Ist meine Kette zu lang?

Ich bin gerade dabei, einen neuen Antriebsstrang einzurichten. Bei Verwendung des kleineren Kettenblatts und des kleinsten Kettenrads (daher die geringste Menge der verwendeten Kette) bürstet die Kette gegen den Boden des Umwerfers.

Sollte ich ein oder zwei Links entfernen, bis dies nicht mehr geschieht?

Bearbeiten: von Ihren Fotos, ja, die Kette ist zu lang. Auf dem großen Kettenblatt-großen Zahnradfoto sieht es so aus, als könnte der Umwerferarm mindestens ein Kettenglied nach vorne gezogen werden, möglicherweise zwei.

Meine bevorzugte Methode zum Ermitteln der Kettenlänge besteht darin, mich auf die größte Kombination aus Kettenblatt und größtem Zahnrad zu konzentrieren. Wenn es gerade noch genug Kette dafür gibt, wird alles funktionieren, obwohl die klein-kleine Kombination viel Spiel haben kann. Park hat eine ausführliche Erklärung verschiedener Methoden.

Zu viel Kette ist nervig, aber zu wenig kann Dinge kaputt machen. Der Versuch, in den großen Gang zu schalten, wenn nicht genügend Kette vorhanden ist, stoppt Ihre Pedale, sodass viel Kraft erforderlich ist. Da Sie zu diesem Zeitpunkt einen niedrigeren Gang einlegen, passiert dies häufig, wenn Sie hart in die Pedale treten. In einigen Fällen schwer genug, um die Kette zu reißen. Sie können den Schaltwerk aber auch einrasten lassen, wenn er die gewünschte Position nicht einnimmt, und wenn Sie besonders viel Pech haben, können Sie auch den Schaltauge aufschnappen. Dieser Bruch wirft den Umwerfer oft in Ihr Hinterrad, wodurch sowohl die Speichen brechen als auch Sie auf den Boden fallen können.

Ich schlage vor, in die groß-große Kombination zu wechseln und zu prüfen, ob es eine Ersatzkette gibt. Ziehen Sie ein Glied über sich selbst, damit sich in der Kette ein kleines Z bildet. Wenn Sie das können, gibt es zusätzliche Links. Ziehen Sie das Z weiter heraus, bis das Schaltwerk unglücklich erscheint, und zählen Sie die Glieder. Entfernen Sie sie jetzt. Denken Sie daran, dass Sie etwas Spiel brauchen, damit Sie aus dem Gang aussteigen können - Sie verwenden die Rückstellfeder im Schaltwerk, um die Kette vom größten Zahnrad abzuziehen, und wenn zu viel Kettenspannung vorhanden ist, kann dies nicht TU das. Aber solange Sie in den Gang schalten können, werden Sie nichts kaputt machen (Sie müssen nur einen Link wieder einbauen und vielleicht das Rad herausziehen, um die Spannung zu lösen).

Dies knüpft an die Diskussion an, dass "einige Zahnräder nicht verwendet werden sollten". Bei Cross-Over-Zahnrädern handelt es sich um die großen, großen und kleinen kleinen Zahnräder, die so genannt werden, weil die Kette von einer Seite der Kurbelgarnitur zur gegenüberliegenden Seite der Kassette wechselt. Dies führt zu zusätzlicher Reibung und Kettenverschleiß, und (fast immer) diese Zahnräder werden an anderer Stelle dupliziert, sodass sie nicht verwendet werden müssen. Daher sollte es normalerweise kein Problem sein, die Small-Small-Combo aufgrund einer lockeren Kette nicht verwenden zu können.

Wie immer hat Sheldon Brown die maßgebliche Erklärung :

Die beste Technik zum Einstellen der Kettenlänge besteht darin, die Kette auf die große / große Kombination zu fädeln, ohne sie durch den hinteren Entgleiser zu führen. Vernetzen Sie die beiden Enden so mit dem großen Kettenrad, dass sich ein vollständiges Glied (1 Zoll, - ein inneres und ein äußeres Halbglied) überlappt. In fast allen Fällen ergibt dies die optimale Länge.

Beginnen Sie mit der kürzesten Kette, die eine Verbindung ermöglichen würde, und lassen Sie ein zusätzliches vollständiges Glied zu, wie auf dem Foto links oben gezeigt. Wenn Sie es wie im Bild rechts ausrichten, hängt die Unterseite der Kette herunter. Fädeln Sie dann die Kette durch den hinteren Entgleiser und schließen Sie sie an. Drehen Sie die Kurbel von Hand und prüfen Sie, ob die Kette mit dem vorderen oder hinteren Entgleisungsgerät oder beiden gleichzeitig ohne Bindung in die groß-große Kombination wechselt.

Arbeiten Sie, indem Sie die Kette kürzen, anstatt sie zu verlängern. Die Kette zu kurz zu machen und sie dann zu verlängern, ist eine Zeitverschwendung. Die engsten Ketten, die bei Kassetten mit 10 Kettenrädern - manchmal 9 - verwendet werden, müssen mit speziellen Ersatzstiften oder Hauptgliedern für den einmaligen Gebrauch verbunden werden. Sie erhalten wahrscheinlich nur eine davon mit einer neuen Kette, daher ist es wichtig, die Länge beim ersten Versuch richtig einzustellen.

Wenn Sie nur die Kette (und nicht die Kettenräder oder den Kettensatz) ersetzen, finden Sie hier einen Tipp, um die richtige Kettenlänge zu erhalten.

Nehmen Sie die alte Kette ab und halten Sie sie mit der neuen Kette hoch. Vergleichen Sie die Länge und entfernen Sie 2-4 Glieder, damit die beiden Ketten die gleiche Länge haben.

Gleich ?

Kettenverschleiß, dieser Verschleiß bedeutet, dass sich die Kette gedehnt zu haben scheint. Manchmal kann diese "Dehnung" minimal sein, manchmal kann sie so viel wie eine Verbindung sein oder vielleicht mehr. Sollte die Dehnung der Länge eines Glieds entsprechen, wird empfohlen, auch die Kettenräder auszutauschen. Dies liegt daran, dass sie wahrscheinlich auch abgenutzt sind.

Wenn Sie regelmäßig Fahrräder reparieren möchten, ist es hilfreich, zwei kleine Nägel in der Werkstatt hoch über dem Metallrecyclingbehälter zu haben. Auf diese Weise können Sie die alten und neuen Ketten an die Nägel haken und die Längen etwas einfacher vergleichen. Wenn Sie fertig sind, können Sie die alte Kette direkt in den Behälter geben und so Schmutz / Fett / Öl auf den Händen minimieren.

Diese Technik funktioniert, spart Zeit und verringert die Wahrscheinlichkeit, dass die Kettenlänge falsch ist.