Gibt es eine empfohlene Möglichkeit, Ihren Lenker zu zentrieren?

Gibt es eine bewährte Methode zum Zentrieren Ihres Lenkers im Vorbau? Abgesehen davon, dass ich es mir angesehen habe, habe ich tatsächlich versucht, Entfernungen zu messen, aber festgestellt, dass ich je nachdem, wo ich von und nach gemessen habe, unterschiedliche Ergebnisse erzielt habe. Zum Beispiel würde die Schraube in der Kappe oben an den Hauben zeigen, dass sie um einen Betrag versetzt sind, aber das Messen bis zum Ende der Stangen würde einen anderen Betrag anzeigen. Gibt es eine Reihe von Orientierungspunkten? Kommt es auf die Qualität der Riegel an? Ist das überhaupt wichtig?

Es hört sich so an, als hätten Sie Fallstangen, und eine Ihrer Messungen betrifft die Bremshauben. Da diese unabhängig voneinander am Lenker angebracht sind, zeigt diese Messung nur an, dass etwas nicht stimmt, nicht was es ist (Sie haben zwei Messungen und drei Unbekannte - die Lenkerposition im Vorbau, die linke Bremspegelposition am Lenker und die rechte Bremshebelposition an der Stange).

Ich nehme an, es gibt keine Markierungen auf der Stange und keine Ausbuchtung, bei der die Stange von 22 mm auf 25 mm dicker wird, sonst würden Sie nicht fragen?

Ich schlage vor, den Stiel zu lösen und eine Markierung auf dem Mittelpunkt der Stangen zu machen, gemessen von einem Punkt mit einer scharfen Kante. Wenn die Stangen neu sind, ist das Ende der Tropfen gut, aber bei alten Stangen ist ein oder beide Enden oft etwas gebogen. Schon 5mm machen hier einen spürbaren Unterschied. Wenn die Balken abgeklebt wurden, wirkt sich das Band auch auf die Messung aus, weshalb die Balkenendpunkte gut sind.

Unabhängig davon ist die nächstbeste Messmethode die Innenseite des nach vorne gekehrten Teils der Balken. Holen Sie sich ein Lineal, das länger als die Breite der Stangen ist, und legen Sie es in einem Winkel von 90 ° zur Längsachse des Fahrrads (über den Lenker) auf die Stangen. Richten Sie es parallel zu den Stangen aus, so dass es direkt vor dem Querteil liegt. und der gleiche Abstand vorwärts auf beiden Seiten. Ich finde, dass das Ausrichten der Vorderkante der Balken und der Hinterkante des Lineals gut funktioniert. Messen Sie dann die Vorderkante des Lineals ab, da sich diese auf den geraden Teilen der Balken befindet.

Hier ist eine kurze Draufsicht:

Im Idealfall krümmen sich Ihre Balken nicht so stark, oder Sie verwenden ein breiteres Lineal :)

Auf diese Weise können Sie die genaue Breite der Balken messen. Halbieren Sie das und messen Sie so weit von einer Seite entfernt. Das ist die Mitte :) Markieren Sie dort oder noch besser das Lineal und zentrieren Sie die Stangen im Stiel damit. Ein paar Gummibänder können verwendet werden, um das Lineal an Ort und Stelle zu halten - setzen Sie sie auf die Regel, setzen Sie das Lineal auf die Stangen, ziehen Sie ein Band unter die Stangen und über das Ende der Regel. Wiederholen Sie dies für die andere Seite. Wackeln Sie nun die Balken in Position. Testen Sie die Fahrt und stellen Sie sicher, dass sie sich richtig anfühlt.

Markieren Sie beide Seiten des Stiels mit einem dauerhaften Marker, damit Sie ihn beim nächsten Mal problemlos ausrichten können.

Wenn Sie jetzt Ihre Messung an den Bremshauben wiederholen, können Sie eine oder beide Stangen drehen, um sie symmetrisch zu machen. Wenn Sie sie so bevorzugen.

Dies funktioniert auch für die meisten anderen lockigen Balken.

Normalerweise haben Lenker in der Mitte eine Reihe von Rillen, um den Kopfschaft festzuhalten. Wenn diese Rillen breiter als der Kopfschaft sind, ist es einfach - zentrieren Sie sie einfach so, dass auf jeder Seite der gleiche Betrag sichtbar ist.

Ich denke, Sie würden nicht fragen, ob es so einfach ist.

Lösen Sie die Stangen und schieben Sie sie zur Seite, um die Rillen zu sehen. Markieren Sie mit einem Bleistift oder einer Markierung auf jeder Seite der Rillen, mit dem gleichen Spalt auf jeder Seite. Stellen Sie sicher, dass Sie die Markierungen sehen können, wenn Sie die Stange zurück in den Kopfschaft schieben.

Schieben Sie nun die Stangen zurück in die Mitte, bis der Abstand zu jeder Markierung gleich ist, und ziehen Sie sie fest.

Wenn keine Rillen vorhanden sind, kann diese analytische Geometrielösung funktionieren.

Wenn alles zentriert ist, bilden die Enden des Lenkers und der Vorderachse ein gleichschenkliges Trapez .

Stellen Sie zunächst sicher, dass der Lenker im Vorbau zentriert ist. (mit dem gleichen Ende zur Stielmessung auf beiden Seiten.)

Messen Sie vom Ende des Lenkers bis zur Achse. auf der anderen Seite wiederholen. Wenn sich die Maße unterscheiden, ist es nicht richtig, die Lenkerposition anzupassen, um Unterschiede in der Messung zu minimieren und zu wiederholen.

