Verkauft jemand ein Liegerad mit Direktantrieb ohne Lenker?

In diesem Dokument werden die Vorteile eines Liegerads mit Direktantrieb ausführlich beschrieben. Gibt es ein kommerziell erhältliches Liegerad mit Carbonrahmen, das alle seine Empfehlungen umsetzt?

Und was sind die Vor- und Nachteile des Habens keine Lenker wie diese ?

Nach meinem besten Wissen sind im Handel keine geeigneten Naben mit Direktantrieb erhältlich, was bedeutet, dass keine Fahrräder verkauft werden, die diese verwenden. Schlumpf stellt eine Einrad- Direktantriebsnabe her, die Gänge von 1: 1 und 1: 1,55 bietet, aber für ein Liegerad wären diese Übersetzungsverhältnisse lächerlich niedrig. Außerdem ist es offensichtlich ein fester Gang, so dass es ohne Freilauf auf einem Fahrrad noch weniger nützlich wäre.

Möglicherweise können Sie ein Standardnabengetriebe mit einer größeren Achse in Direktantrieb umwandeln und den Antrieb durch die Mitte führen. Die Naben sind so konstruiert, dass sie von einer Seite angetrieben werden, und das Tretmoment ist sehr hoch, so dass dies wahrscheinlich eine größere Neugestaltung der Nabe bedeuten würde (ich vermute, dass dies der Grund ist, warum so wenige Leute sie gebaut haben). Ein weiteres Problem besteht darin, dass Nabenräder so ausgelegt sind, dass sie 2: 1 oder mehr vom Kettenantrieb vor der Nabe hochschalten. Sobald Sie es zum Laufen gebracht haben, haben Sie niedrigere Gänge als erwartet. Die Verwendung kurzer Kurbeln ist bestenfalls eine Teillösung dafür, aber es ist das einzige, was mir einfällt, das helfen könnte. Greenspeed legt nahe, dass 100-mm-Kurbeln mit nur geringem Leistungsverlust durchaus brauchbar sind (aber höhere Drehzahl = geringeres Getriebe erforderlich).

Ihre zweite Frage, ob Sie keinen Lenker haben , ist viel einfacher zu beantworten . Die meisten Fahrräder mit Vorderradantrieb und beweglichem Tretlager können mit der Hand gefahren werden, und es ist relativ einfach zu lernen, ohne Lenker zu fahren. Das Problem ist, dass die meisten Länder verlangen, dass Fahrräder einen Lenker haben (es ist eine Straftat, ohne sie zu halten).

Ein Problem, das ich bei dem Design sehe, mit dem Sie verknüpfen, ist, dass es teilweise vom Hinterrad gesteuert wird. Dies wirkt sich auf die Stabilität aus (was das Design etwas schwieriger macht, aber wenn Sie eines kaufen, haben sie dieses Problem bereits gelöst). Es wirkt sich aber auch auf das Drehen aus. Um sich von etwas abzuwenden, muss sich das Hinterrad darauf zubewegen. Alle Fahrzeuge mit Hinterradlenkung leiden unter diesem Problem. Eine Teillösung besteht darin, eine Kaulquappen-Dreiradkonfiguration zu verwenden, so dass sich das Hinterrad zwischen den Vorderrädern befindet und sich somit beim Abwenden von einer Bordsteinkante oder einer anderen Barriere seitlich bis zu einem Vorderrad bewegen kann. Bei einem Fahrrad besteht die Lösung darin, das Fahrrad anzuhalten und von der Barriere abzuheben. Das Problem ist, dass es schwierig sein kann, anzuhalten, ohne die Barriere zu treffen, wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit neben eine Barriere rennen. Das ist ärgerlich, wenn es '

Bei ungewöhnlichen Motorrädern, die jemand verkauft, finde ich es hilfreich zu fragen, wie viel jemand anders als der Erfinder gefahren ist. Wenn sie ein paar verkauft haben und jemand ein paar tausend Kilometer auf einem gefahren ist, dann ist es wahrscheinlich brauchbar. Aber wenn es ein großartiges Projekt von einer Person ist und Sie der erste echte Kunde sein werden ... seien Sie sehr vorsichtig.

Ich habe ein Liegerad mit Direktantrieb (Getriebe) gebaut, das hauptsächlich den Spezifikationen von Garnet entspricht. Das Herzstück ist ein Ritzelgetriebe mit vielen Gängen (für ein Liegerad erforderlich) und einem internen Freilauf (Ritzel empfehlen für normale Fahrräder immer noch einen "zusätzlichen" Freilauf im Hinterrad - wahrscheinlich, weil sich die Kette beim Ausrollen sonst weiter drehen würde. ..). Die Gänge 8 bis 18 sind verwendbar und die Geschwindigkeit mit Nr. 18 kann leicht über 50 km / h liegen. Die Fahrposition ist so bequem, dass ich wirklich nicht verstehen kann, warum das Design die Welt nicht erobert hat. Langsames Fahren in der Stadt ist kein Problem, kein Wackeln bei hohen Geschwindigkeiten, keine taub gewordenen Füße aufgrund der zu hohen Kurbelposition. Pinion hat es gesehen, aber sie sind mit der Markteinführung ihrer normalen Motorräder beschäftigt. Es ist nicht zum Verkauf. Es gibt einen kleinen Film, den mein Sohn auf Instagram #hubcycle geschrieben hat.

Klingt so, als ob Sie nach einem Python-Liegerad suchen - Freisprechen mit Vorderrad- oder Direktantrieb. Eine Google-Suche nach "Python-Liegerad" bietet Ihnen viele Ressourcen, die Sie durchsuchen können, obwohl nur sehr wenige davon kommerziell sind. Pythons werden normalerweise zu den Heimwerker-Radfahrern verbannt. Aber es macht Spaß! Ich war vor Jahren mit einem französischen Kollegen am Bau eines Bambus-Pythons beteiligt - ein großer Spaß beim Erlernen des Fahrens.

Ich habe auch ein direkt angetriebenes Fahrrad gebaut.

http://comfybikes.blogspot.com.au/p/blog-page_22.html

Aber bin ich interessiert, wie Joakim es geschafft hat, die Ritzel so zu modifizieren, dass sie in die Nabe passen?

Könnte NuVinci CVT für diesen Zweck geändert werden?

Ich werde die liegende Version des MC2-Fahrrads abwarten.

https://www.facebook.com/MC2bike

Ich habe mit ihnen Kontakt aufgenommen. Sie werden im Januar 2005 veröffentlicht und das Liegeformular wird in einer nachfolgenden Version verfügbar sein.