Was schneidet auf mysteriöse Weise das Innere meiner Röhren?

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Seit ungefähr einem Jahr habe ich Probleme, mein Fahrrad auf der Straße zu halten. Ursprünglich war mein hinterer Schlauch platt, als der Reifen von einer Büroklammer durchstoßen wurde (fragen Sie mich nicht, wie eine normale Büroklammer richtig auf der Straße positioniert werden konnte und ich während der Fahrt den ganzen Weg durch den Reifen stechen konnte finde das auch nicht heraus). Seitdem dauert es jedes Mal, wenn ich das Rohr austausche, vielleicht zwei Wochen und geht dann wieder flach. Jedes Mal bekommt die Röhre diese mysteriöse Scheibe entlang der Innenseite. Hier ist ein Bild von einer dieser Scheiben. Es ist sehr schwach; nur tief genug, um an einigen Stellen vollständig durch das Rohr zu stechen. Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein Dies ist ein Bild der Innenseite der Röhre. Die Scheibe befindet sich fast auf halber Höhe der Naht und verläuft über die hier gezeigte Länge des Rohrs. Mein Patch deckt das größte Loch ab, löst aber das Problem nicht.

Als ich das zum ersten Mal sah, dachte ich, dass es etwas mit der Felge zu tun hat. Diese Scheibe (die normalerweise etwa 20 cm lang ist) erscheint jedoch an verschiedenen Stellen relativ zum Ventil an jedem neuen Rohr. Wenn es also etwas mit der Felge zu tun hat, ist es nichts, was sich an einer festen Stelle auf der Felge befindet.

Ich dachte auch, dass es an einem Installationsfehler liegen könnte, also stellte ich sicher, dass einige Male Profis im Shop die Installation durchführten. Gleiche Sache; ungefähr zwei Wochen später würde es flach sein mit einer Scheibe wie dieser.

Dies hat offensichtlich nichts mit dem Reifen selbst zu tun, da kein Teil des Reifens mit diesem Teil des Schlauchs in Kontakt steht. Angesichts der Zeit, die es braucht, um sich zu formen, sieht es so aus, als würde etwas allmählich in die Röhre schneiden und schafft es nach etwa zwei Wochen endlich, sich durch die Röhre zu tragen. Ich habe die Felge gründlich gewaschen und fahre mit den Fingern darüber, um nach Splittern zu suchen. Nichts. Ich dachte, vielleicht war es der Randstreifen, dessen Rand das Rohr berührt. Das ist immer noch meine Nummer 1, aber wenn ja, warum befindet sich diese Scheibe nur entlang eines ~ 20 cm langen Abschnitts der Röhre (ich habe den Rest überprüft, keine Scheibe) und immer an einer anderen Stelle entlang des Randes? Warum wäre es nicht entweder am selben Ort oder entlang der gesamten Röhre, wenn es der Streifen wäre?

Wie auch immer, dieses Rätsel hat mich verblüfft und mich ein Vermögen an U-Bahnen und Bussen gekostet (was, wenn ein Fahrrad nicht mehr meine Pendeloption ist). Um dies zu mildern, habe ich versucht, selbstdichtende Rohre zu verwenden, die offensichtlich nicht einwandfrei funktionierten (obwohl sie einige Tage länger dauerten), da sie besser für Einstiche an der Außenseite des Rohrs geeignet sind. Mein nächster Gedanke ist, pannensichere Schläuche zu probieren. Wenn ich nicht herausfinden kann, wie ich diese Scheiben stoppen kann, sind die pannensicheren Röhrchen dick genug, um mir ein paar zusätzliche Wochen pro Röhrchen zu geben.

Für die Aufzeichnung ist das Fahrrad ein Trek 3700 mit 26X2 Rädern und ich pumpe normalerweise das Hinterrad bis zu ungefähr 45-50 psi.

TL; DR: Was verursacht diese Scheiben in meinen Röhren? Wie kann ich das verhindern?

Jim
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Sie haben ein Stück Draht vom Reifenwulst, der in Richtung Schlauch hineinragt. Sie haben den Reifen wahrscheinlich mit einem Schraubendreher beschädigt, um ihn an einer Stelle zu wechseln.
Daniel R Hicks
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Haben Sie immer Röhren des gleichen Herstellers gekauft? Vielleicht sind sie von schlechter Qualität?
Alexander
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@jqning Die Position des Ventils ändert sich nicht auf der Felge, aber das Loch befindet sich an verschiedenen Stellen relativ zum Ventil und muss sich daher an verschiedenen Stellen entlang der Felge befinden
Jim
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@jqning Ein Rohr hat die Scheibe in der Nähe des Ventils. Ein anderes Rohr hat die Scheibe auf der dem Ventil gegenüberliegenden Seite. Jedes Rohr hat es in einer anderen Position relativ zum Ventil. Da sich das Ventilloch (und damit das Ventil) nicht auf der Felge bewegt, zeigt dies an, dass die Scheiben für jedes neue Rohr an verschiedenen Stellen entlang der Felge auftreten. Übrigens, der Patch wurde nicht getragen, ich lutsche nur an Patching-Röhren. Ich habe die Röhre nach dem Patch nie wieder aufgesetzt, weil sie nicht alle Löcher abdecken konnte
Jim
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Die Scheiben waren entlang der Länge der Röhre. Ich habe das Problem jedoch gelöst. Es war das Felgenband, der Klebstoff verschlechterte sich (so dass sich das Band bei jedem Schlauchwechsel neu positionieren konnte) und das Klebeband trug eine scharfe Kante, die nur beim Fahren mit dem Fahrrad durch das Rohr schnitt.
Jim

Antworten:

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Ich stimme Ihrer Diagnose zu: Sie muss sich auf das Felgenband beziehen.

