Wie kann man eine Beschädigung des Freilaufkörpers verhindern?

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Ich denke, das ist schlechtes Design. Ich habe zwei Radsätze, die jünger als ein Jahr sind und deren Freilaufkörper durch Zahnräder beschädigt wurden, die sich in die Keile des Freilaufs eingegraben haben. Es ist so schlimm, dass ich den Kassettenabstandhalter nicht entfernen kann, ohne die Keile abzufeilen. Ich musste mit einer Zange und einer Kettenpeitsche die Zähne entfernen, die im Freilauf eingebettet waren, als ich versuchte, die Kassette herauszunehmen.

Der größte Teil des Schadens befindet sich in der Mitte der Kassette, da die drei größten Zahnräder vom Träger zusammengehalten werden. Ich verwende eine Shimano 105-Kassette und einen Novatec-Disc-Hub sowie Velocity ATB-Cabrio-Disc-Hubs (die auf die gleiche Weise beschädigt wurden, aber nicht so schlimm wie der Novatec).

Ich benutze dieses Fahrrad für Cyclocross, Offroad-Erkundungen, leichte Singletrails, Railtrails und einige Straßenfahrten.

Wie kann ich verhindern, dass der Freilauf beschädigt wird?

mein beschädigter novatec Freilauf

Benzo
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Nur eine Beobachtung - ich finde es sehr überraschend, dass dies bei einer 105-Kassette passieren kann. Es muss eine Menge davon da draußen geben. Wenn es ein inhärentes Problem gäbe, würden Sie nicht erwarten, die einzige Person zu sein, die damit zu tun hat. Vermutlich gab es kein Spiel, als Sie die Kassette zum ersten Mal einlegten?
PeteH
Es gab kein Spiel, als es zum ersten Mal installiert wurde. Auch in der Kassette waren keine Rillen. Das Spiel ist ziemlich begrenzt, da die Kassette durch den Verschlussring zusammengedrückt wird, so dass sie sich nicht wirklich frei bewegen kann, aber ich kann sie ein wenig nach hinten um die Nabe schieben, da die Rillen wahrscheinlich 2-3 mm tief werden amerikanische klassische Naben. Ich fand , dass die amerikanischen Klassiker verwendet , um eine Pin - Kits für 105 Kassetten zu machen , die immobilize die mittleren Zähne geholfen, aber nicht mit neueren Versionen von 105 kompatibel amclassic.com/download/manuals/clipkit_105.pdf
Benzo
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Das ist großartig. Für diese Art von Furchen ist der Freilaufkörper ein weicheres Metall als die Kassette. Wie sah die Kassette aus? Natürlich kaufe ich diesen Freilauf nie wieder.
Paparazzo
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Was ich getan habe. Für meine novatec-Nabe konnte ich ein Ersatz-Freilaufgehäuse mit einem Stahl-ABG-Streifen (Anti-Bite-Guard) kaufen, der ein zu weites Eintauchen zu verhindern scheint. Meine Velocity-Naben bieten keine Stahl-Freilaufoption für meine Nabe an. Ich habe 90 Dollar für einen neuen Freilaufkörper ausgegeben, der langsam zerstört wird. Ich habe eine billigere Tiagra-Kassette mit mehr Zahnrädern, die miteinander verbunden sind. Ich habe Zahnräder auf dem gleichen Kassettenmodell gefaltet, daher war ich vorsichtig, dies zu verwenden, aber es war die billige Lösung, und zumindest wird es meinen Freilauf langsamer zerstören. XT-Kassetten wären besser, aber teurer.
Benzo
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Jeder Radsatz, den ich jemals besessen habe, endet mit Freiläufen, die so aussehen. Es ist ein sehr häufiges Problem bei Freilaufkörpern aus Aluminium und Stahlkassetten, insbesondere bei größeren / stärkeren Fahrern.
KevinC

Antworten:

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Aus den NoTubes-FAQs von Stan zu Rädern und Felgen:

Warum gräbt sich meine Kassette in meinen Freilaufkörper?

Die Freilaufnaben von Stan sind wie viele andere Marken aus leichtem Aluminium gefertigt. Wir empfehlen die Verwendung von Kassetten mit einem starren Legierungsträger (XTR, XT, XO usw. - Abbildung 1) für die größten Kettenräder. Kassetten mit einzelnen Zähnen (Abbildung 2) können den Freilauf der Legierung markieren, obwohl Markierungen nur kosmetischer Natur sind und die Leistung der Nabe nicht beeinträchtigen.

