Wie baue ich Druckstoßbremsen an einem Fahrradanhänger?

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Es gibt ein paar ziemlich gute Antworten in Wie baue ich einen Frachtanhänger? . Wenn Sie sich diese ansehen, sehen Sie sich die Antwort auf die Frage an: Was sind die Sicherheitsbedenken bei einer Anhängerkupplung mit hohem oder niedrigem Anbau? und einige andere Untersuchungen haben ergeben, dass schwere Anhänger erhebliche Sicherheitsprobleme beim Bremsen haben.

Alle Referenzen, die ich bisher gefunden habe, weisen auf Lösungen hin, bei denen die hintere Bremse des Fahrrads gelöst und das Kabel an die Bremsen des Anhängers angeschlossen wird. Diese Lösung hat ihre eigenen Probleme (hauptsächlich, wenn man nicht die Mühe macht).

Es gibt eine übliche Lösung, die häufig bei Mietfahrzeuganhängern verwendet wird und als Druckstoßbremse bezeichnet wird.

Bild der Druckstoßbremse

Wenn das Zugfahrzeug langsamer wird, drückt der Anhänger gegen das Fahrzeug und diese Kraft betätigt die Anhängerbremsen. In Automotive-Lösungen geschieht dies mit Hydraulik.

Nachdem wir eine Weile darüber nachgedacht haben und festgestellt haben, dass es viele preiswerte gebrauchte Kinderfahrräder mit manuell betätigten Bremsen gibt, die im Hinterrad integriert sind.

Gibt es bewährte Ansätze für die Verwendung von Druckstoßbremsen bei Fahrradanhängern, entweder mit gebrauchten Fahrradteilen oder mit neuen speziell konstruierten Teilen?

James Jenkins
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Natürlich könnte man eine Druckstoßbremse für einen Fahrradanhänger bauen. Wahrscheinlich wäre ein Kabelsystem am praktischsten. Angesichts des üblichen geringen Gewichts eines Fahrradanhängers müssten Sie jedoch einen erheblichen "Federweg" (wahrscheinlich 2 bis 4 Zoll) einhalten, um eine ausreichende Bremskraft aufzubringen. Dies bedeutet, dass Sie einen Hebel oder Riemenscheiben benötigen, um die Bewegung in die kürzere, kraftvollere Bewegung umzuwandeln, die für erforderlich ist Standardfelgenbremsen fahren.
Daniel R Hicks
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Andererseits könnte es interessant sein, einen 150-Pfund-Anhänger ohne Bremse im Notfall anzuhalten. Sie können davon ausgehen, dass Sie nicht in einer perfekt geraden Linie fahren. Sie wird also versuchen, Sie zu überholen - hoffentlich auf der Anhängerseite und daher ohne dass der Zugarm das Hinterrad berührt. Es könnte also schön sein, unter seltenen Umständen etwas zu haben. Das macht es schwer zu testen. Angesichts der jüngsten Diskussion über Bremslichter wundere ich mich über eine elektrisch betriebene Anhängerbremse. Ein paar C-Zellen und ein Solenoid würden nicht viel Gewicht hinzufügen. Der Schalter müsste in der gleichen Bewegung wie das normale Bremsen funktionieren.
Chris H
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Diese Idee ist mir gerade in den Sinn gekommen: Wenn Sie Kabelbremsen haben, gibt es Bremshebel, die zwei Kabel gleichzeitig betätigen können. Mit einem dieser Kabel können Sie ein Kabel für die On-Bike-Bremse belassen (ich schlage vor, das hintere Kabel) und das andere Kabel kann an einen Stecker geführt werden, mit dem sich ein Kabelbremssystem am Anhänger ein- und auskuppeln lässt.
Jahaziel
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Ich glaube nicht, dass Sie irgendwelche Druckstoßbremsen finden werden, die für diesen leichten Anhänger entwickelt wurden. Stoßbremsen gleiten von Metalloberfläche zu Metalloberfläche und erfordern viel Kraft. Auf meinem Boot können nicht einmal zwei von uns das Boot so fest zurückdrücken, dass es sich löst. Sie müssen das Rad blockieren und den Lkw nach vorne ziehen. Für so viel Gewicht und Gewicht denke ich, dass Sie besser dran sind, wenn Sie ein Trike fahren, da Sie dann zwei (drei) Räder zum Bremsen haben und der Anhänger Sie nicht drüber schieben kann.
Paparazzo
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Als jemand, der in den letzten zwei Jahren ziemlich viel Zeit damit verbracht hat, einen 80-Pfund-Anhänger zu ziehen (Streitwagen + 2 Kinder), würde ich wahrscheinlich keine Druckstoßbremse empfehlen. Der Ball in meinem Trailer-Setup hüpft über den gesamten Platz und geht bergauf und bergab und dergleichen. Mein Bauchgefühl ist, dass ein Schalter, der nur betätigt wird, wenn Sie möchten, ein Bastelvorgang ist und wahrscheinlich viel mehr Zeit verschwendet, als nur ein Kabel oder einen Schlauch bis dahin zu verlegen, um eine Bremse zu erhalten, die Sie tatsächlich steuern können. Viele Bike-Polo-Spieler führen verschiedene Setups aus, um das Doppelbremsen mit einer Hand zu ermöglichen. Ich würde das untersuchen.
Gelöschter User

