Wie fest muss mein vorderer Schnellspanner sein?

Ich beziehe mich auf mein erstes neues Fahrrad mit einem Vorderrad-Schnellspanner, wie abgebildet.

Das Bild stammt aus dem Internet

Woher weiß ich, ob ich meinen vorderen QR-Hebel richtig verriegelt habe? Weder zu eng noch zu locker? Als ich kürzlich versuchte, es zu öffnen, schien es mir zu eng, da ich es nicht öffnen konnte.

Sie haben Recht, dass diese Hebel so konstruiert sind, dass sie mit bloßen Händen geöffnet werden können. Leider ist es in der Regel einfacher, den Hebel zu schließen, als ihn zu öffnen, sodass es leicht ist, ihn zu fest anzuziehen.

1. Beginnen Sie mit offenem Hebel und nach hinten zeigend, wie in der Abbildung gezeigt
2. Wickeln Sie die Mutter auf der anderen Seite 2 oder 3 Umdrehungen zurück.
3. Den Hebel schließen. Es sollte sehr einfach sein und das Rad ist nicht richtig befestigt.
4. Die Mutter bis zum Anschlag einwickeln (fingerfest, kein Werkzeug verwenden!)
5. Öffnen Sie den Hebel.
6. Wickeln Sie die Nuss in einer halben Umdrehung.
7. Den Hebel schließen. Es sollte fest sein, aber nicht unmöglich.
   1. Wenn das Schließen zu schwierig ist, ziehen Sie die Mutter ein wenig heraus und versuchen Sie es erneut.
   2. Wenn es zu locker ist, ziehen Sie die Mutter leicht an und versuchen Sie es erneut.

Wenn du nicht ungewöhnlich schwach bist, bedeutet das, dass es zu eng ist, wenn du es nicht öffnen kannst. Auch wenn Sie etwas schwach sind, sollte es in Ordnung sein, wenn Sie keine Scheibenbremsen haben, die so fest wie möglich sind.

Beachten Sie, dass es bei Scheibenbremsen viel wichtiger ist, dass der Schnellspanner fest sitzt . Wenn Sie Scheibenbremsen verwenden, drückt die Reaktionskraft das Rad nach unten aus der Gabel. Bei Scheibenbremsen ist es besser, den QR etwas zu fest als etwas zu locker zu halten.

Außerdem sollte der QR-Hebel wie abgebildet immer nach hinten zeigen. Das macht es weniger wahrscheinlich, dass es irgendetwas erfasst und aufgerissen wird (oder Sie vom Fahrrad wirft).

Der Link ist kaputt gegangen. Hier sind die wichtigsten Teile des Artikels über archive.org und ein weiterer Artikel, der das Problem zusammenfasst

Scheibenbremsen und Schnellspanner - was Sie wissen müssen

(Aktualisiert im Januar 2006 mit der ersten außergerichtlichen Einigung)

Ja, das ist richtig - ein britischer Radfahrer hat sich vor kurzem außergerichtlich mit einem Gabelhersteller geeinigt, was meiner Meinung nach der erste erfolgreiche Fall dieser Art ist. In diesem Thread gibt es ein paar weitere Details - der Fahrer selbst hofft, das Rampenlicht zu meiden, dachte aber, dass andere es gerne wissen würden.

Der Zweck dieser Webseiten besteht darin, die Gefahr der Verwendung einer Scheibenbremse mit einer standardmäßigen Schnellbefestigung für ein Vorderrad an einem Fahrrad zu erläutern.

• Diese Seite, die Sie gerade lesen, behandelt die Hauptbeschreibung für das Scheitern und Hinweise zur Unterstützung. Was passiert und warum ..
• Diese Seite zitiert mehrere Experten , die sich zu dieser Angelegenheit geäußert haben. Wenn Sie nicht bereit sind, mein Wort dafür zu nehmen (und warum sollten Sie das tun?), Schauen Sie sich an, was die unabhängigen Experten sagen.
• Hier ist die Presseberichterstattung .
• Der CPSC-Brief erhält eine eigene Seite
• Ich hatte ein Problem mit meiner Scheibenbremse + QR . Was soll ich deswegen machen?
• Ein chronologischer Blick auf das Geschehen, der auch mit den neuesten Nachrichten und dem aktuellen Stand des Problems einigermaßen auf dem Laufenden gehalten wird.
• Die Hersteller haben bisher kaum geantwortet , aber ich werde noch mehr sagen.
• Ein Jahr später bestreiten die Hersteller, jemals von diesem Problem gehört zu haben .
• Schließlich bekam ich eine Kopie von Cannondales Tests . Lesen und weinen (oder lachen).
• Endlich ein Eintritt von Marzocchi .

