Die Kette fällt nach außen, aber ich kann das Problem nicht reproduzieren

Ich habe einen Dahon Speed ​​P8, den ich für Touren durch Japan benutze, der ungefähr 3000 km hat. Das Fahrrad hat 8 Gänge hinten und 1 Gang vorne.

Hinweis: Ich fahre gerne Fahrrad, aber ehrlich (und beschämend) bin ich nicht sehr gut in der Mechanik, daher kenne ich mich weder mit der Terminologie von Fahrradteilen noch mit der tatsächlichen Reparatur aus. Bitte haben Sie etwas Geduld mit mir, wenn ich die Fachterminologie nicht richtig verwende oder verstehe

Vor kurzem habe ich beim Fahren bemerkt, dass die Gänge manchmal nicht mehr so ​​perfekt schalten wie früher, und beim Schalten in einen hohen Gang (7 oder 8) fällt die Kette manchmal vom Kettenblatt zur Außenseite des Fahrrads , um zwischen dem Kettenblatt und dem Bashgard gefangen zu werden. Es ist gerade genug Platz für die Kette, um darin zu stecken, wie ich in diesem Bild zeige:

Mir ist aufgefallen, dass ich dieses Problem vorübergehend beheben kann, indem ich entweder die Kette stoppe und manuell einlege oder in einen niedrigeren Gang schalte und ein paar Runden lang weiter trete. Die Kette legt dann wieder einen Gang ein und fällt nach einigen Kilometern wieder ab.

Ich vermute, dass der Rückschaltmechanismus nicht richtig ausgerichtet ist und die Kette möglicherweise zu weit nach außen zieht. Ich denke, das ist eine sehr genaue Maschine, deshalb habe ich das Fahrrad zu meinem örtlichen Geschäft gebracht, wo ich das Problem erklärt habe.

Sie stellten das Fahrrad auf einen Ständer und versuchten zu schalten, aber die Gänge funktionierten einwandfrei. Ich habe sogar versucht, es selbst zu verschieben, und es hat perfekt funktioniert. Ich nahm das Fahrrad zurück, nur damit die Kette bei einer Fahrt, die ich letzten Samstag gemacht hatte, zurückfiel.

Ich habe keine Ahnung, was ich tun soll. Die Kette fällt ab und ich mache mir Sorgen, dass die Kette und das Fahrrad selbst verletzt werden könnten. Ich möchte, dass mein Fahrrad für eine Woche, die ich in ungefähr einem Monat geplant habe, in einwandfreiem Zustand ist, aber ich kann das Problem nicht in den Laden bringen, sodass sie nicht wissen, was sie tun sollen, um das Problem zu lösen .

Ich habe vor ungefähr 6 Monaten einmal die Kette gewechselt, und abgesehen von anderen Kleinteilen (Pedale, stehender Fuß usw.) habe ich keinen anderen Teil der tatsächlichen Mechanismen gewechselt.

Ich würde gerne wissen:

• Ist das Herunterfallen der Kette schädlich für die Kette / das Fahrrad?

• Beschädige ich das Fahrrad, indem ich die Kette wieder einlege, indem ich wie oben beschrieben in einen niedrigeren Gang schalte?

• Was könnte die Ursache für ein solches Problem sein? Kann ich das leicht selbst beheben?

• Kann ich irgendetwas tun, um die Wahrscheinlichkeit zu erhöhen, dass dieses Problem auftritt, damit ich das Problem vor meinem Fahrradtechniker reproduzieren und wissen kann, dass das Problem tatsächlich behoben ist, bevor ich den Laden verlasse?

Aktualisieren:

Ich brachte das Fahrrad zu einem anderen Geschäft und sie sagten mir, dass sowohl die vordere Kurbel als auch der Arm im hinteren Getriebemechanismus Biegungen entwickelt hatten, was das Problem verursachte.

Also bestellte ich zwei brandneue Teile sowohl für den hinteren Schaltmechanismus als auch für die vordere Kurbel. (Ich war überrascht, dass die vordere Kurbel viermal so teuer war wie der hintere Schaltmechanismus, obwohl sie keine beweglichen Teile hat)

Das Fahrrad funktionierte anfangs perfekt, als wäre es brandneu. Einige Tage später trat jedoch das gleiche Problem erneut auf. Das Schalten ist nicht mehr perfekt und die Kette fällt nach wie vor nach rechts.

