Upgrade von geraden Lenkern auf Drop-Lenker

Ich habe einen zweieinhalb Jahre alten Giant FCR 3 (mit einem rennradähnlichen Rahmen und dünnen Reifen; er liegt irgendwo in der lose definierten "Hybrid" -Reihe), mit dem ich zur Arbeit fahre, zwanzig Jahre alt. ein- bis zweimal pro Woche fünf Meilen hin und zurück. Das Fahrrad hat einen geraden Lenker, und da ich mich an die Idee gewöhnt habe, mit dem Fahrrad zu fahren, bin ich daran interessiert, den Lenker nachzurüsten. Es sieht so aus, als würde ich neue Brems- / Schalthebel brauchen, um mit dem Lenker zu fahren. Das ganze Upgrade würde ein paar hundert Dollar kosten. Dies ist ein beträchtlicher Bruchteil der ursprünglichen Kosten des Fahrrads, was mich zu der Frage veranlasst, ob ich besser dran bin, mein Geld für ein neues Fahrrad zu sparen, das etwas besser an meine Nutzung angepasst ist.

Ist die Aufrüstung meines Fahrradlenkers eine vernünftige Investition?

Ich habe das mit meinem vorherigen Fahrrad gemacht, und obwohl es viel Spaß gemacht hat (und mir das Fahren des resultierenden Fahrrads Spaß gemacht hat), war es auch ziemlich teuer, fast die Hälfte der Kosten des Fahrrads. Sie sollten auch bereit sein, eine angemessene Menge an Nachforschungen anzustellen, um festzustellen, ob alle Teile zusammenarbeiten werden.

Hier ist, worum es geht:

1. Neue Bars (natürlich)
2. Neuer Vorbau - es sei denn, Sie finden Drop Bars, die dem Durchmesser Ihrer Flachstäbe entsprechen. Die meisten Rennräder verwenden heutzutage "übergroße" Lenker, für die ein Vorbau mit einer größeren Klammer erforderlich ist.
3. Neue Schalthebel. Ich habe mich für "brifters" (integrierte Schalthebel + Bremshebel) entschieden, aber diese können recht teuer sein. Lenkerendschalthebel (auf meinem aktuellen Fahrrad) können erheblich billiger sein und sollten für die meisten Lenker passen. Unterrohr-Schalthebel kosten ebenfalls weniger, aber Ihr Fahrrad verfügt wahrscheinlich nicht über die Befestigungspunkte. Wenn Sie sehr schlau sind, können Sie Ihre aktuellen Schalthebel möglicherweise behalten, wenn Sie eine Stange mit kleinerem Durchmesser finden und die Schalthebel an den Abflachungen montieren. Straßen- und MTB-Schalthebel sind austauschbar (innerhalb desselben Herstellers und der Anzahl der Geschwindigkeiten), sodass die Kompatibilität kein Problem darstellt.
4. Neue Bremshebel, wenn keine Bremshebel verwendet werden. Bei Rennradbremsen wird jedoch eine andere Zugkraft als bei MTB-Bremsen verwendet, was bedeutet, dass ...
5. Neue Bremsen! Dies ist der Punkt, an dem es ziemlich schwierig werden kann (und an dem ich fast aufgegeben hätte), da Sie etwas finden müssen, das zu Ihrer Rad- und Bremslager-Kombination passt. Ich ging mit Cantilever-Bremsen, aber dies hatte das zusätzliche Problem, dass vorne und hinten Kabelhalter benötigt wurden. Eine andere Option ist die Auswahl von Bremshebeln für Fallstangen, die für MTB-Bremsen ausgelegt sind (es gibt sie). Dies schließt jedoch die Verwendung von Bremshebeln aus.
6. Neue Bremskabel und Gehäuse. Ihre vorhandenen Kabel sind wahrscheinlich zu kurz für Drop-Bars, sodass Sie alle vier Kabel sowie die Abschnitte des Kabelgehäuses, die die Bars erreichen, ersetzen müssen.

Wenn Sie also versuchen, Kosten und Kopfschmerzen gering zu halten, suchen Sie nach Lenkerendschaltern und Bremshebeln für MTB-Bremsen.

Lohnt es sich? Wenn Sie wirklich Drop Bars wollen, Freude an der Arbeit mit Ihrem Fahrrad haben und es weniger kostet als der Kauf eines neuen, dann ja. Aber stellen Sie sicher, dass Sie es planen und auspreisen.

