verkauft jemand Fahrradanhänger mit Bremsen?

Ich war kürzlich in ein Wrack verwickelt, weil ich meinen Anhänger nicht verlangsamen konnte. Ich denke darüber nach, ein Umrüstkit für den Einbau von Bremsen an einem Anhänger zu bauen, aber ich möchte das Rad nicht neu erfinden.

brakes trailer hildred
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Welche Art von Bremsen sind derzeit am Fahrrad installiert? Meiner Meinung nach ist dies Ihr bestes und einfachstes Upgrade.

Mike

Das Fahrrad hat tolle hydrolysierte Scheibenbremsen. Wenn der Anhänger schneller fährt als das Fahrrad, stürzt du ab. Sie möchten den Anhänger und das Fahrrad verlangsamen. Aus diesem Grund sind Anhängerbremsen bei Halb- und anderen schweren Anhängern erforderlich.

hildred

Ich habe einmal einen Fahrradanhänger gesehen, der Bremsen hatte (von dem Typ, der durch Gewalt auf die Zunge aktiviert wurde). IIRC war ein stark gebauter Nutzfahrzeuganhänger und möglicherweise hausgemacht. Ich würde vermuten, dass es in Europa Nutzfahrzeuganhänger mit Bremsen gibt, die dort anders fahren als in den USA.

Daniel R Hicks

Ich sehe nicht ein, wie der Anhänger schneller fahren kann als das Fahrrad, da jede Fahrradkupplung, die ich gesehen habe, starr ist. Wenn das Fahrrad langsamer wird, muss der Anhänger entweder langsamer werden oder herumschlagen und "Jackknife". Trotzdem verkauft CycleTote ein (teures) automatisches Bremssystem für seine Anhänger. Da es sich um ein Zusatzzubehör handelt, können Sie es möglicherweise an Ihr Fahrrad und Ihren Anhänger anpassen.

Johnny

@ Johnny Fishtailing ist, wo, wenn der Anhänger schneller als das ziehende Fahrzeug fahren will, bewegt er sich von einer Seite zur anderen. Wenn Sie das ziehende Fahrzeug verlangsamen, wird es schwerer. Die drei Möglichkeiten, den Fischschwanz zu stoppen, sind Beschleunigen, Bremsen des Anhängers oder Absturz. Ich hatte einen Unfall.

Hildred

Antworten:

Laut Google Translate bietet http://www.weber-products.de/products/kargo/ optional eine Überlaufbremse an.

Beim Bremsvorgang befindet sich das Gewicht des Anhängers um ein vielfaches. Interessenvertretung sich für einen eigenen Kontakt mit einer angemessenen Ladung eine Auflaufbremse. Diese Tatsache beim Bremsvorgang die Bremswirkung und die Bewältigung für viel mehr Sicherheit.

Und nachdem ich das gefunden habe, findet eine Bildsuche nach "auflaufbremse fahrradanhänger" mehrere mehr, aber ich weiß nicht, wie viele im Handel erhältlich sind.

http://viadukt.eu/produkt/PT6_Bike_Trailer-2-65-111.htm war das einzige kommerzielle Beispiel, das ich zum Zeitpunkt der ersten Antwort finden konnte. Dead Link ab Dezember 2015, immer noch unter http://web.archive.org/web/20150922174819/http://viadukt.eu/produkt/PT6_Bike_Trailer-2-65-111.htm

Auszug aus der Seite:

Zwei Scheibenbremsen, die als Überholbremsen fungieren, sorgen für ein hohes Maß an Sicherheit beim Radfahren und Bremsen, auch bei Volllast. Der PT 6 ist mit zwei großen Ballonreifen für zusätzliche Dämpfung ausgestattet.

DIY:

http://fahrradzukunft.de/4/lastenanhaenger/ Deutsche Seite über Überholbremsen an einem Zweiradanhänger.

http://a2011.wordpress.com/2011/10/20/auflaufbremse-fur-fahrradanhanger/ Deutsche Seite mit Bowen-Kabeln anstelle freiliegender Innenkabel.

Armb
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Es ist enttäuschend, dass bei allen Anbietern, die Fahrradanhänger verkaufen, nur einer mit Bremsen verkauft wird und niemand Umrüstsätze verkauft.

