Mechaniker sagt, keine oberen drei / unteren zwei Gänge zu verwenden, sonst wird die Kette werfen

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Ich habe gerade einen BTwin Fit 5 gekauft , alles auf Lager, frisch vom Distributor Decathlon. Ich nahm es für ein leichtes Tempo im Laden und die Dinge schienen in Ordnung zu sein. Ungefähr 100 Meter vor der Tür schiebe ich mich zum oberen Ende des Bereichs, trete fest, aber nicht hart, und es wirft die Kette sofort nach außen.

Als ich zum Laden zurückkehre, legt der Mechaniker die Kette wieder an, stellt die Spannung an den Umwerfern ein und fordert mich auf, die oberen drei oder unteren zwei Gänge (dh die drei Schaltpositionen mit dem höchsten Widerstand und die beiden Schaltpositionen mit dem niedrigsten Widerstand im Bereich des Antriebsstrangs) nicht zu verwenden ), oder die Kette wird wieder werfen. Ich fragte warum, aber leider bin ich ein Ausländer und spreche die Landessprache nicht gut genug, um eine seiner Erklärungen zu verstehen. Bitte beachten Sie, dass ich das bisschen, dass ich die Zahnräder nicht benutze, definitiv nicht falsch verstanden habe. das war kristallklar.

Wilde Spekulationen darüber, was er über die Gründe dafür gesagt haben könnte:

  • Kettenspannung oder Spiel aufgrund der seitlichen Verschiebung zwischen dem inneren und dem äußeren Zahnrad der vorderen und hinteren Kassette beim Schalten
  • Kettenlänge
  • Irgendwas mit den Umwerfern

Auch hier gibt es eine erhebliche Sprachbarriere und ich habe kein Vertrauen in mein Verständnis dessen, was er darüber gesagt hat, warum ich diese Zahnräder nicht benutzen sollte.

Wenn Sie nicht mit Decathlon vertraut sind, ist es eine Sportabteilung / Box / Super Store. Auf keinen Fall ein High-End- oder dedizierter Fahrradladen. Der Hausmechaniker kam mir, gelinde gesagt, weniger als ein Experte vor. Ich habe definitiv einige Online-Bewertungen gelesen, in denen es um die Unfähigkeit der Decathlon-Mitarbeiter geht, die Antriebsstränge neuer Motorräder korrekt einzurichten. Es ist jedoch wichtig zu verstehen, dass diese Qualität des Fachwissens für die eines jeden Geschäfts innerhalb einer Stunde Fahrt repräsentativ (oder besser als diese) ist.

Dieser Rat scheint mir absolut verrückt zu sein . Was um alles in der Welt könnte der Grund dafür sein? Was kann ich tun? Abgesehen von der offensichtlichen Tatsache, dass ich es zu einem besseren Mechaniker bringen muss, ist dies für mich in vielerlei Hinsicht eine erhebliche Schwierigkeit. Das Fahrrad schaltet problemlos, auch vor dem Wurf. Ich habe während meiner Probefahrt jeden Gang getestet. Ich habe noch nicht versucht, das Problem zu reproduzieren. Ich werde das höchstwahrscheinlich in den nächsten Tagen tun.

Das Fahrrad hat eine Shimano Sora-Gruppe und Shimano Deore-Schalthebel. Ich bin ein erfahrener Fahrer, aber kein Mechaniker. Ich habe selbst nichts anderes getan als die Grundwartung. Ich kann zusätzliche Bilder bereitstellen und bin ein Spiel, um relativ kleine Anpassungen vorzunehmen, aber selbst wenn ich das Problem nur klar festnagle, wäre dies sehr nützlich.

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Zusätzliche Bilder, verschoben auf Big-Big.

