Warum haben Fahrräder ihre Antriebe auf der rechten Seite?

Jedes Fahrrad, das ich in meinem Leben gesehen habe, hat Zahnräder und Ketten auf der rechten Seite? Warum ist das? Das einzige, was ich zu dieser Frage finden konnte, ist dieses Forenthema , das über Dinge wie die Verbreitung von Rechtshändern, die Idee, dass es einfacher ist, Rechtsfäden zu produzieren, da sie häufiger sind, und die Traditionen von spekuliert ein Pferd besteigen, aber ich konnte nichts Bestimmtes finden. Hat hier jemand eine Idee?

Weil (die meisten) Menschen Rechtshänder sind.

Rechte Antriebe basieren auf der Tatsache, dass durch Drehen im Uhrzeigersinn Schrauben usw. angezogen werden. Dies geht auf die ersten "Sicherheitsfahrräder" zurück, die im 19. Jahrhundert eingeführt wurden. Mit dem Antriebsstrang auf der rechten Seite drehen sich mehr (mit Standardgewinde versehene) Teile im Uhrzeigersinn und ziehen sich so als Fahrerpedale fest.

Die Antriebsstränge sind heute auf der rechten Seite, denn genau das haben sich Fahrradhersteller Ende des 19. Jahrhunderts vorgenommen. Warum sie sich ursprünglich entschieden haben, die Antriebsstränge nach rechts zu schieben, liegt wahrscheinlich daran, dass früher hintere Zahnräder angeschraubt waren (manche sind es noch). Standardgewinde schreiben vor, dass die hinteren Zahnräder rechts sein müssen, damit die Pedalkraft die Zahnräder spannt. (Wenn sie links wären, würde die Tretkraft wahrscheinlich die Zahnräder lockern.)

Linke Antriebsstränge sind heutzutage möglich, jedoch schwieriger herzustellen, da mehr Teile mit Rückwärtsgewinde benötigt werden. In der Regel weisen Pedale und Tretlager Gewinde auf, die auf einer Seite umgekehrt / asymmetrisch sind. Sie sind speziell für die Arbeit ausgelegt, wenn sich der Antriebsstrang auf der rechten Seite befindet - sie ziehen sich wie die Pedale des Fahrers zusammen. Wenn diese Standardteile auf ein Fahrrad mit einem Antriebsstrang links gesetzt werden, lösen sich dieselben Teile, wenn der Fahrer fährt.

Aber warum ziehen sich rechtsdrehende Schrauben an? Kurz vor der Einführung des Sicherheitsfahrrads im 19. Jahrhundert wurde die Rechtskurven-Konvention eingeführt, da es besser ist, dass alle Schrauben gleich funktionieren und sie leichter mit der rechten Hand gedreht werden können . Und die meisten Leute sind Rechtshänder.

Es ist eine wenig bekannte Tatsache, dass die Gebrüder Wright 1900 das Linksgewinde für das linke Pedal erfanden. Bis dahin war es daher sehr unwahrscheinlich, dass Fahrräder überhaupt Linksgewinde verwendeten. Wie von @Eric Silva bemerkt, könnte sich das Kettenset daher auf der rechten Seite befunden haben, da dies der einfachste Weg ist, das Kettenrad anzuschrauben.

Heutzutage nehmen wir Schrauben und Muttern als selbstverständlich an. Es war jedoch ein langer Weg des Verständnisses, Gewindeverbinder so standardisiert und funktionsfähig zu machen, wie sie es jetzt tun. Stahl auf Stahl-Gewindeanschlüsse der Vergangenheit waren alles andere als zuverlässig und alles andere als standardisiert. Aus diesem Grund wäre es für 'Sicherheitsfahrrad 1' kein Problem gewesen, eine Kontermutter oder ein Linksgewinde für die Sicherung des Kettenrads herzustellen, wenn das Kettenrad auf der linken Seite platziert werden müsste.

Wie @onestop feststellte, war das Sicherheitsfahrrad wie alle besten Erfindungen dieser Zeit ein britisches Design. Es wurde für das Fahren auf der linken Seite mit Straßen konzipiert, die Gehsteige und Bordsteine ​​hatten. Montage und das Fahrrad von der Bordsteinkante Absteigen, schieben das Fahrrad und Parkplatz das Fahrrad mit einem Pedal auf dem Bordstein arbeitet viel besser aus mit dem Tretlager auf der rechten Seite (wenn Sie in einem Land sind , dass ‚Laufwerke‘ auf der richtigen linken Seite von der Straße). Die Kleidung wird sauberer und das wäre ein großer Vorteil im viktorianischen Großbritannien gewesen, als automatische Waschmaschinen mit Frontlader nicht gerade alltäglich waren. Dies sind glückliche Vorteile und waren wahrscheinlich nicht die obersten Überlegungen bei der Gestaltung von 'Sicherheitsfahrrad 1'.

