Warum wird mein Hinterrad immer unwahr?

Also habe ich vor einer Woche eine Ansprache abgebrochen, und als ich eine neue Ansprache einbaute, weißt du, dass ich das richtig verstanden habe. Jetzt, eine Woche später, fühlt sich das Fahrrad wie ein Kajak an, weil das Hinterrad nicht gerade ist. Irgendeine Idee, warum das passieren würde?

Einige andere Informationen:

1. Hybrid-Rennrad / Mountainbike, einfache Geschwindigkeit. Ziemlich groß, wie ein 62-cm-Rahmen, mit relativ kleinen Rädern.
2. Ich fuhr noch ungefähr 30 Meilen mit einer kaputten Speiche auf dem Fahrrad, bevor ich Gelegenheit hatte, etwas dagegen zu unternehmen.
3. Ich habe mit meiner kaputten Speiche so ein Problem mit der Hinterradbremse: Wenn ich die Hinterradbremse blockiere, rutscht der Bremsbelag vom Rad.
4. Bis in die letzten Tage war alles in Ordnung

Es ist immer noch fahrbar, und wenn ich einen Moment Zeit habe, gehe ich in den Laden und mache es wieder wahr (hey, bikerowave !), aber es scheint Zeitverschwendung zu sein, wenn es ein wesentliches Problem gibt, das ich ignoriere.

Ich vermute sehr, dass Ihre Speichenspannung ziemlich ungleichmäßig ist. Wenn Sie die neue Speiche durch Hinzufügen der neuen Speiche installiert haben, ist dies sogar noch wahrscheinlicher.

Ein Rad mit ungleichmäßiger Spannung wird genau das tun, was Sie beschreiben. Ein Hinterrad sollte nur zwei verschiedene Speichenspannungen haben - die straffe und die lockere Seite. Radbauer arbeiten so lange an einem Rad, bis sie ungefähr +/- 10% erreichen. Kleinere Reichweite auf einem neuen Rad, größere Reichweite auf einem billigen und / oder alten Rad (Radbauer bauen selten billige neue Räder, die von Maschinen hergestellt werden). Wenn Sie keine haben Tensiometer (Parkwerkzeug eins, ~ 60 $) Sie können es möglicherweise durch die tun Tonhöhe der Speichen aber ich hatte wenig Glück damit - es hängt mehr davon ab, wo sich die Speichen kreuzen, als von der Speichenspannung (ymmv, ich habe eine perfekte Tonhöhe und bin auf andere Weise pingelig, außerdem habe ich Zugang zu einem Tensiometer).

Das Problem bei älteren Rädern ist oft, dass sich die Nippel nur auf den Speichen bewegen. Das kann Schmiermittel und Zeit kosten. Oft mehr Zeit als die Kosten eines neuen Rades. Aber wenn es Ihre Zeit ist, ist das "kostenlos". Verwenden Sie erneut ein Kettenschmiermittel auf Fettbasis (oder einmal WD-40 oder ähnliches) für die Speichen- / Nippelverbindung und auch für den Felgen- / Nippelbereich. Arbeiten Sie dann jede Speiche vorsichtig (weniger als eine halbe Umdrehung), bis sich die Speiche auf dem Nippel bewegt. Realistisch gesehen ist es eine Übertreibung - Sie haben nicht viel zu verlieren, wenn Sie die Speiche brechen, es sei denn, Bruch tritt normalerweise bei Randrädern (billig und defekt) auf, sodass die Gefahr besteht, dass das Rad genug bricht, um unwirtschaftlich zu werden zu reparieren, auch wenn Sie nur für neue Speichen zahlen, nicht für Arbeit.

Ich denke, deine beste Wette ist es jetzt, sicherzustellen, dass so viele Nippel wie möglich frei sind, und sie dann zu einem Fahrradgeschäft zu bringen. Das Reparieren kostet 30 bis 100 US-Dollar, aber in den meisten Läden können Sie sagen, Sie geben X US-Dollar dafür aus und rufen mich dann an.

Irgendwann ist das Rad so verzogen und unzuverlässig, dass Sie nur noch ein neues kaufen müssen. Ich denke, Sie sind jetzt zu 90% da. Es hängt davon ab, wie viel Sie als Spieler ausgeben ... Sie könnten 30 USD ausgeben und das Rad in Ordnung bringen und Ihr Problem lösen. Oder Sie geben (sagen wir) 50 US-Dollar aus, erhalten den Anruf und sagen, "es ist definitiv kaputt" und Sie müssen ein neues Rad kaufen.

Wenn Sie wenig Geld haben, könnte ein anderes gebrauchtes Rad funktionieren, und es ist definitiv billiger als ein neues. Erkundigen Sie sich bei Ihrem örtlichen Händler / Fahrradrecycler nach günstigen.

edit: tensiometer sind standard bike shop tools, die billigen park funktionieren ganz gut und sind nur um die 60 euro online. Die teureren funktionieren nicht viel besser, kosten aber viel mehr (über 300 US-Dollar). Ich habe ein auf einem DT Swiss Mikrometer basierendes Werkzeug mit einem Park One verglichen, und niemand im Geschäft konnte mit dem DT One zuverlässig genauer messen. Es war schwieriger zu bedienen und schwerer, so dass wir zum billigen zurückgingen.

Eine neue Speiche wird gedehnt, wenn sie neu in ein Rad eingebaut wird. Dies wird erwartet. Wenn Sie nach ein oder zwei Wochen immer noch feststellen, dass das Rad nicht mehr stimmt, ist möglicherweise etwas anderes los.

Möglicherweise hat Ihr Rad eine sehr ungleichmäßige Spannung an den Speichen. Das Hinterrad ist "gewölbt", so dass die Speichen an der Seite mit dem Freilauf / der Kassette kürzer / enger / vertikaler sind. Wenn Sie bemerken, dass Speichen auf derselben Seite mehr Spannung haben als andere, kann dies ein Teil des Problems sein. Ein Geschäft wird einen Spannungsmesser haben, um das potenzielle Problem zu diagnostizieren ...