Welches Schlauchventil ist das beste?

Was für ein Ventil ist das beste, ein Presta-Ventil (6 mm) oder ein Schrader-Ventil (8 mm)? Welches hat die beste Zuverlässigkeit, welches lässt sich am einfachsten an einer Wohnung befestigen?

Der Hauptvorteil von Presta besteht darin, wie das Ventil funktioniert, um auf höhere Drücke aufgepumpt zu werden. Da die Spindel des Ventils Druck im Pumpenkopf benötigt, um hoch genug zu werden, bevor sie die Spindel hineindrückt und Luft in den Reifen strömt, funktioniert dies besser als ein Schrader Ventil, bei dem der Ventilschaft die ganze Zeit niedergedrückt ist, kann Gegendruck austreten.

Ansonsten würde ich Tomaten-Tomahto (Kartoffel-Kartoffel?) Sagen.

1. kleineres Loch in der Felge ist gut (presta +)
2. Schrader hat ein Stück, das mit einem Federmechanismus in das Ventil eingesetzt (eingeschraubt) wird, um es abzudichten - diese Teile versagen manchmal (Schrader -)
3. presta dichtet mit Reifendruck ab (presta +)
4. felsen können sich in nicht abgedeckten schrader festsetzen und leckstellen verursachen (schrader -)
5. Presta benötigt keine Ventilkappe, um Steine ​​abzuhalten (Presta +)
6. presta hat eine kontermutter um ventilbewegungen zu verhindern (presta +)
7. Sie können einen Presta-Ventilreifen für die Montage ohne Pumpe vorbereiten - mit dem Mund (Presta +)

Presta ist besser, aber für die meisten Menschen unbedeutend. Verwenden Sie den Schlauch, der zu Ihrer Felge passt.

Mein Fazit nach vielen Jahren der Verwendung von nicht zwei, sondern drei Arten von Ventilen ist, dass das Beste das für Sie praktischste ist , je nach Fahrweise, Art der verfügbaren Pumpmethoden und natürlich der Art des Fahrrads / Reifens / Felgen, die Sie verwenden. Keiner der Ventiltypen ist absolut besser als der andere, aber einer von ihnen kann für Ihre besonderen Umstände besser ausfallen.

Als ich zum Beispiel jünger war, war das moderne Mountainbike in meinem Land noch nicht sehr beliebt. Die am häufigsten erhältliche Röhre hatte Dunlop-Ventile. Außerdem war die klassische Stockpumpe im einzigen Fahrradgeschäft, in vielen Baumärkten und sogar in einigen Supermärkten erhältlich und Kaufhäuser, die Sportgeräte verkauften. Damals war es verrückt, ein Schrader-Ventil zu haben, weil man nur billige und qualitativ schlechte Fußpumpen kaufen konnte und die Tankstellen hier zu nachlässig waren, um ihre Pumpen in Ordnung zu halten.

Heutzutage habe ich Schrader in meinem DH-Bike, Presta in meinen XC-Bikes und Dunlops in dem XC-Bike meiner Frau. Außerdem habe ich viele Presta-zu-Schrader-Adapter in meinem Werkzeugkasten, Patch-Kit, in meinem Auto, in meinem Rucksack usw. Also benutze ich die meiste Zeit einen Schrader-Pumpenkopf. Das gibt mir enorme Flexibilität, ich kann mit allem was ich in der Hand habe pumpen! Das heißt, im Auto habe ich einen kleinen "Kompressor", eine elektrische Pumpe, die mit 12 V aus der Autobatterie betrieben wird. Zuhause benutze ich eine billige aber ordentliche Standpumpe, die Schrader Kopf aus einem Baumarkt hat. Hier ist der Vorteil, dass es ein Fünftel einer "richtigen Biker-Standpumpe" kostet. Und meine Mini-Stick-Pumpen sind auf Schrader-Modus eingestellt. Ja, ich ziehe es vor, den Adapter einzuschrauben, als die Innenseiten des Pumpenkopfs umzukehren.

Ich habe noch einige Dunlop-Röhren, weil Sie hier bis zu vier oder fünf Dunlop-Röhren zum Preis von einem Schrader oder einer Presta kaufen können. Ich benutze Schrader auf meinem DH-Bike wegen der hohen Lautstärke. Schrader bietet einen breiteren Luftdurchlass, wodurch sie weniger einschränkend wirken und ein schnelleres Pumpen mit der Hand einer Standpumpe ermöglichen. Es ist offensichtlich, dass ein DH-Reifen keinen hohen Druck benötigt. Und die Prestas werden verwendet, weil Röhren höherer Qualität oder bestimmte spezifische Größen nur in Presta / Shcrader erhältlich sind.

