Erfahrungen mit wellengetriebenen Fahrrädern?

Ich bin einmal mit einem wellengetriebenen Fahrrad gefahren , als ich in Limburg in verlassenen Minen fuhr. ^‡ Sie verwendeten wellengetriebene Fahrräder, da die Minen feucht sind und eine Welle vollständig umschlossen werden kann, um sie vor Feuchtigkeit zu schützen.

Ich mag das klare Aussehen eines wellengetriebenen Fahrrads im Gegensatz zu einem kettengetriebenen Fahrrad. Ich bin also daran interessiert, einen zu bekommen. Ich fand jedoch einige Informationen (Niederländisch), die darauf hindeuten, dass eine Welle aufgrund des hohen Verschleißes der Zahnräder eine schlechte Wahl für einen Antriebsstrang ist.

Hat jemand Erfahrung mit Fahrrädern mit Wellenantrieb? Ist der Verschleiß an den Zahnrädern so schlimm? Gibt es noch andere Probleme, auf die ich achten muss?

^{‡ Eine Erfahrung, die ich jedem empfehlen kann. Wenn Sie bei einem mit Dynamo gespeisten Scheinwerfer anhalten, ist er ringsum pechschwarz.}

^{Ich habe den Begriff "Kardanwelle" in einer früheren Überarbeitung dieser Frage verwendet, aber ich denke jetzt, dass die Verwendung falsch war. Eine Kardanwelle scheint eine Welle zu sein, die die Drehung unter einem Winkel mit zwei Kreuzgelenken überträgt. Antriebswellen in Fahrrädern verwenden normalerweise Zahnräder.
"Cardan" ist jedoch kein Markenname.}

Ich besitze und fahre ein XDS COM10 2014 Fahrrad. Dieses ist mit einem Sussex (Taiwan) Wellenantriebsgetriebe und einem Shimano Nexus 8-Gang-Nabengetriebe ausgestattet.

Ich benutze es seit über einem Jahr regelmäßig und bin ungefähr 4000 km ohne Probleme damit gefahren. Es funktioniert perfekt, reibungslos und leise. Ich dachte, es war sehr günstig für etwa AUD700 brandneue Online. Es ist sehr ähnlich wie ein Trek S500 2007 Nexus 8-Gang-Kettenfahrrad, das ich besitze, nur ohne Kettenwartung. Ich beabsichtige, ihn mit Shimano-Rollenbremsen wie dem Trek S500 auszurüsten, damit er so wartungsfrei ist, wie man es mit einem Fahrrad nur machen kann.

Nachteil wäre die proprietäre Natur des Wellenantriebssystems, aber es scheint ein qualitativ hochwertiges Produkt zu sein und ich denke, es wird langlebig sein. Aber ich habe sowieso nicht so viel für das Fahrrad bezahlt und es wegen des einzigartigen Faktors gekauft.

Das vordere Laufwerk ist vollständig abgedichtet, das hintere Laufwerk gut geschützt und beide sind gut geschmiert. Es ist dasselbe System, das Dynamic Bicycles USA seit mehr als 20 Jahren einsetzt. Das Entfernen / Ersetzen des Hinterrads ist einfacher und einfacher als beim Kettenantriebs-Trekkingrad.

Ich stelle fest, dass es viele negative Meinungen über diese Art von Fahrrad gibt, aber es scheint von Leuten zu kommen, die sie noch nicht wirklich kennen, was enttäuschend ist, da sie meiner Meinung nach genauso viel für den Freizeit- / Pendelgebrauch haben wie für sie interne Nabenschaltung Fahrräder im Allgemeinen.

Für mich geht das !

Ich glaube nicht, dass ich diese bestimmte Marke gefahren bin, aber ich bin ein paar gefahren (ein Flex, der andere starr). Ich hatte die Erfahrung gemacht, dass vor allem auf einem Fahrrad die Welle unter Spannung aufgewickelt wurde, was mich zögerte, die volle Kraft aufzubringen (es ist eine schlechte Idee, das teure Fahrrad mit Wellenantrieb zu beschädigen).

