Wie man ein Rad baut

Ich bin in der Planungsphase für den Bau eines neuen Fahrrads. Dies wird ein leichtes Rennrad für Stadtfahrten und Transport sein. Für Rennen habe ich andere Motorräder.

Ich möchte das Fahrrad von Grund auf neu bauen, indem ich alles selbst zusammenbaue. Ich bin mir noch nicht sicher, ob ich mich für einen Gang oder eine einzelne Geschwindigkeit entscheiden soll, aber das ist für diese Frage nicht relevant:

Welche Parameter müsste ich beim Bau eines Radsatzes berücksichtigen? Ich werde mich wahrscheinlich für Stahlfelgen entscheiden, um einen klassischen Look zu erhalten. Ich habe bereits herausgefunden, wie man die Speichenlänge berechnet , und ich werde versuchen, eine alte Gabel zu finden, auf der das Rad beim Bau montiert werden kann. Das Rad besteht aus vier Teilen:

• Rand
• Speichen
• Sprach Brustwarzen
• Nabe

Protips auf guten Teilen? Ich denke besonders der Hub ist wichtig. Gibt es einen wirklichen Unterschied zu billigen und teuren Speichen, solange sie nicht aus Kohlefaser bestehen?

• Welches Spracharrangement sollte ich wählen? gekreuzt oder gerade. Vor-und Nachteile?
• In welcher Reihenfolge montiere ich das Rad?
• Was ist die beste Speichenspannung (vorausgesetzt, ich kann das Drehmoment messen)?
• Welche Werkzeuge brauche ich?

Jeder allgemeine gute Rat beim Bau eines Rades wird geschätzt, da ich damit völlig unerfahren bin.

Das sind viele Fragen. Wenn etwas unklar ist, fragen Sie einfach und ich werde es näher erläutern. Danke im Voraus.

Der beste Vorschlag, den ich machen kann, ist "Die Kunst des Radbaus von Gerd Schraner" zu lesen .

Wie für Materialien:

Verwenden Sie doppelwandige Aluminiumfelgen. Sie sind stärker, leichter und glauben, dass es für einen neuen Radbauer einfacher oder runder ist, wahr und rund zu werden als Stahlfelgen. Außerdem sind Stahlfelgen für ein Rennrad in neuem Zustand nur schwer zu bekommen.

Speichen:

Es gibt große Unterschiede in der Festigkeit und Biegsamkeit von Stahlspeichen. Auch wenn Sie Speichen aus anderen Materialien ignorieren, die Sie sollten, schauen Sie sich doppelstumpfe (normalerweise 2 / 1,8 / 2mm) Stahlspeichen von DT Swiss an, oder wenn Sie wirklich hohe Qualität wünschen, verwenden Sie die von Sapim. Lesen Sie die Kunst des Radbaus, um mehr darüber zu erfahren, warum.

Verwenden Sie eine hochwertige Nabe, etwas mit geschmiedetem Nabengehäuse und hochwertigen Lagern. Shimano Ultegra oder Dura Ace, wenn Sie gute, lockere Kugellager wollen. Hoffe, Phil Wood oder eine beliebige Anzahl anderer auf versiegelte Lager von guter Qualität.

Verwenden Sie Messingspeichennippel.

Sie benötigen folgende Werkzeuge:

1. Ein Abrichtständer von guter Qualität
2. Ein Satz guter Speichenschlüssel
3. Ein Nippeltreiber (defekter Link, siehestattdessen Nippeltreiber parken )
4. Ein Qualitätstensiometer
5. Spoke Freeze oder ähnliches (defekter Link, siehe Pro-Line-Zubehör oder Wheelbuilder.com ).
6. Methode zur Bestimmung der Speichenlänge
7. Die oben aufgeführten Komponenten
8. Zeit und Übung.

Ich hoffe das hilft.

Eine weitere Buchempfehlung: Das Fahrradrad von Jobst Brandt. Er behandelt viele technische Details (Kräfte, die auf Radkomponenten wirken, Fehlermodi usw.), enthält aber auch praktische Schritt-für-Schritt-Anweisungen für die Radmontage.