Heute habe ich es in den gleichen Laden gebracht und sie behaupten jetzt, dass:

1. Dieses Modell hat eine Unvollkommenheit, die dieses Problem verursacht (wenn ja, warum konnte ich dann drei Jahre lang perfekt mit dem Fahrrad fahren, bevor dies passierte?)

2. Ich verschiebe es irgendwie falsch und verursache dieses Problem (wieder einmal, warum konnte ich 3000 km ohne Probleme fahren, während ich Gebirgspässe machte, die viel mehr Verschiebung erforderten, aber jetzt habe ich dieses Problem wieder nur durch 800m von meinem Haus zum Bahnhof auf dem Bürgersteig fahren?)

Aktualisieren:

Ich bekam mein Fahrrad mit einer weiteren Hypothese zurück, was passieren könnte.

Der Techniker teilte mir mit, dass er sich an den Support von Dahon gewandt habe, und empfahl, das vordere Zahnrad umzudrehen. Es scheint, als ob das Zahnrad selbst in der Sagittalebene nicht symmetrisch ist und leicht zur Innenseite des Fahrrads geneigt ist.

Durch Drehen des Zahnrads werden diese Schrägen nach außen gedreht, wodurch das Herunterfallen der Kette nach außen erheblich erschwert wird, obwohl das Herunterfallen der Kette nach innen erleichtert wird.

Die hinteren Zahnräder sind jedoch meistens nach außen vorgespannt, was bedeutet, dass die Kette nur in der niedrigsten Gangstufe nach innen gezogen wird, so dass es weniger wahrscheinlich ist, dass die Kette tatsächlich nach innen fällt. Zusätzlich befindet sich auf der Innenseite ein Kunststoffstopfen (wie auf dem Bild oben zu sehen, wie eine Haifischflosse), der verhindert, dass die Kette nach innen fällt.

Der Techniker erklärte mir auch, dass bei Falträdern mit kleinen Rädern (20 Zoll) die hinteren Zahnräder eine geringere Höhe haben müssen als die vorderen Zahnräder, und dass sich die Kette dadurch beim Schalten mehr bewegt. Er empfahl mir daher versuchen, beim Schalten etwas langsamer zu treten, insbesondere in den höheren Gängen, wo dies am wahrscheinlichsten ist.

Ergibt das irgendeinen Sinn?

Carel übersieht den Punkt, dass es keinen Umwerfer gibt, also ist es definitiv kein Problem mit der Begrenzungsschraube am Umwerfer! Es ist auch sehr unwahrscheinlich, dass das Kettenblatt bereits nach 3.000 km abgenutzt ist. Es ist auch unwahrscheinlich, dass es sich um eine Kette handelt, da Sie sie vor nicht allzu langer Zeit geändert haben. Schließlich geraten Begrenzungsschrauben sehr selten von selbst aus der Justierung.

Ich glaube, die Leute erkennen nicht, dass es sich um ein Faltrad handelt und dass Sie damit auf Tour gegangen sind. Ich würde die Kette vom vorderen Kettenblatt aushängen und die Zähne am Kettenblatt sorgfältig untersuchen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass einer von ihnen verbogen wurde und die Kette vom Kettenblatt wirft. Dies ist häufiger bei Falträdern / Reiserädern der Fall. In den meisten Gängen ist das in Ordnung, da die Kette in einem ziemlich geraden Winkel läuft (wenn Sie darauf hinunterblicken). Wenn Sie Ihre äußeren Zähne schlagen, sehen Sie, dass die Kette in einem größeren Winkel läuft. Wenn einer der Zähne des Kettenblatts auch nur ein wenig verbogen ist, fängt er die Kette an, und verhindert, dass sie vollständig auf dem Kettenblatt sitzt. Stattdessen wird die Kette entgleist.

