Bremsen und Felgen abkühlen lassen

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Ich bin kürzlich mit dem Fahrrad auf einigen steilen Hügeln gefahren. Nachdem ich auf einer 4 km langen Straße mit einigen Abschnitten bei 21% Gefälle abwärts gefahren war, stellte ich fest, dass meine Felgen nicht nur dort, wo die Bremsbeläge arbeiten, sondern auch bis zur Verbindung der Sprossen ziemlich heiß waren.

Obwohl mir klar ist, dass das Bewegen des Fahrrads eine effektivere Kühlung ermöglicht, sollte man die Felgen abkühlen lassen, um die Bremseffizienz in solchen Situationen zu erhalten?

brakes L.Dutch - Setzen Sie Monica wieder ein
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Sie müssen Ihre Bremsen modulieren und dürfen sie nicht zu oft benutzen. Eine Überhitzung einer hydraulischen Bremse kann die Bremsflüssigkeit zum Kochen bringen und zu einem Bremsverlust führen. Eine Überhitzung einer Fahrradfelge kann zum Ausfall führen.
Batman
Verwenden Sie auch andere Techniken, um langsamer zu werden - setzen Sie sich auf und schnappen Sie sich mit Ihrer Brust Luft, um die Geschwindigkeit zu verringern.
Criggie
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@Criggie: Das Aufsitzen kann einen schlimmen Nebeneffekt haben, indem die Last vom Vorderrad entfernt und unkontrollierbares Flimmern verursacht wird! (Apropos Erfahrung.)
Carel
@carel ja das ist möglich, mehr noch bei einem größeren Rahmenrad. Der Trick besteht darin, sich vorwärts zu bewegen, was bedeutet, dass Sie Ihren Rücken auf dem Sitz nach vorne schieben und somit das Gewicht durch die Hände wiederherstellen. Shimmy kann durch Drücken eines Knies in das Oberrohr kontrolliert / reduziert werden.
Criggie
@Criggie Das klingt sehr schlecht für den Fall, dass Sie plötzlich einen Punkt machen müssen, schließlich wollen Sie zum schnellen Bremsen Ihr Gewicht nach hinten.
Niemand

Antworten:

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Ihre Bremstechnik ist wahrscheinlich schlecht in Bezug auf Überhitzung. Das Weiterfahren könnte helfen, aber nur, wenn Sie regelmäßig brechen, dh Sie brechen überhaupt nicht, bis Sie die maximale sichere Geschwindigkeit erreicht haben. Dann bremsen Sie hart, um zu verlangsamen, vielleicht um 10 km / h. Wiederholen Sie diesen Vorgang. Wie viel Geschwindigkeit zu verlieren ist, hängt von der Steigung (wie schnell Sie wieder an Geschwindigkeit zunehmen) und der Last (wie viel Energie in Ihre Bremsen fließt, um dieselbe Menge zu verlangsamen) ab. Wenn Sie mehr auf einmal bremsen, haben Ihre Bremsen zwischendurch mehr Zeit zum Abkühlen, aber Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit ist auch langsamer. Im schlimmsten Fall (stark überlastet / schlechte Bremsen / zu steil) halten Sie fast den ganzen Weg an und Ihre maximale sichere Geschwindigkeit ist auch ziemlich niedrig. Stellen Sie sicher, dass die Bremszeiten viel kürzer sind als die Freilaufzeiten.

Wenn Ihre Felgenbremsen zu heiß werden, besteht die Gefahr, dass das Rohr schmilzt (oder die Felge anderweitig beschädigt wird, aber ich vermute, dass zuerst das Rohr verwendet wird), und zumindest die Scheibenbremsen hören auch einfach auf zu bremsen, sobald sie richtig überhitzt sind (ich kann es sagen) Sie aus Erfahrung, das macht keinen Spaß).

Wenn die oben genannte Technik nicht ausreicht, ist sie zu steil und / oder Ihr Fahrrad ist zu stark belastet, und Sie müssen regelmäßig anhalten und die Bremsen abkühlen lassen oder Ihr Fahrrad einfach den Berg hinunter laufen.

Niemand
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Die Bremstechnik ist wichtig, aber überprüfen Sie Ihre Bremsbeläge auf Verschmutzung durch Fett oder ob sie noch weich genug sind. Im Zweifelsfall ersetzen. Reinigen Sie die Bremsfläche auf der Felge mit einem sauberen Tuch mit nur einem Tropfen weißem Gas oder Alkohol, um fettige Ablagerungen zu entfernen. Und am wichtigsten ist, dass Sie kurz und fest bremsen, aber die Bremsen nicht ziehen lassen.
Carel
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Mit anderen Worten - hören Sie auf, die Bremse bei Abfahrten zu betätigen. Hard on - Hard off funktioniert besser als teilweise on. Kann auch zwischen vorne und hinten wechseln (solange es nicht mit "SureStop" ausgestattet ist!)
Criggie
@Criggie Ich bin mir nicht sicher, ob ich jemals zwischen Vorder- und Rückseite wechseln würde. Wenn Sie beide gleichzeitig verwenden, erhalten Sie ungefähr die doppelte Bremsleistung gegenüber einer einzelnen. Für einen bestimmten Geschwindigkeitsunterschied benötigen Sie also nur die Hälfte der Zeit. Unter Verwendung dieser Annahmen scheint es keinen Unterschied zu machen, ob Sie sich abwechseln oder nicht. In der Realität habe ich dieses Problem normalerweise auf schlechten Straßen, auf denen es viel sicherer ist, beide Bremsen gleichzeitig zu verwenden. Zumindest fühlt es sich für mich sicherer an, ich denke, das wäre eine andere Frage.
Niemand
@Criggie Jeder sagt das, aber ich habe keine gute Erklärung dafür gefunden, warum es wahr ist. Bei gleicher Durchschnittsgeschwindigkeit muss die durchschnittliche Wärmeleistung gleich sein (aus Energieeinsparung). Warum ist das Ziehen der Bremse also schlechter? Die einzigen Dinge, an die ich denken kann, sind: a) Bei höheren Geschwindigkeiten erhalten Sie mehr Hilfe durch den Luftwiderstand (weniger Arbeit für die Bremsen), b) Der Luftstrom über die Bremsen ist bei höheren Geschwindigkeiten größer (bessere Kühlung) und c) Wärme wird schneller abgeführt, wenn die Bremsen heißer sind (beim "harten" Bremsen). Aber ich bin nicht sicher, wie viel Unterschied diese Dinge in der Praxis machen ...
Will Vousden
Ich habe einen Bericht gefunden , der die Vorzüge der beiden Bremsstrategien (Ziehen vs. Pulsieren) im Zusammenhang mit Lastwagen untersucht. Es wird der Schluss gezogen, dass das Pulsieren der Bremse am Ende eines langen Abstiegs zu einer sehr geringen Verringerung der durchschnittlichen Bremstemperatur führt (ca. 5%), der Mechanismus hierfür wird jedoch nicht erklärt. Ihre Feststellung über die maximale Bremstemperatur gilt meines Erachtens nicht für Fahrräder, da Modulation und Proportionen völlig unterschiedlich sind (manuell statt pneumatisch).
Will Vousden