Ich habe versucht herauszufinden, ob das vor ein paar Wochen auf meinem Fahrrad funktionieren würde. Ich habe mich dagegen entschieden. Ich denke, dies ist eine ziemlich gute Beschreibung einiger der Probleme, auf die Sie stoßen könnten:

Vergleicht man die Oberrohrlängen, so sind Mountainbikes in jeder Größe länger als Rennräder. Der Grund dafür ist, dass die Bremshauben, die für die meisten Straßenfahrer die Haupthandposition darstellen, viel weiter vor dem Lenkrohr positioniert sind als die Griffe eines Mountainbikes. Natürlich ist das auch möglich, und je nachdem, wie Sie gebaut haben und wie groß das Fahrrad ist, werden Sie es vielleicht sogar vorziehen.

Wenn Ihnen die Passform des Fahrrads jetzt gefällt und Sie keinen superlangen Vorbau verwenden, sind Sie wahrscheinlich mit einer Umrüstung der Fallstange ziemlich unzufrieden.

Quelle.

Ich denke, dass die bessere Lösung darin besteht, Ihrem Fahrrad einige Lenkerenden hinzuzufügen, um sich selbst mehr Handpositionen zu geben. Hier ist die Lösung, die ich während der Recherche gefunden habe, obwohl ich sie noch nicht implementiert habe.

Zuerst würde ich einige Lenkerenden an das Ende Ihres Lenkers anbringen. Lenkerenden sind den Motorhauben eines Mountainbikes sehr ähnlich. Es ist bequemer, wenn sich Ihre Handgelenke in einer Auf- und Ab-Position befinden (obwohl Sie weniger Drehkraft haben).

Als nächstes würde ich diese "Drop Bar Ends" kaufen. Ich habe Wochen gebraucht, um irgendwo etwas zu finden, das sie verkauft . Ich habe sie noch nicht gekauft, aber sie sehen süß aus. Der Schlüssel bei der Installation ist, sie in Ihre Pausen und Schalthebel zu installieren. Dadurch erhalten Sie ein enges Profil, das dem eines Rennrads ähnelt. (Wenn Platz vorhanden ist, können Sie Ihre Lenkerenden auch innen anbringen).

Ein Problem ist noch offen. Normalerweise benutzt du die Tropfen, wenn du absteigst und versuchst, so aerodynamisch wie möglich zu sein, deshalb wirst du schnell fahren. Sie brauchen eine Pause auf den Tropfen, um sicher zu bleiben. Wahrscheinlich möchten Sie Ihre Bremsen nicht in die Tiefe lenken, da Sie die Flats wahrscheinlich für technischere Fahrten verwenden werden.

Sie benötigen also Hilfshebel ("Cross", "Interrupter"). Um Sheldon Brow zu zitieren :

Ursprünglich hauptsächlich für Cyclocross-Fahrer vermarktet, eignen sie sich auch hervorragend für Touren- oder Langstreckenfahrer, da Sie vom oberen Teil des Lenkers aus bremsen können.

Im Gegensatz zu den Verlängerungshebeln aus den 1970er Jahren stören diese nicht die Hauptbremshebel. Sie werden in der Mitte des Kabels installiert.

Ich denke, dass die beste Vorgehensweise darin besteht, eine davon auf jede Abwurfstange zu montieren. Auf diese Weise können Sie das Brechen auf den Tropfen immer noch kontrollieren.

So würden Sie die Bremse nicht benutzen, aber dies ist das einzige Bild, das ich davon finden konnte.

So sehen Ihre Lenker jetzt aus:

grip breakLever shifter bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar breakLever grip

So sehen sie aus, nachdem Sie die Leistenenden und die Drop-Leistenenden hinzugefügt haben:

barEnds grip breakLever shifter drops bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar drops breakLever grip barEnds

Das Aufsetzen von Stürzen auf ein Flat-Bar-Fahrrad kann neue Schalthebel, Bremshebel, Kabel und einen passenden Vorbau erfordern und scheint eine Menge Ärger zu bereiten. Flachstangen haben ihre eigenen Vorteile, nämlich eine bessere Kontrolle über das Fahrrad, und fühlen sich völlig anders an. Wenn ein zweites Fahrrad in Frage kommt, würde ich das ernsthaft in Erwägung ziehen.

Barends auf Ihrem Flat Bar-Fahrrad geben Ihnen zusätzliche Handpositionen, ohne dass Sie versuchen müssen, das Fahrrad in etwas zu verwandeln, das es nicht ist. Und jeder braucht ein anderes Fahrrad, ja? (So ​​wird das n + 1-Problem in Gang gesetzt.)