Hier ist eine gute Möglichkeit, dies zu überprüfen: Versuchen Sie das nächste Mal, festzustellen, wo der Kurbelarm zeigt, wenn sich die Kette löst. Ist es in der 3 Uhr Position? 9 Uhr Position? Legen Sie nun die Kette an und fahren Sie weiter. Versuchen Sie, das Problem zu replizieren. War der Kurbelarm ungefähr in der gleichen Position wie zuvor? In diesem Fall handelt es sich mit ziemlicher Sicherheit um einen verbogenen Zahn am Kettenblatt. Die Lösung besteht darin, den Grat vorsichtig auf dem Zahn zu feilen, damit er die Kette nicht mehr erfasst. Sie werden wahrscheinlich einen kompetenten, ausgebildeten Mechaniker damit beauftragen wollen.

Überprüfen Sie abschließend die Kabelspannung. Wenn die Schaltung in allen 8 Gängen gleichmäßig ausgeschaltet ist, hat das Kabel, das vom Schalthebel am Lenker zum Schaltwerk führt (das Ding auf der Rückseite des Fahrrads, das die Kette tatsächlich bewegt), etwas Spiel oder Dehnung entwickelt (wenn auch technisch gesehen) das ist nicht wahr). Dies ist eine wirklich einfache, werkzeuglose Lösung. Wo das Kabel herumschlingt und in das Schaltwerk eintritt, sollte ein kleiner Knopf zu sehen sein. Drehen Sie ihn 1/4 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn. Nein, sehen Sie, ob das Fahrrad reibungsloser schaltet. Wenn es ein bisschen besser ist, haben Sie Ihr Problem gefunden. Drehen Sie den Knopf (Laufversteller genannt) noch einmal um eine Vierteldrehung und schalten Sie dann erneut durch alle 8 Gänge. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis alle 8 Gänge in beide Richtungen reibungslos geschaltet sind. Der Schlüssel hierbei ist, den Laufeinsteller nicht mehr als eine Vierteldrehung auf einmal zu drehen.

Das letzte wahrscheinliche Problem ist die kleine Metalllasche am Rahmen, an die das Schaltwerk angeschraubt ist. Dies nennt man den Schaltauge und es ist sehr leicht, dass es nach innen gebogen wird (legen Sie Ihr Fahrrad niemals auf die rechte Seite!). Wenn es nur ein kleines Stück gebogen wird, kann es für den Umwerfer unmöglich sein, sich mit jedem Zahn richtig auszurichten das Hinterrad. Die einzige echte Möglichkeit, dies zu überprüfen und zu beheben, ist die Verwendung einer Schaltauge, die ein Spezialwerkzeug ist. Jeder Fahrradladen hat einen und es dauert nur ein paar Minuten, bis er ihn an Ihrem Fahrrad angeschraubt hat und überprüft, ob die Ausrichtung korrekt ist.

Ihre Kette oder, weniger wahrscheinlich, Ihr Kettenblatt (was Sie Frontzahn nennen) könnte abgenutzt sein. Das wäre etwas früh und könnte auf eine nicht optimale Wartung hindeuten (sauber und geschmiert halten), aber der Verschleiß hängt stark von den Umständen ab (Regen, Schlamm, Geschwindigkeit).

Der Kettenverschleiß ist einfach zu messen: Sie verlängern sich im Gebrauch. Messen Sie einfach die Länge von 10 kompletten Gliedern, sie sind nominal 254 mm. Eine übliche Regel ist es, sie zu ersetzen, sobald sie 256 mm erreicht haben.

Es ist nicht so einfach, Kettenblatt- oder Zahnradverschleiß zu messen, aber sehr abgenutzte ähneln Haiflossen - wenn Sie in diese Richtung gelangen, möchten Sie sie ändern. Sie können Ihren Mechaniker aber sicher fragen, was er speziell denkt.

