Warum wirkt sich das Einschalten der Klimaanlage auf die Ausgangsspannung meiner Lichtmaschine aus?

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Ein weiteres Kapitel findet sich in der A / C-Gremlin-Saga meines LS1 Chevy.

Hintergrund

  • A / C-Kompressor ist relativ neu (2 Jahre alt)
  • Einer der Gürtel quietscht (nicht sicher, welcher)
  • Kürzlich wurde ein Thermostatwechsel durchgeführt (der einzige Grund, warum ich dies erwähne, ist, dass das Thermostatgehäuse direkt über dem Kompressor montiert ist und etwas Kühlmittel auf den Kompressor gelangt ist).

Symptome

  • Die Lichtmaschine gibt bei ausgeschalteter Klimaanlage ~ 14,5 V aus.
  • Bei eingeschalteter Klimaanlage gibt die Lichtmaschine 10-12 V aus, das Batteriesymbol leuchtet auf und auf meinem Display wird die Warnung „Lichtmaschine prüfen“ angezeigt. Nach einiger Zeit geht auch die Lenkung hart, was auf einen Verlust der Servolenkung hinweist. Die Kühlung ist miserabel.

Meine Gedanken

Die Symptome scheinen darauf hinzudeuten, dass der Kompressor einen parasitären Zug auf den Motor auslöst (festgefressenes Lager vielleicht?), Was mich überrascht, da es sich um eine Zwei-Riemen-Konfiguration handelt (eine für die Klimaanlage, eine Hauptleitung).

Fragen

  • Ist zu erwarten, dass ein festgefahrenes Kompressorlager zu einem Spannungsverlust im Hauptriemen führt, sofern die Funktionalität der Lichtmaschine und der Servolenkungspumpe beeinträchtigt wird?

  • Könnte es ein nicht mechanisches Problem geben, das dieses Verhalten erklärt (z. B. Elektrik)?

chevrolet ac alternator Zaid
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Jahr, Marke, Modell?
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Wie stark sinkt die Motordrehzahl, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird? Ist der Spannungsabfall bei hochgeblasenem Gebläse oder nur niedrig?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
könnte vielleicht irgendwo in der Klimaanlage ein kurzer Kreis sein. Überprüfen Sie die Stromstärke beim Ein- und Ausschalten der Klimaanlage. Es kann nicht sein, dass die Lichtmaschine nicht stark genug ist.
Watsche
@ Larry, 2004 Chevrolet Lumina SS (alias Pontiac GTO)
Zaid
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Nur fragen ... Es würde die Antwort auf alle Ihre Probleme geben. Denken Sie auch nicht, dass das PCM, nur weil es auf ~ 650 U / min eingestellt ist, es absolut dort halten wird. Ich habe andere GM-Fahrzeuge gesehen, die aus verschiedenen Gründen nicht richtig im Leerlauf waren, und sie waren alle gleich eingestellt wie Ihr LS-Motor. Manchmal können wir den Wald vor lauter Bäumen nicht sehen. Wenn Sie vorgefasste Vorstellungen davon haben, was das Problem sein könnte, werden Sie möglicherweise nie herausfinden, was das eigentliche Problem ist.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Antworten:

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Wie in den Kommentaren der Frage hervorgehoben, war der Schuldige der ausgefallene Schwingungsdämpfer an der Kurbelscheibe, der dazu führte, dass die Mitte der Riemenscheibe und der Außenring relativ zueinander einen begrenzten Schlupf aufwiesen.

Ich bin froh zu sagen, dass die folgenden Symptome behoben wurden.

  • Bei ausgeschalteter Klimaanlage drehte sich die Kurbelscheibe mit einer begrenzten Geschwindigkeit. Dies verursachte auch Probleme mit einer leichten Überhitzung des Motors und einer verringerten Servolenkung, von denen ich zum Zeitpunkt der Veröffentlichung der Frage nicht glaubte, dass sie damit zusammenhängen. Mit der neuen Kurbelscheibe läuft es viel besser. Keine Überhitzung, Klimaanlage läuft wie bisher und die Lenkung ist einfacher.

  • Durch das Einschalten der Klimaanlage wurde die Kurbelscheibe zusätzlich belastet, sodass der Außenring nicht mehr rotierte. Dies führte dazu, dass die Meldung „Lichtmaschine prüfen“ angezeigt wurde und die Batteriespannung abfiel.

  • Das Quietschen des Gürtels ist stark reduziert, daher muss ich sie wahrscheinlich noch ersetzen.

Zaid
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