Aus Ihrem Bild geht hervor, dass der Freilauf den Treffer vom einzelnen Kettenrad erhält. Die Kassette muss als Einheit fungieren und die Last auf alle Kettenräder verteilen. Ziehen Sie die Kassette fester an oder suchen Sie nach einer Kassette mit mehr Körper über den Kettenrädern (starrer Legierungsträger).

Sehen Sie, wie der starre Körper (links) die Kraft nicht nur auf die Kettenräder, sondern auch auf die Kettenräder verteilt.

Abbildung 1. Ridgid Body Cassette Abbildung 2. Einzelkassette

Paparazzo
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Ich glaube nicht, dass viel getan werden kann, da dies an der Materialauswahl für die Freilaufkörperhülle (weiches Aluminium) liegt. Unten sehen Sie ein Bild eines Velocity-Hubs (auf meinem Pendler), bei dem das gleiche Problem aufgetreten ist. Eigentlich musste ich die Kassette vom Nabenkörper abschlagen. In diesem Fall verursachte eine Tiagra-Kassette (bei der die meisten Zahnräder zusammengesteckt sind) den Schaden.

Bildbeschreibung hier eingeben

Ich fragte den örtlichen Fahrradladen und sie sagten, sie hätten das schon einmal gesehen und es handele sich größtenteils um ein Materialproblem. Eine Kassette mit höherem Ende kann einen Unterschied machen. Ich persönlich habe meine Zweifel, aber ich werde als nächstes eine Ultegra-Kassette ausprobieren und sehen, ob das Problem weiterhin besteht.

Die einzige Lösung, die ich sehen kann, ist, den Freilaufkörper durch einen zu ersetzen, der Stahl oder ein härteres Aluminium verwendet. Interessanterweise stellt Velocity Freilaufkörper aus einer Vielzahl von Materialien her , obwohl mir die Kreuzkompatibilität nicht klar ist.

Rider_X
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Meins sieht so aus, aber schlimmer. Rillen sind mehr als doppelt so tief.
Benzo
@Benzo - doppelt so tief? Sie müssen eine ernsthafte Macht niederlegen. Du hast mich beschämt!
Rider_X
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Wie bereits erwähnt, gibt es neuere Freilaufkörper mit kleinen Stahlkanten, um diese Art von Verschleiß zu vermeiden. interbike.mtbr.com/american-classic-mtb-race-29-wheelset/…
Fred the Magic Wonder Dog
@FredtheMagicWonderDog - Werden diese per Velocity verkauft oder ist eine andere Marke mit einem Velocity-Hub kompatibel? Ein Link wäre toll, da ich möglicherweise meinen ersetzen muss, wenn es schlimmer wird. Vielen Dank!
Rider_X
Ich würde Ihre Skepsis gegenüber einer High-End-Kassette teilen. Es ist schwer zu erkennen, wie "Tiagra-Material" dies verursachen würde und "Ultegra-Material" nicht. Genauere Passform vielleicht?
PeteH
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Sie können sicherstellen, dass Sie keine Teile des Berg- und Straßenantriebs mischen und aufeinander abstimmen, wenn Sie diese nicht überprüft haben. Obwohl das Spline-Muster auf beiden Seiten gleich ist, ist die Spline-Tiefe dies nicht. Wenn Sie eine Kassette höherer Qualität verwenden, wird das Problem noch schlimmer (viel schlimmer). Ihre Dura-Ace-Kassette aus reinem Titan schneidet "wie Butter" durch Ihren Freilaufkörper aus Aluminium. Sie werden das Problem ziemlich schnell bemerken, da sich Ihre am häufigsten verwendeten Einzelgänge zuerst durch den Freilaufkörper drehen, die Schaltklappen falsch ausrichten und spürbare Schaltprobleme verursachen.

Straßenkassetten enthalten meist eine hohe Anzahl von Einzelgängen und haben zu wenig Träger. Die Keile an einer Straßennabe sind viel tiefer, um die durch ein einzelnes Zahnrad erhöhte Kraft gegen die Keile aufzunehmen. Bergkassetten haben meist Träger, die die Kraft auf den Spline verteilen. Dementsprechend sind die Keile an einer Bergnabe weniger tief / hoch.

