Was kann ich tun, um mein hinteres Derailler beim Pendeln im Schnee in gutem Zustand zu halten?

Im Winter scheint mein Schaltwerk nach ein paar Wochen Pendeln bei leichtem Schnee nicht mehr zu funktionieren. Irgendwie kommt immer Eis hinein und die Kette weigert sich, das Rad zu bewegen und überspringt.

Das Fahrrad bleibt immer draußen (bedeckt, aber zu Hause nicht beheizt, draußen bei der Arbeit), und ich habe versucht, es jeden Tag und jede Woche zum Schmelzen zu bringen. Dies scheint das Problem noch schlimmer zu machen, so dass der Freilauf auch dann überspringt, wenn kein Schnee liegt und der Freilauf gut aussieht. Vielleicht ist jetzt Rost da reingekommen.

Was kann ich tun, um zu verhindern, dass der Freilauf nach einigen Wochen Gebrauch bei Schnee überspringt?

Ich interessiere mich momentan nicht für interne Zahnradnaben, da diese viel teurer sind.

Sie können nicht viel tun, außer Ihren Antriebsstrang häufig und gründlich zu reinigen. Im Winter ist Eis weit weniger ein mechanisches Problem als Steinsalz.

Zu diesem Zeitpunkt kann es tatsächlich zu Korrosion im gesamten Antriebsstrang kommen, nicht nur beim Deraileur oder möglicherweise nur bei Schmutz, wenn Sie Glück haben. Ich würde an dieser Stelle eine größere Reinigung durchführen und prüfen, ob das Problem dadurch behoben wird.

Ich würde die Kette vollständig entfernen und sie zusätzlich zur Reinigung des Deraileurs und der Zahnräder einweichen lassen. Andernfalls können Sie ein Kettenreinigungsgerät erwerben und dieses verwenden. Es ist nicht so gründlich, aber bei weitem immer noch besser als nichts.

Danach reinigte ich meinen Antriebsstrang je nach den Bedingungen ein bis zwei Mal pro Woche. Denken Sie auch daran, dass Sie möglicherweise häufiger schmieren müssen. Nichts davon ist wirklich eine große Sache, sobald Sie einen Raum eingerichtet haben (ein altes Handtuch auf dem Boden wird es tun).

Wenn nichts davon hilft, ist es Zeit, mögliche mechanische Ursachen zu untersuchen. Wenn ich auf Eis und Schnee fahre, finde ich in meinem Antriebsstrang oft Kieselsteine ​​und Kies, mehr als in jeder anderen Jahreszeit. Möglicherweise haben Sie einen verbogenen Zahn oder ein anderes mechanisches Problem? Sie können den Antriebsstrang während der Reinigung einer guten Inspektion unterziehen, um nach Problemen zu suchen.

Das Problem kann das Kabel sein, nicht der Umwerfer. Versuchen Sie, das Kabel auszutauschen und im Gehäuse zu schmieren. Verwenden Sie unbedingt ein sehr leichtes Öl. Sie können auch die jetzt erhältlichen kunststoff- / teflonbeschichteten Kabel ausprobieren, da sie ohnehin nur etwa 3 US-Dollar kosten.

Achten Sie auch darauf, die Drehpunkte am Umwerfer zu ölen. Wenn Sie sich das Design ansehen, gibt es 8 Punkte, die sich biegen und es ermöglichen, sich hin und her zu bewegen. Ölen Sie diese Punkte regelmäßig und Sie werden feststellen, dass sich die Dinge viel besser verändern.

Möglicherweise haben Sie tatsächlich eines der wenigen Probleme. Das Problem beim Radfahren im Schnee / Eis ist nicht nur Feuchtigkeit, sondern auch Salz und andere Straßenabfälle, die in Ihre Kette oder Ihren Umwerfer gelangen können. Wenn Sie Ihr Fahrrad nicht abgedeckt im Freien lassen, können Sie Ihre Teile garantiert angreifen, da die Luftfeuchtigkeit in Ihren Rahmen, Kabelgehäuse, Lager, freiliegendes Metall usw. gelangt.

Sie erwähnen, dass Ihr Freilauf überspringt. Wenn ich mich nicht irre, denke ich, dass Ihre Kette zwischen den Gängen auf der hinteren Kassette springt. Wenn dies der Fall ist, haben Sie einige Dinge, die Sie tun können. Das erste ist ziemlich einfach. Stellen Sie sicher, dass Ihre Schaltkabel "in Einklang" sind. Es gibt einige Online-Ressourcen, mit denen Sie das Kabel so einstellen können, dass es richtig gespannt ist und Sie während der Fahrt nicht in den Gängen herumhüpfen. Wenn sie in der richtigen Stimmung sind, stellen Sie sicher, dass sie richtig geschmiert sind. Ein Tropfen Kettenschmiermittel im Kabelgehäuse sollte ausreichen.