Um also zuerst die direkten Fragen zu beantworten, die Sie gestellt haben:

1. Die Kette, die vom vorderen Kettenblatt abfällt, kann das Kettenblatt und / oder die Kette nur beschädigen, wenn Sie zum Zeitpunkt des Abfalls stark in die Pedale treten.
2. Wenn Sie die Kette wieder in den von Ihnen beschriebenen Zustand versetzen, sollte dies keinem Teil des Fahrrads schaden, solange Sie beim Schalten nicht stark in die Pedale treten, was Sie sicher nicht sind.
3. Siehe unten, da ich denke, dass dies die Hauptfrage ist.
4. Der Mechaniker müsste das Fahrrad für eine Fahrt mitnehmen, um sich selbst zu beweisen, dass sich die Kette wie beschrieben löst. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob dies notwendig ist, da Ihre Beschreibung ausreichen sollte, um den Korrekturversuch zu starten.

Ein Hintergrund, den Sie vielleicht bereits verstehen, ist, dass 20-Zoll-Räder in der Regel kürzere Kettenstreben haben (das Rahmenrohr, das die Kurbellager mit dem Hinterrad verbindet) als herkömmliche Fahrräder. Dies gilt für Ihren Dahon Wenn Sie die Gänge nach hinten schalten, ist der Winkel, den die Kette beim Einrasten in das vordere Kettenblatt bildet, schärfer als wenn die Kettenstreben länger wären. Dies ist ein bisschen schwer zu veranschaulichen, vielleicht ohne ein Bild. Dies ist das Beste, was ich finden konnte.

Vielleicht können Sie sich vorstellen, dass der Winkel, den die Kette zum Einrasten des vorderen Kettenblatts bilden muss, geringer wäre, wenn die hinteren Zahnräder weiter vom vorderen Kettenblatt entfernt wären. Ich bezweifle, dass sich dies geändert hat, seit Sie das Fahrrad bekommen haben. Es ist also nicht das direkte Problem, aber es könnte es noch schlimmer machen.

Ein weiteres Problem, das sich aus Ihrer Beschreibung ergibt, ist, dass Ihr Fahrrad eine schlechte Kettenlinie hat. Im Idealfall sollte das vordere Kettenblatt zwischen den Rädern 4 und 5 im hinteren Bereich liegen (für einen 8-fach), aber es scheint, dass das vordere Kettenblatt zu nahe an der Mittellinie des Fahrrads liegt und wahrscheinlich mit den Rädern 2 oder 3 oder irgendwo in einer Linie liegt dort (wobei das größte Zahnrad Zahnrad 1 ist). Dies kann behoben werden, indem die Spindel für die Kurbeln auf eine längere geändert wird und die Kurbel (und damit das Kettenblatt) weiter von der Mittellinie des Fahrrads entfernt ist. Das könnte Ihr Problem beheben, aber manchmal ist es ein bisschen arbeitsaufwendig, die richtige Spindel zu finden.

Das Geheimnis ist natürlich, warum es so lange funktionierte und dann aufhörte zu arbeiten. Ich vermute, dass einer der Zähne Ihres vorderen Kettenblatts falsch geformt ist, vielleicht weil er auf einen Stein trifft. Eine sorgfältige Prüfung und vorsichtige Ablage können dies beheben. Der Vorschlag des Mechanikers, das Kettenblatt umzudrehen, könnte ebenfalls funktionieren, da er die stärker geneigte Seite der Zähne an die Stelle bringt, an der es sein muss, um die schlechte Kettenlinie auszugleichen.

Eine andere Möglichkeit ist, dass das erste Mal, dass dies geschah, nur Pech war, aber als die Kette zwischen das Kettenblatt und den Kettenschutz (Bashguard) geriet, war der Kettenschutz so weit nach außen gebogen, dass sich die Kette leichter lösen konnte. Wenn Sie den Kettenschutz betrachten und eine Biegung in der Nähe der Stelle feststellen, an der er mit der Kurbel verschraubt ist, würde ich vermuten, dass dies der Fall ist. Sicherlich wäre der Kettenschutz effektiver, wenn er näher am Kettenblatt wäre. Wenn Sie also eine Möglichkeit finden, ihn ein wenig zu biegen, ohne das Kettenblatt zu biegen, können Sie dies versuchen.

