Straight-Pull-Speichen - lohnt sich?

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Straight-Pull-Speichen gibt es schon seit einiger Zeit auf MTB-Rädern, aber hauptsächlich nur auf sehr teuren Radsätzen (zum Beispiel Mavic Deemax). In letzter Zeit haben sich die besseren Hersteller von Radkomponenten darauf eingelassen, indem sie Straight-Pull-Speichen und kompatible Naben einzeln verkauft haben, und sie sind im Allgemeinen erheblich teurer als die "normale" Variante.

In meinen vielen Jahren des Schnappens von Speichen haben sie jedoch nie am Ellbogen geschnappt (der "schwache" Punkt, den gerade Züge ansprechen sollen), sie brechen immer in der Mitte - vermutlich, weil der Doppelstoßprozess den schwachen Punkt dorthin verschoben hat .

Meine Frage lautet also: Lohnen sich Straight-Pull-Speichen oder sind sie ein weiterer teurer Marketing-Trick, um ein Problem zu lösen, das es nicht gibt?

cmannett85
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Nun, meine Speichen sind immer am Ellbogen gebrochen, aber das wäre von Müdigkeit, nicht von Stress, da ich nicht im Gelände oder so fahre. Aber ja, zum größten Teil sind Straight-Pull-Speichen so konzipiert, dass sie Sie von Ihrem Geld trennen.
Daniel R Hicks
Ich hatte nicht an Straßennutzung gedacht, ich kann Müdigkeit dabei sehen. Aber die Komponenten, die ich gesehen habe, werden speziell bei DH Racing vermarktet - so weit wie möglich vom Straßenrennen entfernt!
cmannett85
Nun, sie werden an alle vermarktet, insbesondere an junge Leute, die das Neueste haben müssen (und mehr Geld als Sinn haben).
Daniel R Hicks
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Ich fahre sowohl MTB als auch Straße. Die Speichen sind immer entweder am Ellbogen (90%) oder an der Brustwarze (10%) gebrochen. Ja, ich weiß, dass es komisch klingt, aber die Brustwarze hat mich in meinen 35 Jahren zweimal gerissen. Ich benutze normale Speichen auf dem MTB und stoße auf der Straße. Ich halte mich auch von den oberen Endteilen fern, weil sie für den Rennsport gemacht sind und die Lebensdauer einer Fruchtfliege haben. Ich bin immer 1-2 Schritte von oben nach unten gegangen und habe eine weitaus längere Nutzung als meine Kumpels mit einem Gewichtspreis von einem Latte. Nur etwas zum Nachdenken.
Chef Flambe
Ich habe im Laufe der Jahre hauptsächlich DT Swiss Competition-Speichen (oder ein gleichwertiges Äquivalent) verwendet, die trotz des Namens ziemlich regelmäßig sind. Im Durchschnitt breche ich ein paar pro Jahr und immer dann, wenn ich einen Tropfen lande oder auf ein besonders unangenehmes Hindernis mit quadratischen Kanten stoße. Nie einen Nippel gebrochen!
cmannett85

Antworten:

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Das ist umstritten, aber seit du gefragt hast, hier meine Cent:

Ein Rad besteht aus drei "Teilen": Felge, Nabe und Speichen.

Speichen haben zwei Funktionen:

  1. Halten Sie die vertikalen Kräfte auf das Rad aufrecht (Gewicht des Fahrers, Landung usw.);
  2. Übertragen Sie das Drehmoment beim Beschleunigen (nur Hinterrad) und Bremsen.

Jedes richtig geschnürte Rad wird es tun, aber es gibt viele Möglichkeiten, die Verbindung der Speichen mit der Nabe oder der Felge zu gestalten. Diese Hersteller haben sich dafür entschieden, die Speichen "ellenbogenlos" zu machen, was zu einer geringeren Ausfallwahrscheinlichkeit und anderen Nebeneffekten wie flanschlosen Naben oder schickeren Rädern führen kann.

Ich würde viel lieber nur Standardkomponenten verwenden, da diese leicht austauschbar und austauschbar sind. Ich beschädige manchmal eine Felge, dann kann ich nur die Felge wechseln, da die Nippellochverbindung Standard ist. Bei Bedarf kann ich auch die Nabe wechseln, da die Flansch-Winkel-Verbindung Standard ist. Auf der anderen Seite sind diese schicken Räder proprietär, und Sie haben nur eine einzige Quelle für Ersatzteile, die in der Regel SEHR teuer sind und manchmal nicht im Regal erhältlich sind.

Unter dem Strich neigen meine Speichen dazu, am Ellbogen zu brechen, selten am Fadenende. Ich benutze keine Stoßspeichen, das könnte also einen Unterschied machen. Vor kurzem hatte ich einige Brüche in der Mittellänge, aber ich nehme an, dass dies auf übermäßiges Gewicht pro Rad (Tandem) und Speichen von nicht optimaler Qualität zurückzuführen ist.

Letzter Gedanke: Ich würde nur dann viel Geld in ein solches Rad investieren, wenn ich einen genau definierten Grund hätte. Diese sind für den Rennsport gemacht und für alle, die nicht am Rennen teilnehmen (und nicht gesponsert sind), bin ich mir ziemlich sicher, dass die Kosten zu hoch für den Nutzen sind.

Heltonbiker
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Ja, gerade Zugspeichen sind herkömmlichen J-Bend-Speichen technisch überlegen. Der einzige Grund, warum J-Bend-Speichen relativ populär sind, ist, dass es billiger ist, eine Nabe mit einfachen Flanschen auf einer Drehmaschine zu bearbeiten. Gut gestaltete Straightpull-Naben kosten normalerweise mehr.

