Was sind die Nachteile eines verdrehten Rades?

Nach einer Kollision, bei der jemand auf mich gefallen ist, ist mein Vorderrad so weit verdreht, dass es die Bremse einmal pro Umdrehung leicht berührt und ein leises Kreischen verursacht. Logistisch gesehen kann ich den Laden nicht sofort reparieren.

Erstens ist dieser Zustand gefährlich? Soll ich aufhören, mit dem Fahrrad zu fahren, bis es repariert ist?

Zweitens, wenn keine Gefahr besteht, was sind die Vor- und Nachteile einer Reparatur, anstatt sie so zu belassen? Dies ist ein billiges Fahrrad, das ich gebraucht gekauft habe, und wenn sie das ganze Rad austauschen müssen, kostet es möglicherweise mehr, als ich bezahlen möchte. Ich finde den Sound etwas nervig, aber nicht besonders aufdringlich, und wenn es andere Einflüsse auf das Fahrerlebnis gibt (langsamere Geschwindigkeit?), Habe ich sie nicht bemerkt. Der Lichtdynamo funktioniert immer noch.

Wenn es relevant ist, spreche ich von einem einfachen Fahrrad im holländischen Stil ohne ausgefallene Teile. Ich fahre es nur auf asphaltierten flachen Straßen.

Jedes wackelige Rad mit Standardspeichen kann "bearbeitet" werden, solange keine gebrochenen Speichen vorhanden sind und die Felge selbst nicht verbogen ist.

Es erfordert den Speichenschlüssel der richtigen Größe und einen "Abrichtständer". Für präzisere Arbeiten benötigen Sie auch eine Zentrierlehre, die in einfachen Fällen jedoch nicht erforderlich ist.

Der "Abrichtstand" kann eine schicke 300-Dollar-Angelegenheit sein, eine el-cheapo-50-Dollar-Einheit, etwas, das man gepflastert, oder das Fahrrad selbst.

Der Speichenschlüssel sollte gut sein. Der Rundschlüssel mit mehreren Kerben ist hier eine schlechte Wahl, da er oft schlecht hergestellt ist, den Speichennippel nicht ausreichend festhält und daher zu "abgerundeten" Nippeln führen kann. Investieren Sie in einen guten Schraubenschlüssel für die Speichennippel Ihrer spezifischen Größe:

Oder verwenden Sie einen hochwertigen Mehrgrößenschlüssel wie:

Für neu gebaute Räder möchten viele Leute auch einen Speichen-Spannungsmesser haben, aber es ist nicht notwendig (und wahrscheinlich eine Ablenkung), um ein Rad wie in Ihrem Fall abzurüsten.

Truing ist einfach und kompliziert. Es ist einfach, wenn Sie das Rad nur leicht anpassen müssen und die Mechanik des Rads gut verstehen. Es ist kompliziert, wenn Sie ein neu gebautes oder schlecht "tacoed" Rad bearbeiten oder wenn Sie es nicht verstehen und versuchen, es gemäß einem "Kochbuch" zu tun.

Der grundlegende Prozess besteht darin, zu beobachten, wie die Speichen laufen, diejenigen festzuziehen, die das Rad "wahr" ziehen, und manchmal "gegenüberliegende" Speichen zu lösen. Um festzustellen, ob das Rad wahr ist, drehen Sie es im "Abrichtständer" und beobachten, ob die beiden Anzeigefinger einen konstanten Abstand zur Felge einhalten oder sich relativ zur Felge hinein- / herausbewegen. Wenn Sie ein Fahrrad für einen Abrichtständer verwenden, dienen die Bremsbeläge (der Felgenbremsen) als Anzeigefinger.

Nehmen Sie Anpassungen in kleinen Mengen vor - selten mehr als eine vollständige Drehung des Schraubenschlüssels und häufiger eine halbe oder eine viertel Umdrehung. Drehen Sie das Rad, um nach jeder Einstellung zu überprüfen.

Seien Sie vorsichtig bei "festsitzenden" Brustwarzen. Wenn sich der Nippel nach dem Aufbringen einer moderaten Kraft nicht auf die Speiche einschaltet (die Speiche dreht sich stattdessen), haben Sie möglicherweise einen festgeklemmten Nippel und es ist möglicherweise besser, zu einem Fahrradgeschäft zu gehen. Das Abrunden eines Nippels ist nicht das Ende der Welt, aber es ist ein bisschen schmerzhaft, da der Reifen entfernt werden muss, um den Nippel herauszuholen und zu ersetzen.

Sie haben das Glück, V-Bremsen zu haben, denn sie machen die Reparatur des Rades selbst zu einer einfachen halbstündigen Aufgabe. Außerdem kostet das Tool normalerweise 2 US-Dollar.

Speichen ziehen die Felge in die eine oder andere Richtung (sehen Sie sich die Speichen und ihren Winkel vom Nabenflansch zur Felge an). Wenn Sie eine Speiche festziehen, wird die Felge weggezogen. Also, 1) ziehen Sie den Bremszylinder-Einsteller fest, bis er stark reibt. 2) Ziehen Sie die 2-3 Speichen um die Delle fest, um die Felge um 1/2 oder 1/4 Umdrehung wegzuziehen, und lösen Sie die Speichen in der gleichen Menge, indem Sie an der Felge ziehen in die andere Richtung 3) viele Male wiederholen, bis fast keine Reibung mehr vorhanden ist 4) den Laufversteller der Bremse auf die normale Fahreinstellung lösen.

