Ich habe V-Brakes, die angefangen haben, meine Felgen einzukerbeln. Was ist der sicherste Weg, um zu wissen, ob sie ersetzt werden müssen?
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Die meisten Felgen haben ein kleines Loch oder eine Rille (Verschleißindikatoren genannt), um den Verschleiß der Felge zu erkennen. Wenn diese Vertiefung oder Rille verschwindet, ist es Zeit, neue Felgen zu bekommen. Wenn das Rad physisch beschädigt ist, bringen Sie es zu einem LBS, um festzustellen, ob es ersetzt werden muss oder repariert werden kann (z. B. Risse, Dellen usw.).
Wenn Ihre Felge keine Verschleißanzeiger hat, bringen Sie sie zu einem Fahrradgeschäft. Dort werden die Felgenbreiten mit einem Messschieber gemessen und auf Verformungen überprüft. Ich habe keine gute Schwelle dafür, welche Dicke als akzeptabel angesehen werden würde, aber ich würde mich vorsichtshalber irren.
Sind Sie sicher, dass die Bremsbeläge noch gut sind, wenn Ihre V-Bremse die Felgen einkerbt? Wenn Sie auf die Metallrückplatte schlagen, werden sie Felgen zerstören. Befindet sich die Nut an den Bremsbelägen (aufgrund von Verschleißanzeige oder Fluchtungsfehlern), können Sie sie abschleifen, wenn noch genügend Material vorhanden ist, oder einfach neue Beläge auflegen.
Wenn sich Ihre Felgen unter hohem Luftdruck nach außen wölben, ist dies wahrscheinlich ein Zeichen dafür, dass sie ausreichend abgenutzt sind, um ausgetauscht werden zu müssen. Dies kann durch die sporadische Wirksamkeit der Felgenbremse erkannt werden, wenn die Bremsen richtig eingestellt sind, wie z. B. beim Reiben während eines Umdrehungspunkts oder bei variabler Bremsleistung während eines Durchdrehens des Rads. Es fühlt sich an wie Schaudern.
In Bezug auf den Druck, der erforderlich ist, um Folgendes zu erkennen:
auf 47-559, die mein Gewicht & Verwendung gegeben habe ich mit 33psi / 53psi laufen
Die Randausbeulung war bei 60 psi nachweisbar und bei 80 oder 100 psi offensichtlich.
Quelle = Fehlermodus meiner letzten Felge.
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