Antworten:

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Die einfache Antwort auf Ihre Frage lautet: Ja, die Leute haben Druckstoßbremsen gebaut und arbeiten. Speziell habe ich eine gebaut, aber ich nannte es eine Trägheitsbremse.

Diese Seite enthält einige Notizen und Fotos. Der Mechanismus war ziemlich einfach und robust, ein teleskopierbarer Zugarm mit ein paar Standardbremskabeln, die zu V-Bremsen an den Vorderrädern des Anhängers führten.

Bildbeschreibung hier eingeben Bildbeschreibung hier eingeben

Die größte Einschränkung meiner Meinung nach ist, dass der Anhänger, wenn er schwer genug ist, um diese Bremsen zu benötigen, zu schwer ist, um sicher hinter einem Zweirad gezogen zu werden. Ich sage "Zweirad", weil in vielen Ländern ein Fahrrad "zwei oder mehr Räder" hat - für einen Anwalt ist mein Quad ein Fahrrad. Ich habe diesen Anhänger für den Quad gebaut und würde nicht empfehlen, ihn hinter einem Zweirad zu ziehen. Meistens, weil die Anhängerbremsen nicht betätigt werden, wenn Sie vom Fahrrad fallen, so dass der Anhänger direkt über Sie rollt.

Vielleicht finden Sie auch "Verkauft jemand Fahrradanhänger mit Bremsen?" nützlich

Móż
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Wie schwer muss Ihr Anhänger sein, bevor Sie bemerken, dass die Bremsen anspringen? Haftet Ihre Teleskopzunge jemals?
ShemSeger
Ich vermute, es sind ungefähr 200 kg, aber ich lade es selten auf, es sei denn, der Quad ist auch geladen, so dass es schwer zu sagen ist - sogar 50 kg im Quad bedeuten 45 kg Quad + 50 kg Last + 85 kg Ich = los 200 kg. Ich
bemerke
Ich mag diese Lösung, aber wie @DanielRHicks in seinem Kommentar zu meiner Frage erwähnt. Eine Art mechanischer Vorteil beim Anlegen des Bremsdrucks kann hilfreich sein, ebenso wie ein Losbrech- oder Totmannschalter.
James Jenkins
Bei @JamesJenkins werden nur die mechanische Komplexität und die Fertigungszeit in Einklang gebracht, und es wird darauf geachtet, welche Funktionen Sie wirklich benötigen. Wenn Sie einen einstellbaren mechanischen Vorteil haben müssen, werden Sie einen komplexeren Mechanismus haben und dafür in Wartung und Bauzeit bezahlen müssen.
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Hatten Sie Probleme, beide Bremsen des Anhängers so einzustellen, dass sie gleichmäßig bremsen? Ich denke, für jemanden, der versucht, solche Anhänger zu verkaufen, die ein wichtiges Problem sein könnten (Kunde hat die Bremsen nicht richtig eingestellt und erlitt einen Unfall)
Davorin Ruševljan
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Ich glaube nicht, dass dies jemals zuvor für einen leichten Fahrradanhänger gemacht wurde. Das bedeutet , dass es keine bewährten Ansätze für die Verwendung von Druckstoßbremsen bei einem Fahrradanhänger gibt , aber ich habe einige Ideen ...