Wenn Sie das Rad nicht reparieren, kann es beim nächsten Mal leichter beschädigt werden. Das ist es.

Es gibt eine Kehrseite, das Rad nicht zu befestigen, wenn es so gebogen ist, dass es die Bremse reibt.

• Die Bremse reibt und verlangsamt Sie.
• Die Bremse reibt den Bremsbelag ab.
  Und verursacht leichten Verschleiß am Rad.
• Das Rad wird ein wenig wackeln.
  Wenn Sie auf der Vorderseite sind, können Sie feststellen, dass die Stangen etwas zittern und ohne Hände schwer zu fahren sind.
• Das Rad wird etwas Stress aushalten.
• Man muss es reiben hören.

Erwägen Sie, einen Speichenschlüssel zu bekommen, und stimmen Sie zumindest so, dass er nicht an der Bremse reibt.
Wie man ein Rad wahr macht, während es auf seinem Fahrrad ist

Wenn es nur leicht reibt, schadet es ein paar Tage nicht wirklich, wenn Sie es nicht hart fahren.

In den USA sind es 15 bis 20 Dollar pro Rad. Manchmal sehe ich 2 für 30 Dollar. Wenn das andere Rad wackelt, sollten Sie beides tun. Sie müssen die Reifen und Schläuche richtig ziehen. Wenn Sie sie ziehen, wird es für den Laden einfacher. Ich mache es, weil ich denke, dass sie beim Abrichten mehr Sorgfalt walten lassen.

Wenn es die Bremsbeläge kaum berührt, ist es nicht kritisch. Sie sollten in der Lage sein, das Fahrrad eine Zeit lang zu fahren, bevor Sie es zum Abrichten in ein Geschäft bringen, insbesondere wenn Sie es nur zum Pendeln auf asphaltierten Straßen fahren. Lassen Sie das Problem nicht für immer bestehen, da es sich mit der Zeit verschlechtert und schwerer zu beheben ist.

Ich würde nicht empfehlen, ein verbogenes Rad auf einem Rennrad zu fahren, da die Lasten viel anspruchsvoller sind (höhere Geschwindigkeit, hartes Treten, harte Kurvenfahrt).

Der Nachteil ist, wie die vorherige Antwort besagt, dass das Rad in diesem Zustand bei einer erneuten Kollision oder bei einer Überlastung leichter beschädigt werden kann. (Sagen wir, beladene Packtaschen oder ein Passagier im Fahrrad). Dies liegt daran, dass geschnürte Räder von einem bestimmten Grad an Symmetrie abhängen, um die Lasten jedes Mal gleichmäßig auf mehrere Teile zu verteilen. Wenn ein Rad verbogen wird, trägt ein Teil der Speichen mehr Spannung als andere.

Fahrradräder haben eine relativ hohe Toleranz gegenüber Symmetriefehlern, insbesondere Stahlfelgen, die bei billigen Fahrrädern häufig vorkommen. (Hier in meinem Land habe ich Leute gesehen, die Räder gefahren sind, die so verbogen sind, dass man sie sogar aus mehreren Metern Entfernung wackeln sehen kann.)

Ein weiterer Nachteil ist, dass es zu ungleichmäßigem / unnötigem Verschleiß der Pads kommt und Sie auch verlangsamt. (Jedes Mal, wenn die Felge ein Polster berührt, ist es, als würde man ein wenig bremsen.)

In der ersten Antwort wird kurz erklärt, wie Sie das Problem selbst lösen können. Wenn Sie jedoch weitere Informationen wünschen, suchen Sie nach Tutorials zum Thema "Wie man ein Fahrradrad wahr macht". Es gibt viele davon. Sie finden sogar mehrere Videos. Suchen Sie nach einem, der erklärt, wie es auf dem Fahrrad gemacht wird (Profis verwenden einen Abrichtständer, aber es lohnt sich nicht für einen einmaligen Job).

Das Werkzeug, das Sie benötigen, heißt "Speichenschlüssel". Wenn die Speichen verrostet sind oder wenn sie längere Zeit nicht eingestellt wurden, können die Nippel an den Speichen hängen bleiben. Sie können eindringendes Öl oder Rostentferner verwenden. Lassen Sie es einwirken, bevor Sie daran arbeiten.

Dies ist die Brute-Force-Methode und kann angewendet werden, wenn Sie dringend eine schnelle Lösung benötigen. ZB bist du mitten im Nirgendwo, das Rad dreht sich überhaupt nicht und es beginnt zu regnen ... Du hast vor, das Rad komplett auszutauschen, willst aber zuerst nach Hause.

Die Technik ähnelt dem Brechen eines Stocks mit zwei Händen und einem Knie:
1. Stellen Sie Ihr Fahrrad auf den Kopf.
2. Stellen Sie sich neben die Drehpunkte.
3. Fassen Sie das Rad an den Start- / Endpunkten der Drehung (Falten).
4. Legen Sie ein Knie in der Mitte zwischen den Falten gegen den Rand.
5. Ziehen Sie Ihre Hände zurück und drücken Sie Ihr Knie heraus. Drehen Sie die Drehung rückgängig.
6. Versuchen Sie, das Rad zu drehen. Wenn es sich nicht dreht, beginnen Sie bei Punkt 3 von vorne.