Sicherheit - Verbessern Sie die Bremskraft bei Nässe

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Ich habe eine Dawes Giro Competition mit Vuelta Stylus Corsa-Felgen (Aluminium, glaube ich, obwohl ich nicht sicher bin), Mavic Aksion 700x25c Slick-Reifen und Tektro R540-Bremsen. Bremsbeläge sind Standard-Tektro-Beläge mit viel Belag übrig. Alle Verkabelungen sind gewartet und voll funktionsfähig. Die Bremsleistung ist bei trockenen Bedingungen hervorragend.

Wenn die Straße nass ist, ist die Bremsleistung minimal. Ich muss die Bremskraft für den Winter zu meiner eigenen Sicherheit verbessern. Ich habe einige Nachforschungen angestellt, um einige Optionen zu finden:

  1. Kaufen Sie Nassbremsbeläge (Koolstop Dura 2 oder Swissstop Green).
  2. Kaufen Sie Winterreifen mit viel Faden, um den Grip auf der Straße zu verbessern.
  3. Versuchen Sie, die Oberfläche der Felgen mit Sandpapier aufzurauen.

Option 1 ist die günstigste und die Bewertungen dieser Bremsbeläge sind sehr positiv. Option 2 ist teuer und verbessert möglicherweise nicht die Bremsleistung. Option 3 ist ein Glücksspiel und ich möchte die Felgen nicht beschädigen.

Was ist meine beste Option, um meine Bremskraft bei Nässe zu verbessern?

Zusätzliche Information von OP in einem Kommentar:
Ich kann die Bremsen ziemlich hart betätigen, ohne zu schleudern. Ich benutze hauptsächlich die Hinterradbremse. Vielleicht sind neue Bremsbeläge meine beste Option.

Mähbalken
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Ich habe Swissstop Green und sie sind großartig, obwohl ich denke, dass sie hauptsächlich für Räder im Gegensatz zu nassen Bedingungen gedacht sind. Sie funktionieren jedoch ziemlich gut bei Nässe, nicht viel besser als IMO mit schwarzem Compound.
Ebrohman
Link zu Informationen über Green Compound: swissstop.com/rimbrakes/fullflashpro/ghp2
Ebrohman
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Ihre Felgen sind mit ziemlicher Sicherheit aus Aluminium. Schruppen Sie sie nicht mit Sandpapier auf - dies ist eine äußerst schlechte Idee.
Qwerky

Antworten:

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Sie haben kommentiert

Ich benutze hauptsächlich die Hinterradbremse.

Ich schlage daher Option 4 vor: Verbessern Sie Ihre Bremstechnik, bevor Sie Geld ausgeben.

Wenn Sie nur die Hälfte der Bremsen Ihres Fahrrads benutzen, können Sie nicht erwarten, schnell anzuhalten. Außerdem verbrauchen Sie viel weniger als die Hälfte Ihrer verfügbaren Bremskraft, da die Hinterradbremse viel weniger effektiv ist als die Vorderradbremse. Dies liegt daran, dass sich Ihr Gewicht beim Bremsen nach vorne verlagert, Ihr Vorderrad stärker auf den Boden drückt und Ihr Gewicht auf dem Hinterrad reduziert. Auf trockener Straße kann Ihre Vorderradbremse fast alles tun, um Sie aufzuhalten, und Sie viel schneller aufhalten als Ihre Hinterradbremse. Auf nasser Straße müssen Sie beide Bremsen wegen des geringeren Grips Ihrer Reifen vorsichtiger verwenden, aber Sie müssen die Vorderradbremse immer noch viel häufiger verwenden als Sie.