Nehmen Sie es ab und überprüfen Sie es und die Felge darunter. Wenn Sie nichts Offensichtliches finden, kaufen Sie neue, qualitativ hochwertige Felgenbänder, prüfen Sie, ob keine scharfen Kanten vorhanden sind, und installieren Sie sie erneut.

andy256
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Irgendwelche Vorschläge, ob dies nach dem Wechseln des Felgenbandes bestehen bleibt?
Jim
Ja. Ein paar Schichten Klebeband, die die Kanten des Felgenbandes bedecken. Sie können das jetzt versuchen, da es billig und einfach ist. Es ist ein nerviges Problem. Gehen Sie mit jeder "Lösung" noch einen Schritt weiter.
andy256
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Die letzte Röhre wurde flach, als sie zum Laden fuhr, um neue Röhren aufzunehmen. Wenn das noch einmal passiert, wird meine nächste "Lösung" wahrscheinlich Feuer beinhalten. Ich werde dies jedoch zuerst ausprobieren
Jim
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Ich würde mit einem Rand gehen Streifen statt Felgenband, und sicherzustellen , dass es die richtige Breite. Es wäre mir auch sehr unangenehm, elektrisches Klebeband in diese Umgebung einzuführen. Ich habe keine Ahnung, wie das Vinyl im Klebeband und der Klebstoff mit dem Butylkautschuk des Schlauchs / Gummis des Reifens reagieren würden.
Zippy The Pinhead
@ Zippy Ich habe erfolgreich Klebeband und Klebeband verwendet. Wenn ich Felgenband sage, denke ich an die harten Plastikbänder.
andy256
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Ihre Lösungen sind alle so ziemlich gesagt worden, es scheint ein Problem mit der Felge zu sein. Anstatt nur das Felgenband zu überprüfen, überprüfen Sie den gesamten inneren Rand, um sicherzustellen, dass keine Metallscherben oder andere pokey Dinge in den Boden oder die Innenwände eingebettet sind. Dies passiert besonders bei V-Bremsen häufig. Seien Sie sich also bewusst.

Apropos Bremsen, ich wollte auch erwähnen, dass Sie sich vielleicht selbst ansehen könnten. Normalerweise ist die Bremsbedingung / -position eine übersehene Ursache des Problems und kann eine entscheidende Rolle für die Lebensdauer Ihrer Reifen spielen.

Weirix
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1) Ich habe Scheibenbremsen, auch neue Beläge. Und 2) Ich habe die Felge auf Scherben überprüft, danke für den Vorschlag. Es gab keine.
Jim
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Ich würde persönlich das Felgenband von bekommen und es einer guten Inspektion und Reinigung geben. Wenn Sie etwas davon vermuten, ersetzen Sie es.

Ich würde auch die Speichenspannung überprüfen, falls Ihr Rad geknackt ist und die Speichen durchdrücken. Dies sollte nicht der Fall sein und wenn ja, benötigen Sie ein neues Rad. Wenn Sie jedoch ein Stück Speiche haben, das durch die Mutter in den Randkörper hineinragt, können Sie es möglicherweise gegen eine neue Speiche austauschen.

Überprüfen Sie auch den Reifen. Wenn sich, wie Sie sagen, der Versatz vom Ventil jedes Mal ändert, überlegen Sie, was nach einer Pannenreparatur noch anders ausgerichtet wäre? Untersuchen Sie die Perle, fahren Sie vorsichtig mit dem Finger oder besser noch mit einem Stoff, der sich leicht verfängt. Etwas, das sich wie Seide verhält, verwendet Seide nur, wenn Sie geprägt sind.

Ersetzen Sie den Reifen, sie sind relativ billig und wenn Sie Ihr ganzes Geld für Schläuche ausgeben, können Sie auch versuchen, ein Element eher früher als später zu beseitigen.

Abgesehen davon könnte Ihr Patching besser sein. Sie möchten, dass der Kleber einen anständigen Bereich bedeckt, der über die Patchgröße hinausgeht, und ihn trocknen lässt, bevor Sie den Patch auftragen. Auf diese Weise können Sie den Patch sofort greifen (also gut ausrichten) und ihn von der Mitte nach außen gründlich nach unten drücken. Es ist weniger wahrscheinlich, dass sich die gefiederte Kante ablöst, aber Sie müssen sie trotzdem ein wenig von der Unterlage locken. Verwenden Sie die Kreide, um den gesamten Bereich danach zu bestäuben.

Chris
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