Hildred

@hildred - Ein schwieriger Teil ist die Art und Weise, wie die Zunge im Allgemeinen angeordnet ist. Es befindet sich normalerweise auf einer Seite, sodass es in der Nähe der Hinterradachse angebracht werden kann. Dies macht es schwierig, eine Teleskopzunge (zum Trägheitsbremsen) zu konstruieren, die sich beim Teleskopieren nicht seitlich verdreht.

Daniel R Hicks

@ DanielRHicks mein Anhänger hat eine Gabelkupplung, die an beiden Seiten befestigt wird. Ich hatte mir Anhänger angesehen, die an einer Seite befestigt waren, aber sie alle machten mich nervös. Ich habe einmal einem Nachbarn geholfen, einen Anhänger zu installieren, der mit einer Feder am Fahrrad befestigt war! kannst du schwingen sagen Aber diese Probleme können überwunden werden, wenn jemand es versuchen würde.

Hildred

@hildred: Ich habe viele Federkupplungen gemacht und benutzt. Sie schwingen zwar ein bisschen, sind aber auch sehr robust. Das ist wichtig, wenn eine starre Anhängerkupplung mehr als 100 US-Dollar kostet und beim ersten Umfallen des Fahrrads kaputt geht. Zum Beispiel moz.geek.nz/mozbike/build/masstrailer/index.html .

Móż

Das letzte Bild sieht beängstigend aus - der Fehlermodus scheint "Anhänger fährt in das Hinterrad des Fahrrads" zu sein. Besser als der andere, nehme ich an, wo es "Anhängerkupplung in Speichen" ist.

Móż

Mir ist kein kommerziell hergestelltes Produkt bekannt. Ich vermute, dass es sich bei der Barriere um Haftungsprobleme handelt (und möglicherweise um rechtliche Probleme an einigen Stellen). FWIW, die Grenzwerte in Australien und Neuseeland sind die gleichen wie für jedes andere Fahrzeug, daher besteht die Hauptbeschränkung darin, dass der Anhänger nicht mehr wiegen kann als das Zugfahrzeug (Hinweis unten). Andere Gerichtsbarkeiten haben möglicherweise andere Regeln.

Ähnliche Fragen wurden hier schon einmal gestellt: Anhängerkupplung für einen Wagen zum Bremsen Wie baue ich einen Frachtanhänger?

Es gibt zwei grundlegende Möglichkeiten, dies zu tun. Lassen Sie entweder die Bremsen am Anhänger durch einen Hebel am Fahrrad betätigen oder machen Sie eine Art Trägheitsbremse. Ein direkter Hebel ist für den Fahrer sehr einfach und intuitiv, aber Sie sind möglicherweise durch die Länge der Bremskabel begrenzt, die Sie kaufen können (es ist möglich, den Draht auf einer Rolle zu kaufen und die Endkappe selbst zu befestigen, aber ärgerlich).

Eine Trägheitsbremse ist etwas schwieriger zu bauen, aber sehr effektiv. Sie brauchen den Abschlepparm, um irgendwie zu teleskopieren. Wenn der Anhänger das Zugfahrzeug nach vorne schiebt, haben Sie eine kleine Bewegung, mit der Sie Bremsen betätigen können. Ich baute einen Allradanhänger, der so funktionierte, und benutzte nur billige V-Bremsen am Anhänger. Das war so effektiv, dass ich mich nicht um etwas Komplexeres kümmerte. Die Deichsel war ein Vierkantrohr mit einer Halterung an der Überlappung, die ein Ende der Bremskabel hielt.

Die größte Einschränkung ist, dass keines von beiden das eigentliche Problem löst. Sobald Sie vor dem fahrenden Anhänger über den Boden gleiten, hilft keiner von beiden, ihn zu verlangsamen. Theoretisch könnte man den Bremshebel greifen und diesen benutzen, aber in der Praxis wird man sich wahrscheinlich mehr darauf konzentrieren, unter dem Anhänger hervorzukommen.

Meine bevorzugte Lösung ist die Verwendung eines Fahrrads mit zwei Hinterrädern, entweder einem Allrad oder einem Delta-Trike. Auf diese Weise ist es weniger wahrscheinlich, dass Sie herunterfallen, und Sie können den Anhänger zwischen den Hinterrädern abtrieben lassen, um die Traktion zu verbessern.

(Bearbeiten: Beachten Sie, dass das Standardlimit tatsächlich die unbeladene Masse des Zugfahrzeugs ist, unter der die Gesamtmasse des Anhängers liegen muss, sodass die meisten Fahrradanhänger deutlich außerhalb dieses Grenzwerts liegen. Hier ist ein PDF . Was die Situation spart, ist, dass wenn der Hersteller gibt ein Limit an, das stattdessen gilt).

