Es gibt ein paar ziemlich gute Antworten in Wie baue ich einen Frachtanhänger? . Wenn Sie sich diese ansehen, sehen Sie sich die Antwort auf die Frage an: Was sind die Sicherheitsbedenken bei einer Anhängerkupplung mit hohem oder niedrigem Anbau? und einige andere Untersuchungen haben ergeben, dass schwere Anhänger erhebliche Sicherheitsprobleme beim Bremsen haben.
Alle Referenzen, die ich bisher gefunden habe, weisen auf Lösungen hin, bei denen die hintere Bremse des Fahrrads gelöst und das Kabel an die Bremsen des Anhängers angeschlossen wird. Diese Lösung hat ihre eigenen Probleme (hauptsächlich, wenn man nicht die Mühe macht).
Es gibt eine übliche Lösung, die häufig bei Mietfahrzeuganhängern verwendet wird und als Druckstoßbremse bezeichnet wird.
Wenn das Zugfahrzeug langsamer wird, drückt der Anhänger gegen das Fahrzeug und diese Kraft betätigt die Anhängerbremsen. In Automotive-Lösungen geschieht dies mit Hydraulik.
Nachdem wir eine Weile darüber nachgedacht haben und festgestellt haben, dass es viele preiswerte gebrauchte Kinderfahrräder mit manuell betätigten Bremsen gibt, die im Hinterrad integriert sind.
Gibt es bewährte Ansätze für die Verwendung von Druckstoßbremsen bei Fahrradanhängern, entweder mit gebrauchten Fahrradteilen oder mit neuen speziell konstruierten Teilen?
Antworten:
Die einfache Antwort auf Ihre Frage lautet: Ja, die Leute haben Druckstoßbremsen gebaut und arbeiten. Speziell habe ich eine gebaut, aber ich nannte es eine Trägheitsbremse.
Diese Seite enthält einige Notizen und Fotos. Der Mechanismus war ziemlich einfach und robust, ein teleskopierbarer Zugarm mit ein paar Standardbremskabeln, die zu V-Bremsen an den Vorderrädern des Anhängers führten.
Die größte Einschränkung meiner Meinung nach ist, dass der Anhänger, wenn er schwer genug ist, um diese Bremsen zu benötigen, zu schwer ist, um sicher hinter einem Zweirad gezogen zu werden. Ich sage "Zweirad", weil in vielen Ländern ein Fahrrad "zwei oder mehr Räder" hat - für einen Anwalt ist mein Quad ein Fahrrad. Ich habe diesen Anhänger für den Quad gebaut und würde nicht empfehlen, ihn hinter einem Zweirad zu ziehen. Meistens, weil die Anhängerbremsen nicht betätigt werden, wenn Sie vom Fahrrad fallen, so dass der Anhänger direkt über Sie rollt.
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Ich glaube nicht, dass dies jemals zuvor für einen leichten Fahrradanhänger gemacht wurde. Das bedeutet , dass es keine bewährten Ansätze für die Verwendung von Druckstoßbremsen bei einem Fahrradanhänger gibt , aber ich habe einige Ideen ...
Es wäre sehr unpraktisch, aktuelle Optionen für die Aufladebremse eines Anhängers für einen Fahrradanhänger zu verwenden. Sie wären zu klobig, schwer und mit Fahrradkupplungen nicht kompatibel. Eine alternative Lösung für das Bremsen wäre wahrscheinlich praktischer (zusätzlicher Hebel am Lenker) und würde mit geringerer Wahrscheinlichkeit versagen, aber ich werde Ihre Frage so beantworten, wie Sie sie gestellt haben. Das heißt, wir reden über das Engineering von etwas völlig Neuem. Dinge, die Sie beachten müssen:
Bremsen - Offensichtlich Sie gehen mit hydraulischen Scheibenbremsen gehen zu müssen, weil Kabel Bremsen haben würde Art und Weise zu viel Strecke in ihnen. Das erste, was Sie herausfinden müssen, ist, wie Sie Ihre Bremsen am Tralier anbringen. Die ideale Lösung wäre, einige Chariot-Festplatten-Hubs zu kaufen, wie sie in ihrem CX-1-Trailer verwendet werden . Sie benötigen auch einen Schlauchteiler, um beide Bremssättel mit einem Hebel zu bedienen.
Aktivierung - Dies wird Ihre größte Hürde sein und genau darum geht es in Ihrer Frage. Sie können leicht einen serienmäßigen Bremshebel an Ihrer Anhängerkupplung anbringen (wahrscheinlich mit einem kundenspezifischen Hebel). Sie müssen lediglich eine Methode entwickeln, um ihn mit einem kundenspezifischen Druckstoßbremsaktuator zu betreiben .
Hier ist mein Konzept für das, was meiner Meinung nach am besten funktioniert:
Dies ist offensichtlich eine sehr einfache Illustration - verwenden Sie parallele Scharniere , um die Anhängerkupplung an einem an Ihrer Sattelstütze montierten Empfänger aufzuhängen. Setzen Sie den Bremshebel auf den Hörer und lassen Sie die Pendelbewegung des Anhängers den Bremshebel betätigen.
