Welche Logik steckt hinter dieser Methode zur Kettenlängenschätzung?

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Ich kenne verschiedene Methoden, um eine Kette für ein Fahrrad zu dimensionieren:

  1. So viele Glieder wie die vorherige Kette.
  2. Klein klein. Der RD sollte kaum gedehnt sein, die Kette rieb fast an sich selbst. Die Logik ist hier in der Lage sein , die haben längste mögliche Kette, die in jede Getriebekombination ermöglicht noch verschieben.
  3. Vertikale Rollen. Schalte groß vorne klein hinten. Die Rollen des RD sollten sich in einer vertikalen Linie unterhalb der Zahnräder befinden. In dieser Position befindet sich der RD in einem guten Arbeitspunkt , da seine Feder sowohl gespannt ist (und somit gegen Vibrationen steif ist) als auch nicht überdehnt ist (und einen beschleunigten Verschleiß erleidet). Dies ist der mittlere Arbeitspunkt.
  4. Big-Big ohne den Umwerfer. Messen Sie groß-groß und fügen Sie 2 Glieder hinzu, ohne die Kette durch die RD zu führen.

Meine Frage ist, was die Motivation der letzten Methode ist. Für mich macht es keinen Sinn, die Kette nicht durch die RD zu führen. Welche physikalische Größe wird bei der Umstellung auf Big-Big gemessen und warum werden 2 Links hinzugefügt?

Als Randnotiz habe ich vor kurzem alle getestet, und keine zwei haben das gleiche Ergebnis zurückgegeben.

chain Vorac
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Hier ist ein Beispiel Referenz, wo sie sagen : „Es ist nicht notwendig , die Kette durch das Schaltwerk einzufädeln“, aber ich habe den leistungsfähigeren Anspruch gesehen, nicht durch die RD einfädeln.
Vorac
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Eine Sache ist, dass eine etwas zu große Kette nicht allzu wichtig ist. Eine etwas zu kleine Kette ist dagegen schlecht. Kannst du sie nach der Anzahl der Glieder ordnen? Ich bin Teil von Option 1 (Größe nach alter Kette), aber das ist nicht der richtige Weg, wenn Sie ein Kettenblatt und eine Kassettengröße ändern.
Batman
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Ein vollgefedertes Fahrrad mit einem Pivot-Design, das ein "Kettenwachstum" aufweist, erfordert eine längere Kette. In diesem Fall messen Sie, nachdem Sie die Luft oder die Spule aus dem hinteren Stoßdämpfer entfernt und vollständig zusammengedrückt haben.
Cherouvim
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Muss mindestens so lang wie # 4 sein, es sei denn, Sie "schließen" es absichtlich aus irgendeinem Grund kurz. (Einige Fahrer der alten Schule verwenden niemals die Big-Big-Kombination, und manchmal fehlt dem Entgleisungsgerät einfach genug Zahnkapazität.) Sie möchten auch nicht, dass er lose hängt, wenn er klein ist (mit dem gleichen Vorbehalt der alten Schule) ). Wenn Sie Platz zum Arbeiten haben, möchten Sie wahrscheinlich die Situation "optimieren", die Sie am häufigsten verwenden.
Daniel R Hicks
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Übrigens solltest du eigentlich nur einen vollständigen Link hinzufügen . Ein einzelnes Kettenglied besteht aus zwei Teilen: zwei Halbgliedern, einem inneren Halbglied und einem äußeren Halbglied. In der Abbildung auf der verknüpften Seite (Wortspiel nicht vorgesehen) wird der Unterschied zwischen einem halben und einem vollständigen Link besser dargestellt.
Jimchristie

Antworten:

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Big-Big und durch den Dérailleur ist die Kette, die Sie jemals brauchen werden, da Sie nicht auf einen Gang schalten können, der mehr Kette als diesen benötigt.

Sie müssen dann einige Links hinzufügen, um die zusätzliche Kette zu berücksichtigen, die für die Durchführung des Dérailleurs erforderlich ist. 2 Glieder sind die kleinste Menge, die Sie hinzufügen können, und wenn der Heckmechanismus so ausgestreckt ist, als würde er sich der maximalen Ausdehnung nähern, muss die Kette nicht viel länger sein, um dies aufzunehmen.

Theoretisch könnte man die Kette groß und durch den Dérailleur ziehen und abschätzen, wie lang die Kette sein sollte, damit der Mech fast vollständig gedehnt ist, aber nicht ganz, aber wenn man groß und groß plus 2 macht, sollte man eine ähnliche bekommen Ergebnis.

Beachten Sie, dass jede Methode unterschiedliche Ergebnisse liefert. Dies kann daran liegen, dass keine korrekte Antwort vorliegt. Das Big-Big-Plus-Zwei gibt Ihnen eine sichere Kettenlänge, wenn Sie in das Big-Big-Format wechseln, gibt es genügend Ketten, um dies zu tun. Wenn Sie sich nicht kreuzen, könnten Sie mit einer kürzeren Kettenlänge davonkommen, aber Sie riskieren, etwas zu beschädigen, wenn Sie sich in eine große Kette verwandeln.

chored
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Big-Big mit dem Umwerfer ist ein PITA. Sie müssen die Rückholfeder bekämpfen, während Sie versuchen, die Enden der Kette in jeder Hand zu halten, während Sie versuchen, die Kette so gerade wie möglich zu machen. Viel einfacher ohne den Umwerfer.
Rider_X
Ja, ein sehr erfahrener Fahrradmechaniker, den ich kenne, verwendet immer den Big / Big-Plus-Two-Links-Ansatz. Ich benutze immer die "gleiche Anzahl von Links wie die alte" Methode.
Daniel R Hicks
"Die gleiche Anzahl von Links wie die alte" ist keine gute Antwort. Es wird davon ausgegangen, dass die alte Kette die richtige Länge hat und zu falschen Ergebnissen führen kann.
Gelöschter User