Sheldon Brown hat wie immer viele Tipps zum Bremsen . Viele Menschen befürchten, dass Sie mit der Vorderradbremse über den Lenker fahren. Es ist wahr, dass Sie über den Lenker gehen könnten, wenn Sie wirklich schlecht durchdrehen und die Vorderradbremse wirklich, sehr, sehr, viel zu hart. Ich bin dem noch nie nahe gekommen. In den fünfzehn Jahren, in denen ich in zwei der größten Fahrradstädte Großbritanniens mit dem Fahrrad unterwegs war, habe ich auch noch nie jemanden gesehen, der das gemacht hat. Es ist eine unglaublich seltene Sache und nichts, wovor Sie Angst haben sollten.

Der Hauptunterschied zur Hinterradbremsung besteht darin, dass Sie die Hinterradbremse im Wesentlichen so fest anziehen können, wie Sie möchten. Das Schlimmste, was passieren kann, ist, dass Ihr Hinterrad rutscht. Sie können dies stoppen, indem Sie die Bremsen für einen Moment loslassen. Um die Vorderradbremse verwenden zu können, müssen Sie lernen, wie stark Sie sie in verschiedenen Situationen ziehen können. Wie bei allem, was mit Fahrradfahren zu tun hat, lernt man auf einer ruhigen Straße. Ich verspreche Ihnen kategorisch, dass Sie, wenn Sie sanft mit der Vorderradbremse bremsen, nicht über den Lenker fahren werden. Sie können dann experimentieren, indem Sie etwas stärker bremsen und sich etwas schneller bewegen. Sie werden feststellen, dass Sie ziemlich stark bremsen können, ohne dass etwas Schlimmes passiert. Stützen Sie Ihre Arme auch gegen den Lenker, damit Sie beim Anhalten nicht schneller vorwärts springen als das Fahrrad.

Ein paar andere Dinge, die Sie beim Bremsen bei Nässe beachten sollten.

  • Schachtabdeckungen und lackierte Linien auf der Straße können extrem rutschig sein. Vermeiden Sie sie, wenn möglich. Dies ist besonders wichtig, wenn Sie die Vorderradbremse verwenden, da sich die Vorderradgleiter schwerer erholen lassen. Es ist auch in Kurven wichtig.

  • Im Allgemeinen sollten Sie auch bei trockener Fahrbahn die Vorderradbremse nicht in Kurven benutzen, da es wahrscheinlicher ist, dass ein Schlupf auftritt, wenn Sie den Reifen durch gleichzeitiges Kurvenfahren und Bremsen belasten.

  • Wenn Sie feststellen, dass Sie möglicherweise bald bremsen müssen, betätigen Sie die Bremsen vorsichtig, um einen Teil des Wassers von den Felgen zu entfernen. Wenn Sie dann bremsen müssen, sind Ihre Bremsen effektiver.

David Richerby
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Danach ist Option 5 Scheibenbremsen . Kostspieliger Umbau, aber sie funktionieren auch bei Nässe.
andy256
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Zuerst müssen Sie entscheiden, was Ihr Bremsen einschränkt.

Wenn die Reifen auf der Straße schleudern oder Sie die Bremsen lösen müssen, um dies zu vermeiden, kann ein Reifenwechsel hilfreich sein. Auf einer glatten Oberfläche ist das Profil möglicherweise nicht das Richtige.

Wenn Sie die Bremsen ganz fest betätigen können, ohne zu schleudern, und trotzdem langsamer werden, als Sie möchten, sehen Sie sich die Bremsbeläge an. Ich fahre Dual Compound Kool Stop Pads unter allen Bedingungen und bin mit ihnen zufrieden. Überprüfen Sie das Felgenmaterial sorgfältig, bevor Sie Bremsbeläge kaufen.

Es ist auch möglich, dass Sie sich zu sehr auf die Hinterradbremse verlassen. Die meiste Bremskraft kommt von vorne, obwohl Sie bei Nässe vorsichtig sein müssen, da es viel schlimmer ist, wenn ein Vorderrad rutscht, als wenn dies auf der Rückseite der Fall ist. Es ist auch viel weniger wahrscheinlich.