Das Abstellen der Zahnräder vom Bordstein war in den Tagen vor der Übernahme durch Autos sehr sinnvoll, als Sie Ihr Fahrrad abstellen konnten, indem es von einem Pedal auf dem Bordstein gestützt wurde. Wenn Sie dies mit dem Bordstein links tun, ist es unwahrscheinlich, dass Sie den Kettensatz oder den Umwerfer beschädigen, insbesondere wenn das Fahrrad umfällt. Bis in die 1980er Jahre war dies der richtige Weg, um ein Fahrrad zu parken (wenn meine Erinnerungen an den Radsport-Eignungstest mir richtig dienen).

Was das Schieben des Fahrrads angeht und wie das besser funktioniert, wenn sich das Fahrrad auf der rechten Seite befindet, funktioniert dies in Ländern, die aus all den genannten Gründen @onestop und mehr auf der linken Seite fahren, besser.

Nach der Straßenverkehrsordnung soll man rechts ein Fahrrad laufen und dem Gegenverkehr gegenüberstehen, nicht links, wenn der Verkehr von dort kommt, wo man nicht sehen kann. Bei schmalen Gehwegen auf Feldwegen können Sie das Fahrrad mit dem Fahrrad zu Ihrer Rechten schieben, gesteuert von Ihrer (für 90% der Bevölkerung) stärkeren rechten Hand, dem Fahrrad auf dem Bürgersteig und sich selbst auf der Straße. Wenn der Gegenverkehr kommt, ist es relativ einfach, auf den Bürgersteig zu steigen, um die Straße für die entgegenkommenden Autos freizumachen, und Sie müssen das Fahrrad nicht auf der Bordsteinkante auf und ab ziehen.

Wie @onestop mache ich auch das Wenden, wenn ich das Fahrrad an eine linke Wand lehne - froh, dass ich nicht der einzige bin, der diese Eigenart hat.

Alles in allem war das Fehlen von Linksgewinden bei der Fahrradkonstruktion der ausschlaggebende Faktor, obwohl das Kettenset auf der rechten Seite für Länder, die auf der linken Seite fahren, aus einer ganzen Reihe von Gründen am besten geeignet ist. Und Ihr kleines Juwel von "Ich wusste das nicht" für heute ist, dass die Gebrüder Wright das Linksgewinde für das linke Pedal erfunden haben.

Warum haben frühe Hersteller von Sicherheitsfahrrädern den Antriebsstrang nach rechts gedreht? Ich habe keine Beweise dafür, aber es ist mir immer aufgefallen, dass ein großer Teil des Grundes sicherlich darin besteht, dass das Sicherheitsfahrrad aus einem Land stammt, in dem Sie links fahren .

Wenn Sie Ihr Fahrrad schieben oder es montieren oder demontieren, ist es weniger wahrscheinlich, dass Kettenöl auf Ihre Kleidung gelangt, wenn Sie auf der vom Antriebsstrang abgewandten Seite stehen. Es erscheint aber auch sinnvoll, auf dem Fußweg (Bürgersteig) zu gehen oder zu stehen und das Fahrrad auf der Straße zu halten (beachten Sie, dass das gleiche Prinzip auch dann gilt, wenn es keinen Fußweg gibt - Sie möchten sich vom vorbeifahrenden Verkehr fernhalten). Daher ist es in einem Land, in dem Sie links fahren, sinnvoll, links vom Fahrrad zu stehen, und daher sollte der Antriebsstrang rechts sein.

Ich habe , dass Öl ein Geheimnis zu vermeiden gefunden auf meiner Hose bekommen ist immer links von meinem Fahrrad stehen beim Schieben, Montage und Demontage, und immer es zu parken mit der rechten (Antrieb) Seite gegen die Wand oder stehen. Das bedeutet sogar, dass ich, wenn ich auf der linken Straßenseite anhalte und mich an eine Wand zu meiner Linken lehne, diese zuerst umdrehe. Aber es wird schwierig, diese Regel einzuhalten, wenn ich in Ländern fahre, in denen sie rechts fahren - ich würde beim Auf- oder Absteigen auf der Straße stehen.

Sie müssen sich das Single Speed ​​Track Threaded Cog ansehen:

Der rechtshändige Faden war zu dieser Zeit am verbreitetsten.