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Esoterischer Bildschirmname
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Überprüfen Sie die Teilenummer unter den Deore-Schaltern. Wenn es "M6 .." enthält, handelt es sich um 10-Gang-Schalthebel, die die falsche Kabelmenge für den 9-Liter-Heckmech ziehen und die falsche Anzahl von Anschlägen haben. Wenn die Teilenummer "M5 .." enthält, wurden sie lediglich falsch eingerichtet.
Emyr
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Vermutlich riet er von "Cross-Chaining" ab. Aber selbst wenn Sie über Kreuz verkettet sind, sollte sich die Kette nicht so leicht lösen lassen (vorausgesetzt, Sie haben das Fahrrad nicht missbraucht, indem Sie z. B. unter extremer Last geschaltet haben). Es wird hauptsächlich nicht empfohlen, da es übermäßigen Verschleiß und Geräusche verursacht und das Problem normalerweise nur bei einer 3x-Front von Bedeutung ist.
Daniel R Hicks
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Zwei Dinge. Erstens kann die ganze Schaltsache leicht selbst gewartet werden. Ich denke, es lohnt sich auf jeden Fall zu lernen, wie man dies selbst überprüft und anpasst. Zweitens kenne ich Decathlon zwar seit einiger Zeit, fand sie aber ziemlich gut. Ich mache nur den Punkt, dass es der einzelne Mechaniker ist, nicht der Laden. Ich betrachte Decathlon-Waren im Allgemeinen nicht als erstklassig, aber dennoch als
preiswert
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Übrigens scheint diese Kette nicht sehr gut geschmiert zu sein.
Daniel R Hicks
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Nachdem ich Ihre Frage, alle Antworten und Kommentare gelesen habe, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass Sie entweder nur die Umwerfer einstellen müssen (siehe Youtube) oder etwas beschädigt ist und Sie nicht dafür bezahlen sollten.
Carey Gregory

Antworten:

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Die Verwendung des oberen und unteren Zahnrads ist eine sehr effektive Lösung. Dumm, aber effektiv.

Traditionell würde man einfach die Begrenzungsschrauben verwenden (am Schaltwerk, oft mit L (ow) und H (igh) gekennzeichnet). Schalten Sie in den niedrigsten / höchsten Gang (vorne und hinten) und ziehen Sie die Schraube so fest, dass sich der Mech nur geringfügig über die Kante des größten / kleinsten Kettenrads bewegen kann (wenn die Schraube zu fest sitzt, ist es schwierig, in den zu schalten niedrigster / höchster Gang).

Ausführlicher und immer gut gelesen: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html#rear

Linac
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Es ist in der Tat effektiv, die Verwendung dieser Gänge zu vermeiden - der mittlere Bereich funktioniert einwandfrei -, aber die Idee, 18,5% meiner Gänge effektiv zu verlieren, bringt den schlechten Geschmack in meinen Mund und verringert die Nützlichkeit des Fahrrads erheblich, was diesen Ratschlag letztendlich nutzlos macht mir. Ich möchte meine Fahrt in die richtige Form bringen und nicht lernen, wie man ein widerliches Problem erträgt. Der Link und die Hinweise zum Anziehen der Begrenzungsschrauben sind jedoch hilfreich, danke dafür.
Esoterischer Bildschirmname
Ich habe dies als Antwort akzeptiert, da es sich um das eigentliche Problem handelt, bei dem es sich nicht um eine Kreuzverkettung handelte (wenn Sie der Meinung sind, lesen Sie die Frage noch einmal genauer durch, obwohl ich verstehen kann, warum dies der erste Gedanke vieler Benutzer war). und weil es tatsächliche Ratschläge gab, was zu tun ist, anstatt mir nur zu sagen, ich solle suchen. Das Einstellen der Umwerfer-Endschrauben hat das Problem behoben, danke @linac!
Esoterischer Bildschirmname
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Du hast eine doppelte Front, oder? Der übliche Rat ist, nicht in die höchsten 3 Gänge der hinteren Kassette zu schalten, wenn sich die Kette vorne auf dem großen Kettenblatt befindet , und nicht in die kleinsten 3 Gänge zu schalten, wenn sich die Kette vorne auf dem kleinen Kettenblatt befindet.

Dies verhindert cross-chaining, dass die Kette schnell abgenutzt wird, Geräusche und schwieriges Schalten erzeugt. Darüber hinaus unterstützen einige Umwerfer diese extremen Kombinationen möglicherweise nicht einmal, wenn die Kette gekreuzt wird.

Nebenbei bemerkt, die Kette sollte in keiner Getriebekombination fallen, wahrscheinlich sollten die Begrenzungsschrauben ein wenig berührt werden, wie Linac beschreibt.