Ein anderer Gedanke: Anpassung. Bei allen Felgenbrüchen muss der Hebel für nasse Felgen stärker gedrückt werden. Bei guten Belägen / Felgen ist der Unterschied minimal. Mit schlechten Pads ist es bedeutend. Mit einem guten Mechanismus führt das härtere Zusammendrücken nicht zu mehr Bewegung des Hebels. Bei schlechten Bauteilen oder sogar schlampiger Kabelführung kann sich der Federweg vergrößern. Es ist dann möglich, dass Ihre Hebel auf den Boden fallen, insbesondere wenn zwischen der Felge und der Bremse im Ruhezustand ein großer Spalt besteht. Dafür ist der Laufversteller gedacht, obwohl das Rad in einem guten Zustand sein muss, um den Spalt zu minimieren. Dies ist schwieriger zu korrigieren, wenn Sie kleine Hände haben und die Hebelruheposition angepasst haben.

Chris H
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Stellungnahme hier also nicht Teil meiner Antwort. Die Tektro-Bremsen, die ich gesehen habe, waren alle enttäuschend, ebenso die Beläge. Es würde mich nicht überraschen, wenn Ihre Bremsen besser wären, aber die Beläge immer noch schlecht.
Chris H
Ich kann die Bremsen ziemlich stark betätigen, ohne zu rutschen. Ich benutze hauptsächlich die Hinterradbremse. Vielleicht sind neue Bremsbeläge meine beste Option.
Mähbalken
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Im schlimmsten Fall haben Sie ein Verbrauchsmaterial vorzeitig durch neue Pads ersetzt, und das würde ich zuerst tun. Das Hinterrad wird mit viel Schmutzwasser beschmutzt, sodass die Felgen gereinigt werden müssen, bevor sie sehr effektiv sind. Bessere Pads helfen dabei.
Chris H
Ich muss der Wahl des Bremsbelags zustimmen. Die Kool Stop Pads (lachsfarben) haben bei mir wirklich gut funktioniert. Sie könnten auch in Betracht ziehen, Ihre Bremsen von einem Profi einstellen zu lassen. Ich kann mich nie so gut einwählen lassen wie ein erfahrener Mechaniker. Ich stimme auch zu, dass Sie mehr Zeit mit Ihrer Vorderradbremse verbringen sollten.
Drew Smith
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Siehe auch (oder insbesondere) andere Antworten zur Verwendung der Vorderradbremse, der Reifen, der Straße und der Körperhaltung.

Diese Antwort ist zusätzlich: Ich denke, Sie werden dies nicht wollen, da es sich um ein neues Fahrrad handeln kann, aber für das nächste Mal ist mein Verständnis, dass Scheibenbremsen besser funktionieren als Felgenbremsen.

In einem Kommentar haben Sie geschrieben,

Ich kann die Bremsen ziemlich stark betätigen, ohne zu schleudern. Ich benutze hauptsächlich die Hinterradbremse. Vielleicht sind neue Bremsbeläge meine beste Option.

Felgenbremsen sind bei "Rennrädern" oder "Rennrädern" in Ordnung, die eher zum Fahren als zum Anhalten gedacht sind. Als ich ein Fahrrad zum Pendeln kaufte, bekam ich eines mit Scheibenbremsen, weil ich im Fahrzeugverkehr und im Regen (oder Schnee) radle.

Ich verstehe, dass Scheibenbremsen auch für Mountainbikes verwendet werden, die anhalten müssen, wenn es bergab geht und wenn es nass und schlammig ist.

Anscheinend sind Scheibenbremsen von Natur aus besser in der Hand, weil sie nicht so nass und schmutzig werden (und / oder kleiner als eine Felge sind, damit sie leichter trocken wischen, wenn Sie die Bremse betätigen), und sie sind stärker, damit Sie können Drücken Sie sie fester zusammen (weil die Scheibe fest ist, die Felge nicht).

