Ich habe versucht, meinen fehlerhaften O2-Sensor (um ihn durch einen neuen zu ersetzen, den ich gekauft habe) in einem Honda Accord von 2001 mit einem F23A4-Motor gemäß den folgenden Anweisungen abzuschrauben:

http://www.amazon.com/review/R1SWOA58S291M5/ref=cm_cr_pr_viewpnt/188-1569319-6299352#R1SWOA58S291M5

Umsonst...

Es sieht nicht rostig aus, es steckt einfach fest. Ich habe zuerst WD-40 ausprobiert, aber nicht geholfen. Ich habe dann Liquid Wrench ausprobiert, habe nicht geholfen. Ich habe dann PB Blaster ausprobiert, habe nicht geholfen.

Andere berichten nicht einmal all das benötigen, so muss ich etwas falsch machen (und ich bin die die spezielle Buchse für diesen Sensor verwenden!). Was vermisse ich?

Von Zeit zu Zeit stoßen Sie auf einen verrosteten Sensor. Da es sich bei Ihrem Fahrzeug um einen 2001er handelt und die O2-Sensoren einige Zeit halten, ist Ihr Fahrzeug verrostet. Wenn die bloße Kraft nicht wirkt, müssen Sie möglicherweise einen Oxy-Acetalyne-Brenner am Sensor verwenden, um ihn glühend heiß zu machen, um das Rosten zu lösen und rückgängig zu machen es mit einer guten Single-Hex-tiefen Buchse. Ich habe ein oder zwei Sensoren zerbrechen lassen und ihre Überreste müssen aus dem Verteiler "herausgeschlagen" werden. Ein Gewindebohrer in der Größe des Sensorgewindes sollte verwendet werden, um die Gewinde des Verteilersensors zu reinigen und zu reparieren. Möglicherweise müssen Sie eine Reparaturwerkstatt aufsuchen, um den Sensor entfernen zu lassen, da die Ausrüstung für einen schweren Anfall erforderlich ist.

In der perfekten Welt schieben Sie einfach einen Schraubenschlüssel auf den O2-Sensor und er kommt heraus. Leider seiner Lage in einer „feindlichen“ Umwelt , da (viel Hitze, viel Wasser und mögliche Korrosion unter) wird es normalerweise ziemlich fest, obwohl schließlich die meisten Menschen haben Erfolg haben sie aussteigen. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie nicht mit diesem Gabelschlüssel abisolieren. Oder Sie haben möglicherweise keinen Platz für einen Schraubenschlüssel oder die richtige Schraubenschlüsselgröße. Verwenden Sie in diesem Fall stattdessen eine Steckdose.

Für ein paar Leute rührt es sich nicht kalt, aber sie lassen den Motor nur 10-15 Minuten lang laufen und versuchen es erneut und es rührt sich (verwendet den Auspuff zum Erhitzen, wobei Sie darauf achten, sich nicht zu verbrennen).

Eine andere Möglichkeit wäre, eine "Spezialbuchse" des O2-Sensors darauf zu schieben und ihm eine normale Kurbel zu geben. Bei O2-Spezialbuchsen ist eine Nut herausgeschnitten, um die Drähte zu umgehen. Achten Sie jedoch darauf, nicht zu stark zu kurbeln und den Bolzen abzuziehen. Einige Leute berichten von viel Glück damit, und es gibt einige hochwertige (Sie können sie möglicherweise in Ihrem örtlichen Autoteilehändler mieten). Manchmal beginnen diese "gerillten" Buchsen für sehr festsitzende Sensoren zu "spreizen" und / oder den Bolzen abzuziehen. In diesem Fall hören Sie auf, sie anzukurbeln, und probieren Sie etwas anderes aus. Einige Leute haben Erfolg damit, sie sogar mit zusätzlicher Hebelwirkung zu verwenden, während für einige der Bolzen abisoliert wird, so dass unklar ist, was genau dieser Punkt ist.

