für die Abstimmung sollte die richtige Ausrichtung des Schaltwerkaufhängers sein. Wenn das Geschäft kein Park Tool DAG-1 (Schaltwerk-Ausrichtungsmessgerät) oder ein anderes Herstellergerät verwendet, um die Beziehung des Bügels zu 3 verschiedenen Punkten am Rand des Hinterrads bei 180 und 45 zu überprüfen, zu überprüfen und zu korrigieren Grad auseinander wirft es Teile auf ein Fahrrad. Da der Aufhänger das Schaltwerk in direkter Linie mit jedem Kassettenkettenring halten sollte, führt jede Abweichung - nach innen oder von der Kassette weg - zu einem unregelmäßigen Verschieben und Überspringen, das den Verschleiß von Kassette und Kette nachahmt. (Eine Fehlausrichtung ist ohne dieses Werkzeug schwer zu "sehen", kann jedoch vermutet werden, wenn das Fahrrad auf der Antriebsseite gegen einen Gepäckträger gestoßen, heruntergefallen oder heruntergefallen ist.

• Trennen Sie zuerst das Kabel vom Schaltwerk und schieben Sie das Schaltwerk mit Ihrer Hand in Richtung der Speichen und lassen Sie es dann los. Fühlst du eine Bindung? Wenn ja, stimmt etwas mit Ihrem Umwerfer nicht.
• Halten Sie das Kabel bei noch nicht angeschlossenem Schaltwerk fest und schieben Sie es durch die Gehäuse. Fängt es irgendetwas an? Ein gewisser Widerstand ist normal, sollte sich aber leicht bewegen lassen.
• Überprüfen Sie vor dem erneuten Anschließen des Kabels den Hub am Schaltwerk. Unten sollte die Führungsrolle mit dem kleinsten Zahnrad ausgerichtet sein. Schieben Sie den Umwerfer bis zum Anschlag in Richtung der Speichen. Der Führungspully sollte mit Ihrem größten Zahnrad ausgerichtet sein. Wenn eine dieser Aussagen nicht zutrifft, verwenden Sie die H- und L-Schrauben, bis sie zutreffen.
• Stellen Sie sicher, dass Ihr Kassetten-Sicherungsring fest angezogen ist. Ein loser Sicherungsring führt zu ungenauen Schaltvorgängen, da sich die Kassette auf dem freien Nabenkörper bewegen kann
• Drücken Sie den Entriegelungshebel an Ihrem Schalthebel, bis er vollständig freigegeben ist, und bringen Sie dann Ihr Schaltwerkkabel wieder an. Drücken Sie den Hochschalthebel und stellen Sie den Laufversteller am Umwerfer ein, bis sich die Kette auf dem Zahnrad nach oben bewegt. Tun Sie dies einige Male, um sicherzustellen, dass das Kabel gerade genug Spannung hat.

Zu diesem Zeitpunkt sollten das Schaltwerk und der Schalthebel in der Lage sein, Ihr Zahnrad auf und ab zu schalten. Wenn Sie immer noch Probleme haben, sollten Sie die Schalthebel selbst überprüfen.

Einige der älteren 8-Gang-Hebel hatten Probleme beim Lösen. Das Fett im Mechanismus würde austrocknen und dazu führen, dass der Freigabemechanismus schlecht funktioniert. Sie würden dies meistens sehen, wenn Sie von Ihrem größten Zahnrad loslassen. Sie können etwas Schmiermittel in den Schaltkörper sprühen, während Sie die beiden Schalthebel betätigen

Die Sora ist schlecht gestaltet. Das Scharnier sollte frei sein, wenn es zum kleinen Zahnrad entgleist. Wenn Sie jedoch die B-Schraube ganz heraus haben und das Scharnier festgezogen ist, trifft es sich selbst (der Teil des Umwerfers, der am Aufhänger befestigt ist). Es ist einfach schwierig, nach außen zu räumen.

also ... der Kompromiss ...

Ziehen Sie die B-Schraube fest ... Wenn Sie nach unten (oder zu den größeren Zahnrädern) schalten, bleibt dies etwas zurück. Wenn Sie Schnellfeuerschalthebel verwenden, halten Sie einfach den Daumen gedrückt, bis die Kette zum größeren Zahnrad gedrückt wird.

Ich habe ähnliche Einrichtungsschwierigkeiten bei meinen Schaltwerken festgestellt. Mein Rat ist, die Kabelspannung zu überprüfen. Es gibt einige Möglichkeiten, dies zu tun (möglicherweise gelten nicht alle):

• Laufversteller am Schalthebel
• Laufversteller am Umwerfer (seltener)
• Handbuch: Lösen Sie die Klemme am Kabel und ziehen Sie sie wieder fest, um sicherzustellen, dass kein Spiel vorhanden ist

Einige andere zu überprüfende Stellen:

• Unter dem Tretlager, in dem sich die Kabelführung befindet
• Enden des Kabelgehäuses: Sind sie verstopft?
• Irgendwelche Crimps im Kabel / Gehäuse?

Abgesehen davon müssen Sie es möglicherweise nur aufnehmen und den Shop die ganze Arbeit / Anpassung erledigen lassen.

Es könnte eine Reihe von Dingen sein.

Am wahrscheinlichsten klingt es so, als ob Ihr Kabel klebt / klemmt. Versuchen Sie, Kabel und Kabelgehäuse auszutauschen. Dies sollte für Heimwerker nicht viel kosten (lesen Sie nach, wie es geht, Sie möchten das Gehäuse beim Schneiden nicht zerdrücken), würde aber von einem Mechaniker mehr kosten. Ich würde zuerst überprüfen, ob Ihr Deraileur nicht falsch ausgerichtet und / oder locker oder verbogen ist. Sie können auch überprüfen, ob Sie die richtige Kette für Ihre Kassette haben und ob die Kette nicht abgenutzt ist (ein billiges Werkzeug überprüft dies für Sie).

Wenn Ihr Mechaniker dies nicht gelöst hat, schlage ich vor, einen anderen zu versuchen.

Ich hatte das gleiche Problem und löste es durch Ersetzen des Schaltwerks. Sie könnten sehen, wie es seitwärts wackelt, wenn Sie es von Hand bewegen. Da Sie die Kette und die Kassette bereits ausgetauscht haben, scheint es keine andere Option zu geben (Schalthebel brechen nicht so oft und funktionieren beim Ändern der Geschwindigkeit).