Ich würde vorschlagen, dass Sie ein Buch über die Fahrradwartung erhalten, das ein Kapitel über den Radbau enthält. Ich beziehe mich auf das brandneue Fahrradbuch von Eugene A Sloane (1980) (aber es könnte etwas Neueres geben;)). Das Verfahren ist alles andere als einfach und unkompliziert, insbesondere bei einem Rad mit Querschnürung (was Sie wahrscheinlich tun sollten, wenn Sie die Mängel von Radial nicht vollständig verstehen). Daher ist es wichtig, eine schrittweise Anleitung zu haben.

Sie messen die Speichenspannung nicht anhand des Drehmoments, sondern verwenden (wenn Sie glauben, dass Sie dies müssen) einen Speichenspannungsmesser. (Ich habe noch nie einen benutzt.)

Für Werkzeuge benötigen Sie eine Platine mit einem Loch (um die Nabe aufrecht zu halten) und einen Schraubendreher, der gut in den Schlitz im Heck der Nippel passt. Manchmal ist auch ein Speichenschlüssel praktisch, ebenso wie einige Gummibänder.

Sie sollten auch etwas Nippelfett bekommen. Ein kleines Glas davon wird ein Leben lang halten.

Stahlfelgen widersprechen Ihrer Aussage "Leichtes Rennrad". Schauen Sie sich die Sun MK13 oder CR18 an, wenn Sie eine klassisch aussehende Felge mit doppelwandiger Aluminiumwand wünschen. Es gibt viele hochwertige Hubs, die nicht von Shimano oder den anderen großen Jungs hergestellt wurden. Ich persönlich würde Naben mit abgedichteten Lagern bekommen. DT Swiss Speichen sind der Standard, 2.0 ist Single Gauge und ist in Ordnung. Ich würde mit einem Standard 3x Muster gehen. Holen Sie sich einen Nippeltreiber. Tauchen Sie Speichenfäden in Latexfarbe, um die Räder länger zu halten, und wirken Sie als Loctite mit sehr geringer Festigkeit. Sheldon Brown bietet ein sehr nützliches Tutorial: http://sheldonbrown.com/wheelbuild.html

Obwohl es viele gute Antworten auf diese Frage gibt, gibt es eine Handvoll Dinge, die ich nicht erwähnt oder vollständig erklärt habe. Deshalb werde ich auf diese Punkte eingehen.

Felgenauswahl

Ich sehe viele Antworten darüber, warum Sie keine Stahlräder verwenden sollten. Ich habe nicht das wichtigste gesehen, nämlich, dass die Bremsfläche auf Stahlfelgen der von Aluminium weit unterlegen ist und im Regen fast vollständig ist nutzlos.

Montagetricks

Es gibt ein paar Dinge, die meiner Meinung nach sowohl zur einfachen Montage als auch zur Langlebigkeit beitragen. Räder, die ich so gebaut habe, haben auf der ganzen Linie nur sehr geringe Probleme, und ich persönlich habe noch nie einen Speichenbruch an einem gesehen.

• Verwenden Sie beim Einbau in die Felge ein oder zwei Tropfen Leichtöl auf der Außenseite des Nippels. Dies hilft dem Nippel, sich während des Abrichtens frei gegen die Felge zu drehen, wodurch ein Binden verhindert wird, das eine "falsche" Spannung auf den Speichen erzeugen kann. Andere haben "Nippelfett" erwähnt, das ich nie ausprobiert habe, aber ich stelle mir vor, dass das genauso gut funktioniert.
• Halten Sie eine kleine Menge gekochtes Leinöl in einem alten Filmkanister oder einer kleinen Weithalsflasche bereit. Tauchen Sie beim Zusammenbau des Rads das Gewindeende der Speiche so ein, dass die Gewinde sehr leicht beschichtet sind. Dies hat zwei Vorteile: Zunächst wirkt es als Schmiermittel, das den Fäden hilft, sich leicht im Nippel zu drehen (was wiederum das Binden der Metalloberflächen verhindern kann). Sobald das Rad zusammengebaut und bearbeitet ist und das Öl trocknet, hat es den gegenteiligen Effekt und wirkt wie ein Loctite. Dies scheint ziemlich gut zu funktionieren, um zu verhindern, dass sich die Brustwarze mit der Zeit löst.