Ich dulde die Marke Tekton hier nicht per se, sondern zeige nur einige Beispielbuchsen:

Eine weitere Option: Hebelwirkung Grundsätzlich möchten Sie wahrscheinlich eine "echte" Steckdose darauf haben. Sie möchten entweder eine 6-seitige Buchse (die Schlagbuchse ist noch besser, wird aber möglicherweise nicht benötigt, eine nicht tiefe Buchse ist schön, aber auch eine tiefe Arbeit) oder einen 6-seitigen Ringschlüssel mit der genauen Größe (7/8 und 22 mm scheinen zu sein) beide funktionieren seltsamerweise). Um die Steckdose einzuschalten, schneiden Sie das verdrahtete Ende des Sensors ab oder brechen Sie es mit einem Hammer ab oder sägen Sie es ab (natürlich über den Gewinden). Dann sollten Sie in der Lage sein, die Steckdose aufzusetzen. Jetzt können Sie eine Breaker-Bar oder eine Cheater-Bar und eine Kurbel verwenden. Sie können das "entfernte" Ende (Hebelende) mit einem Hammer schlagen(Denken Sie daran, dass "lefty loosy" wie normal ist) oder schlagen Sie sogar mit einem Hammer auf das "entfernte Ende" Ihrer Breaker-Stange oder befestigen Sie einen zweiten Schraubenschlüssel am Ende Ihrer Breaker-Bar, um noch mehr Hebelkraft zu erzielen. Die meisten Ratschläge scheinen zu sein, dass ein "Ruck" -Schub (oder ein Schlag mit dem Hammer) effektiver ist, als sich nur hineinzulehnen. Ziehen Sie nicht den Hebel. Sie können dies auch kombinieren, indem Sie zuerst eindringendes Öl auftragen. Das Hin- und Herbewegen (abwechselnd festziehen, dann lösen) kann hilfreich sein . Wenn Sie einen Schlagschrauber darauf montieren können, funktioniert dies möglicherweise auch (nur Schlagschrauber an der 6-seitigen Buchse, nicht an den speziellen O2-Buchsen).

Eine andere Möglichkeit ist das Eindringen von Öl. Hier wird empfohlen, es aufzusprühen, während der Auspuff "etwas heiß" ist (und dann Hebelkraft anzuwenden). Einige sprühen es einmal pro Stunde für zwei Stunden auf. Einige lassen es über Nacht sitzen. Sprühen Sie es möglicherweise auf, schalten Sie dann den Motor ein, lassen Sie es aufheizen, sprühen Sie es erneut, kühlen Sie es ab, so etwas, alles, was versucht, es einzusickern. Tippen Sie mit einem Kugelhammer darauf, um Platz zu schaffen Damit das Öl eindringen kann. Während Sie sprühen und / oder etwas Hebelkraft darauf versuchen. Sie sollten es auch sauber bürsten, damit das Schmiermittel leichter zugänglich ist.

In Bezug auf die durchdringende Ölfestigkeit zeigte eine Studie Folgendes:

No Oil used .................................. 516 pounds
WD-40 ................................... ...... 238 pounds
PB Blaster ................................... .. 214 pounds
Liquid Wrench ................................127 pounds
Kano Kroil ................................... .. 106 pounds
50% ATF - 50% Acetone mix............53 pounds