[NB für 'Schnellspanner' lesen Sie bitte 'Konventionelle Achse in geschlitzten Ausfallenden'. Eine einfache Nutted-Achse kann theoretisch etwas besser als eine QR sein, da sie eine höhere Klemmkraft bereitstellen kann. Ich bin jedoch nicht davon überzeugt, dass es in der Praxis sicherer ist, da es weniger offensichtlich ist, ob es sich löst oder verrutscht, und in der Tat der größere Bolzendurchmesser eine stärkere Lösekraft erzeugt. Die sichere Alternative ist eine ordnungsgemäß geklemmte Achse in Kombination mit Gabelenden mit einem blockierten Ausgangsschlitz, wie in den folgenden Abbildungen gezeigt.]

Eine kurze Zusammenfassung

Das Scheitern hat zwei Hauptaspekte. Die Scheibenbremse erzeugt eine massive Kraft weitgehend nach unten in Richtung der offenen Gabelenden. Die Reibung eines Schnellspanners reicht oft nicht aus, um ein Herunterrutschen der Achse in den Ausfallschlitz zu verhindern. Dies wird hier näher erläutert . Der QR wird zunächst durch die Rückhaltelippe an der Gabel (sofern vorhanden) zurückgehalten, führt jedoch im Laufe der Zeit durch Verrutschen des Schnellspanners zum Herausdrehen, was hier beschrieben wird. Sobald es genug abgeschraubt ist, kann es über die Rückhaltelippe gedrückt werden und der Fahrer stürzt ab. Unterhalb der Analyse finden Sie einen Abschnitt mit anekdotischen und experimentellen Informationen. Die wenigen Kommentare der Hersteller sind auf einer separaten Seite aufgeführt.

....

Hängt bis zu einem gewissen Grad von Ihren Gabeln ab - wenn Sie keine Anwaltslippen an Ihren Gabeln haben, möchten Sie wahrscheinlich fester grillen, als Sie es sonst könnten - Ich hatte lose geschlossene QR-Hebel, die sich im Laufe eines Tages völlig gelöst haben Reiten. Wenn Sie Schwierigkeiten beim Schließen haben, ist es mit ziemlicher Sicherheit zu eng - das Öffnen wird immer schwieriger.

Für hintere QRs mit horizontalen Ausfallenden sollten Sie den QR recht fest anziehen. Wenn Sie QRs mit einer externen Nocke oder verchromten Ausfallenden haben, kann es ziemlich schwierig sein, sie fest genug anzuziehen, um ein Durchrutschen des Rads zu verhindern.

Mach es nicht zu viel. Wenn Sie den vorderen oder hinteren QR zu fest angezogen haben, können Sie die Lager zu stark zusammendrücken und Schäden verursachen - es sei denn, Sie haben die Lagereinstellung zum Ausgleich etwas locker gelassen. Sie können experimentieren, indem Sie Ihren QR im Rad mit Unterlegscheiben an jedem Ende verwenden, anstatt in der Gabel des Fahrrads. Andererseits möchten Sie nicht, dass die Vorder- oder Rückseite zu locker ist. Ich wurde einmal von Hunden angegriffen und als ich aufstand, um in die Pedale zu treten, sperrte ich den Hinterreifen gegen die Kettenstrebe. Meine normale Position der Klammer ist 90 Grad vom Fahrrad entfernt, wenn sie fest sitzt - drücken Sie sie dann ganz hinein. Sie sollte ausreichen, um einen Eindruck in Ihrer Hand zu hinterlassen, aber nicht ausreichen, um Ihre Lager zu beschädigen.

Der Schnellspanner sollte schwer zu drücken sein, wenn er auf halbem Weg zwischen offen und geschlossen liegt. Am besten stellen Sie sicher, dass sich der Hebel zur Rückseite des Fahrrads hin schließt, damit er sich beim Fahren nicht öffnet, wenn er an einem Stock hängen bleibt.