Es wäre sehr unpraktisch, aktuelle Optionen für die Aufladebremse eines Anhängers für einen Fahrradanhänger zu verwenden. Sie wären zu klobig, schwer und mit Fahrradkupplungen nicht kompatibel. Eine alternative Lösung für das Bremsen wäre wahrscheinlich praktischer (zusätzlicher Hebel am Lenker) und würde mit geringerer Wahrscheinlichkeit versagen, aber ich werde Ihre Frage so beantworten, wie Sie sie gestellt haben. Das heißt, wir reden über das Engineering von etwas völlig Neuem. Dinge, die Sie beachten müssen:

  1. Trailer - Ich denke, es ist wichtig, mit dem Trailer zu beginnen, den Sie verwenden möchten, und dann darüber nachzudenken, wie Sie ihn ändern können. Ich empfehle etwas mit einer Anhängerkupplung wie dem Woody Wagon Canoe Bicycle Trailer :

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  1. Bremsen - Offensichtlich Sie gehen mit hydraulischen Scheibenbremsen gehen zu müssen, weil Kabel Bremsen haben würde Art und Weise zu viel Strecke in ihnen. Das erste, was Sie herausfinden müssen, ist, wie Sie Ihre Bremsen am Tralier anbringen. Die ideale Lösung wäre, einige Chariot-Festplatten-Hubs zu kaufen, wie sie in ihrem CX-1-Trailer verwendet werden . Sie benötigen auch einen Schlauchteiler, um beide Bremssättel mit einem Hebel zu bedienen.

  2. Aktivierung - Dies wird Ihre größte Hürde sein und genau darum geht es in Ihrer Frage. Sie können leicht einen serienmäßigen Bremshebel an Ihrer Anhängerkupplung anbringen (wahrscheinlich mit einem kundenspezifischen Hebel). Sie müssen lediglich eine Methode entwickeln, um ihn mit einem kundenspezifischen Druckstoßbremsaktuator zu betreiben .

Hier ist mein Konzept für das, was meiner Meinung nach am besten funktioniert:

Dies ist offensichtlich eine sehr einfache Illustration - verwenden Sie parallele Scharniere , um die Anhängerkupplung an einem an Ihrer Sattelstütze montierten Empfänger aufzuhängen. Setzen Sie den Bremshebel auf den Hörer und lassen Sie die Pendelbewegung des Anhängers den Bremshebel betätigen.

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Sie müssen natürlich den Rad - und Kabelabstand berücksichtigen und berechnen, welche Scharnierlänge Sie effektiv betätigen können, und das Pendelteil tatsächlich auf irgendeine Weise mit dem Hebel verbinden - und andere feine Details usw ... Aber theoretisch denke ich, dass dies die einfachste, einfachste und effektivste Methode ist, um Druckstoßbremsen an einem Fahrradanhänger anzubringen.


Aktualisiertes Design:

Einige gute Kommentare gaben mir Anregungen, mein Konzept bereits zu verbessern. Ich habe die Bremse auf die Anhängerseite der parallelen Scharniere verlegt - dies bietet mehr Freiraum für die Reifen und verhindert, dass Schmutz vom Reifen kommt - und ich habe es vereinfacht, indem ich eines der Scharniere tatsächlich als Bremshebel verdoppelt habe.

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Eine andere Überlegung ist, sicherzustellen, dass die Räder gut genug am Kanu befestigt sind, damit sie nicht von unten herausgezogen werden, wenn die Bremse einrastet, und den Hydraulikschlauch aus dem Bremssattel / Hebel herausreißen. Entweder eine lange Stange, um die Anhängerkupplung mit den Rädern zu verbinden, oder ein langer Riemen, um ein Zurückrutschen der Räder zu verhindern, kann erforderlich sein, wenn die Anhängerräder nicht ausreichend am Boden des Kanus befestigt werden können.