Wenn Sie einen Mechaniker finden, der mit Ihnen zusammenarbeitet, können Sie das Kettenblatt auch in die äußere Position der Kurbel bringen und Abstandshalter verwenden, um den richtigen Abstand zwischen Kettenblatt und Kettenblatt zu gewährleisten. Dies würde die Kettenlinie verbessern und den Kettenschutz näher an das Kettenblatt bringen, wo es nützlicher wäre.

Eine weniger wahrscheinliche Möglichkeit wäre ein enges Kettenglied, insbesondere wenn sich die Kette beim Treten mehr löst als beim Treten. Ich glaube, der Mechaniker hat dies bereits überprüft, aber Sie können es selbst überprüfen, indem Sie sehen, wo sich die Kette durch das Schaltwerk schlängelt. Drehen Sie die Pedale langsam und dann schneller mit der Hand nach hinten und Sie sollten sehen, wie die Kette reibungslos durch den Umwerfer läuft. Wenn es eine enge Verbindung gibt, werden Sie es sehen. Wenn Sie ein festes Glied finden, überprüfen Sie es, um sicherzustellen, dass das Metall in Ordnung ist. Biegen Sie die Kette dann vorsichtig zur Seite, um das Glied zu lösen.

Ich glaube nicht, dass das Schaltwerk daran schuld ist, solange es richtig schaltet. Die Federspannung des Schaltwerks hat sehr wenig mit dem oberen Teil der Kettenschlaufe zu tun, wenn Sie in die Pedale treten.

Viel Glück!

Bewegen Sie das Kettenblatt mit einem Distanzstück für das Tretlager ein wenig nach außen (zwischen Tretlagerschale und Fahrradrahmen, wodurch Pedal und Ring effektiv nach außen bewegt werden). Behebt nicht die Ursache des Problems, kann jedoch das Symptom beheben.

Ich hatte ein vage ähnliches Problem und konnte es abmildern, indem ich ein paar Millimeter vom Kunststoff-Schlagschutz ablegte.

Ich schraubte es mit 4 oder 6 kleinen Schrauben vom Kettenblatt ab und legte dann eine flache Feile auf die flache Oberfläche, die gegen das Kettenblatt drückte. Hätte mehr abfeilen können, aber ich wollte nicht, dass die Schrauben in den Schraubenlöchern landen.

Sie könnten den Bash Guard so nah bringen, als ob Sie nur die Kette reinigen würden, wenn sie im kleinsten Zahnrad steckt.

Wenn Ihr Schlagschutz ein wenig flexibel ist oder altersbedingt durchhängt, ist das Anbringen eines neuen Ersatzteils möglicherweise einfacher als das Herausfiltern des vorhandenen.

Wie Carel sagt, gibt es Begrenzungsschrauben, die verhindern, dass die Kette den Bereich verlässt. Es ist wichtig, diese Grenzwerte richtig einzustellen, da sonst die Kette abfällt. Hat die LBS die Grenzwerteinstellungen nicht überprüft?

Selbst mit einer neuen Kette und einem neuen, richtig eingestellten Umwerfer kann und wird die Kette vom Kettenrad springen, wenn die Begrenzungsschrauben nicht richtig eingestellt sind. In den hohen Gängen (7 und 8, wie Sie sagen) wird die Kette zwangsläufig mehr Spiel haben. Wenn die Begrenzungsschraube nicht eingestellt ist, geht der Umwerfer vorübergehend zu weit heraus, wenn Sie den vorderen Gang von lo nach hi (von innen nach außen) schalten.

Es ist auch wahr, dass eine Kette, Kassette, ein Kettenrad, ein Umwerfer usw. beteiligt sein könnten - wenn eine Komponente nicht in gutem Zustand ist, kann die Fehlerquote für die anderen Komponenten überschritten werden. Ja, Sie sollten Ihre Kette überprüfen, da sie in der Regel die erste Verschleißkomponente ist, insbesondere wenn sie nicht alle N Meilen (oder alle M Monate, je nachdem, was zuerst eintritt) gründlich gereinigt und geschmiert wird. Wenn Ihre Kette bereits abgenutzt ist, müssen Sie auch die Kassette ersetzen. Bei abgenutzter Kette können die vorderen Kettenräder in der Regel länger verwendet werden, die Kassette ist jedoch in der Regel ein Überbleibsel.