Obwohl anekdotisch Kroil in diesem Faden immer noch der ATF-Mischung vorgezogen wurde. Ebenfalls erwähnt, aber nicht getestet "Mausmilch" (die Benutzer empfahlen ein Einweichen über Nacht), Bremsflüssigkeit (Hinweis, schlecht für Farbe), gerades ATF (Automatikgetriebeöl, auch schlecht für Farbe) usw. Hinweis Liquid Wrench riecht besser als PB Blaster, und ist ungefähr so ​​einfach zu kaufen, und seien Sie vorsichtig, ATF / Aceton soll brennbar sein. Habe auch gute Dinge über Sea Foam Deep Creep gehört.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, (anstatt nur normale Abwärme zu verwenden) die Gewinde (den Körper um den Sensor herum) mit einem Brenner (vorzugsweise Oxyacetlyne oder MAPP, die heißer als Propan brennen) zu erwärmen. Wenn das heiß ist, kurbeln Sie es mit Hebelkraft an. Oder erwärmen Sie die Gewinde des Sensors selbst, bis er kirschrot ist, lassen Sie ihn abkühlen und versuchen Sie es mit Hebelwirkung. Oder durchdringendes Öl auftragen, erhitzen, eindringendes Öl auftragen, abkühlen, erneut erhitzen, Hebelwirkung versuchen oder nur eine Seite davon erhitzen usw. Wenn Sie es 30 Meilen weit fahren, wird es möglicherweise "genug" heiß (wie es beim Aufheizen der Fall wäre) .

Wenn all dies fehlschlägt, möchten Sie vielleicht einige der aggressiveren Techniken hier und in ihren Kommentaren ausprobieren (z. B. Wachs, Trockeneis ).

Wenn Sie den Bolzen abisolieren, können Sie möglicherweise ein "Extraktionsbolzenset" oder ähnliches verwenden, um die Hebelwirkung auf den abisolierten Bolzen zu erhalten.

Ersatz anlegen

Nach dem Ausfall können Sie entweder Ihren alten O2-Sensor reinigen (wenn Sie ihn auf dem Weg nach draußen nicht zerstört haben) und neu installieren oder einen neuen installieren (am häufigsten wird er durch einen neuen ersetzt, insbesondere, weil Sie dies möglicherweise getan haben gezwungen, dein altes zu zerstören, um es rauszuholen). Überprüfen Sie, ob die Fäden des neuen mit einer Faden-Anti-Seize-Verbindung versehen sind (etwas dunkle Farbe). Wenn dies der Fall ist, können Sie loslegen. Wenn nicht, möchten Sie möglicherweise ein Anti-Seize-Produkt kaufen und es auf die neuen Gewinde auftragen. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie keine auf den Sensor selbst legen, sondern nur die Gewinde (berühren Sie sie auch nicht) der Sensor endet mit bloßen Händen). Möglicherweise möchten Sie auch die neu freigelegten Empfängergewinde reinigen (um Rost und Korrosion zu entfernen), bevor Sie Ihren neuen Sensor einsetzen, z. B. mit einem Fadenjäger .

Wenn Sie das neue einsetzen, schrauben Sie es ein, bevor Sie das Ende des elektrischen Befestigungselements so anbringen, dass es sich beim Schrauben "frei dreht", und befestigen Sie dann die elektrische Seite.

Aber bevor dies alles ist, können Sie Ihren aktuellen O2-Sensor "testen", siehe diesen Tipp "Matt's Shop Sie würden den 02-Sensor testen, bevor Sie das Kabel abschneiden. Es ist so einfach, sie zu testen. Ein offener Boden, tot. Wenn er sich nicht erwärmt Verwenden Sie einen 12-Volt-Gartentraktor-Lampenfass mit Alligatorkabeln, um zuerst die Kabel zum 02-Sensor zu testen. 90 Prozent der 02-Fehler sind korrodierte Kabel. Sie können niemals repariert werden. " von "RC Hobbyist extreme"

In diesem Community-Wiki können Sie hier Ihre eigenen Tipps hinzufügen.

Wenn Sie den Sensor austauschen möchten und den Ersatz bereits gekauft haben, schneiden Sie die Drähte des alten Sensors ab und stecken Sie eine 1/2-Zoll-Deep-Well-Buchse darauf (verwenden Sie nicht die geteilte Buchse für den O2-Sensor es aus, aber Sie werden es verwenden, um es wieder aufzusetzen). Verwenden Sie eine Breaker-Stange, um es zu lösen, und verwenden Sie dann den Rest des Weges eine Ratsche.

