Ich bin auf dem Markt nach einem neuen Radsatz. Ich habe einen Stil bemerkt, der meiner Meinung nach "Deep V" heißt. Ich plane, meinem derzeit Single-Speed-Bike Zahnräder hinzuzufügen (kein festes Zahnrad). Bei der Online-Suche wird jedoch die Mehrheit (wenn nicht alle) für Fixed-Gear-Motorräder beworben. Sind tiefe V-Räder für Fixed-Gear-Bikes vorgesehen? Gibt es einen Grund, warum ich sie für ein normales Fahrrad vermeiden möchte?
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Antworten:
Tief geschnittene Felgen - insbesondere Velocity Deep Vs - wurden bei Fahrern mit fester Ausrüstung beliebt, da sie in verschiedenen Farben (bling) angeboten wurden und der größere Abschnitt diesen bling umso stärker hervorhob.
Tief geschnittene Felgen haben jedoch viele Anwendungen, die über städtische Fixed-Gear-Bikes hinausgehen. Sie sind in der Regel schwerer und eignen sich nicht für Seitenwinde, aber beim Geradeausfahren gelten sie als aerodynamischer.
Solange die Felgen mit bearbeiteten Seitenwänden geliefert werden, funktionieren sie einwandfrei für Ihre Zwecke. Die Bearbeitung verbessert das Bremsen erheblich, indem der Kontaktpunkt für die Bremsbeläge gleichmäßiger gemacht wird.
Alles in allem, wenn Sie in der Stadt unterwegs sind oder noch mehr auf der Straße unterwegs sind, werden Sie meiner Meinung nach von einem kleineren Felgenabschnitt wie dem Velocity Aerohead besser bedient.
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Ich kann nicht anders, als auf einige der vorherigen ausgezeichneten Antworten einzugehen:
Wie in dem obigen Kommentar von psycling angegeben, hat ein Rad mit tiefem Querschnitt eine erhöhte Querfestigkeit. das heißt Seite an Seite. Abhängig von der Anzahl der Speichen und dem Muster hat das gebaute Rad auch eine verringerte vertikale Nachgiebigkeit. Es ist weniger wahrscheinlich, dass der Fahrer einen Auf- / Auf-Ab-Aufprall sowie ein vom Fahrer auf das Antriebsrad ausgeübtes Drehmoment absorbiert .
Die seitliche Steifheit ist für mich offensichtlich, wenn ich auf einem hohen Zahnrad schleife und das Fahrrad hin und her wirf, wie es für ein festes Zahnrad (oder eine Singlespeed) typisch ist. Bei einem durchschnittlichen Radsatz fühlt sich diese Bewegung "schwammig" an, als würde jedes Mal, wenn Sie mit dem über das Vorderrad gelehnten Fahrrad auf ein Pedal treten, ein wenig zur Seite springen. Diese Biegung wird durch ein tiefes Profilrad verringert, was zu einem festeren Gefühl führt. Ich kenne die Details der Physik dazu nicht, aber meine Vorstellung, einen seitlich steifen Radsatz zu fahren, wenn ich auf ein Übersetzungsverhältnis beschränkt bin, ist, dass weniger von meiner Anstrengung "verschwendet" wird. Mehr Spaß.
Das Gewicht, das die Felge um den Umfang des Rades trägt, muss beachtet werden. Dies führt zu einem Zyklus, dessen Beschleunigung sich merklich langsamer anfühlt, abhängig von den Gewichtskosten im Vergleich zu einem anderen Radsatz. Einige Leute denken nicht, dass das wichtig ist, aber ich bin nicht besonders scharfsinnig und selbst ich kann den Unterschied erkennen, den ein paar hundert Gramm hier ausmachen.
Diese Eigenschaften sind wertvoll, wenn Sie ein Velodrom-Trackstar sind, da die Beschleunigung von einem Stopp aus nicht so wichtig ist wie die Effizienz des Reisens und es keine Schlaglöcher gibt. Es gibt kein stichhaltiges Argument, warum Sie kein Deep-V-Rad für ein Fahrrad mit Getriebe verwenden sollten, aber wenn Sie die Art und Weise untersuchen, in der Sie ein Fahrrad mit mehreren Übersetzungsverhältnissen fahren (weniger Steigungen, die die Stirn in die Knie zwingen), werden Sie feststellen, dass dies sinnvoller ist eine leichtere Felge mit einem konventionelleren Querschnitt zu verwenden. Ich bin mit der Velocity Aero Felge gefahren, wie bereits erwähnt, und sie ist ein sehr schönes, langlebiges Rad, ein guter Kompromiss.
Natürlich gibt es auch die Stilpunkte zu beachten ...
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Alter Thread, aber hier ist meine Meinung zu der Frage: Die Antwort ist ein nachdrückliches NEIN. Mein LBS schlug vor zwei Jahren Deep-vs (32 Speichen) für meinen Giant Defy Advanced 1 vor, als ich immer wieder die Speichen der serienmäßigen Riesenräder brach. Ich war einfach zu schwer für diese Räder. Die Deep-vs waren bombensicher. Keine Durchbiegung in 2 Jahren und 3.000 gefahrenen Kilometern. Ich habe sie neulich einem der Mechaniker gelobt, und er sagte: "Ja. Sie werden noch lange auf diesen Rädern fahren."
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