Der niederländische Artikel behandelt die Hauptprobleme. Um es zusammenzufassen:

• Ein sehr hohes Drehmoment bedeutet, dass schwere Teile erforderlich sind und der Fahrer möglicherweise ein Aufwickeln der Welle feststellen kann.
• Ein hohes Drehmoment bedeutet auch einen beschleunigten Verschleiß der Zahnräder
• zwei Zahnradpaare bedeuten zusätzliche Verluste im Vergleich zu einem Kettenantrieb
• Normalerweise kann das Getriebe nicht geändert werden. Das Design ist das, was Sie erhalten. Bearbeiten: Ich habe Naben mit Innenverzahnung gesehen, die so eingebaut sind, dass Sie Antriebe mit mehreren Gängen erhalten können, aber Sie sind immer noch in diesem speziellen Nabengetriebemodell verriegelt (Sie können das 3-Gang-Nabengetriebe nicht gegen ein 5-Gang- oder 8-Gang-Nabengetriebe austauschen ).
• Ein ungewöhnliches Design erschwert die Wartung und Ersatzteile sind möglicherweise nicht verfügbar.

Der Slop, über den sich der Artikel beschwert, ist nicht unbedingt ein Problem für sich. In diesem Fall ist dies jedoch ein Hinweis auf vorzeitigen Verschleiß, was ein Problem darstellt. Ein gewisses Gefälle ist unvermeidlich, und alte Fahrräder mit Wellenantrieb hatten früher ein beträchtliches Gefälle und waren daher ziemlich verschleißtolerant. Sie tauschten Effizienz gegen Effizienz, aber das bedeutete, dass Sie ein Fahrrad hatten, das einwandfrei funktionierte und 20 Jahre lang einwandfrei funktionierte.

Ein weiteres Problem ist, dass es sich bei den Verschleißteilen nicht um Teile des Massenmarktes handelt, sondern um Präzisionszahnräder, die aus schwer zu bearbeitendem Material gefertigt sind (und die gegossen und dann bearbeitet werden, was für sich genommen teuer ist). Das ist teuer. Im Vergleich dazu ist eine Fahrradkette fast ein Gebrauchsgegenstand - sie wird kilometerweit von mehreren Herstellern hergestellt, ist also billig und es gibt einen wirksamen Wettbewerb.

Eine häufige Alternative sind die Vollkettenschutzvorrichtungen, die häufig bei europäischen Fahrrädern verwendet werden. Dies bietet den größten Vorteil des Kettenantriebs, nutzt jedoch gängige Fahrradteile auf eine Weise, die jeder Fahrradladen bedienen kann. Es funktioniert nicht so gut, IMO, aber ein Wartungsintervall von 10000 km ist besser als eine freiliegende Kette und IMO ein guter Kompromiss zwischen Kosten und Haltbarkeit. Da diese Frage nahelegt, besteht ein Hauptvorteil von Kettenöl eher in der Konservierung als in der Schmierung.

Ich habe ein Rad mit Wellenantrieb. Ich bin in Australien ca. 7.000 Kilometer gefahren und bisher keine Probleme.

Ich habe kürzlich die Shimano 8-Gang-Nabe gewartet und das Getriebe überprüft. Alle sind in gutem Zustand und laufen reibungslos. Ich mag das Fahrrad, es ist ein BMW ohne Motor.

Vor ungefähr zehn Jahren kaufte ich ein Dynamic Bicycles-Fahrrad mit Wellenantrieb und interner Nabe (Alfine 8) für meinen ganzjährigen Pendelverkehr in Cleveland, OH. Mit einer Kette dort bedeutete es im Winter eine vollständige Reinigung mindestens einmal pro Woche, da sie viel Salz und Sand verbrauchten. Ich habe viele verschiedene Schmieroptionen mit Ketten ausprobiert, aber mit wenig Unterschied in der Praxis.

