Ihr hoher CC-2-Wert hängt wahrscheinlich davon ab, wie viel Druck ausgeübt wird. Das CC-2-Gerät ist nicht besonders solide und seine Messwerte hängen davon ab, wie viel Druck Sie auf die Schwenklehre ausüben.
Aus dem Handbuch :
Anleitung
- Stellen Sie die Schwenklehre so ein, dass im Sichtfenster „0“ angezeigt wird.
- Senken Sie den CC-2 so, dass der feste Stift zwischen den Innenplatten der Kette liegt.
- Schieben Sie die Schwenklehre leicht bis zum Anschlag. Das Kraftmessgerät beschädigt die Stifte des CC-2 und führt zu ungenauen Messungen.
Ich bin auch dazu übergegangen, die Kettendehnung über Messschieber zu messen. Mein Ansatz unterscheidet sich jedoch von Ihrem, da ich versuche, die Innenmessung vom Typ cc-2 zu imitieren, jedoch mit größerer Genauigkeit (Methoden siehe unten). Laut meinem Kalibrierungsdiagramm schlägt Ihre L1-Messung eine Kettendehnung von 0,4% vor , was für 600 km viel zu sein scheint, aber nicht unmöglich ist. Ich würde versuchen, Ihre L1-Messung noch ein paar Mal zu wiederholen, um sicherzugehen. In jedem Fall müssen Sie wahrscheinlich bald Ihre Kette ändern.
Verwendung von Messschiebern zur Messung der Kettendehnung
Da Sie auch versuchen, mit einem Messschieber den Kettenverschleiß abzuschätzen, dachte ich, ich würde eine Methode verwenden, die ich für den Einsatz von Messschiebern entwickelt habe. Ich entschied mich für die gleiche Methode wie die Park-Werkzeuge (Innenmaß - Ihr L1-Ansatz - für 10 Glieder), da ich den Verschleiß der Buchsen einbeziehen wollte (da das Zahnrad damit interagiert). Wie viele betont haben, gibt es keine perfekte Möglichkeit, die Kettenlängung zu messen.
Im Laufe der Jahre habe ich mich mit dieser Frage auseinandergesetzt, mich mit Werkzeugmarken über das Design von Kettenverschleißindikatoren beraten und unzählige Ketten mit vielen verschiedenen Methoden gemessen. Ich habe noch keinen endgültigen Weg gefunden, dies zu tun. Ich habe mich für einen Kettenprüfer entschieden, der meiner Meinung nach am einfachsten zu verwenden ist, und ich benutze ihn häufig und versuche, seine Eigenheiten herauszufinden, um zuallererst sicherzustellen, dass ich meine Kette bald genug auswechsle, damit sie meine Zahnräder nicht verbrennt und zweitens, dass ich Ketten nicht zu früh ersetze und gutes Geld in den Abfluss schmeiße, indem ich perfekt gute Ketten entsorge.
- Lennard Zinn, Technische FAQ: Kettenverschleißmessung
Mein Ansatz bestand also darin, einen Ansatz zu verfolgen und die Präzision zu verbessern, damit ich beispielsweise die Kettenverschleißraten schätzen und Servicetermine vorhersagen kann.
Beispiel einer Innengliedmessung (10 Glieder auseinander)
Ich habe mich für Ihren inneren Messansatz (siehe Abbildung oben) entschieden und meine Messschieber gegen ein CC-2-Gerät kalibriert, damit ich eine lineare Messung in einen ungefähren prozentualen Verschleiß umwandeln kann. Ich habe dazu ein Kalibrierungs-Regressionsdiagramm erstellt, in dem die Vernier L1-Messung in einen Dehnungsprozentsatz umgewandelt wurde (siehe unten). Ich stellte fest, dass der CC-2 zwar schwierig durchgängig zu verwenden sein kann, aber zumindest im Allgemeinen genau sein sollte. Beachten Sie, dass meine Kalibrierungsmessungen nur einen sehr leichten Druck auf das CC-2-Messgerät beinhalteten.
Kalibrierung
Ich wiederholte drei Messungen des CC-2-Messgeräts mit den Messwerten 0%, 0,25%, 0,5%, 0,75% und 1%. Ich habe dann den Durchschnitt genommen und eine einfache lineare Regression gegen die Messwerte durchgeführt (siehe unten).
