Sehr schlampiges Schalten auf kleineren Rädern (BSO)

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Ich habe nur sehr wenige Beschwerden bei meinem BSO, aber dies ist eine davon.

Mein Schaltwerk scheint über alle Zahnräder die gleiche Auf- und Abspannung zu haben. Wenn ich also die ersten paar Zähne (32 und 26 Zähne) habe, ist das Schalten präzise und effizient. Wenn ich aber gegen Ende des Freilaufs ausfahre, muss ich den Hebel weit drücken, um zum nächsten Zahnrad zu springen, und ihn dann zurückziehen, damit er keine Geräusche macht.

Grundsätzlich bleibt das obere Stützrad über den gesamten Freilauf auf der gleichen Höhe, was bedeutet, dass es an den kleinen Rädern weit darunter hängt und sich weit bewegen muss, um die Kette zum nächsten zu bewegen Zahn.

Gibt es eine Möglichkeit, dies anzupassen, oder ist es einfach eine Folge von BSO-Komponenten?

derailleur frugal shifting BSO-Fahrer
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Ist das ein Friktionsschieber (vs "indiziert")? Und auf welchem ​​Frontring bist du, wenn du das versuchst?
Daniel R Hicks
Das obere Stützrad sollte sich von hinten gesehen diagonal bewegen. Wollen Sie damit sagen, dass es sich nur horizontal bewegt?
Criggie
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@DanielRHicks Ich benutze die kleinen Zahnräder im Allgemeinen mit einem 48er Ring, manchmal mit einem 38er. Ja, es ist ein Friktionsschieber.
BSO-Fahrer
Das Problem ist eher links als rechts als die Anzahl der Zähne. Wenn Sie die Kette "kreuzen" - klein-klein oder groß-groß laufen lassen, so dass die Kette nicht "quadratisch" mit Kurbel und Achse ist - haben Sie tendenziell mehr Probleme mit Rattern und Schalten.
Daniel R Hicks
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@Criggie Es bewegt sich leicht schräg, aber nicht viel. Wenn es auf dem kleinsten Zahnrad (14 t) ist, gibt es wahrscheinlich einen Abstand von 3 cm zwischen Zahnrad und Stützrad
BSO-Fahrer

Antworten:

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OK Basierend auf Kommentaren - Ihr BSO-Heckumlenker folgt nicht der Kontur Ihrer Kassette und ist weit vom kleineren Zahnrad entfernt.

Es sollte wie folgt aussehen:

Bildbeschreibung hier eingeben

Zweifellos hat die Kassette einen gewissen Verschleiß, und die RD-Position begrenzt die Anzahl der Zähne, die aktiv in die Kette eingreifen.

Ich wette auf das große Zahnrad, bei dem 5/8 der Zähne in die Kette eingreifen (~ 20 Zähne), und bei den kleinen 14 haben Sie möglicherweise nur 3/8 (~ 5 Zähne), damit der Verschleiß beschleunigt wird, und Wenn weniger Zähne ineinander greifen, werden Fehler früher übersprungen.

Sie können eine neue Kassette und Kette ausprobieren, wenn die Kassette abgenutzt ist.

Die andere Möglichkeit wäre, den hinteren Umlenker zu überprüfen und festzustellen, ob Sie ihn diagonaler bewegen können

Eine andere Möglichkeit ist, dass Ihre B-Zugschraube zu locker ist oder nicht einmal vorhanden ist.

Criggie
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Das ist wirklich nicht hilfreich. Ich verstehe, dass Sie den Verschleiß beschleunigen, aber das ist nicht mein Problem. Ich möchte wissen, ob es eine Möglichkeit gibt, den Derailler so einzustellen, dass dies nicht der Fall ist.
BSO-Fahrer
Beschleunigter Verschleiß ist möglicherweise genau die Ursache für Ihre nachlässige Schaltung. War es so von neuem? Sie könnten versuchen, die B-Spannschraube zu drehen, wenn sie verstellbar ist. Andernfalls könnte es an der Zeit sein, ein besseres Schaltwerk für das Heck zu entwickeln. In Anbetracht des Abstands zwischen dem Stützrad und den kleineren Zahnrädern kann es auch zu Abnutzung oder Schlupf im Stützrad selbst kommen.
Criggie
Ahhhh ... die B-Spannschraube. Das hatte ich vergessen, weil mein Fahrrad nicht einmal eines hat. Hoppla. Ich denke, das ist mein Problem.
BSO-Fahrer