Ich überprüfte die Bremsbeläge an meinem Fahrrad und bemerkte, dass einer der Arme ergriffen zu sein scheint:
Es ist dieser Arm (ich hoffe, das ist der richtige Fachbegriff). Es wird sich bewegen, aber es ist sehr steif und wenn ich die Bremsen benutze, erledigt der andere Arm die ganze Arbeit.
Ich habe die Website durchsucht und dies scheint ein häufiges Problem zu sein, aber ich konnte keine einfache Erklärung finden, wie es behoben werden kann. Löse ich einfach die Sechskantschraube am Ende, trage Fett auf und hoffe, dass ich alles wieder zusammensetzen kann? Wenn ja, gibt es welche, von denen ich mir wünschte, ich hätte diese Fallstricke nicht getan, um sie zu vermeiden?
Wenn es relevant ist, ist dies eher ein Stadtrad, ein Hybrid als ein echtes Mountainbike, also keine Leistungsmaschine.
Antworten:
V-Bremsen sind nicht zu kompliziert, aber es gibt ein paar Dinge zu beachten:
Sobald Sie es in Stücke gerissen haben, reinigen Sie den ganzen Dreck und den losen Rost von den Teilen, dem Fett und setzen Sie es wieder zusammen. Der Bolzen sollte fest sein. Möglicherweise müssen Sie auch den anderen Arm ausführen und möglicherweise die Schrauben der Rückstellfeder einstellen. Offensichtlich kein Fett oder fettige Hände auf die Pads bekommen.
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Ihre Bremsbeläge sind abgenutzt. Infolgedessen mussten Sie das Bremsseil so weit einklemmen, dass fast keine Bremsbewegung mehr möglich ist.
Als erstes müssen Sie neue Bremsbeläge besorgen.
Lösen Sie dann das Bremskabel, indem Sie die Sechskantschraube ganz oben an Ihrem festsitzenden Arm lösen.
Wenn Sie das Bremskabel lösen, sollte sich der Bremsarm nach außen drehen. Nutzen Sie diese Gelegenheit, um zu versuchen, es zu lockern, indem Sie mit etwas WD-40 schießen, um den Rost / die Körnung zu spülen, und ein paar Dutzend Mal hinein- und herausdrehen, bis es locker ist. Sobald es locker ist, möchten Sie vielleicht einen letzten Schuss eines Telfon-Schmiermittels, wenn WD-40 austrocknet.
Ersetzen Sie dann die Pads auf beiden Seiten.
Setzen Sie dann das Bremskabel von Nr. 1 auf die Sechskantmutter. Sie werden feststellen, dass Sie viel mehr Kabel als zuvor geben müssen.
Schauen Sie sich dann verschiedene YouTube-Videos an, um die endgültige Anpassung zu erhalten.
Ich warne davor, den Bremsarm selbst vom Rahmen zu entfernen. Es gibt eine Feder, die die Spannung gegen den Rahmen hält, und wenn diese sprießt, ist es ein bisschen schmerzhaft, sie wieder aufzusetzen.
Jetzt besteht eine gute Chance, dass Ihre Bremsfeder selbst gebrochen / festgefahren ist. In diesem Fall müssen Sie die gesamte Bremsbaugruppe austauschen. Die gute Nachricht ist, dass Sie relativ preiswerte Bremsen haben. Die schlechte Nachricht ist, dass es nur ein bisschen umständlich ist, die Federn richtig einzubauen, um die gewünschte Spannung zu erzielen.
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Die Antwort von Chris H hat es ziemlich genau getroffen, aber ich möchte eine Antwort hinzufügen, um nützliche Punkte in den Kommentaren zu erfassen.
Die Arbeit erwies sich als sehr einfach und die einzigen Werkzeuge, die benötigt wurden, waren ein Inbusschlüssel und ein Stück altes Rohr. Ich habe versucht, eindringendes Öl in den Busch zu bekommen, ohne den Arm abzunehmen, aber nach zwei Tagen hatte es wenig Wirkung, so dass ich den Arm abnehmen musste.
Wie Chris sagte, war der Bolzen wirklich sehr, sehr fest. Am Ende habe ich ein Stück Rohr über das Ende des Inbusschlüssels gelegt und die zusätzliche Hebelwirkung hat es geschafft. Den Arm vom Drehpunkt zu nehmen war etwas schwierig, aber ich bewegte ihn nur hin und her, während ich ungefähr fünf Minuten lang zog, und er löste sich schließlich. Es war keine große Kraft, nur viel Geduld.
Bei meinem Fahrrad ist die Feder an der Rückseite des Arms befestigt, sodass nichts abfiel oder auseinander fiel, als ich den Arm abnahm.
Compton warnte mich zu überprüfen, an welchem der drei Löcher die Feder befestigt war, aber natürlich kam die Feder frei, bevor ich überprüfen konnte. Es war jedoch offensichtlich, in welches Loch der Stift in der Feder eingesetzt werden musste, da durch das Ausprobieren der beiden anderen Löcher die Federspannung offensichtlich falsch war.
Und das war alles. Ich rieb den Drehpunkt mit etwas Drahtwolle sauber. Ich hatte kein Werkzeug, um an die Innenseite des Busches im Arm zu gelangen, also zog ich einfach ein Tuch durch, um es so gut wie möglich zu reinigen. Ich habe eine kleine Menge Lithiumfett auf den Drehzapfen aufgetragen, sie wieder angebracht und es funktioniert jetzt perfekt.
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