Nach ungefähr 20 Jahren mit BMX (als Kind), Road, XC, DH und sogar BSO habe ich noch nie einen signifikanten Unterschied bemerkt, der mich dazu zwingt, einander vorzuziehen Beliebiger Röhrentyp.

Der einzige mögliche Vorteil, den ich in der Vergangenheit gesehen habe, ist, dass Sie, wenn Sie die Luft ablassen müssen, den Ventilverschluss abschrauben und mit Ihrem Finger darauf drücken, keinen dünnen Gegenstand wie bei Schraders benötigen. (Ein solches Objekt befindet sich möglicherweise bereits in Ihrem Notfall-Werkzeugsatz, z. B. reicht ein 3-mm-Sechskant von einem Multitool aus). Der andere Vorteil kann die Sicherungsmutter sein, die verhindert, dass das Ventil in die Felge gelangt, wenn der Pumpenkopf dagegen gedrückt wird.

Presta kann für schmale Felgen wie bei Rennrädern obligatorisch sein. Dunlop und Schrader benötigen beide den gleichen Durchmesser für das Felgenloch.

Von den drei Ventiltypen benötigt nur Dunlop tatsächlich Luftdruck, um das Ventil während des Pumpens zu öffnen und abzudichten. In der Praxis ist dies das einzige Ventil, das sich selbst schließt, während die Pumpe mit Luft gefüllt wird. Die typische Stockpumpe für Dunlop-Ventile hätte kein Rückschlagventil am Ausgang.

Sowohl die Schrader- als auch die Presta-spezifischen Pumpenköpfe drücken auf den inneren Stift bzw. die Verschlussmutter, um das Ventil zu öffnen. (Ich sage nicht, dass Prestas nicht durch Luftdruck von der Pumpe geöffnet werden können, aber die meisten Pumpenkonstruktionen drücken auf die Verschlussmutter). Aus diesem Grund haben moderne Pumpen ein Rückschlagventil oder einen gleichwertigen Mechanismus.

Ob es dann einfacher ist, auf einen bestimmten Druck zu pumpen, hängt mehr vom Pumpendesign ab, einschließlich des Pumpenkopfs. Einige Hersteller haben einfach ein besseres Presta-Design als ein Shcrader-Design, aber das Gegenteil kann für ein anderes Modell der Pumpe zutreffen.

Das heißt, vorausgesetzt, Sie haben eine gute Pumpe, es ist genauso schwer / einfach, einen Schlauch aufzublasen, und Sie werden immer Leute finden, die auf den einen oder anderen Typ schwören, aber die Wahl liegt bei Ihnen. Wenn Sie tatsächlich die Option haben, wählen Sie diejenige, die mit der besten erschwinglichen Pumpe kompatibel ist, die Sie haben oder erwerben können.

Die beste ist die, die zu Ihrer Felge passt, da alle Felgen einen bestimmten Durchmesser für Presta oder Schrader haben.

Presta bietet eine sehr geringe Benutzerfreundlichkeit, wenn es darum geht, den Druck mit seinem Schnellverschlussventil zu verringern, aber der Unterschied ist trivial.

Ein Schrader-Ventil kann mit einer Autopumpe aufgepumpt werden. Oft ist es einfacher, jemanden mit einer Autopumpe zu finden, als bei Bedarf eine Fahrradpumpe. (Bei Bedarf können Sie auch eine Fahrradpumpe verwenden.)

Auch eine billige Autofußpumpe ist viel besser als die meisten Fahrradpumpen.

Viele Fahrer und Mechaniker empfehlen, die Kontermutter am Presta-Ventil zu entsorgen, da dies mehr Probleme verursacht als heilt. Ich habe die Kontermuttern der 4 Räder, die das Presta-Ventil verwenden, beseitigt und danach keine Probleme mehr gehabt.

Benötigen Sie diese Presta-Ventilmuttern?

Zur Montage von Ventilen an Felgen ... Sie können ein 3/8 Zoll Loch in eine Presta Ventilfelge bohren und Schrader-Röhren verwenden. Sie müssen nur sicherstellen, dass Sie einen Schlauch finden, der den Empfehlungen für den Reifendruck des Reifens entspricht. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie das Loch "säubern", damit keine rauen Kanten oder Grate vorhanden sind.

Ein Schrader-Ventil benötigt zum Öffnen Luftdruck, ein Presta nicht.

Der größte Unterschied ergibt sich beim Aufpumpen eines Reifens über 100 lbs. Ein Shcrader benötigt mehr Pumpen, um von 100 auf 110 zu kommen, da bei diesem hohen Druck mehr Luft zum Öffnen des Ventils erforderlich ist, während bei einem Presta alle Luft benötigt Die Luft strömt in den Reifen.