Speichenspannung prüfen

Es gibt keinen Ersatz für ein gutes Speichen-Spannungs- / Durchbiegungswerkzeug, um sicherzustellen, dass Ihre Spannungsmaße für Ihre Speichenlänge usw. korrekt sind. Wenn Sie jedoch schnell eine Speichenspannung im Verhältnis zu den anderen messen müssen, versuchen Sie es mit Ihrem sprachschlüssel und lauschen Sie der Tonhöhe des Geräusches. Dies hilft wirklich zu erkennen, ob alle Speichen korrekt sind, wenn ein Rad anfänglich auf Spannung gebracht wird.

Radschnürmuster

Ich habe mit einigen Mustern experimentiert und kann dies über sie sagen:

• Standard-3-Kreuz-Methode : Sie werden dieses Muster zweifellos verwenden wollen, insbesondere für einen ersten Radbau. Es ist stark, zuverlässig und verzeihender, wenn Sie einen Fehler machen (Sie werden es tun) und einen Teil des Rades neu schnüren müssen.

• Radial : Wahrscheinlich etwas, das Sie vermeiden möchten. Nicht viel Vorteil, außer gut auszusehen und ein paar Gramm zu sparen, aber es ist sehr wichtig, ein paar Dinge zu beachten , da die Verwendung dieser Schnürung in der falschen Anwendung zu einer übermäßigen Belastung der Speichen und vorzeitiger Metallermüdung führt:

  • Verwenden Sie niemals eine radiale Schnürung auf der Antriebsseite der Antriebsräder. Sie können die Drehkraft auf die Nabe relativ zur Felgenkante nicht aufnehmen.
  • Verwenden Sie aus dem gleichen Grund niemals eine Radialschnürung an einem Rad mit Scheibenbremsen.
  • Verwenden Sie niemals eine radiale Schnürung, wenn das Rad Gewicht trägt, z. B. wenn ein vorderer Gepäckträger verwendet wird.

• Halbradial : Dies gilt nur für Antriebsräder und kombiniert ein regelmäßiges 3-Kreuz-Muster auf der Antriebsseite und eine radiale Schnürung auf der Nichtantriebsseite. Dies ist weniger häufig, trägt jedoch dazu bei, die natürlich unausgeglichene Speichenspannung bei normal geschnürten, gewölbten Rädern zu verringern, sodass möglicherweise tatsächlich ein stärkeres Rad entsteht. Sehr wichtig hier nicht zu verwechseln, welche Seite welche ist!

• 3 Leading / 3 Trailing : Dies hat eine ähnliche Stärke und Steifigkeit wie 3-Cross, erzeugt jedoch ein subtiles und dennoch attraktives Muster. Dies kann für Antriebsräder verwendet werden, beachten Sie jedoch, dass es sich um eine komplexere Schnürung handelt.

• Crows Foot : Eine Art Mischung zwischen einer Kreuzschnürung und einer radialen Schnürung, sodass Sie teilweise Vor- und Nachteile von beiden erhalten. Der Look ist schön, aber das Schnürmuster ist viel, viel komplizierter und hat den zusätzlichen Faktor, dass Sie zwei verschiedene Speichengrößen kaufen müssen (oder vier verschiedene Größen, wenn es sich um ein Antriebsrad handelt). Dies ist auch auf Räder und Naben mit einem Vielfachen von 6 Löchern beschränkt.

Und schließlich bin ich auch ein großer Fan des Buches "The Bicycle Wheel" von Jobst Brandt. Es ist ein einfaches, gut geschriebenes und direktes technisches Buch, und es ist auch relativ kurz.

Ok, das wird jetzt wahrscheinlich ein bisschen viel, aber ich habe auch einen Buchvorschlag: ' The Professional Guide to Wheel Building ' von Roger Musson.

Ich habe dieses Buch und einige Pläne auf seiner Website verwendet, als ich mein erstes 26-Zoll-Rad mit einer Geschwindigkeit gebaut habe, und wieder für ein bombensicheres 24-Zoll-Rad mit Kassettennabe.

Mir ist klar, dass es da draußen eine Menge Online-Ressourcen gibt, aber ich fand, dass es von unschätzbarem Wert war, ein Buch zu haben, das unter meinem Schraubstock eingeklemmt werden konnte (damals war es der richtige Stand) Zeit!

Eine gute Ressource für den Radbau ist Wheelspoking.com . Hier können Sie alle Variablen eingeben und dann Speichenlängen und Schnürmuster für jede Seite des Rads ausgeben.