Vorac
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Abgesehen von übermäßigem Verschleiß in der extremsten Position ist dies heute ein wirklich veralteter Ratschlag. Moderne Antriebsstränge schalten gut in alle Gänge. Sein Problem ist eine falsche Einstellung.
Rich Wagenknecht
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@EsotericScreenName Der Rat aus dem Shop ist völliger Schwachsinn. Sie sollten in der Lage sein, mit einem funktionierenden Antriebsstrang in jede Gangkombination zu schalten. Ob Sie einige davon verwenden sollten oder nicht, ist eine andere Debatte, aber Sie sollten in der Lage sein, sich auf sie einzulassen.
Carey Gregory
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Warum wird eine zweimal falsche (1. dreifache, nicht doppelte 2. Legacy-Beratung) Antwort als am besten bewertet? Hier ist, was Shimano zu sagen hat: When the chain is in the position shown in the illustration, the chain may contact the front chainrings or front derailleur and generate noise. If the noise is a problem, shift the chain onto the next-larger rear sprocket or the one after. Link
Vorac
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@CareyGregory hat meine Reaktion auf diesen Rat ziemlich prägnant formuliert. Bei einem neuen Fahrrad gibt es absolut keinen Grund, warum ich erwarten sollte, dass die Kette wirft (und das Werfen ist das, was ich im Laden erwartet habe, nicht nur Verschleiß oder grobes Schalten), wenn ich in den höchsten Gang schalte. Vorac, ich verstehe die Relevanz Ihres letzten Kommentars nicht. Können Sie das bitte näher erläutern?
Esoterischer Bildschirmname
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@EsotericScreenName, ich begann mich zu fragen, ob wirklich Cross-Chaining weh tut, und beschloss, den Hersteller zu zitieren. Um ehrlich zu sein, ging ich davon aus, dass Cross-Chaining ein großes Übel ist. Übrigens habe ich kürzlich erfahren, dass das Laufenlassen von Scheibenbremsen mit abgenutzten Bremsbelägen überhaupt kein Problem sein kann - ein Freund trug seine Bremsbeläge so sehr, dass die Kolben des Bremssattels die Scheibe packten, und dennoch sind die Kolben und die Scheibe in Ordnung.
Vorac
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Das Überkreuzen von Ketten war seit der Erfindung der buschlosen Ketten vor mehr als 20 Jahren überhaupt kein Problem und war in den alten Tagen noch nicht einmal ein echtes Problem. Es ist ein hartnäckiger Mythos, der einfach nicht sterben wird ...

Ihr Fahrrad sollte den Laden verlassen und in der Lage sein, in jede mögliche Kombination von Gängen zu schalten und so viel Zeit zu fahren, wie Sie möchten. Ich würde höchstens ein leichtes zusätzliches Geräusch in den extremen Combos (groß / groß und klein / klein) akzeptieren, aber diese Komponenten wurden entwickelt, um in allen Getriebekombinationen zu funktionieren.

Wenn Sie Komponenten mischen / anpassen oder Zahnräder ungerader Größe verwenden, kann es zu Problemen mit der Derailluer-Kapazität kommen, aber jeder Fahrradbestand aus dem Shop sollte in der Lage sein, alle seine Zahnräder zu verwenden.

Fred der magische Wunderhund
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Sofern die Fabrik keinen schwerwiegenden Fehler gemacht hat, sollten die Komponenten selbst kein Problem darstellen, da das Fahrrad komplett auf Lager und brandneu ist. Ich bin damit einverstanden, dass ein Fahrrad in der Lage sein sollte, jede Ausrüstung ohne Probleme zu verwenden, und hatte in der Vergangenheit noch nie solche Probleme aus der Ferne, weshalb ich von diesem Rat so verblüfft bin.
Esoterischer Bildschirmname
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Sind alle diese Bilder im selben Gang? Groß vorne und 4. hinten?

Auf dem Bild des Umwerfers ist die Kettenlänge ziemlich voll. Beachten Sie, dass es weit nach vorne geschwenkt ist.

Wenn Sie klein klein werden, ist es das Gegenteil. Der Umwerfer muss die maximale Menge an Kettenschwingen aufnehmen.

Höchstwahrscheinlich nimmt Ihr Umwerfer nicht die gesamte Reichweite ein, daher müssen Sie sich von großen großen und kleinen kleinen fernhalten.

Es gibt viele Meinungen zur Kreuzverkettung. Ich stimme dieser Kreuzverkettung zu . Ich bin fast nie zu klein zu klein, aber ich werde viel zu groß werden, da ich es in den Wohnungen nur für ein paar Schläge brauche, die von einem Stopp aus beschleunigen. Die kleinen Zahnräder auf der Kassette nutzen sich zuerst ab, daher benutze ich gerne die großen Zahnräder, wenn ich kann.

Paparazzo
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Ja, alle Bilder werden im gleichen Gang aufgenommen. Ich werde versuchen, heute Abend mehr aufzustehen und verschiedene Gänge und Umwerferpositionen zu zeigen.
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Nach Blams Antwort auf die Position der Riemenscheibe (die den Durchhang in der Kette einnimmt) wurde mein Hybrid- / Tourenrad kürzlich von einem sehr erfahrenen französischen Mechaniker für Rennräder gewartet.

Er legte eine Kette an, die zu kurz war (dh sie zog sich fest und verklemmte sich), wenn ich sie beim Fahren an beide großen Ringe gekettet hatte: und als ich ihm das sagte (das passierte, als ich testte) er sagte: "Das sollst du nicht tun." Er hat es jedoch durch eine längere Kette ersetzt.

