So testen Sie eine Kupplung

Ich habe gerade ein gebrauchtes Auto gekauft und habe das Gefühl, dass die Kupplung abgenutzt ist.

Wie kann ich eine schnelle Überprüfung der Kupplungsintegrität durchführen?

Starten Sie bei stehendem Fahrzeug an einem sicheren Ort im 4. Gang und lassen Sie die Kupplung langsam los, während Sie dem Motor Benzin geben.

Wenn die Kupplung in gutem Zustand ist, sollte das Auto zum Stillstand kommen - wenn es rutscht, werden Sie es wahrscheinlich spüren und sollten die Kupplung sofort ausrücken, um weitere Schäden zu vermeiden.

Wenn das Auto zufällig ohne Stillstand losfährt, ist die Kupplung wahrscheinlich auch gut.

Alternativ dazu können Sie in Ihrem höchsten Gang die Autobahngeschwindigkeit erreichen und auf dem Boden halten. Wenn die Umdrehungen schneller werden, kommt es zu Schlupf.

Hierauf gibt es bereits zwei gute Antworten, aber für zukünftige Leser:

4. Gang Test

Legen Sie den vierten Gang ein, und geben Sie Gas, als wäre es ein normaler Start. Wenn das Fahrzeug stehen bleibt, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die Kupplung immer noch gut ist. Wenn sich das Fahrzeug bewegt, besteht die Möglichkeit, dass Sie einen gewissen Schlupf haben.

Test überholen

Wie Parker betonte, können Sie den Überholtest durchführen. Wenn Sie sich auf einer offenen Autobahn befinden (stellen Sie sicher, dass sich keine anderen Fahrzeuge in der Nähe befinden und dass Sie sich nicht in einem dicht besiedelten Gebiet befinden), schalten Sie den höchsten Gang ein und drücken Sie das Gaspedal in Richtung Boden, als ob Sie fahren würden ein langsam fahrendes Fahrzeug vor Ihnen passieren. Wenn die Drehzahlen über dem liegen, was Sie erwarten (z. B. im 5. Gang bei 80 MPH, meine Drehzahlen liegen normalerweise bei 3500 bis 4000), liegt ein Schlupf vor.

Hill Test

Dies kann von einem Stopp aus oder während der Bewegung erfolgen.

Während der Fahrt: Suchen Sie während des Fahrens Ihres Fahrzeugs eine Straße mit einem anständigen Hügel und versuchen Sie, die Geschwindigkeit über die gesamte Länge des Hügels konstant zu halten. Wenn Sie von einer ebenen Fläche auf den Hügel kommen und Ihre Drehzahlen ansteigen, um die Geschwindigkeit beizubehalten (bei schlechtem Schlupf verlieren Sie die Geschwindigkeit je nach Hangneigung), rutscht Ihre Kupplung durch .

Aus dem Stand heraus : Sie können Ihre Kupplung auf diese Weise testen , mit zwei Ausnahmen , genau wie im obigen Test für den 4. Gang . Sie sollten im 1. Gang sein und Ihr Auto sollte nicht stehen bleiben (es sei denn, Sie sind von Natur aus mit Hügeln konfrontiert). Wenn Ihre Kupplung durchrutscht, rollt das Fahrzeug rückwärts, anstatt sich vorwärts zu bewegen. Wenn Sie stärker auf das Gas drücken, kann sich Ihr Auto möglicherweise vorwärts bewegen, wenn Sie im Drehzahlbereich höher steigen.

Es gibt eine andere Methode namens Baumtest , die ich jedoch nicht empfehlen würde, da sie Ihr Fahrzeug beschädigen kann.

Aus technischer Sicht hat der Motor sein maximales Drehmoment bei einer bestimmten Drehzahl (lesen Sie die Fahrzeugdokumente). Wenn die Kupplung nur ein wenig durchrutscht, würde sie bei dieser Drehzahl und maximalem Gas durchrutschen.

Der Test im 4. Gang hat den Nachteil, dass es schwierig ist, bei dieser Drehzahl und bei Vollgas auf Schlupf zu prüfen. Außerdem verschleißt die Kupplung enorm. Außerdem werden Sie nur feststellen, ob es viel Schlupf gibt, aber nicht wenig oder gar keinen .

Schließlich ist es wichtig, dass der Bodenbelag die Gasgeschwindigkeit nicht so schnell ändert, da Sie sonst nicht feststellen, dass Drehzahl und Geschwindigkeit nicht übereinstimmen. Dies bedeutet einen hohen Gang, vielleicht bergauf auf dem 3. Platz. Das Auto muss eine Geschwindigkeit haben, bei der die Drehzahl das maximale Drehmoment erreicht oder knapp darunter liegt. Wenn Sie jetzt Gas geben und die Drehzahl stabil bleibt, dh mit der Geschwindigkeit steigt, ist die Kupplung in Ordnung.

Als Frage aus den Kommentaren zur Ermittlung des Schlupfes aus OBD oder ähnlichem: Mir ist eine solche Funktion nicht direkt bekannt (aber ich bin kein Profi davon), aber Sie können RPM, Geschwindigkeit und Gas auslesen. Wenden Sie einen Filter für Daten mit hoher Drosselung an und zeichnen Sie die Drehzahl im Verhältnis zur Geschwindigkeit. Sie sollten so viele Geraden erhalten, wie Ihr Auto Zahnräder mit jeweils unterschiedlicher Steigung (Drehzahlverhältnis) hat. Wenn es einen Schlupf gibt, sollten Sie einige Datenpunkte über diesen geraden Linien bemerken.

(Ich denke, ich werde das ausprobieren)