Aero-Rad vorne, regelmäßig hinten - warum?

Ich habe viele Fahrer in der Stadt gesehen, normalerweise feste Fahrer oder Kuriere, die Fahrräder mit einem teuren Aero-Rad vorne und einem normalen, billig aussehenden, nicht aerodynamischen Leichtmetallrad hinten fahren.

Warum sollte jemand das tun? Der Hauptgrund, den ich denken kann, ist folgender:

• Ein Budget verhindert, dass man ein anderes Aero-Rad bekommt.
• Es ist nur eine Stilsache
• Dieses Setup bietet tatsächlich einige Vorteile

Diese Frage enthält viele relevante Informationen und scheint darauf hinzudeuten, dass das Handling von Fahrrädern mit dieser Art von Setup viel schlechter wird, sodass ich wahrscheinlich die Möglichkeit ausschließen würde, dass es einen Vorteil bietet.

Also ist das nur eine Stilsache oder was?

Wie in der anderen Antwort angegeben, war die treibende Kraft hinter diesen Setups das Budget. Das Hinterrad ist ein fester Gang, der die Budgetauswahl auf alte Kettenräder, umgebaute Freilaufräder und selbstgebaute Räder beschränkt. Zwei davon sind hohe Speichenzahlen, da dies alles war, was damals existierte, und leicht verfügbare Komponenten für den Selbstaufbau von hoher Speichenzahl sind. Vorne reicht jedes Straßenrad.

Es wurde auch behauptet, dass Boten Aerospokes, Tri-Speichen und dergleichen bevorzugten, weil diese schneller zu verriegeln sind: Anstatt vorsichtig einzufädeln, könnte man einfach eine Kette durch eine werfen. Dies gilt natürlich nicht für das abgebildete Fahrrad.

Ein weiterer Grund für ein solches Setup ist, dass es radikal anders aussieht und dem ähnelt, was einige Messenger verwenden.

Ich denke, das wird überlegt. Aerowheels auf Messenger-Rigs haben nichts mit Leistung, schnellerer Verriegelung usw. usw. zu tun. Es ist nur die neue Generation, die die ältere Generation nachahmt und versucht, cool zu sein.

Als ich ein Bote war, verfolgten viele von uns Rennkarrieren. Die Messenger-Auftritte waren im Wesentlichen die Ausbildung eines armen Mannes und eine stetige Einnahmequelle - da die Sponsoren Ihnen nicht genug gaben, um selbst von Ramen zu leben. Als Fixies cool wurden, waren die nächsten Boten meistens Poser. Ich sage, mit Liebe genug Zeit auf dem Fahrrad zu verbringen, und der krasseste, modebewussteste Poser wird ein echter Fahrer, und zu ihrer Ehre haben sie genau das getan, und viele von ihnen waren sehr coole verliebte Menschen mit dem Fahrrad. Aber manchmal können einige lahme Dinge aus dem frühen Teil dieses Prozesses überleben und sogar zur Norm werden.

So war es auch bei den Rennfahrern mit Affekten wie Aerowheels. Viele dieser Leute sahen zu den älteren Boten auf, sie würden sie auf ihren Rennanlagen in der Stadt sehen, wenn sie nicht arbeiteten, und Affen-sehen-Affen-tun.

Ich erinnere mich, als ich einmal einen Vollcarbon-Sattel (ohne Polsterung) von einem Sponsor ausprobiert habe. Das waren damals Bananen, denn obwohl Carbon für Rahmen nicht gerade neu war, war es für diese Art der Anwendung topaktuell. Wie auch immer, ich traf einige junge Leute unten im Laden und wie zwei Wochen später gab es unter den Hipstern, die bei der Arbeit waren, einen Vollcarbon-Sattelwahn. Dieser Sattel war selbst mit Gämsen schrecklich - ich habe ihn im Grunde genommen ausprobiert und verkauft. Ich kann mir nicht vorstellen, wie es mit Jeans gewesen sein muss und mit 24 Kilo für den Postlauf beschwert wurde. Aber sie haben sie gerockt, Gott segne diese verrückten Kinder.

Gibt es in Ihrer Stadt eine Fahrradgenossenschaft? Wenn ich auf einem solchen Rattenrad herumlief, lag es daran, dass ich einfach alles bekam, was die Leute herumliegen hatten, und es so billig wie möglich zusammenklebte, normalerweise ohne an etwas anderes zu denken, als an das, was zu dieser Zeit direkt vor mir lag. Ich brauchte ein Rad, das rollen würde, und als ich es anlegte, dachte ich überhaupt nicht mehr darüber nach.

Ich wette, dass es insgesamt einen Überschuss an "teuer aussehenden", aber tatsächlich gebrauchten und nicht übereinstimmenden Vorderrädern gibt. Hinterräder brechen häufiger, weil sie mehr Spannungen haben. Ich wette, sie haben das Rad viel billiger abgeholt, als Sie sich vorstellen.

Aus aerodynamischer Sicht kommen die größten Aero-Gewinne aus der Vorderradeinstellung, da dies die Vorderkante ist, die die saubere Luft bricht. Das Hinterrad läuft in der "schmutzigen" Luft, so dass die Aerodynamikgewinne geringer sind.