ShemSeger
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Wäre es nicht einfacher, wenn sich der Hebel auf der Anhängerseite befindet? Die auf den Hebel ausgeübte Kraft wäre gleich, die Kabel- / Schlauchführung jedoch etwas einfacher.
Jahaziel,
+1 Ich halte das für eine coole Idee, aber ich fürchte, Sie würden eine Feedbackschleife bekommen. Es würde dann bremsen, sobald die Bremse kam, der Anhänger würde sich zurückziehen und die Bremsen lösen. Sogar einige Unebenheiten könnten ausgelöst werden.
Paparazzo
@Jahaziel - Gute Idee, ich denke, es würde in beide Richtungen funktionieren, aber wenn Sie den Hebel oben auf der Anhängerseite anbringen, wird das Problem der Reifenfreiheit mit Sicherheit beseitigt .
ShemSeger
@Blam - Ja, wahrscheinlich, wenn Sie versucht haben, zu schnell anzuhalten, aber das passiert meiner Erfahrung nach mit vielen Anhängerbremsen. Ich stelle mir mit der richtigen Scharnierlänge und dem langsamen Bremsen vor, dass man es schaffen könnte, sanft zum Stillstand zu kommen.
ShemSeger
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@Jahaziel - Ich nahm Ihren Vorschlag an und machte ein neues Konzept. Siehe meine bearbeitete Antwort.
ShemSeger
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Ich denke nicht, dass die Stoßbremsung so benutzerfreundlich ist wie ein manuelles Bremssystem. Das mache ich im Grunde genommen für meinen 90er-Anhänger mit nur einem Rad. Dies sollte sogar noch besser sein, wenn beide Räder des Anhängers gebremst werden:

Ich habe einen fahrergesteuerten Anhängerbremshebel als Teil der Anhängereinheit hergestellt. Dies erleichtert das An- und Abkuppeln des Anhängers vom Fahrrad, da das Bremskabel nicht gelöst und wieder angebracht werden muss. Der Radfahrer kann die Bremse aktivieren, indem er das Paddel mit dem Gesäß nach hinten drückt.

Ein zusätzlicher Vorteil dieses Systems ist, dass beide Hände des Fahrers frei sind, um die Bremssattelbremsen am Lenker des Fahrrads für zusätzliche Bremskraft zu verwenden, und dass der Radfahrer den relativen Bremsgrad zwischen dem vorderen Fahrradrad, dem hinteren Fahrradrad und steuern kann Anhänger für den sichersten Betrieb.

Darüber hinaus ist dieses Konstruktionsprotokoll wirtschaftlich und bei Bedarf leicht zu reparieren. (Ich musste meine nicht reparieren, seit ich sie vor zwei Jahren gebaut habe.)

Ich habe ein YouTube-Video gepostet, das zeigt, wie effektiv mein Paddelbremshebel funktioniert, der völlig unabhängig von der Fahrradeinstellung ist. Ich benutze in dem Video möglicherweise ein Rennrad, aber das Problem ist auf jeden Fahrradtyp anwendbar. Der Punkt ist, dass die Verwendung einer Bremse am Anhänger uns das Fahren unserer Fahrräder erleichtert, ohne dass wir uns Sorgen machen müssen, dass der schwere Anhänger die Verlangsamungs- und Bremswege beeinträchtigt. Dies ist eines der Probleme, die manche von uns möglicherweise mit Druckstoßbremsen haben. Der Link ist unten:

MavIrwin
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Tolles Design, tolles Video! Wie haben sich die Bremssättel tatsächlich an der Anhängerseite befestigt? Haben beide Seiten Bremssättel oder nur eine Seite? Fühlen Sie, dass es zur Seite zieht, wenn es nur eine Seite ist? Wieder ein tolles Video!
RoboKaren
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In einem Kommentar fügen Sie hinzu, dass das Fahrrad und der Anhänger / Dolly in das Kanu passen müssen.