Zuerst war das Rad mit Wellenantrieb großartig, aber nach ungefähr 500 Meilen begann ein Geräusch im vorderen Getriebegehäuse und es wurde immer schlimmer. Die Leute von Dynamic waren sehr hilfsbereit, aber ihre Schlussfolgerung war nicht ermutigend. Zumindest zu diesem Zeitpunkt befand sich im vorderen Getriebegehäuse nur Fett, und sie sagten, dass bei hohen Pedallasten das Fett aus den Gängen gedrückt würde, was zu Geräuschen führen würde. Ich bin kaum ein Weltklasse-Pedal-Monster, 6 'und 185 lbs, und diese Antwort hat mich nicht beeindruckt, da jemand, der so ein Radfahrer war, dieses Ding in kurzer Zeit ruinieren würde.

Ich habe das Fahrrad eine Zeit lang aufbewahrt, das Gehäuse geöffnet und die Zahnräder neu geschmiert, wenn sie Geräusche machten, aber das war fast so viel Arbeit wie die Kette. Aus irgendeinem Grund hatte ich nie Probleme am Hubende. Sie waren einverstanden, eine Rückgabe des Fahrrads zu akzeptieren, und sie sagten mir, dass sie an einem Ölbadsystem für die vorderen Gänge arbeiteten. Das interessierte mich sehr und ich meldete mich freiwillig als Tester, wenn sie einen brauchten, aber ich hörte nie mehr davon von ihnen. Ich bin jedoch auch nie zu ihrer Website zurückgekehrt, um dies zu überprüfen.

In Anbetracht des damaligen Designs sehe ich nicht, wie es nur einer leichten Beanspruchung standhalten könnte, da es keinen Mechanismus gab, um das Fett zurück in die Zahnräder zu befördern, und die Verwendung würde das Fett unvermeidlich herausdrücken. Aus Sicht der Straßenpflege war dies jedoch ein Traum. Ich hatte große Hoffnungen und habe mir damals auch andere Optionen für den Wellenantrieb angeschaut (es gab zwei, wenn ich mich recht entsinne). Keiner dieser Leute empfahl es für das, was ich tat.

Mein Traumfahrrad für Pendler wäre eines mit einem Pinion-Getriebe und einem Wellenantrieb, aber irgendwie sollte ich nicht den Atem anhalten und darauf warten, dass eines auftaucht.

Update ... Ich habe jetzt ungefähr 10.000 km mit meinem XDS Shaft Drive Bike in ungefähr 2 Jahren ohne Probleme zurückgelegt. Bei der Demontage des Antriebssystems waren keine Abnutzungserscheinungen erkennbar, und es treten keine ungewöhnlichen Geräusche oder Spiele im System auf. Alles funktioniert einwandfrei, daher würde ich sagen, dass die langfristigen Aussichten gut sind. Das vordere Kegelradsystem ist abgedichtet und läuft mit EP-Getriebeöl, die hinteren Zahnräder sind mit EP-Fett umhüllt und beschichtet. Das Fahrrad ist jetzt montiert mit versiegelten Shimano-Rollenbremsen .... das Nexus 8-Gang-Hubgetriebe ist auch eine versiegelte Einheit .... ein wartungsarmes Fahrrad und sehr einfach zu handhaben.

Ich stimme voll und ganz zu, dass die proprietären Komponenten so gut wie unmöglich zu beschaffen sind, das sind der Rahmen und das Wellenantriebssystem. Ich habe Zugriff auf ein komplettes Reservewellen-Antriebssystem, was ein Plus ist.

Alle anderen Fahrradteile sind leicht verfügbare Standardkomponenten, also überhaupt kein Problem. Tatsächlich könnten sie verwendet werden, um ein herkömmliches Kettenantriebsrad mit einem geeigneten Rahmen zu konstruieren.

Es scheint, dass die Möglichkeit, diese Motorräder zu kaufen, fast vergangen ist. Ich glaube, sie werden nicht mehr produziert. Sussex Enterprises Taiwan stellte die Antriebssysteme her, zog nach China und verschwand später. Dynamic Bicycles USA, einer der Hauptakteure in diesem Bereich, produziert oder vertreibt diesen Fahrradtyp nicht mehr. Ich bin mir nicht sicher, was XDS angeht, vielleicht verkaufe ich nur vorhandene Aktien.