Die Regressionsschätzungen wurden dann verwendet, um die folgende Referenztabelle zu erstellen:
Ich glaube, dies ist eine einigermaßen anständige Kalibrierungskarte, da ich 0,5% oder 0,75% auf der Karte getroffen habe. Die andere Pass / Fail-Anzeige von Park Tool CC-3.2 gleitet gut auf den Seiten 0,5% bzw. 0,75% hinein. Die Umrechnungstabelle ist natürlich nicht perfekt, da einige Ketten mit einem anfänglichen Dehnungsmaß von weniger als 0% geliefert wurden (dh die CC-2-Lehre passte nicht hinein). Daher steht 0% nicht für echte Null. Das heißt, wir sind wirklich an dem Verschleiß von 0,5% oder 0,75% interessiert, der in der Tabelle gut zu sein scheint (für die Messung des Kettenverschleißes durch Park Tools).
Wie Sie sehen, deutet Ihr Maß von 120 mm auf eine Dehnung von 0,4% hin. Normalerweise messe ich die Kette mit Messschiebern an drei zufälligen Stellen und nehme einen Durchschnitt, dann vergleiche ich sie mit der Tabelle. Ich zeichne diese Messungen auch auf und regressiere sie gegen die aktuelle Entfernung oder Dauer, um eine bessere Schätzung der aktuellen Verschleißrate sowie projizierte Wartungsintervalle zu erhalten.
Lebensdauer vorhersagen
Normalerweise nehme ich während der gesamten Lebensdauer der Kette regelmäßige Messungen vor, um meinen Servicetermin vorherzusagen. Unten sehen Sie ein Beispiel für eine KMC X11-SL-Kette. Wie Sie sehen, wird es Zeit, die Kette bei etwa 3.250 km zu wechseln. In Anbetracht der Abnutzung, die Sie auf 600 km beobachtet haben, möchten Sie möglicherweise Ihr Wartungsprogramm oder Ihre Kettenmarke überdenken.
Abnutzungsraten nach Produktstufe
Mit diesem Ansatz können Sie auch die Leistung verschiedener Produktebenen innerhalb einer Kettenmarke oder sogar zwischen Marken vergleichen. Unten sehen Sie ein Beispiel für 10-fach Shimano-Ketten: Tiagra vs Ultegra vs XT. Hinweis: Ich verwende die Dauer, da sich Ketten auf verschiedenen Fahrrädern befinden, die mit sehr unterschiedlichen Durchschnittsgeschwindigkeiten fahren. Daher hätte ich nicht gedacht, dass eine Standardisierung gegen die Entfernung einen Apfel-zu-Apfel-Vergleich ergeben würde. Alle drei geben die gleiche Schätzung der Verschleißrate (Steigung von 0,0003) an, was einen sinnvollen Vergleichsansatz nahelegt.
Die XT-Kette wurde auf einem Schotterrad gefahren und befand sich die meiste Zeit unter staubigen Bedingungen. Die Ultegra-Kette wurde unter sauberen Straßenbedingungen gefahren und der Tiagra auf Dreck (ähnlich dem XT). Neuere XT-Ketten (nicht angezeigt) scheinen den gleichen anfänglichen Messwert zu haben wie die Ultegra-Kette, sodass ich möglicherweise mit der XT-Kette in der Handlung Glück gehabt habe.
Es ist beängstigend, wie schlimm die Tiagra-Kette ist. Nach dem Auspacken beträgt ihr Dehnungsmaß fast 0,5%. Ich wäre überrascht, wenn ich 40 Stunden (weniger als einen Monat Fahrt) damit verbringen würde, wenn ich auf 0,75% warten würde Ich ändere.
Alle drei Produktebenen haben die gleiche Abnutzungsrate (Steigung), aber es scheint, dass Shimanos Strategie darin besteht, dass die günstigeren Ebenen einen schlechteren Ausgangspunkt haben, so dass ihre Lebensdauer kürzer ist. Wenn die unteren Stufen (z. B. Tiagra) eine kürzere Toleranz für die Kettenlebensdauer hätten, wäre dies die gleiche gewesen wie bei der höheren Produktstufe, obwohl sie aus Materialien "geringerer Qualität" hergestellt wurden, wie von der Marketingabteilung vorgeschlagen.