Ich habe diese Lektion auf die harte Tour gelernt, nachdem meine Dura-Ace 10-Gang-Kassette den Freilaufkörper (vollständig) meiner DT Swiss 190 Ceramic Disc-Nabe zerstört hatte. Zum Glück haben mir die Leute von DT Swiss einen neuen Freilaufkörper geschickt und ich war wieder im Geschäft.

Gelöschter Benutzer
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Dies ist bei Alu-Freiläufen üblich. Die Antwort ist, einen Freilauf mit Stahlkörper zu bekommen. Shimano hätte die einzelnen Zahnräder mit einem eingebauten Abstandhalter herstellen sollen, wie dies auch für die 12- und 13-Zahnräder der Fall ist. Dies würde eine größere Kontaktfläche ergeben, um zu verhindern, dass sich das Zahnrad in die Alu gräbt. Oder versuchen Sie es mit einer Sram Red-Kassette auf einem Alu-Freilauf, da die Red-Kassette nur an einem Ende des Kassettengehäuses Kerbverzahnungen aufweist.

felms
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Willkommen auf der Seite!
David Richerby
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Diese Antwort konsolidiert einige Informationen in vorherigen Antworten und fügt neue Informationen hinzu.

Der Freilaufkörper auf dem Bild ist eindeutig für Shimano 10s oder 11s Kassetten ausgelegt. Ich erinnere mich, dass Shimano in seinen werkseitigen Radsätzen und Naben tendenziell Freilaufkörper aus Stahl oder Titan für Dura Ace- oder XTR-Naben (dh Teile der obersten Ebene) spezifizierte. Stahl und Titan sind härter als Aluminium. Ich kann nicht mit der Absicht ihrer Ingenieure sprechen, aber sie treffen oft relativ konservative Entscheidungen in Bezug auf die Ausrüstung. Sie hätten ursprünglich für alle Räder Stahl- oder Titan-Freiläufe vorsehen können. Zum Beispiel hat Dura Ace sehr wenig Carbon oder Titan in seiner Konstruktion, während SRAM und Campagnolo Carbon in ihren High-End-Umwerfern verwenden und Campagnolo einige Kurbeln mit Titanspindeln herstellt.

Ungefähr zur gleichen Zeit erinnere ich mich jedoch, dass Campagnolo tiefere Keile und Freilaufkörper aus Aluminium konstruiert hat. Diese Freilaufkörper waren leichter. Meiner Erfahrung nach haben Campagnolo-Freiläufe auch bei losen Zahnkassetten (z. B. Veloce-Kassetten) keine Punkte erzielt. Ein möglicher Kompromiss besteht theoretisch darin, dass die tieferen Keile weniger Platz für Lager im Freilaufkörper bedeuten und kleinere Lager sich möglicherweise schneller abnutzen. In der Praxis sind mir diesbezüglich keine Probleme bekannt.

Die Hersteller von Rädern versuchten, mit dem Gewicht mithalten zu können, und stellten deshalb Shimano-Freilaufkörper aus Aluminium her. Angesichts der Tatsache, dass das Shimano-Design eine geringere Oberfläche als das Campagnolo-Design hat, ist eine Bewertung auf Aluminium-Shimano-Freiläufen unvermeidlich. Selbst Kassetten mit mehreren Zahnrädern können meiner Erfahrung nach die Freilaufkörper in gewissem Maße beschädigen. Dennoch würde ich erwarten, dass sie weniger Punkte erzielen. Hinweis: Bei einigen Kassetten sind mehrere Zähne zusammengesteckt, wodurch die Kontaktfläche zwischen den Zähnen und dem Freilaufkörper vergrößert werden sollte. 105 haben die oberen 2 oder 3 Zähne festgesteckt, und Ultegra und Dura Ace haben die Mehrheit der Zähne festgesteckt. Entgegen meiner Erwartung scheinen in Tiagra mehrere Zahnräder zusammengesteckt zu sein, während ältere Campagnolo Veloce-Kassetten alle lose waren.

Einige Hersteller bieten Stahlfreilaufkörper als Alternative an. Ich erinnere mich, dass Chris King einen Aftermarket-Freilaufkörper aus Stahl anbietet, obwohl die Naben serienmäßig mit Aluminiumgehäusen geliefert werden. Alle White Industries-Naben sind standardmäßig mit Freilaufkörpern aus Titan ausgestattet. Mir sind derzeit keine anderen Hersteller bekannt. Auch wenn der Hersteller Ihrer Nabe keine Freiläufe aus unterschiedlichen Materialien anbietet, werden viele Freiläufe als Ersatzteile angeboten. Wenn der Freilauf zu stark beschädigt ist, kann der Freilauf ausgetauscht werden.