Ich bin mit meinem Kauf zufrieden ... es war keine große Investition, aber es hat meine Erwartungen für die Freizeitnutzung übertroffen.

Ich habe auch das Dynamic Tempo. Es hat den neuesten Sussex-Wellenantrieb der 4. Generation, was eine hervorragende Idee für sich ist, aber ich denke, das Design ist ein bisschen mangelhaft, da die Zahnradhälften an beiden Enden des Wellentunnels verklebt sind. Der werkseitige Originalkleber ist schwach und kann im Laufe der Zeit durch Biegen des Rahmens reißen, wodurch sich die Zahnräder unter enormem Druck lösen und somit aus der Ausrichtung geraten (und ich denke, das ist der Fall, der mit kaputten Zahnrädern über der Benutzererfahrung liegt).

Meins war für genau 1250 Kilometer in Ordnung, da neu, dann kam das Geräusch beim Treten und wurde exponentiell stärker. Ich war in der Tat sehr enttäuscht, da ich das System und das Fahrrad liebe, aber erwartet habe, dass dieses Teil mindestens mehr als 5 km hält, bevor irgendwelche Verschleißprobleme auftreten könnten. Ich habe mir ein Spezialwerkzeug dafür gebaut und den Sussex-Wellenantrieb komplett zerlegt. Als wahrscheinlicher Fehler wurde der lose Klebstoff festgestellt, der das hintere Zahnrad unter dem Druck des sich biegenden Rahmens lockerte. Das Problem ist, dass Sie es nicht zusammenschweißen können, um das Design zu perfektionieren, da die Getriebegehäuse an beiden Enden drehfest angezogen sind. Daher ist es schwierig, den richtigen Winkel für das Fahrrad zu finden. Daher müssen Sie sie gleichzeitig mit dem Einsetzen festkleben es zusammen und montieren es auf dem Fahrrad, was es in der Praxis zu einem sehr umständlichen Job macht. ICH' Ich denke daran, eine Seite des Schachttunnels dauerhaft zu schweißen und die andere Seite mit Klebstoff zu belassen, damit ich den richtigen Winkel für das Fahrrad einstellen und gleichzeitig die Steifigkeit verbessern kann, um ein mögliches Durchbiegen zu verhindern, das den Klebstoff beschädigt. Ich habe auch alle Lager unbekannter Marken durch hochwertige NTN-Qualitätslager ersetzt. Sobald ich mein "Sussex-Verbesserungsprojekt" abgeschlossen habe, werde ich sehen, wie es das Spiel in Bezug auf Zuverlässigkeit verändert, und zwar im Frühjahr.

Optisch verwendeten Brik- und Beixo-Fahrräder einen in den Niederlanden gebauten Wellenantrieb, der eine bessere Wellengehäusekonstruktion aufweist, als der ältere Sussex-Antrieb der 3. Generation, da beide Getriebehälften mit 4 Schrauben in einem festen Winkel befestigt sind, weshalb der Wellentunnel ist Besser an beiden Enden fixieren und den Tunnel selbst auf Halbhüllen aufschweißen. Es sieht vielleicht nicht so gut und elegant aus wie das Sussex-Laufwerk der 4. Generation, aber meiner Erfahrung nach ist es eine praktischere Designidee.

Insgesamt finde ich den Wellenantrieb ein Glücksfall, da ich von Ketten und öligen Kettenrädern krank bin, die mein ganzes Leben lang Schmutz, Lärm und Elend mit sich bringen. So werde ich weiterhin Fahrräder mit Wellenantrieb (und Motorräder) verwenden und bevorzugen, aber gleichzeitig hoffe ich, dass ein kluger Ingenieur einen ordnungsgemäßen Job macht und ein vollständiges und perfektioniertes Wellenantriebssystem baut, das die gegenwärtigen Konstruktionsstörungen ausgleicht - es ist sehr machbar. braucht nur ein bisschen mehr Gedanken, um es zu perfektionieren. Bei der Brik / Beixo-Schachtkonstruktion geht es mir darum, dass der Schachttunnel mehr Frame-Flex-Lasten aufnehmen kann (im Gegensatz zu Dynamic ist er ein integrierter Stützteil, der über einen separaten vollen Seitenrahmen verfügt und sich trotzdem biegt), aber wenn sie ihn steif machen Grundsätzlich denke ich, dass Brik / Beixo nahezu perfekt ist,

Auf jeden Fall sieht die Zukunft mit so vielen guten IGH-Getrieben, die kürzlich auf den Markt kamen (Rohloff, Shimano Alfine / Nexus 8), für mich auf jeden Fall vielversprechend aus.