Beachten Sie, dass eine Straight-Pull-Speiche im Allgemeinen höher gespannt werden kann und sollte als die entsprechende J-Bend-Speiche. Wie immer ist die Verarbeitungsqualität der Schlüssel, und der durchschnittliche Fahrradladen wird nicht unbedingt die Erfahrung haben, dies gut zu machen. Im Vergleich zu einer J-Biegung wird jedoch eine gerade Zugspeiche, die ordnungsgemäß auf einer ordnungsgemäß konstruierten Nabe montiert ist, Folgendes bewirken:

  1. Nicht so schnell ermüden - besonders wenn eine J-Biegung nicht ausreichend gespannt bleibt. Mit anderen Worten, eine Straightpull-Speiche entspannt sich nicht so schnell.
  2. Vermeiden Sie das Reiben der Speichen, wie es bei den meisten traditionell geschnürten Rädern üblich ist.
  3. radial UND lateral steifer sein als die meisten herkömmlichen Schnürungen für dieselbe Speichenlehre (obwohl ein direkter Vergleich schwierig ist, da die Geometrie von Nabe und Felge stark variiert).
  4. Seien Sie leichter für die entsprechende Fähigkeit - oder, was noch wichtiger ist, haben Sie weniger Trägheit aufgrund der Fähigkeit, weniger Speichen und / oder Stoßspeichen mit schmalerer Stärke ohne Verlust an Steifheit und Festigkeit zu verwenden
  5. Hält länger - die J-Bend-Speichenbetten dringen ein, ärgern und ovalisieren das Speichenloch, verlieren die Spannung, wenn sich das Rad abnutzt, und nutzen die Nabe ab. Bei einer Straightpull-Speiche treten an der Nabe und am Nippel viel weniger Bewegungen und Verschleiß auf.

Fazit: Gerade Zugspeichen, richtig konstruiert und gebaut, sind leichter, steifer und erfordern weniger Abrichten als ein herkömmlicher Radsatz mit der gleichen Anzahl von Speichen.

Was sind die Vorteile von J-Bend-Speichen? Preis und Teileverfügbarkeit.

Randonneur
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Warum sollte eine Straight-Pull-Speiche höher gespannt sein als eine J-Biegung?
Codebling
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Abgesehen von der Technik haben gerade Speichen einen großen Vorteil: Sie können eine Speiche jederzeit ersetzen, ohne jemals die Kassette oder den Scheibenrotor abnehmen zu müssen. Das ist fantastisch.

Der große Nachteil besteht darin, dass Sie sich keine Ersatzspeichen leisten (oder finden) können. Die einfache Ersetzbarkeit ist daher rein akademisch.

Ein weiterer Nachteil ist, dass sie beim Spannen beim Drehen des Nippels zum Drehen neigen. Wenn Sie also keine große Zange mit sich führen möchten, um die Speiche zu halten und das Drehen zu stoppen, vergessen Sie, dies zu können Führen Sie eine Reparatur am Straßenrand durch.

stib
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Alle drei Punkte sind nur zur Hälfte wahr. 1) Auf meinen Rädern muss der Kassetten- / Freilaufkörper abgenommen werden, da der Abstand zwischen Nabe und Kassette zu eng ist, um den Speichenkopf durchzubringen. 2) Wenn Sie unterwegs sind, können Sie problemlos 1 oder 2 Ersatzspeichen in der Sattelstütze tragen oder auf das Oberrohr kleben. Immer eine gute Idee. 3) Verwenden Sie Speichen mit Klingen. Ein Speichenhalter mit Klingen wiegt nur wenige Gramm und löst dieses Problem vollständig.
Michael
Der Speichenhalter klingt nach einer großartigen Idee. Ich schätze, ich habe Glück mit meinen Rädern, dass Punkt 1 für mich funktioniert. So kann ich eine kaputte Speiche ersetzen, aber ich muss das Haus trotzdem umbuchen.
Stib
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Remortage? Es sollten ein paar Dollar sein. Wenn jemand eine traditionelle Sprache für Sie ändert, fragt er normalerweise mehr nach der Arbeit.
Vladimir F
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Im Zusammenhang mit dieser Antwort: Ich habe von einem Radbauer gehört, dass gerade Speichenspeichen für Maschinen leichter zu schnüren sind. Im Prinzip bedeutet dies, dass Unternehmen Serienradsätze viel kostengünstiger in Serie produzieren können. In Bezug auf Punkt 2 können gerade Zugspeichen online bestellt werden. Zumindest für DT Swiss-Speichen sind die Straight-Pull-Versionen vergleichbar mit den J-Bend-Versionen.
Weiwen Ng
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Ich denke, dass gerade Zugspeichen in den 2000er Jahren viel seltener waren. Ich erinnere mich, dass Cane Creek eine große Sache mit den angeblichen Vorteilen ihrer eigenen Radsätze gemacht hat. Shimano, Campagnolo und Mavic stellten vorgefertigte Radsysteme mit geraden Zugspeichen her, und der Austausch dieser proprietären Teile war teuer. Vielleicht denken Sie deshalb, dass gerade Zugspeichen super teuer sind. Derzeit produzieren sowohl DT Swiss als auch Sapim regelmäßig Straight-Pull-Speichen in verschiedenen Qualitäten (dh nicht nur die Speichen der obersten Ebene). Ich vermute also, dass gerade Zugspeichen nicht mehr sehr teuer sind.
Weiwen Ng