Ein weiteres Problem, das Sie möglicherweise haben, ist, dass Ihre Kette durch das Wetter, in dem Sie Ihr Fahrrad gefahren / gelagert haben, beeinträchtigt wurde. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Ihre Kette nicht ausreichend geschmiert ist, verrostet ist oder Wasser / Schmutz eingedrungen ist das Innere Ihrer Kette. Eine gute Kettenreinigung kann Ihr Problem lösen. Auch dafür sind Online-Ressourcen verfügbar. Eine Methode, die ich als sehr effektiv höre, ist die Verwendung eines Schmiermittels auf Wachsbasis, wie zuvor erwähnt. Sie können Ihre Kette auch (gründlich gereinigt) in ein Bad aus Paraffinwachs tauchen. Dies ist eine hervorragende Möglichkeit, eine physikalische Barriere für Feuchtigkeit / Straßenschmutz / Salz zu schaffen. Es ist eine sehr alte Methode des Kettenschmierens, aber einige Leute schwören darauf.

Ein weiteres häufiges Problem ist möglicherweise ein "steifes Glied" in Ihrer Kette. Hier verbiegt sich die Kette nicht über einen bestimmten Winkel hinaus, da sie entweder verbogen, irgendwie beschädigt oder verschmutzt ist. Dies kann leicht gelöst werden, indem die Kette am Glied einige Male nach vorne, hinten und hin und her gebogen wird, wobei darauf zu achten ist, dass sie nicht übertreibt. Und dann natürlich schmieren.

Möglicherweise haben Sie auch eine lose Kassette. Wenn dies der Fall ist, können Sie diese zum schnellen Anziehen zu Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft bringen, es sei denn, Sie haben das Werkzeug natürlich selbst.

Kurz gesagt, überprüfen Sie, ob Ihre Kabel geschmiert / abgestimmt sind. Überprüfen Sie, ob Ihre Kette in gutem Zustand ist (sauber, geschmiert, unbeschädigt). Wenn all dies fehlschlägt oder Sie keine Probleme haben möchten, kann ein guter Laden alles für Sie in Ordnung bringen.

Überwintern Sie es.

Wenn Ihr Freilauf oder Freilauf bei Kälte "überspringt", ist das darin enthaltene Fett möglicherweise nicht für kältere Bedingungen geeignet. In diesem Fall greifen die Sperrklinken (oder ein anderer Eingriffsmechanismus) nicht ein. Der freie Mechanismus bleibt im Grunde so hängen, wie er ist, wenn Sie nicht in die Pedale treten.

Wenn dies passiert, erhalten Sie bestenfalls kein Engagement und Ihre Hubs drehen sich einfach vorwärts. Die häufigere und schlimmere Situation ist teilweises Engagement. Teilweises Eingreifen bedeutet, dass Sie mit hoher Wahrscheinlichkeit die Sperrklinken, Ratschen usw. beschädigen und möglicherweise Ihre Nabe oder Ihren Freilauf dauerhaft beschädigen. Es ist wie mit einer Loos-Kurbelgarnitur, es macht das Problem noch schlimmer und schließlich nicht behebbar. Bei den meisten normalen freien Naben / freien Rädern sollte das Werksfett entfernt und ein Winterfett aufgetragen werden, wenn sie bei kaltem Wetter verwendet werden sollen.

Einige teure Hubs und Hersteller haben möglicherweise konsistentes Fett, das sie für ihre Produkte verwenden, und Sie können anrufen und überprüfen, wie hoch die Temperaturwerte für sie sind. Bei weniger teuren Hubs ist in der Regel alles vorhanden, was im Werk eingeschoben oder verfügbar war, und die Ergebnisse können stark variieren. Ich habe die gleichen Seriennaben auf dem gleichen Modelljahr gesehen, bei denen eine Nabe bei 15F nicht mehr einrastete und eine andere auf -10F herunterarbeitete. Abgesehen von der Art des verwendeten Fettes spielt auch die Menge in der Nabe und deren Verteilung eine Rolle, und in weniger teuren Naben ist sie selten eine Konstante.

TL; DR Freiläufe oder Freiläufe, die bei kaltem Wetter verwendet werden sollen, sollten winterfest gemacht werden.

Probieren Sie ein Gleitmittel auf Wachsbasis. Ich habe eine Flasche Pedro's Ice Wax 2.0 genommen und es ist unglaublich. Nichts bleibt dabei. Ich habe gestern (sehr schnell) über meine Erfahrungen damit geschrieben.