Sie müssen natürlich den Rad - und Kabelabstand berücksichtigen und berechnen, welche Scharnierlänge Sie effektiv betätigen können, und das Pendelteil tatsächlich auf irgendeine Weise mit dem Hebel verbinden - und andere feine Details usw ... Aber theoretisch denke ich, dass dies die einfachste, einfachste und effektivste Methode ist, um Druckstoßbremsen an einem Fahrradanhänger anzubringen.
Aktualisiertes Design:
Einige gute Kommentare gaben mir Anregungen, mein Konzept bereits zu verbessern. Ich habe die Bremse auf die Anhängerseite der parallelen Scharniere verlegt - dies bietet mehr Freiraum für die Reifen und verhindert, dass Schmutz vom Reifen kommt - und ich habe es vereinfacht, indem ich eines der Scharniere tatsächlich als Bremshebel verdoppelt habe.
Eine andere Überlegung ist, sicherzustellen, dass die Räder gut genug am Kanu befestigt sind, damit sie nicht von unten herausgezogen werden, wenn die Bremse einrastet, und den Hydraulikschlauch aus dem Bremssattel / Hebel herausreißen. Entweder eine lange Stange, um die Anhängerkupplung mit den Rädern zu verbinden, oder ein langer Riemen, um ein Zurückrutschen der Räder zu verhindern, kann erforderlich sein, wenn die Anhängerräder nicht ausreichend am Boden des Kanus befestigt werden können.
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Ich denke nicht, dass die Stoßbremsung so benutzerfreundlich ist wie ein manuelles Bremssystem. Das mache ich im Grunde genommen für meinen 90er-Anhänger mit nur einem Rad. Dies sollte sogar noch besser sein, wenn beide Räder des Anhängers gebremst werden:
Ich habe einen fahrergesteuerten Anhängerbremshebel als Teil der Anhängereinheit hergestellt. Dies erleichtert das An- und Abkuppeln des Anhängers vom Fahrrad, da das Bremskabel nicht gelöst und wieder angebracht werden muss. Der Radfahrer kann die Bremse aktivieren, indem er das Paddel mit dem Gesäß nach hinten drückt.
Ein zusätzlicher Vorteil dieses Systems ist, dass beide Hände des Fahrers frei sind, um die Bremssattelbremsen am Lenker des Fahrrads für zusätzliche Bremskraft zu verwenden, und dass der Radfahrer den relativen Bremsgrad zwischen dem vorderen Fahrradrad, dem hinteren Fahrradrad und steuern kann Anhänger für den sichersten Betrieb.
Darüber hinaus ist dieses Konstruktionsprotokoll wirtschaftlich und bei Bedarf leicht zu reparieren. (Ich musste meine nicht reparieren, seit ich sie vor zwei Jahren gebaut habe.)
Ich habe ein YouTube-Video gepostet, das zeigt, wie effektiv mein Paddelbremshebel funktioniert, der völlig unabhängig von der Fahrradeinstellung ist. Ich benutze in dem Video möglicherweise ein Rennrad, aber das Problem ist auf jeden Fahrradtyp anwendbar. Der Punkt ist, dass die Verwendung einer Bremse am Anhänger uns das Fahren unserer Fahrräder erleichtert, ohne dass wir uns Sorgen machen müssen, dass der schwere Anhänger die Verlangsamungs- und Bremswege beeinträchtigt. Dies ist eines der Probleme, die manche von uns möglicherweise mit Druckstoßbremsen haben. Der Link ist unten:
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In einem Kommentar fügen Sie hinzu, dass das Fahrrad und der Anhänger / Dolly in das Kanu passen müssen.
Dolly impliziert mir, dass Sie das Kanu als Rahmen verwenden möchten.
Bei einem Dolly / Surge Brake-Design sehe ich einige Probleme:
Stellen Sie sich ein Trike vor, bei dem Sie alles außer dem Kanu auf dem Trike mitnehmen und das Kanu nun mit einem leichten Dolly auf den Kopf stellen. Keine Bremsen, die Anhängerkupplung ist einfach und der Dolly leichter. Und es würde weniger Ausrüstung erfordern, um einen Dolly auf der Trichterseite anzubringen. Wenn Sie ein Trike bremsen, schiebt Sie das Kanu nicht rüber.
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Verwenden Sie Scheibenbremsen an den Rädern des Anhängers und montieren Sie eine kleine Batterie am Rahmen des Anhängers.
Führen Sie das Bremsinnenkabel zu einem 60-N-Magnetventil, das am Rahmen des Anhängers montiert ist, und betätigen Sie dann einen kleinen Schalter am Lenker des Fahrrads, um das Magnetventil zu aktivieren.
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auch die jungs von carla cargo haben ihre lösung veröffentlicht:
http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitung_Carla_Cargo_Crowd#Nabenaufnahme_an_Gabel
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