Wann waren Fahrradketten wieder buchsenlos?

Die ursprünglichen Fahrradketten hatten ein "buchsenloses" Design, später kamen sie auf ein Rollenketten-Design, das Buchsen verwendete. Dieses wurde später erneut auf die Ketten aktualisiert, die wir heute gewohnt sind und die wieder ein "buchsenloses" Design haben.

Wikipedia sagt, dass das Folgende, was ich als falsch empfinde, da die High-End-Ketten von KMC wie die SL DLC-Serie sowie die Sram- und Shimano-Ketten alle "buchsenlos" sind und wahrscheinlich die in der Branche am weitesten verbreiteten sind.

Unter Berücksichtigung dieser Einschränkungen entwarfen die Brüder Nevoigt von der deutschen Diamant Bicycle Company 1898 die Rollenkette, die Buchsen verwendet, und sie ist heute die vorherrschende Kette. Egal, ob es sich um ein einzelnes Hinterrad (z. B. Singlespeed mit Rücktrittbremse oder mit einer Innenradnabe), einen festen Gang (wie Rennräder und moderne urbane "Fixies") oder einen Mehrgang mit Umwerfern handelt, alle modernen Ketten werden heute verwendet sind vom "Rollenketten" -Design. Obwohl es heute noch möglich ist, kostengünstigere "buchsenlose" Ketten aus China zu bestellen, wobei die Herstellungskosten generell niedriger sind, werden buchsenlose Ketten im Allgemeinen als unerwünscht und nicht weit verbreitet angesehen

Wikipedia

Sheldon Brown sagt auch, dass neue Ketten ein buchsenloses Design haben,

Die wichtigste Revolution im Kettendesign war die Einführung der buchsenlosen Kette. Der erste dieser Art war der Sedisport (jetzt von SRAM hergestellt), und er hat einen so guten Ruf erlangt, dass andere Hersteller das Design kopiert haben.

Sheldon-Quelle

Ab wann erfolgte diese letzte Änderung an einem buchsenlosen Design?

Es gibt ein Buch von Frank Berto mit dem Titel The Dancing Chain - Geschichte und Entwicklung des Umwerferfahrrads. Die vierte Ausgabe wurde 2012 aktualisiert. Auf Seite 368-369 erläutert er das Kettendesign und die Kettentypen. Anscheinend war die Sedisport-Kette von 1981 die erste buchsenlose Kette. Sein Hauptmerkmal war, dass es besser schaltete als Bush-Roller-Ketten und auch besser als der 1976 eingeführte Shimano Uniglide. Zu dieser Zeit waren wohl 5 Zahnräder die Regel. Mit zunehmender Anzahl von Zahnrädern im Laufe der Zeit übernahm die buchsenlose Kette von diesem Punkt an.

Ich wäre etwas vorsichtig mit diesem Text in Wikipedia. Hier ist der relevante Unterschied zum Bearbeitungsverlauf. Der betreffende Benutzer hat keine Quellen hinzugefügt und ist ziemlich unerfahren.

Ich vermute ein bisschen ein Wortlautproblem: Buchsenlos könnte bedeuten, keine Buchsen zu haben oder keine Teile zu haben, die nur als Buchsen dienen . Die Innenplatten einer modernen Kette weisen Vorsprünge auf, die die Rolle von Buchsen erfüllen können, da sie zwischen dem Stift (Achse) und der Rolle liegen. Sie sind in dieser zerlegten Ansicht von Park Tools ziemlich klar .