Ich habe seit 1997 zwei dieser Motorräder, aber in dieser Zeit habe ich einmal die Kurbel gedreht. Die frühere Anordnung mit der Welle innerhalb des Rahmens führte dazu, dass die Zahnräder aufgrund des Biegens des Rahmens aus der Flucht gerieten, was zu einem Verschleiß der Zahnräder führte. Und jetzt war es nicht möglich, diese Zahnräder zu beschaffen, und die Produktion ist auf das chinesische Festland umgezogen, und ihr Mailserver hat meine Post zurückgeworfen.

Ich denke also, Sussex-Wellenräder sind komplett weg.

Ich bin auf diese Seite gekommen, als ich nach einem Ersatz für "Sussex Shaft Drive" gesucht habe. Ich habe 2014 ein Fahrrad gekauft, das sich "dynamisches Tempo" nennt. Bis gestern war es großartig. Während der Fahrt trat das Pedal durch. Ich habe es heute geöffnet und ein paar Zähne sind gebrochen. So dauerte es knapp 3 Jahre.

Sehr nützliche Informationen von Margus zur detaillierten Montage des Sussex-Wellenantriebs. Mir war nicht bewusst, dass die Rohr- und Endbaugruppen mit einem Klebstoff befestigt waren. Ich dachte, sie wären eine Presspassung oder ein Gewinde. Möglicherweise könnten die Endstücke gebohrt und mit Gewindestiften gesichert werden. Ich hatte Grund, das Frontgetriebe zu zerlegen, das laut zu sein schien ... das war nur zum Teil das Problem. Das Hauptproblem war tatsächlich ein defektes Pedallager, aber es gab ein Geräusch von der Getriebebaugruppe aufgrund einer falschen Schmierung. Das Getriebe wurde mit Fett und nicht mit Getriebeöl zusammengebaut. Wenn es mit EP-Getriebeöl gefüllt wurde, war es geräuschfrei. Es gibt keine wirkungsvollen Öldichtungen an der Spindel, so dass sie dazu neigt, durch die Kurbellager zu lecken. und ich habe nur gelegentlich Öl in die Einfüllöffnung getan. Das hintere Zahnrad muss regelmäßig geschmiert werden, da es sonst ziemlich laut und rau wird. Abgesehen von diesen Problemen funktioniert es immer noch gut. Ich habe vom XDS Australia-Importeur eine fast vollständige Ersatzwellen-Antriebsbaugruppe erhalten. Es fehlten ein paar Teile, aber ich konnte diese bei Dynamic Bicycles USA (Patrick Perugini) kaufen. Sie hatten immer noch Ersatzteile für die Reihe der Dynamic-Bikes, die sie früher verkauften, wahrscheinlich die einzige Quelle für Teile für diese Getriebesysteme. Sussex Technologies verließ Taiwan und ging als Sussex Goodman (Taichang), Teil der Goodman Machinery Company, nach China. Sie haben eine Weile auf E-Mails geantwortet und sind dann verschwunden ([email protected]). XDS hat das Angebot an Rädern mit Wellenantrieb eingestellt. die sie als XDS Direct Drive aufgeführt, so gehe ich davon aus, dass die Übertragungssysteme nicht mehr verfügbar wurden. XDS Australia listet die Fahrradpalette nicht mehr auf, es handelte sich um Produkte von Lifespan International, die bei eBay verkauft wurden. Vielleicht haben sie noch einen Vorrat, wenn jemand interessiert ist. Das sind sehr interessante Maschinen.