Wenn Sie keine Steckdose haben, können Sie auch einen Ringschlüssel verwenden. Nachdem Sie den Schweineschwanz des Sensors abgeschnitten haben, setzen Sie den Schraubenschlüssel dort ein, damit er leicht zugänglich ist. Schlagen Sie dann mit einem BFH (Big Fing Hammer) auf das Ende, bis es sich löst.

Denken Sie daran, es gegen den Uhrzeigersinn zu drehen, sonst werden Sie es nie abnehmen. Wenn Ihnen dies nicht vertraut ist, dh wenn der Schraubenschlüssel oder die Unterbrecherstange gerade in der Luft steckt, möchten Sie, dass sie nach links zeigt . (Ich weiß, das wissen Sie bereits, nur um sicherzugehen, dass wir uns auf demselben Notenblatt befinden). Beide Methoden sollten es lösen, damit Sie es aus dem Spund holen können.

Denken Sie daran, die Gewinde des neuen Sensors mit einer Art Anti-Seize-Verbindung zu versehen. Wenn Sie dies tun, ist es unbedingt erforderlich , dass keine am Sensorende vorhanden sind . Dies wird dazu führen, dass es schlecht wird. Ich mag Denso O2-Sensoren aus dem einfachen Grund, dass sie Ihnen kupferbasierte Anti-Seed-Sensoren liefern, die sehr gut funktionieren (der Sensor funktioniert auch gut und kostet normalerweise weniger als die großen Marken). Sie möchten das Sensorende auch nicht mit den Fingern anfassen. Dies wird dazu führen, dass es in kurzer Zeit schlecht wird.

HINWEIS: Ich habe Ihren Link nicht gelesen. Dies ist genau die Art und Weise, wie ich ihn erledigen würde (und dies bei Bedarf schon oft getan habe, jedes Mal mit Erfolg).

Versuchen Sie zunächst eine Kombination aus 50/50 ATF und Aceton mit einem O2-Sensor-Steckschlüssel, einer Verlängerungsstange, falls erforderlich, und einer Breaker-Stange. Wenn das nicht funktioniert, können Sie einige Schläge mit einem Hammer versuchen und es erneut versuchen. Oder warten Sie einen Tag und tragen Sie mehr ATF / Aceton auf und versuchen Sie es erneut. Das hat bei 3 von 4 unserer Sensoren funktioniert.

Wenn das nicht funktioniert, haben wir Folgendes getan, nachdem wir alles für den letzten Sensor ausprobiert haben (stundenlanges Ziehen mit einer Unterbrecherstange, mehrere Versuche zu warten und erneut zu schmieren, mit einer Taschenlampe zu erhitzen, den Bereich um ihn herum zu heizen eine Taschenlampe, mehrere verschiedene Schraubenschlüssel und Kombinationen von Dingen ... viele Stunden verschwendet). Wir arbeiteten am Sensor auf der Beifahrerseite, auf den wir von oben zugreifen konnten.

• Holen Sie sich einen Schlagschrauber.
• Wenn Sie eine ausreichend tiefe Buchse finden, die über den O2-Sensor passt (Sie müssen die Drähte abschneiden), können Sie direkt von der Buchse zum Schlagschrauber (möglicherweise mit einer Verlängerungsstange) und zu Ihrem Gold gehen .
• Wenn Sie keine super tiefe Steckdose finden (die wir nicht hatten), hacken Sie den alten Sensor direkt über dem Bolzen mit einem Winkelschleifer, einem Dremel oder sehr geduldig mit einer Bügelsäge ab. Dann können Sie eine normale Buchse an der Schraube anbringen, ohne dass der Rest des Sensors im Weg ist, und eine erste Drehung mit dem Schlagschrauber durchführen.
• Sobald es sich dreht und nicht mehr erfasst wird, fahren Sie nicht mehr mit dem Schlagschrauber fort. Geben Sie etwas Schmiermittel darauf und drehen Sie es vorsichtig mit einer normalen Steckdose. Sie wollen die Fäden nicht durcheinander bringen.