Wenn ich mit diesen Bremsen die Bremse fest und schnell drückte, konnte ich das Hinterrad auch auf trockener Straße zuverlässig schleudern. Ich habe es nie gewagt, die Vorderradbremse zu stark zu betätigen: weil ich vermute, dass sie das Rad anhalten würden, aber nicht das Fahrrad.

ChrisW
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Eines meiner Motorräder hat ziemlich schlechte Bremsen. Wenn die Straße trocken ist, sind auch die Felgen und das Gleiten des Hinterrads unbedeutend. Das ist also kein wirklicher Bremskrafttest. Und gute Felgenbremsen (oder gute Beläge) sind billigen Scheibenbremsen ebenbürtig.
Chris H
Ich versuchte vor kurzem eine BSO des schlechten Bremsen bremsen das Rad ohne ihn zu stoppen, bicycles.stackexchange.com/questions/20566/... ungeachtet. Ich weiß nicht, was das OP unter "Ich kann die Bremsen ziemlich hart betätigen, ohne zu schleudern" versteht, aber meiner Erfahrung nach werden Felgenbremsen bei Nässe schlechter (rutschig und / oder langsamer wirksam), aber Scheibenbremsen sind zuverlässig.
ChrisW
Ich denke, der Unterschied zwischen anständigen Felgenbremsen und Müllbremsen besteht darin, dass der Grip von anständigen Felgenbremsen nicht mehr abnimmt als der Grip zwischen Reifen und Straße. Chromfelgen sind natürlich ein Problem, aber selbst bei meinem alten Fahrrad mit Chromfelgen ist mein Bremsweg mehr durch die Notwendigkeit begrenzt, ein Schleudern zu vermeiden, als durch den Griff auf den Felgen, die ich jetzt nachgerüstet habe.
Chris H
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Ihre Bremstechnik ist wichtig, wie bereits erwähnt. Die Vorderradbremse hat eine viel höhere Bremskraft, da beim Bremsen das Gewicht auf das Vorderrad aufgebracht wird und bei geringerem Gewicht auf das Hinterrad die Gefahr besteht, dass es rutscht und nicht bremst. 1) Die Vorderradbremse in Verbindung mit der Hinterradbremse kurz vor der Vorderradbremse betätigen. 2) Wenn es nass ist, so viel wie möglich früher bremsen, um das Wasser von der Bremsfläche abzudrücken.

Versuchen Sie, die Bremsfläche der Felge mit Seife und Wasser zu reinigen, indem Sie die raue Seite eines alten Küchenschwamms verwenden (Schwamm auf der einen Seite, Plastik-Schrubber auf der anderen Seite). Machen Sie dasselbe mit den Pads.
Dies kann einen großen Unterschied machen, wenn die Bremsflächen rauh / bremsbelastet sind. Wenn keine Besserung eintritt, probieren Sie neue Bremsbeläge wie die zuvor empfohlenen Koolstops aus.

timr
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David Richerby schlägt zu Recht vor, dass Sie möglicherweise Ihre Bremstechnik verbessern können, indem Sie die Vorderradbremse stärker einsetzen, insbesondere wenn Sie ins Schleudern geraten. Und auch Chris H schlägt mit Recht vor, dass Sie eine bessere Reibung zwischen Ihren Bremsbelägen und den Felgen benötigen, wenn Sie stark bremsen und Ihre Räder nicht ins Schleudern geraten und nicht kurz genug anhalten.

Winterreifen geben vielleicht einen besseren Halt auf der Straße, aber wenn sie nicht rutschen, erhalten Sie durch das Aufrüsten nichts.

John
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Dies scheint hauptsächlich ein Kommentar zu den vorhandenen Antworten zu sein, und der Punkt, dass ein Reifenwechsel keinen Unterschied macht, wenn er nicht der einschränkende Faktor ist, wurde bereits angesprochen.
David Richerby