Ich habe erst kürzlich eine Kette ersetzt, die im Winter unglaublich verprügelt wurde (sie war verrostet und praktisch steif, als ich sie entfernte).
Ich habe Glieder aus der neuen Kette entfernt, um sie an die Länge der vorherigen Kette anzupassen. Die vorherige Kette war die vom Hersteller installierte Lagerkette.
Es handelt sich um eine 3 * 8 - 24-Gang-Konfiguration. Normalerweise lasse ich den Umwerfer auf 3 und nehme alle Einstellungen am Heck vor.
Befindet sich mein Fahrrad auf dem 4. Zahnrad oder größer (also 4,3,2,1), "rutscht" die Kette zum kleineren Zahnrad, wenn ich rückwärts trete.
Wenn ich zum Beispiel in 3x4 bin und rückwärts trete, rutscht die Kette auf 3x5. Es korrigiert sich von selbst, sobald ich vorwärts trete. Wenn ich jedoch versuche, weiter rückwärts zu treten, wickelt sich die Kette einfach um sich selbst und fällt ab.
Je größer das hintere Zahnrad ist (zum Beispiel 3x1 oder 3x2), desto langsamer muss ich treten, damit es rutscht.
Alle Kommentare und Antworten werden sehr geschätzt :)
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Es gibt einige Probleme, die dazu führen können, dass sich Ihre Kette beim Rückwärtsfahren löst:
schmutzige / festsitzende Stützräder
Dirty / Stuck Link
Dehnen Sie das Schaltwerkkabel (normal für neue Fahrräder oder neue Kabel), sodass entweder das vordere oder das hintere Schaltwerk jetzt nicht mehr richtig eingestellt ist und entgleist (die LBS, bei der Sie es gekauft haben, sollte es kostenlos einstellen).
Abgenutztes Kettenblatt oder hintere Zahnräder
Wenn Sie sich um all diese Probleme kümmern, sind einige Ketten nur ein bisschen temperamentvoll. Entfernen Sie einen Link, um Ihre Spannung zu erhöhen, und prüfen Sie, ob dies hilfreich ist.
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Seconding JDV ... Ich ersetze Kette, Zahnräder und Kettenräder als Satz. Diese Teile greifen konstruktionsbedingt ineinander. Die Verwendung von Teilen mit unterschiedlichen Verschleißmustern beschleunigt den Verschleiß der neuen Teile.
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Um leicht abzulehnen ... Es ist übliche Praxis für Mechaniker und Fahrradhändler, dies zu empfehlen ... Es führt dazu, dass mehr Teile verkauft werden ...
Wenn Ihre Kette jedoch durch Aussetzen und nicht durch Laufen in diesem Zustand vollständig verrostet ist ... Die Zahnräder und Kettenblätter sind möglicherweise in Ordnung.
Das Überspringen beim Zurückpedalieren könnte durchaus auf ähnlich kaputte Umwerfer zurückzuführen sein. Bevor ich nach ein paar neuen Teilen suchte, nahm ich alles ab. Beide DRs, Ketten usw. Alles reinigen und schmieren. Ich sprühe die DRs mit WD-40 ein und lasse sie ein wenig einweichen, dann greife ich sie mit einer Zahnbürste und dem Speichenrad auf meinem Dremel an, um festgebackenes Schmiermittel und Straßenkorn zu entfernen. Dann waschen Sie sie einfach in heißem Seifenwasser und schmieren Sie sie erneut. Stellen Sie sicher, dass sich die Spannrollen frei drehen und auf der hinteren ungetragen sind. Ich restauriere alte Fahrräder für den Wiederverkauf, und ich habe Dutzende auf diese Weise mit nur einem Kettenersatz gemacht, und sie schalten perfekt, bevor ich sie loslasse.
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Sie geben an, dass Sie hinten einstellen, während sich vorne das 3 (größte) Kettenblatt befindet. Das ist es, was dein Problem verursacht. Die Umwerfer und die Kette unterstützen diese Zahnradkombination nicht. Alle Einstellungen an der Rückseite werden grundsätzlich vorgenommen, während sich die Vorderseite am 1 (kleinsten) Kettenblatt befindet.
Ein anderes Problem, das in Ihrem Fall auftreten kann (aber normalerweise wird es Ihr Problem nicht verursachen), ist, dass Sie eine neue Kette schneiden, um sie an die Länge der alten anzupassen, aber Ihre alte Kette ist gedehnt, daher ist sie zu lang. Beim Einsetzen einer neuen Kette wird die Anzahl der Glieder und nicht die Gesamtlänge gemessen.
Da es schwierig ist, die Links zu zählen, gibt es andere Möglichkeiten, die benötigte Länge zu überprüfen, wie diese (youtube) .
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