Móż
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Ich habe die Diskussion gesehen, die Sie für den Bau der Anhängerkupplung erwähnt haben, aber ich habe wirklich nach dem gesucht, was verkauft wird. Könnten Sie auch Ihren Punkt über Gewichte klarstellen, ist das für Anhänger ohne Bremsen? Ich bin hier in den USA kommerziell gefahren, und die meisten Semis haben Anhänger gezogen, die sie massierten.

Hildred

@hildred: Wie gesagt, ich habe noch nie ein kommerzielles Setup mit einer Bremse gesehen, die während der Fahrt verwendet werden kann. Die einzigen Anhängerbremsen, die ich gesehen habe, sind die Kinderwagen, die zu Kddie-Anhängern umgebaut werden. Die Bremsen können vom Ende des Kinderwagens aus betätigt werden. Gelenkfahrzeuge sind ein Sonderfall, aber ich habe nicht versucht, ein Fahrrad zu bekommen, das diesen entspricht. Ich habe auch schwere Fahrzeuge gefahren, aber die rechtlichen Probleme liegen weit außerhalb des Bereichs von Fahrrädern.

Móż

Das Ablängen eines Bremsschlauchs und das Anbringen der Endkappen dauert 5 Minuten mit einem Paar Drahtschneider.

Vorac

Schlauch, ja, aber es kann schwierig sein, den Schlauch in langen Längen zu bekommen (Sie müssen Ihr Hydraulikscheiben-Setup basierend darauf auswählen, wer den Schlauch von der Rolle verkauft). Ich würde lieber ein Messer als Drahtschneider verwenden, aber die Messer würden wahrscheinlich funktionieren. Bei einem Kabelaufbau ist es schwieriger, den Anschlag am Ende zu befestigen, dies ist jedoch möglich.

Móż

Das Knifflige an einem Bremsschlauch ist, dass Sie ihn teilen möchten, damit Sie den Anhänger abnehmen können.

Armb

Was ich für meinen Fahrradanhänger mache, ist ziemlich einfach:

Ich habe einen fahrergesteuerten Anhängerbremshebel als Teil der Anhängereinheit hergestellt. Dies erleichtert das Anschließen und Trennen des Anhängers vom Fahrrad, da die Bremskabel nicht gelöst und wieder angebracht werden müssen. Der Radfahrer kann die Bremse aktivieren, indem er das Paddel mit dem Gesäß nach hinten drückt.

Ein zusätzlicher Vorteil dieses Systems besteht darin, dass beide Hände des Fahrers die Bremssattelbremsen am Lenker des Fahrrads für zusätzliche Bremskraft verwenden können und der Radfahrer den relativen Bremsgrad zwischen dem vorderen Fahrradrad, dem hinteren Fahrradrad und steuern kann Anhänger für den sichersten Betrieb.

Darüber hinaus ist dieses Entwurfsprotokoll wirtschaftlich und bei Bedarf leicht zu reparieren. (Ich musste mein System nie reparieren, seit ich es vor fast zwei Jahren gebaut habe.)

Ich habe ein YouTube-Video gepostet, das zeigt, wie effektiv mein Paddelbremshebel, der völlig unabhängig von der Fahrradeinstellung ist, funktioniert. Im Video verwende ich möglicherweise ein Rennrad, aber das Problem ist auf jeden Fahrradtyp anwendbar. Der Punkt ist, dass Die Verwendung einer Bremse am Anhänger hilft uns beim Fahrradfahren, ohne dass wir uns Sorgen machen müssen, dass der schwere Anhänger die Verlangsamung und den Bremsweg beeinträchtigt. Der Link befindet sich unten:

MavIrwin
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Ich habe Ihr Video heruntergeladen und es mindestens ein halbes Dutzend Mal angesehen, und obwohl es den Vorteil hat, mit einer einfachen Anhängerkupplung zu arbeiten, macht es mir Angst. Ich habe endlich herausgefunden warum. Wenn Sie sich in einer Beinahe-Crash-Situation befinden, besteht Ihr Instinkt darin, sich zu beruhigen und festzuhalten. Wenn Ihr Design erfordert, dass Sie die Rase lockern und zurückrutschen, was nicht nur nicht intuitiv ist, sondern auch die Kontrolle verringert.

Hildred