Eine andere Lösung besteht darin, dass einige Hersteller eine Stahlplatte auf ihre Aluminium-Freiläufe legen. Dies können Novatec und Bitex sein, taiwanesische Hersteller, die viele Räder von Drittanbietern liefern. Ich habe einen Novatec-Hub, aber ich musste meine Kassette an diesem Hub noch nicht wechseln. Eine Person berichtete jedoch, dass der Stahlbissschutz keinen Schaden verhinderte, sodass dies möglicherweise keine narrensichere Lösung ist.

Zusätzlich zu den Campagnolo-Hubs möchten Benutzer möglicherweise wissen, dass die SRAM XD-Treiber so konstruiert sind, dass sie einteilige Kassettenschrauben an den Gewinden des Treibers aufweisen. XD-Fahrer können Kassetten mit 10-Zahn-Starträdern aufnehmen. Diese Zahnradgröße ermöglicht es, dass 1x-Antriebe (Einzelantriebe oder Antriebe mit einfachem vorderen Kettenblatt) hohe Gänge haben, die mit den meisten Doppelantrieben vergleichbar sind. Diese sollten auch keine Punkte haben. Der Zahnradabstand zwischen 11s-Kassetten ist zwischen den Marken funktional identisch, sodass man den Freilauf gegen eine andere Marke austauschen und die Kassetten dieser Marke verwenden kann.

Für seine 12-Gang-Mountainbike-Gruppen wechselte Shimano zu einem neuen Spline-Muster mit mehr und tieferen Splines. Es ist wahrscheinlich, dass ihre Straßengruppen diesen Kassettenkörper erben, wenn sie nächstes Jahr auf 12-Gang schalten. Hoffentlich wird das Problem dadurch beseitigt, aber wir müssen auf weitere Rückmeldungen von Benutzern warten, um zu wissen, ob dies der Fall ist.

Weiwen Ng
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Shimano scheint auch günstigere Komponenten zu unterstützen als SRAM oder Campagnolo. Ich vermute, dass ein Freilauf aus Stahl mit mehr Platz für Lager in mancher Hinsicht günstiger sein wird, und es würde mich nicht wundern, wenn Shimano die Kompatibilität für die gesamte Shimano-Linie als wichtiger einstuft als ein paar Gramm Gewicht für Nicht-Lager -Dura Ace-Komponenten - eine Designentscheidung, mit der Sie "die Gramme sparen und einen Freilauf aus Titan erhalten".
Andrew Henle
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Ich habe meinen DT Swiss 350 Aluminium Freilauf mit 12-Gang NX Kassette zerstört, also habe ich ein paar Nähnadeln gesteckt und es funktioniert gut!

Alen Omerovic
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Was meinst du mit "einige Nähnadeln setzen"?
Weiwen Ng
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Meinen Sie damit, dass Sie Nähnadeln verwendet haben, um einen provisorischen Bissschutz zu erstellen, wie in den Kommentaren beschrieben? Wie haben Sie die Kassette dazu gebracht, über sie zu passen?
DavidW
Stellen Sie außerdem klar, ob Sie Shimano SLX oder SRAM NX meinen. Und klären Sie, wie viele Geschwindigkeiten es gibt: SLX sollte mit dem neuen Shimano-Freilauf mit Mikrospline 12 Sekunden lang sein. NX sollte immer noch 11s mit einem Standard-Hyperglide FH sein. Wie es aussieht, ist diese Antwort nicht nützlich. Ich kann nicht sagen, wie Sie Ihren freien Nabenkörper repariert haben. Wenn Sie wirklich eine 12s Shimano-Kassette haben und diese innerhalb weniger Monate den neuen Mikrospline FH beschädigt hat, ist dies eine nützliche Information, aber ich habe keine Ahnung, was Sie gerade ausführen.
Weiwen Ng
Diese Antwort würde von einem Foto Ihres Freilaufs mit eingebauten Nadeln profitieren. Es geht auch nicht um die Frage "wie man verhindert", sondern um die Frage "wie man einen beschädigten Freilaufkörper weiter verwendet", die auch "wie man weiteren Schaden verhindert " und tangential relevant ist.
Criggie