Ich bin ein bisschen überrascht, dass es in Ihrer Nähe einen Zehnkampf gibt, aber keinen Fahrradladen. Irgendwelche Fahrradclubs?

ChrisW
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Es gibt tatsächlich viele lokale Fahrradgeschäfte, die jedoch extrem günstig sind. Sie sind nicht das, was Sie sich für eine LBS vorstellen würden, sondern kleine Löcher in der Wand, an denen Sie ein billiges Stück Stahl kaufen können. Selbst bei den besseren, die echte Marken führen, verstehen die Mitarbeiter die richtige Passform nicht (oder wollen einfach nur einen Verkauf tätigen). Zum Beispiel: "Warum willst du ein Rennrad? Hol dir einfach ein Mountainbike, sie sind besser" oder "Wir haben keine großen Rahmen, fahre einfach 52 cm und setze den Sitz auf". Ich bin 187 cm mit langen Gliedern. Fahrräder sind hier ein sehr fungibles Gut, das für billige Transporte verwendet wird.
Esoterischer Bildschirmname
-1

Was Ihr Mechaniker gesagt hat, gilt für die meisten Antriebe.

Und es macht absolut keinen Sinn, extreme Kombinationen wie 1: 8 oder 3: 1 zu verwenden, da diese um 2: etwas verdoppelt werden (erste Zahl bedeutet den vorderen Gang, zweite für den hinteren Gang). Alles was Sie brauchen ist alles 2: x plus wahrscheinlich nicht mehr als 1: 1, 1: 2, 3: 7 und 3: 8.

Hier ist eine Verhältnisberechnung, die ich für ein 11-32-Zahnrad hinten und 24-42 vorne durchgeführt habe. Farben zeigen identische oder nahezu identische Verhältnisse (rote Ränder markieren "verbotene" Kombinationen "):Verhältnis-Tabelle

ohaleck
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Was? Die extrem hohen und niedrigen Enden der Gangbereiche werden in der Mitte nicht effektiv dupliziert. Und ich benutze die oberen Gänge ausgiebig (und die unteren bei wirklich steilen, langen Anstiegen). Wenn nicht, gut, aber das mittlere Drittel des Bereichs ist nicht "alles was ich brauche".
Esoterischer Bildschirmname
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Esoteric Screen Name schrieb:> Die extrem hohen und niedrigen Enden der Gangbereiche werden in der Mitte nicht effektiv dupliziert. Versuchen Sie es so: An der Kurbel befindet sich das große Zahnrad außen und am Rad das kleinste Zahnrad außen, sodass sich die Kette im extremen oberen Gang außen befindet (nicht überkreuzt) ) und bei extrem niedrigem Gang befindet sich die Kette innen (nicht überkreuzt). Diese Extremverhältniskombinationen sind in Ordnung, solange die Kettenlänge und der Spannbereich ausreichend sind. Mathematisch ist das Gesamtübersetzungsverhältnis proportional zur Anzahl der Zähne beim Fahren
j77h
@ j77h Du hast falsch verstanden; Vielleicht war ich nicht klar. Ich beziehe mich nicht auf die Mechanik oder Technik der Getriebe, sondern auf deren Gefühl und Verwendung beim Fahren. "Extrem hoch und niedrig" bedeutet obere und untere Gänge, bei denen der Trittwiderstand am höchsten und am niedrigsten ist. Die besonderen Umwandlungsraten der Muskelanstrengung zur Geschwindigkeit an beiden Enden sind in der Mitte des Gangbereichs nicht vorhanden.
Esoterischer Bildschirmname
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Ich denke, das ist ein Punkt, an dem viele Leute fehlen. Damals, als Sie das Glück hatten, 10 Geschwindigkeiten zu haben, wollten Sie irgendwie jeden von ihnen, aber mit 27-30 (und manchmal sogar 40) nutzen nur wenige Leute jede Gangkombination wirklich. Meistens wählt man eine "Reichweite" mit der Vorderseite und stellt diese dann mit der Rückseite ein, aber die "extrem mittelmäßigen" Getriebekombinationen (groß / groß oder klein / klein) werden nicht wirklich verwendet, weil sie sich in der Reichweite befinden die Mitte des Bereichs und dupliziert (oft zweimal) durch andere "bequemere" oder "natürlichere" Kombinationen.
Daniel R Hicks
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@EsotericScreenName - Wenn der Mechaniker das tatsächlich sagte und meinte, war er dumm.
Daniel R Hicks