Schläuche - Wenn zwei Schläuche zum Reifen passen, ist größer oder kleiner besser für die Haltbarkeit?

Einige Reifendickenbereiche der Schläuche überlappen sich. Zum Beispiel bietet Schwalbe häufig Röhren in Breitenbereichen von 1,5 "-2,4" und 2,1 "-3,0" an. Ist es angesichts eines Reifens, der für beide Bereiche geeignet ist, wie zum Beispiel eines 2,15-Zoll-Reifens, besser, einen größeren oder kleineren Schlauch zu kaufen, wenn es um Haltbarkeit geht?

Meine Intuition sagt mir, dass eine größere Röhre besser ist, weil sie weniger gedehnt und daher dicker ist, aber das ist nur eine Intuition.

Wirklich gute Frage. Es ist schwer zu beantworten, da Hersteller Spiele spielen, bei denen sie entscheiden, wie weit sie in diese Richtungen kommen können, um diese Zahlen zu strecken. Manchmal basiert das, worauf sie diese Entscheidungen stützen, auf etwas Rationalem und Fachwissen, das mit Wandstärke oder Nahtkonstruktion oder was auch immer zu tun hat, und manchmal sind es zwei Marken, die das gleiche Rohr 700x18-23 gegenüber 700x18-25 nennen, weil letzteres wusste, dass sie damit durchkommen konnten und wollte eine Röhren-SKU weniger, um die sie sich Sorgen machen mussten.

Im Allgemeinen ist es sicherer, den Schlauch zu wählen, bei dem das obere Ende des gedruckten Bereichs der gedruckten Größe des Reifens entspricht. Dies führt tendenziell zu einem Ergebnis, bei dem der Schlauch, wenn er gerade genug aufgepumpt ist, um ihm Form zu geben, ihn aber nicht zu dehnen, den Reifen gut ausfüllt, eine vernachlässigbare Dehnung gibt oder nimmt und einfach zu installieren ist. Dieser letzte Punkt sollte nicht unterschätzt werden; Beschädigungen oder Ausblasen aufgrund von Schwierigkeiten beim Einbau des Schlauchs sind eine der Hauptursachen dafür, dass hier etwas schief gehen kann. Dies geschieht häufiger, wenn sich der Reifen am kleineren Ende des Schlauchbereichs befindet als am größeren. Sobald es dort drin ist, ist es den Röhren wirklich egal, ob sie ein bisschen gedehnt oder ein bisschen groß sind. Es ist wahr, dass die Unterscheidung ungleich Null ist und gedehnt für die Haltbarkeit in diesem Sinne wahrscheinlich schlechter ist, aber es ist wirklich ziemlich nahe bei Null, solange es ist. ' s innerhalb des gedruckten Bereichs, und währenddessen ist das zusätzliche Gummi zusätzliches Gewicht und zusätzlicher Aufwand / Risiko während der Installation. Zusätzliches Gummi an sich erhöht die Haltbarkeit nicht und sollte nicht angestrebt werden.

Die wörtliche Antwort lautet also wahrscheinlich, dass ein Irrtum auf der größeren Seite, da eine exakte Perfektion unmöglich ist, geringfügig dauerhafter ist. In der Praxis ist dies jedoch komplizierter, da einige viel bedeutendere Prozent der Röhrenprobleme aufgrund von Schwierigkeiten beim Einklemmen auftreten Größere Röhre, die wahrscheinlich kein Problem darstellt, wenn beispielsweise eine 23-25-Röhre in eine 23 eingesetzt wird, in einigen Fällen jedoch eine größere Rolle spielen kann. In der Praxis verursacht ein Schlauch, der die Reifengröße erreicht, praktisch keine Probleme und hat andere Vorteile.

Hersteller / Marken neigen dazu, fälschlicherweise optimistischere Entscheidungen zu treffen, wenn es darum geht, was für das untere Ende des Sortiments gedruckt werden soll. Eine Röhrenbox mit der Aufschrift "2.1-3.0" ist ein Code vom Hersteller an den Händler für "Dies kann in einer 2.1 physisch funktionieren, wenn Sie sie endlich voll haben, aber es wird unpraktisch und schwer, und wir im Grunde Dies geschah nur, um weniger SKUs zu haben, plus 2.1 ist aus der Mode gekommen und muss nur nachträglich berücksichtigt werden, also wen interessiert das? " Oder sie haben dort einfach 2.1 statt 2.5 angebracht, weil sie dachten, das Aussehen der Vielseitigkeit der Strümpfe würde ihnen einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz verschaffen, und sie kümmerten sich nicht darum, ihre Glaubwürdigkeit zu schädigen, weil jeder in der Fahrradbranche immer pleite ist, was fördert das kurzfristige Denken. Das 2.1-3 ist ein riesiger Bereich.

Ich versuche schmale Röhren zu nehmen. Weniger Gewicht und weniger Wahrscheinlichkeit, sie zwischen Felge und Reifen einzuklemmen. Die Dicke des Rohrs sollte nicht viel Pannenschutz bieten. Es könnte ein kleines bisschen gegen Einstiche von Speichen helfen, aber das ist kein Problem mit dem richtigen Felgenband.

Ich versuche, Röhren am unteren Ende des Bereichs (oder darunter) zu verwenden. Wenn es sich also um eine "28 bis 37 mm" -Röhre handelt, halte ich sie für eine 28 mm-Röhre und nicht für eine 37 mm-Röhre.

Während der Bereich von 2,1 bis 3 nicht viel zu sein scheint, ist es tatsächlich ein großer Unterschied, wie stark der Gummi gedehnt wird, um auf Größe zu kommen. Am oberen Ende des Bereichs beträgt die Dehnung des Gummis das Zweifache der am kleinen Ende. Neue Röhren scheinen kleine Löcher zu bekommen, und überdehnte Röhren teilen sich unter heißen Bedingungen. Ich fand eine alte Röhre und entdeckte, dass die Röhren jetzt bedeutend kleiner sind als sie, dh weiter gedehnt wurden.

Mein Hinterreifen (37 mm) befindet sich immer am oberen Ende der verfügbaren 700c-Schläuche, die dumm schmal sind. Derzeit verwende ich 29er x2 "-Rohre in meinem 700c (gleicher Felgendurchmesser) und hatte keine kleinen Löcher oder langsamen Lecks, und es scheint zu funktionieren.

Nachteil: Es gibt einen hypothetischen Nachteil, dass sie schwerer sind. Vielleicht 30g. Vorteil: Latexschläuche (superflexibel) bedeuten eine Energieeinsparung von ~ 5 Watt (beansprucht), eine überraschend große Menge. Es ist wahrscheinlich, dass je mehr das Butylrohr gedehnt wird, desto mehr Leistungsverlust entsteht durch weiteres Strecken. Dies kann mehr wert sein als die Gewichtsersparnis für Rennfahrer, die Butyl verwenden. [Natürlich muss man ein kleines Gewicht haben, um sich darüber Sorgen zu machen ...]