Dolly impliziert mir, dass Sie das Kanu als Rahmen verwenden möchten.
Bei einem Dolly / Surge Brake-Design sehe ich einige Probleme:

  • Jetzt haben Sie ein bisschen Hardware, um den Schwalltopf am Kanu zu befestigen. Neben dem Druckstoß und den Bremsen.
  • Ein Dolly-Design muss eine Bremskraft ausüben, damit es ein bedeutender Dolly ist und fest mit dem Kanu verbunden ist
  • Um als Anhänger zu fungieren, ist es unten und sammelt Regen
  • Selbst wenn Sie die Druckstoßbremse zum Laufen bringen, werden Sie den Schlag auf das Fahrrad abfangen, bevor es einsetzt, sodass es Sie immer noch drückt. Wenn es dann einsetzt, werden Sie darüber gezogen.

Stellen Sie sich ein Trike vor, bei dem Sie alles außer dem Kanu auf dem Trike mitnehmen und das Kanu nun mit einem leichten Dolly auf den Kopf stellen. Keine Bremsen, die Anhängerkupplung ist einfach und der Dolly leichter. Und es würde weniger Ausrüstung erfordern, um einen Dolly auf der Trichterseite anzubringen. Wenn Sie ein Trike bremsen, schiebt Sie das Kanu nicht rüber.

Paparazzo
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+1 Das ist eine gute Antwort. Ich habe herausgefunden, wie man ein Fahrrad im Kanu trägt, aber wie soll ich ein Trike im Kanu tragen?
James Jenkins
PS, in meiner Region gibt es mehrere gebrauchte Erwachsenentrikes im Wert von 200 US-Dollar. Dies ist also eine finanziell tragfähige Lösung.
James Jenkins
Wenn Sie das Trike passend designen, passt es. Im Netz muss man alles tragen und ich sehe, dass mit einem Trike alles weniger sein kann. Ich sagte nur überlegen.
Paparazzo
Insbesondere könnten Sie ein Liegedreirad in / um das Kanu bauen und auf diese Weise im Kanu sitzen, das auf der Straße radelt. Mit ein bisschen Mühe könnten Sie wahrscheinlich die ganze Komplexität in ein einzelnes gelenktes, angetriebenes Vorderrad stecken und die Hinterräder würden einfach durchdrehen. Das würde wahrscheinlich das Design und den Aufbau vereinfachen.
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Verwenden Sie Scheibenbremsen an den Rädern des Anhängers und montieren Sie eine kleine Batterie am Rahmen des Anhängers.

Führen Sie das Bremsinnenkabel zu einem 60-N-Magnetventil, das am Rahmen des Anhängers montiert ist, und betätigen Sie dann einen kleinen Schalter am Lenker des Fahrrads, um das Magnetventil zu aktivieren.

Gavin Stephens
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Willkommen auf der Seite! Interessante Idee, haben Sie etwas dagegen, ein Beispiel für einen solchen Magneten zu nennen, der irgendwo verkauft wird? Nicht jeder kann hier die Parameter berechnen, die für die ordnungsgemäße Ausführung seiner Funktionen erforderlich sind.
Grigory Rechistov
Dies ist eine interessante Idee - erfordert jedoch viel Planung. Beginnen Sie vielleicht damit, den Anhänger mit einer Bremsscheibe abzubremsen und ein super langes Innen- / Außenkabel bis zum Lenker zu verwenden, und überlegen Sie dann, ob Sie das elektrifizieren können, wenn sich die Idee als richtig herausstellt.
Criggie
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auch die jungs von carla cargo haben ihre lösung veröffentlicht:

http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitung_Carla_Cargo_Crowd#Nabenaufnahme_an_Gabel

carla
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Willkommen bei Bicycles @carla. Wir empfehlen neuen Mitgliedern, an der Tour teilzunehmen , um die Website optimal zu nutzen. Ich melde dies als Spam an. Bitte sehen Sie in der Hilfe nach .
andy256
Sie haben einen Punkt, aber SE Best Practice ist, den Artikel in Ihrer Antwort zusammenzufassen.
Criggie
Willkommen bei Bicycles SE. Wir bevorzugen Antworten auf dieser Website in sich geschlossen. Auf diese Weise ist die Antwort immer noch gültig, wenn der Link abbricht. Bitte fassen Sie zusammen, welche Informationen in dem Link im Hauptteil Ihrer Antwort enthalten sind. Andernfalls wird es wahrscheinlich herabgestuft, für ein Eingreifen des Moderators markiert und möglicherweise gelöscht.
jimchristie