Wenn Sie es nicht perfekt machen können, machen Sie sich keine Sorgen, kleine Offsets werden von den Fahrern mühelos ausgeglichen.

Es gibt zwei Elemente, die zentriert werden müssen:

1. Ihr Lenker muss im Vorbau zentriert sein. Und,
2. Ihr Vorbau muss auf dem Lenkrohr zentriert sein.

Mach diese beiden Dinge in dieser Reihenfolge.

Das Zentrieren Ihres Lenkers auf dem Vorbau ist der einfache Teil. Augapfel ist normalerweise genug. Wenn Sie jedoch absolute Perfektion wünschen, suchen Sie einfach einen Punkt am Lenker, der auf beiden Seiten leicht zu unterscheiden ist, und messen Sie bis zur Mitte des Vorbaus (oder einen Vorbaubolzen, wenn diese zentriert sind). Sie möchten auf beiden Seiten ein gleichmäßiges Maß. Der Punkt, den Sie am Lenker wählen, kann alles sein, solange er auf beiden Seiten leicht erkennbar ist.

Ich vermute, dass es Ihnen wirklich darum geht, den Vorbau auf das Lenkrohr auszurichten.

Sobald Sie den Lenker im Vorbau zentriert haben, zentrieren Sie den Vorbau auf dem Lenkrohr. Auch dies ist normalerweise relativ einfach. Normalerweise schaue ich das Fahrrad von vorne an, halte das Vorderrad zwischen meinen Knien, richte das Hinterrad senkrecht zu meinem Körper aus und richte den Lenker senkrecht zum Rahmen aus.

Ich habe auch Leute auf dieser Seite darüber sprechen hören, wie man den Rahmen zur Seite tritt und die Stangen senkrecht zum Vorderrad ausrichtet. Die Idee ist, dass Sie wirklich wollen, dass der Lenker mit dem Vorderrad ausgerichtet ist und der Rahmen eine Ablenkung darstellt. Ich habe es versucht und es hat bei mir nicht funktioniert. Ich sage nicht, dass es ein schlechter Ansatz ist, ich denke nur, dass es nicht die Methode für mich ist.

Wenn Sie unbedingt eine mathematische Methode benötigen, sollten die in Hildreds Antwort beschriebenen gleichschenkligen Dreiecksmessungen hervorragend funktionieren.

Sie erwähnen auch das Messen relativ zu einer Schraube an den Hauben. Die Motorhauben sollten (mehr oder weniger) das Letzte sein, was Sie an Ihrem Cockpit ausrichten. Gehen Sie voran und setzen Sie das am Anfang an - sie helfen Ihnen, sich einen Überblick zu verschaffen - aber machen Sie die Zentrierung des Lenkers im Vorbau und des Vorbaus am Lenkrohr zu Ihren Prioritäten. Sobald Sie diese installiert haben, ist es Zeit, Ihre Hauben fein abzustimmen. Schließlich sollten Ihre Motorhauben fest genug montiert sein, um jeden Tag fahren zu können, aber locker genug, dass sie sich drehen und nicht brechen, wenn Sie fallen. Ein angenehmer Nebeneffekt davon ist, dass Sie sie mit ein wenig Schwung in Position bringen können, ohne dass sie nahe beieinander liegen, aber nicht ganz richtig sind.

Es ist auch erwähnenswert, dass Ihr Körper nicht perfekt symmetrisch ist. Niemand ist. Wenn Sie alles innerhalb eines Nanometers gemessen und positioniert haben und es sich nicht richtig anfühlt, passen Sie es neu an, um sich richtig anzufühlen. Ein komfortables, leicht zu handhabendes Ross ist weitaus wichtiger, als es innerhalb eines Nanometers perfekt zu machen.

Das mag übertrieben sein, aber ...

1. Suchen Sie die Mitte Ihres Stiels und markieren Sie ihn in der Nähe (oder quer) der Klemmöffnung mit der Kante eines Klebebandes.

2. Finden Sie den am einfachsten zu messenden Ort auf Ihrer Drop-Bar.

   • Dies ist normalerweise ein Punkt-zu-Punkt-Bereich, der flach ist und über den Sie leicht ein starres Lineal legen können.
   • Stellen Sie sicher, dass Ihre Regel parallel oder senkrecht zu 90 Grad ausgerichtet ist.

3. Befestigen Sie ein Lineal (Messgerät / Messstab) mit Klebeband, sodass Sie eine genaue Mittelpunktmessung in der Mitte bestimmen können.

4. Binden Sie eine Schnurlänge an diesen Mittelpunkt und hängen Sie ein Gewicht an das Ende der Schnur.

5. Legen Sie die Drop-Bar gleichmäßig auf die Kante eines ebenen Tisches oder einer Bank.

6. Drehen Sie die Fallstange, bis das von Ihnen erstellte "Lot" den Mittelpunkt des Schaftklemmbereichs des Lenkers berührt.

7. Markieren Sie diese Stelle mit einem Hersteller oder Stift an einer Stelle, die Sie in der Nähe der Öffnung der Schaftklemme sehen können.

   • Alternativ können Sie Klebebandstücke auf beiden Seiten der Lenkermitte verwenden, die etwas breiter als Ihr Vorbau sind.

8. Installieren und zentrieren Sie, indem Sie Ihre verschiedenen Markierungen ausrichten.

Trotzdem haben die meisten modernen Stangen auf beiden Seiten des Klemmbereichs einige sichtbare Abgrenzungen, die das Augapfel- und / oder Messen links und rechts vom Stiel ohne all diese Albernheit ziemlich einfach machen.